Що потрібно знати перед початком робіт Nissan Leaf з 2010 року

Що потрібно знати перед початком робіт

Попередження для осіб, які користуються електронними медичними пристроями

Увага:
- В даному автомобілі використовуються компоненти із сильними магнітами.
- Особи, які користуються електронними кардіостимуляторами, не допускаються до виконання робіт на даному автомобілі, оскільки магнітне поле на досить близькій відстані може вплинути на роботу електронного пристрою.
- У процесі заряду силових акумуляторних батарей у салоні автомобіля створюються електромагнітні поля, які є безпечними для здорової людини, але можуть впливати на роботу електронних медичних пристроїв. Тому особам, які користуються електронними кардіостимуляторами або кардіовертерними дефібриляторами, не рекомендується перебувати в салоні автомобіля (у тому числі в області багажного отвеку) під час заряджання силових акумуляторних батарей.
- Особам, які користуються електронними кардіостимуляторами або кардіовертерними дефібриляторами, необхідно триматися на відстані не менше 220 мм від внутрішньої/зовнішньої антен системи розпізнавання електронного ключа автомобіля. Електромагнітні хвилі, що випромінюються даними антенами, можуть впливати на роботу електронних медичних пристроїв.
- Можливий вплив компонентів електромобіля на електронні медичні пристрої докладніше описуються в інструкціях, що додаються виробниками до даних медичних пристроїв.

Що потрібно перевірити перед початком обслуговування електромобіля

Система високої напруги може увімкнутися автоматично. Тому перед початком робіт необхідно перевіряти таймер увімкнення системи кондиціювання повітря та таймер системи заряджання силових акумуляторних батарей (при підключеній системі зарядки).

Примітка:
Якщо таймер увімкнення системи кондиціонування повітря та таймер системи заряджання силових акумуляторних батарей (при підключеній системі зарядки) активовані, то система високої напруги ввімкнеться автоматично навіть якщо вимикач системи знаходиться в режимі OFF (ВИМК.).

Запобіжні заходи при роботі з системою високої напруги

Увага:
- Оскільки електромобіль містить акумуляторні батареї високої напруги, існує ризик ураження електричним струмом, витоків струму або інших подій у разі неправильного поводження з компонентами високої напруги та автомобілем. Дотримуватися зазначеного порядку виконання робіт під час проведення перевірок та обслуговування.
- Переконатися у видаленні сервісної пробки для розмикання ланцюга високої напруги перед виконанням перевірок або обслуговування електропроводки та компонентів високої напруги.
- Помістити зняту сервісну пробку собі в кишеню, щоб хтось сторонній не підключив її випадково до завершення всіх необхідних робіт.
- При роботі з системою високої напруги використовувати засоби індивідуального захисту: ізолюючі рукавички та взуття, окуляри/лицьовий щиток.
- Слідкувати за тим, щоб сторонні особи не торкалися автомобіля. Якщо роботи не виконуються, накривати компоненти високої напруги ізолюючою плівкою або чимось подібним для запобігання випадковому контакту з ними.
- Існує ймовірність виникнення несправності при перемиканні автомобіля в режим READY при вилученій сервісній пробці. Не переводити автомобіль у режим READY без потреби.

Розпізнавання обладнання та електропроводки високої напруги

Всі дроти та роз'єми високої напруги мають помаранчевий колір. Крім того, помаранчеві бірки "High Voltage" ("Висока напруга!") є на літій-іонних акумуляторних батареях та інших високовольтних пристроях. Необхідно стежити за тим, щоб випадково не торкнутися цих частин.

Примітка:
Рекомендується якось позначити ділянку проведення робіт, пов'язаних із системою високої напруги. Наприклад, вивісити попереджувальну табличку.

Запобіжні заходи при знятті акумуляторної батареї 12 В

При знятті акумулятора 12 В потрібно вимкнути кнопку ON/OFF вимикача запалювання та переконатися, що індикатор статусу заряджання не блимає. Акумулятор 12 В необхідно зняти протягом години після перевірки індикатора заряджання.

Примітка:
Автоматична система керування заряджання, що живиться від акумуляторної батареї 12 В, може увімкнутися навіть якщо вимикач живлення знаходиться в режимі OFF (живлення вимкнено). Однак, система керування заряджанням не активується протягом години після вимкнення живлення.

