Рульовий редуктор з кермовими тягами Nissan Leaf з 2010 року

Рульовий редуктор з кермовими тягами

Зняття та встановлення кермового редуктора

1. Рульовий редуктор.
2. Передній підрамник.

Стрілка вказує у бік передньої частини автомобіля

Примітка:
: замінювати деталь новою після кожного зняття.

Зняття

1. Встановити передні колеса автомобіля у положення прямолінійного руху.

2. Відвернути болт кріплення проміжного валу (з боку кермового редуктора).

Увага:
- Контактний диск може обмежити діапазон обертання рульового колеса у разі неправильного складання після роз'єднання рульової колонки та рульового редуктора. Переконатися, що рульова колонка надійно зафіксована від провертання.
- Нанести мітки на проміжний вал і кермовий редуктор перед від'єднанням проміжного валу.
- При знятті проміжного валу не вставляйте викрутки або подібні інструменти в канавку сережки для того, щоб потягнути проміжний вал, оскільки, якщо це станеться, його доведеться замінити новим.

3. Зняти передні колеса з автомобіля.

4. Зняти передній захисний піддон (див. розділ 17 «Кузов»).

5. Зняти передній захисний піддон батареї (див. розділ 8 «Силові акумулятори»).

6. Зняти передній підкрилок (див. розділ 17 «Кузов»).

7. Зняти стійки стабілізатора поперечної стійкості (див. розділ 14 «Підвіска»).

8. За допомогою відповідного знімача для кульових шарнірів зняти наконечники рульових тяг з поворотних кулаків, щоб не пошкодити пильовики кульових шарнірів.

Увага:
Тимчасово наживити гайки для запобігання пошкодженню різьблення та випадкового зісковзування знімача.

9. За допомогою інструмента з силовим приводом від'єднати нижні важелі підвіски від поворотних кулаків (див. розділ 13 «Привідні вали та колісні маточини»).

10. Помістити підходящий домкрат під редуктор та тяговий мотор.

Увага:
- Будьте обережні, щоб не пошкодити редуктор і тяговий мотор домкратом.
- При використанні домкрата слідкувати за тим, щоб його положення було стійким.

11. Від'єднати затискач високовольтного кабелю від кронштейна.

Біла стрілка вказує у бік передньої частини автомобіля

12. Відвернути задній болт кріплення двигуна (див. розділ 7 «Тяговий електродвигун»).

Біла стрілка вказує у бік передньої частини автомобіля

13. Відвернути лівий та правий болти кріплення від підрамника (див. розділ 7 «Тяговий електромотор»).

14. За допомогою інструмента з силовим приводом зняти стійку підрамника з упорами відбійників (див. розділ 14 «Підвіска»).

15. За допомогою інструмента з силовим приводом відвернути болти кріплення переднього підрамника з шайбами ​​та зняти гумові подушки упорів відбійників (див. розділ 14 «Підвіска»).

16. Зняти передній підрамник із кузова автомобіля.

Увага:
При використанні домкрата слідкуйте за тим, щоб його положення було стійким.

17. За допомогою інструмента з силовим приводом відвернути болти кріплення та зняти кермовий редуктор у зборі.

Встановлення

Установка здійснюється в порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:

Увага:
Контактний диск може обмежити діапазон обертання рульового колеса у разі неправильного складання після роз'єднання рульової колонки та рульового редуктора. Переконайтеся, що рульова колонка надійно зафіксована від провертання.

• Виконувати остаточну затягування різьбових з'єднань на ненавантаженому автомобілі, що стоїть на поверхні землі.
• Перевірити кути установки коліс та відрегулювати нейтральне положення кермового колеса.
• Не використовувати повторно гайки наконечників рульових тяг та гайки кріплення рульового редуктора.
• Виконати перевірку рульового редуктора після встановлення (див. розділ нижче).

Розбирання та розбирання рульового редуктора

1. Наконечник кермової тяги.
2. Хомут пильовика (меншого діаметра).
3. Пильовик.
4. Хомут пильовика (великого діаметру).
5. Корпус кермового редуктора.
6. Ущільнення кузовної перегородки.

Примітка:
: замінювати деталь новою після кожного зняття.
: нанести мастило на літієвій основі Autorex A (виробництва Kyodo yushi) або еквівалентне.

Розбирання

1. Відвернути контргайку та зняти наконечник кермової тяги.

Увага:
При відвертанні контргайки зафіксувати наконечник кермової тяги гайковим ключем або таким чином.

