Передні колісні маточини та поворотні кулаки Nissan Leaf з 2010 року

Передні колісні маточини та поворотні кулаки

1. Поворотний кулак.
2. Бризговик.
3. Болт маточини.
4. Колісна маточина в зборі (з вбудованим підшипником).
5. Гальмівний диск.
6. Гайка колісної маточини.
7. Регулювальний ковпачок.
8. Стопорний шплінт.

Примітка:
А: процес затягування описується в тексті.
: замінити деталь новою після кожного зняття.

Зняття та встановлення поворотного кулака з колісною маточкою

Зняття

1. Зняти колесо з автомобіля.

2. Зняти датчик частоти обертання колеса з електропроводкою (див. розділ 15 «Тормозна система»).

3. Видалити стопорну пластину гальмівного шлангу зі стійки підвіски (див. розділ 15 «Тормозна система»).

4. Зняти гальмівний супорт у зборі та підвісити його так, щоб він не заважав роботі (див. розділ 15 «Тормозна система»).

Увага:
Не натискати на педаль гальма при знятому гальмівному супорті.

5. Зняти гальмівний диск.

Увага:
- Перед зняттям гальмівного диска нанести настановні мітки (А) на колісну маточину та гальмівний диск.
- Не кидати гальмівний диск.

6. Видалити стопорний шплінт і регулювальний ковпачок, після чого послабити гайку маточини, використовуючи спеціальний ключ (А) (KV40104000).

7. Прикласти до гайки маточини дерев'яний брусок, після чого ударами молотка по бруску збити колісну маточину у зборі з приводного валу.

Увага:
- Не допускати зламу шарніра приводного валу під великим кутом. Також не допускати надмірного розтягування шліцевої сполуки.
- Не допускати падіння приводного валу через відсутність підтримки шарніра, валу або інших частин.

Примітка:
Якщо колісна маточина не від'єднується навіть після виконання описаної вище процедури, необхідно використовувати відповідний знімач.

8. Відвернути гайку колісної маточини.

9. Зняти наконечник кермової тяги з поворотного кулака.

10. Підвісити приводний вал за допомогою відповідного дроту.

11. Зняти колісну маточину з бризковиком з поворотного кулака.

12. Зняти наконечник кермової тяги з поворотного кулака (див. розділ 16 «Рульове керування»).

13. За допомогою інструмента із силовим приводом зняти поворотний кулак зі стійки передньої підвіски.

14. За допомогою знімача шарових шарнірів (А) витягти болти (1) з колісної маточини.

Увага:
- Витягати болти зі маточини тільки у разі крайньої необхідності.
- Не вибивати болти маточини молотком, щоб уникнути ударів по маточиці.
- Витягати болти в напрямку перпендикулярної поверхні маточини.

15. Виконати перевірку після зняття (див. нижче).

Встановлення

Установка здійснюється в порядку, зворотному знятті, з урахуванням наступного:

• Помістити шайбу (А), як показано на малюнку, після чого встановити болти маточини (1) на місце, затягнувши гайку (В).

Увага:
- Переконатися у відсутності зазору між колісною маточкою та головкою болта.
- Не використовувати болти маточини повторно, замінювати їх новими після кожного зняття.
- Не використовувати повторно гайку кріплення поперечного важеля підвіски до поворотного кулака.
- Очистити настановні поверхні маточини та її гайки.

Увага:
Не наносити мастило на настановні поверхні.

• Очистити настановні поверхні приводного валу та колісної маточини, після чого нанести 1.0~3.0 г пасти (номер за каталогом: 440037S000) на поверхню (А) шарніра приводного валу.

Увага:
Нанести пасту на внутрішню плоску поверхню кришки шарніра приводного валу.

• Затягнути гайку колісної маточини моментом 180~185 Н·м.

Увага:
- Оскільки приводний вал має у своїй конструкції посадки з натягом, гайку маточини необхідно затягувати строго встановленим моментом затягування.
- Для затягування гайки маточини необхідно використовувати лише динамометричний ключ. Не застосовувати інструмент із силовим приводом.
- Не використовувати гайку колісної маточини повторно.

Примітка:
Момент затягування гайки колісної маточини не можна перевищувати, щоб не було сторонніх шумів під час роботи, а занадто малий момент затягування може призвести до послаблення з'єднання.

• Якщо гальмівний диск використовується повторно, під час його встановлення необхідно поєднати настановні позначки, нанесені при знятті.
• При установці стопорного шплінту (1) і регулювального ковпачка (2) необхідно ретельно загнути виступаючі вусики шплінту для запобігання брязканню.

Увага:
Не використовувати повторний стопорний шплінт, замінювати його новим після кожного зняття.

• Виконати остаточну затягування всіх з'єднань у розвантаженому стані.

Після завершення робіт виконайте перевірку після встановлення (див. нижче).

Перевірка поворотних кулаків і передніх колісних маточок

Перевірка після зняття

Перевірити наступні несправності та в разі потреби замінити частини новими:

• Перевірити компоненти на наявність деформації, тріщин та інших пошкоджень.
• Перевірити пильовики кульових шарнірів поперечного важеля підвіски та наконечників кермових тяг на наявність пошкоджень, а в самих кульових шарнірах - наявність осьового люфту та момент опору качанню.
• Перевірити стан важелів підвіски (див. розділ 14 «Підвіска»).
• Перевірити стан кульових шарнірів наконечників рульових тяг (див. розділ 16 «Рульове керування»).

Перевірка після встановлення

1. Перевірити надійність підключення електропроводки до датчика частоти обертання колеса.

2. Перевірити кути установки коліс (див. розділ 14 «Підвіска»).

3. Виконати калібрування нейтрального положення датчика кута повороту рульового колеса (див. розділ 15 «Тормозна система»).