Вказівки щодо виконання робіт на гальмівній системі автомобіля

Увага:
- Оскільки пил, що присутня на передніх і задніх гальмівних механізмах шкідливо впливає на організм людини, необхідно видаляти її за допомогою пилососа. Забороняється використовувати для очищення гальмівних механізмів стиснене повітря.
- Використовувати лише гальмівну рідину DOT 3.
- Повторне використання злитої гальмівної рідини не допускається.
- Не допускати попадання гальмівної рідини на фарбовані поверхні. У випадку, якщо це все ж таки сталося, негайно видалити гальмівну рідину і промити ділянку великою кількістю води.
- Дотримуватись рекомендованих моментів затягування різьбових з'єднань при установці трубопроводів гальмівної системи.
- У разі натискання на педаль гальма з більшим зусиллям або на більшу, ніж зазвичай, глибину (наприклад, при прокачуванні гальмівної системи), необхідно перевірити всі компоненти педалі гальма. Якщо потрібно, відрегулювати положення та хід педалі гальма до стандартних значень.
- Для очищення гальмівних супортів та інших компонентів гальмівної системи використовувати чисту гальмівну рідину. Ніколи не використовувати рідини на мінеральній основі типу дизпалива, бензину чи гасу. Вони руйнують гумові деталі гальмівної системи.
- Використовувати для відвертання фланцевих гайок гальмівних трубопроводів спеціальний ключ.

Для затягування фланцевих гайок гальмівних трубопроводів необхідним моментом використовувати динамометричний ключ (В) із розрізною головкою (А).

Перед початком робіт необхідно вимикати живлення електромобіля та від'єднувати роз'єми приводу ABS та гідроелектронного блоку керування гальмами або негативну клему 12-вольтної акумуляторної батареї.

Переконатись у відсутності витоків гальмівної рідини після заміни деталей гальмівної системи.

Виконати притирання робочих поверхонь гальм після обробки або заміни гальмівних дисків, після заміни колодок або прокладок, а також при появі "м'якої педалі" при малому пробігу.

При натисканні на педаль гальма можуть чути звуки роботи від гідроелектронного блоку управління гальмівною системою. Це свідчить про нормальну роботу гідроелектронного блоку та не вказує на наявність несправності.

При натисканні на педаль гальма при вимкненому живленні електромобіля педаль буде жорсткою, а її робочий хід - більш коротким. Тому наявність незвичних відчуттів після натискання на педаль гальма при вимкнених сигналізаторах несправності гальмівної системи не свідчить про наявність несправності. У разі включення будь-якого сигналізатора несправності гальмівної системи на панелі приладів автомобіля (жовтого та/або червоного) необхідно використовувати діагностичний прилад CONSULT для діагностики стану гальмівної системи.

У разі виникнення несправності в системі живлення гідроелектронного блоку управління гальмівною системою (відсутність живлення), напруга тимчасово подаватиметься на гідроелектронний блок від модуля резервної подачі живлення на гальмівну систему. Одночасно з цим загоряться обидва сигналізатори несправності гальмівної системи (червоний та жовтий), а також зазвучить попереджувальний сигнал.

У разі виникнення несправності у гідроелектронному блоці керування гальмівною системою функцію керування гальмами виконує блок керування VDC/ABS (функція підсилювача гальм).

Якщо несправності перетворювача DC/DC-JB та 12-вольтної акумуляторної батареї ступінь гальмівного зусилля визначатиметься за зусиллям натискання на педаль гальма (без функції підсилювача гальм). Одночасно з цим загоряться обидва сигналізатори несправності гальмівної системи (червоний та жовтий).

У разі виникнення несправностей одночасно в гідроелектронному блоці керування гальмівною системою та в блоці керування VDC/ABS ступінь гальмівного зусилля визначатиметься за зусиллям натискання на педаль гальма (без функції підсилювача гальм). Одночасно з цим загоряться обидва сигналізатори несправності гальмівної системи (червоний та жовтий).

При виникненні несправностей одночасно у гідроелектронному блоці керування гальмівною системою, блоці керування VDC/ABS та системі живлення функція регенеративного гальмування буде відсутня.

У разі несправності модуля резервної подачі живлення на гальмівну систему на панелі приладів загориться сигналізатор несправності гальмівної системи (жовтий).

Вказівки щодо виконання робіт на стоянковій гальмівній системі

• Індикатор електричного гальма стоянки на приладовій панелі автомобіля загоряється при активації гальма стоянки.
• При виникненні несправності в системі електричного гальма стоянки загоряється загальний сигналізатор несправності (жовтий).

Увага:
Після того, як автомобіль буде припаркований, потрібно натиснути кнопку «Р» на важелі селектора, щоб перевести електромобіль у режим паркування.

