Синхронизирующая система бензинового двигателя Hyundai Santa Fe с 2018 года

4. Синхронизирующая система

Двигатели THETA 2,4 GDI

Внимание:

Будьте осторожны, не повредите детали, находящиеся под автомобилем (нижняя крышка пола, топливный фильтр, топливный бак и адсорбер), при подъеме автомобиля с помощью подъемника.

Передний сальник

Замена

1. Снимите шкив виброгасителя коленчатого вала.

2. Снимите передний сальник (A).

3. Нанесите моторное масло на край нового сальника.

Примечание:

Удалите загрязнения с кромки сальника.

4. Установите передний сальник (A) коленчатого вала с помощью специального инструмента (B) (09214-3K000, 09231-H1100).

Примечание:

Повторное использование старого сальника не допускается.

5. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.

Крышка цепи привода газораспределительного механизма

Снятие

Внимание:

При снятии ТНВД, топливопровода высокого давления, подающего топливопровода и форсунки существует риск получения травм в результате утечки топлива под высоким давлением. Поэтому запрещается выполнять ремонтные работы непосредственно после остановки двигателя.

Примечание:

- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Снимите воздуховод.

4. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

5. Снимите приводной ремень и ремень привода насоса охлаждающей жидкости.

6. Снимите поддон картера двигателя.

7. Установите домкрат на край картера.

Примечание:

- Поместите деревянный брусок между картером и домкратом.

- Старайтесь не повредить модуль уравновешивающего вала и масляного насоса.

8. Отсоединить кабель массы двигателя (A).

Примечание:

Момент затяжки: 10,8 - 13,7 Н·м.

9. Снимите монтажный кронштейн двигателя.

10. Снимите опорный кронштейн (A) двигателя.

11. Отсоедините разъем E-CVVT и снимите крышку E-CVVT (A).

Примечание:

Старайтесь не прилагать усилий к щетке разъема после снятия крышки E-CVVT.

12. Демонтируйте механизм натяжения приводного ремня.

13. Снимите шкив виброгасителя коленчатого вала.

14. Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.

15. Снимите крышку (А) цепи привода газораспределительного механизма, аккуратно поддевая части между головкой блока цилиндров и самим блоком цилиндров.

Примечание:

Старайтесь не повредить контактные поверхности блока цилиндров, головки блока цилиндров и масляного поддона.

Проверка технического состояния

1. Убедитесь, что масло течет в крышку E-CVVT. Если масло протекает в крышку E-CVVT, замените крышку E-CVVT.

2. Проверьте состояние износа щетки разъема. Если щетка изношена, замените узел крышки E-CVVT.

Установка

1. Установите крышку цепи привода газораспределительного механизма:

(1) С помощью скребка для прокладок удалите старый уплотнительный материал с уплотнительных поверхностей.

(2) Уплотнительные поверхности крышки цепи и остальных частей (головки блока цилиндров, блока цилиндров и картера) должны быть очищены от моторного масла и т. п.

(3) Перед установкой крышки цепи привода газораспределительного механизма нанесите прокладочный герметик Loctite 5900H или аналогичный в зазор между крышкой переднего подшипника распределительного вала, головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Деталь необходимо установить в течение пяти минут после нанесения герметика. Толщина слоя: 2,0 - 3,0 мм.

(4) Нанесите прокладочный герметик Loctite 5900H или THREE BOND 1217H на крышку цепи привода газораспределительного механизма. Деталь необходимо установить в течение пяти минут после нанесения герметика. Для предупреждения образования возможного пути утечки масла герметик необходимо наносить непрерывной полосой. Толщина слоя: 2,0 - 3,0 мм.

(5) Необходимо совместить установочные штифты блока цилиндров и отверстия крышки цепи привода газораспределительного механизма, чтобы установить крышку в надлежащее положение.

Примечание:

1. В течение 30 минут после установки крышки цепи привода газораспределительного механизма запрещается запускать двигатель или выполнять гидравлические испытания.

2. Момент затяжки:

- Болт M6х25: 7,8 - 9,8 Н·м.

- Болт M8х28: 18,6 - 22,6 Н·м.

2. Установите передний сальник.

3. Установите механизм натяжения приводного ремня.

4. Установите шкив насоса охлаждающей жидкости.

5. Установите шкив виброгасителя коленчатого вала.

6. Снимите блок, сломав центральную часть заглушки электродвигателя E-CVVT (А).

Примечание:

- Выполняйте снятие через 30 минут после выключения зажигания, чтобы слить масло, скопившееся внутри заглушки электродвигателя E-CVVT.

- Не наклоняйте переднюю часть двигателя (сторону крышки цепи привода газораспределительного механизма) вниз, так как остатки масла могут вытечь во время снятия заглушки электродвигателя E-CVVT.

- Если масло вытекает во время снятия заглушки электродвигателя E-CVVT, необходимо его немедленно вытереть и заткнуть впускной патрубок вала электродвигателя чистым полотенцем.

7. Очистите монтажную поверхность (А) заглушки электродвигателя E-CVVT маслоочистителем.

Примечание:

- Если не очистить поверхность, заглушка электродвигателя E-CVVT может отсоединиться из-за снижения усилия разделения, вызванного остатками масла.

- Перед разбрызгиванием маслоочистителя закройте область вокруг впускного патрубка вала электродвигателя и зазор ротора чистым полотенцем, чтобы предотвратить попадание масла в зазор ротора.

*Канавка предотвращающая разбрызгивание

Пружинное кольцо

Вал электродвигателя*

8. При повторном использовании крышки E-CVVT проверьте следующие пункты:

(1) Если видны следы утечки изнутри крышки E-CVVT, замените ее новой деталью.