2. Зняти хомути пильовиків та пильовики з внутрішніх частин кермових тяг.

Увага:
Слідкувати за тим, щоб не пошкодити внутрішні частини кермових тяг та корпус кермового редуктора при знятті пильовиків. У разі пошкодження корпусу необхідно замінити весь кермовий редуктор на новий, оскільки всередину нього можуть потрапити сторонні матеріали.

3. Зняти ущільнення кузовної перегородки.

4. Виконати перевірку після розбирання (див. розділ нижче).

Складання

1. Встановити ущільнення кузовної перегородки (1) на корпус кермового редуктора так, щоб установча канавка (А) надійно встановилася на виступ (В) корпусу кермового редуктора (2).

2. Нанести рекомендоване мастило на внутрішнє гніздо (А) кермової тяги та встановити пильник кермового редуктора.

Примітка:
Використовувати мастило на літієвій основі Autorex A (виробництва Kyodo yushi) або еквівалентне.

= 10 мм

Увага:
Не використовувати пильовик повторно.

3. Встановити хомут більшого діаметру (1) на пильовик і обжати його за допомогою спеціального інструменту (А) (KV40107300).

Увага:
- Не використовувати хомут пильовика більшого діаметра повторно.
- Надійно вставити хомут пильовика (1) у канавку та обтиснути його так, щоб отримати значення зазначеного зазору (В) не більше 3 мм.

4. Встановити хомут малого діаметра на пильник.

Увага:
Не використовувати хомут пильовика малого діаметра повторно.

5. Відрегулювати внутрішні частини рульової тяги до стандартної довжини «L» і затягнути контргайки встановленим моментом затягування. Після затягування контргайок знову перевірити довжину «L».

Примітка:
Довжина внутрішньої частини кермової тяги (L): 82,4 Н·м.

Увага:
При затягуванні стопорної гайки (1) зафіксувати наконечник рульової тяги (2) ключем для запобігання дотику кульовим шарніром поворотного кулака.

Примітка:
Налаштувати сходження передніх коліс (див. розділ 14 «Підвіска»).

Перевірки кермового редуктора

Перевірка після розбирання

Пильовики

Перевірити пильовики на наявність тріщин. При виявленні дефектів замінити пильник новим.

Корпус кермового редуктора

Перевірити корпус кермового редуктора на наявність пошкоджень та подряпин на внутрішніх поверхнях. При виявленні дефектів замінити корпус на новий.

Наконечники та внутрішні частини кермових тяг

Здійснити наведені нижче перевірки та замінити відповідні деталі новими у разі, якщо результати перевірок не відповідають технічним умовам.

1. Перевірити момент стрілювання шарових шарнірів:

• Підчепити пружинний динамометр, як показано на малюнку, і потягнути. Переконатися, що показання пружинного динамометра в момент початку переміщення пальця шарового шарніра відповідають встановленим значенням. Якщо отримані значення не відповідають нормі, замінити внутрішні та зовнішні шарові шарніри новими.

1. Зовнішній шаровий шарнір наконечника рульової тяги.
2. Внутрішній шаровий шарнір внутрішньої частини рульової тяги.

• А. Точка зачеплення динамометра для перевірки зовнішнього шарового шарніра.
• B. Точка зачеплення динамометра для перевірки внутрішнього шарового шарніра.

Примітка:
Опір переміщенню:

• Для зовнішнього шарового шарніра: 6,0~58 Н.
• Для внутрішнього шарового шарніра: 4,3~43,1 Н.

2. Перевірити осьовий люфт пальця шарового шарніра:

• Створити осьове навантаження 490 Н (50 кгс) на палець шарового шарніра. Використовуючи індикатор вартового типу, виміряти величину переміщення пальця. Переконатись, що отримане значення відповідає встановленому діапазону. Замінити зовнішній (1) або внутрішній (2) шаровий шарнір, якщо результат вимірювання не відповідає нормі.

Примітка:
Розмір осьового люфта:
Для зовнішнього шарового шарніра: не більше 0,5 мм.
Для внутрішнього шарового шарніра: не більше 0,2 мм.

Перевірка після встановлення

• Повертаючи кермо від упору до упора, переконайтеся, що воно обертається вільно.
• Перевірити люфти та нейтральне положення кермового колеса, зусилля, що прикладається до кермового колеса, а також кути повороту керованих коліс.
• Налаштувати нейтральне положення датчика повороту рульового колеса (див. розділ 15 «Тормозна система»).