• Якщо при несправній системі електричного гальма стоянки буде потягнуто/натиснути перемикач гальма стоянки, загориться загальний сигналізатор несправності (червоний), при цьому електричне гальмо стоянки не активується.
• У разі виникнення несправності, що не дозволяє розблокувати гальмо стоянки, коли це необхідно, гальмо стоянки розблокується вручну (див. розділ 1 «Дії в надзвичайних ситуаціях»).
• У разі необхідності розблокування гальма стоянки при від'єднаній негативній клемі акумуляторної батареї, гальмо стоянки розблокується вручну (див. розділ 1 «Дії в надзвичайних ситуаціях»).
• Після розточування або заміни колодок гальма стоянки необхідно виконати процедуру притирання (див. відповідний розділ далі в цьому розділі).

Вказівки щодо виконання робіт на компонентах електронної системи керування гальмами

• Обов'язково виконувати перевірки систем активної безпеки (ABS/VDC/TCS/EBD) перед початком руху автомобіля.
• Завжди стежити за швидкістю та умовами керування автомобілем.
• Для роботи з діагностичним приладом CONSULT під час руху автомобіля необхідно не менше двох осіб, щоб увага водія не відволікалася від дороги та не створювалася ризиків для безпеки.
• Легка вібрація, що відчувається на педалі гальма, та чутні звуки роботи при активації систем VDC, TCS, ABS, EBD, BLSD або Brake Assist характерні для нормальної роботи та не є ознаками несправності.
• При включенні живлення електромобіля або при старті автомобіля відразу після включення живлення може вібрувати педаль гальма або буде чутно звук роботи електромотора з відсіку моторного автомобіля. Це нормально і не є ознакою несправності.
• Гальмівний шлях може бути довшим, ніж у моделях без ABS, залежно від стану дорожнього покриття – якщо ABS спрацьовує на засніженій дорозі або дорозі з гравійним покриттям.
• При включенні сигналізаторів несправності гальмівних систем активної безпеки необхідно звертати увагу на те, за яких обставин це сталося, це допоможе визначити причину несправності. Окрім перевірки електричної частини гальмівної системи необхідно перевірити рівень гальмівної рідини в бачку та герметичність гідравлічного контуру гальмівної системи.
• Для оптимальної продуктивності всіх систем активної безпеки (VDC/TCS/ABS/EBD/BLSD) необхідно, щоб на автомобілі були встановлені оригінальні компоненти гальмівної системи та підвіски, а також колеса та шини відповідного розміру. Продуктивність гальм та керованість автомобіля можуть знижуватися, якщо на автомобілі встановлено неякісні частини.
• Якщо поблизу блоку керування ABS будуть сторонні антени, випромінювачі або передавачі, це може стати причиною несправності або неправильної роботи систем активної безпеки (VDC/TCS/ABS/EBD/BLSD).
• На роботу систем VDC, TCS, ABS, EBD, BLSD або Brake Assist можуть впливати зношування або старіння компонентів підвіски, гальм і шин.
• Сигналізатори несправності ABS, VDC або гальм на панелі приладів можуть загорітися, якщо тільки передні або тільки задні колеса автомобіля будуть обертатися на роликах динамометричного або гальмівного стенда. Це не вказує на наявність несправності, оскільки викликано розбіжністю швидкостей обертання передніх та задніх коліс автомобіля. У цьому випадку потрібно виконати діагностування системи за допомогою приладу CONSULT та видалити результати з пам'яті.

Увага:
- Зачекати не менше 10 секунд після вимкнення або включення живлення.
- Перед виконанням діагностування перевести перемикач живлення з вимкненого у ввімкнене положення. Повторити це не менше двох разів.
- Перевести електромобіль у режим готовності до руху (READY).
- Після стирання результатів діагностики з пам'яті вимкнути, включити та знову вимкнути живлення електромобіля.
- Якщо напруга живлення не відповідає нормі, на приладовій панелі загоряються сигналізатори несправності ABS, VDC та гальм. При цьому блок керування електронними гальмівними системами припиняє функціонувати, а звичайні гальма автомобіля залишаються робітниками. Після того, як живлення повертається до норми, сигналізатори на панелі приладів гаснуть, а електронні гальмівні системи знову починають функціонувати у звичайному режимі.

Ремонт електропроводки

Запаяти пошкоджений провід та обмотати ізолентою. Довжина зношеної ділянки кручений пари не повинна перевищувати 110 мм.

Не проводити обхідне з'єднання кінців пошкодженого дроту додатковим дротом, оскільки при цьому не враховуються відгалуження в джгуті дротів, отже, робочі властивості витої пари втрачаються.