(2) Проверьте состояние износа щетки разъема. Если результат измерения ниже спецификации, замените крышку E-CVVT.

Примечание:

Технические характеристики: более 5 мм.

*Более 5 мм*

(3) Проверьте, не поврежден ли сальник (А), и замените поврежденную крышку E-CVVT.

(4) Если в ходе проверки E-CVVT не обнаружено никаких проблем, замените уплотнительное кольцо (А).

9. Установите крышку E-CVVT:

(1) Нанесите моторное масло на кромку (А) сальника.

Примечание:

При нанесении масла не допускайте попадания инородных материалов на щетку разъема.

(2) Вставьте специальный инструмент (09243-C2000) в вал электродвигателя E-CVVT.

Примечание:

Смонтируйте специальный инструмент на вал электродвигателя должным образом.

*09243-C2000*

(3) Медленно нажимайте на крышку E-CVVT (А), пока она не окажется заподлицо с поверхностью крышки цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:

В случае установки крышки E-CVVT без специального инструмента можно повредить или сместить сальник, в результате чего возможна утечка масла внутри электродвигателя E-CVVT.

(4) Предварительно затяните болты в нижеуказанной последовательности, затем снимите специальный инструмент.

Примечание:

Момент затяжки: 1,0 - 2,0 Н·м.

(5) Затяните болты до указанного момента в нижеуказанной последовательности.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

10. Установите пробку E-CVVT:

(1) Используя (09243-C2000), вставьте заглушку (A) в отверстие в крышке E-CVVT.

Примечание:

Запрещается повторно использовать крышку электродвигателя E-CVVT.

*09243-C2000*

(2) Смонтируйте упор специального инструмента так, чтобы он располагался на конце вала электродвигателя E-CVVT.

*09243-C2000*

Пробка E-CVVT

Вал электродвигателя

Упор*

11. Проверьте глубину запрессовки заглушки E-CVVT:

(1) С помощью стальной рулетки измерьте расстояние от центрального выступа крышки E-CVVT до конца вала электродвигателя (①).

(2) С помощью стальной рулетки измерьте расстояние от центрального выступа крышки E-CVVT до конца заглушки E-CVVT (②).

(3) Рассчитайте глубину запрессовки (③) заглушки электродвигателя. Если она не соответствует спецификации, выполните повторную регулировку после замены заглушки E-CVVT.

Примечание:

- Глубина запрессовки: ③ = ② - ①.

- Технические характеристики:1,9 - 2,1 мм.

*Крышка E-CVVT

Пробка E-CVVT

Вал электродвигателя*

12. Вставьте пробку крышки E-CVVT так, чтобы выступ (A) правильно достигал канавки в крышке E-CVVT.

*(3) Нажать

(2) Нажать

(1) Установить в канавку*

Примечание:

- Проверьте размер выступающей части после установки пробки E-CVVT.

- Соблюдайте осторожность, чтобы не установить пробку в крышку E-CVVT за пределы соответствующего диапазона.

*4,5 – 5,0 мм*

13. Установите опорный кронштейн (A) двигателя:

Примечание:

Момент затяжки:

- Болт (B): 39,2 - 44,1 Н·м.

- Болт (С): 19, - 24,5 Н·м.

(1) Временно установите в порядке 1 → 2 → 3.

(2) Поверните кронштейн против часовой стрелки и вкрутите болт 1.

(3) Установите в порядке 2 → 3 → 4 → 5 → 6.

14. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

- Залейте моторное масло.

- Залейте рабочую жидкость в коробку передач.

- Заполните радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью.

- Выполните проверку на наличие утечки топлива:

• После сборки топливного трубопровода включите замок зажигания (не включайте стартер), чтобы дать топливному насосу поработать примерно две секунды и создать давление в топливном трубопроводе.

• Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.

- Выпустите воздух из системы охлаждения.

- При замене и повторной установке электронного блока E-CVVT обязательно выполните сброс зарегистрированного значения с помощью дополнительного функционального меню GDS.

Цепь привода газораспределительного механизма

Снятие

1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

2. Проверните шкив виброгасителя коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода газораспределительного механизма. При этом поршень цилиндра № 1 установится в положение ВМТ такта сжатия.

3. Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма.

4. Убедитесь, что шпонка (А) коленчатого вала совмещена со стыковочной поверхностью крышки коренного подшипника. При этом поршень цилиндра № 1 переместится в положение ВМТ такта сжатия.

5. Расцепите трещотку, опустив тягу тонким стержнем. Сожмите поршень и установите стопорный штифт (A) в отверстие трещотки, чтобы удержать поршень в такте сжатия. Снимите натяжитель (В) цепи привода газораспределительного механизма.

6. Снимите рычаг (А) натяжителя цепи привода газораспределительного механизма.

7. Снимите направляющую (А) цепи привода газораспределительного механизма.

8. Снимите цепь (А) привода газораспределительного механизма.

9. Снимите масляную форсунку (А) цепи привода газораспределительного механизма и звездочку (В) цепи распределительного вала.

10. Снимите цепь уравновешивающего вала.

Проверка технического состояния

Звездочки, гидравлический натяжитель, направляющая цепи, рычаг натяжителя, цепь привода газораспределительного механизма:

1. Проверьте зубья звездочки системы CVVT и зубья звездочки коленчатого вала на наличие износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.

2. Проверьте контактную поверхность рычага натяжителя цепи и направляющей цепи на наличие износа, трещин или повреждений. При необходимости замените предохранители.

3. Проверьте ход поршня гидравлического натяжителя и работу храпового механизма гидравлического натяжителя. При необходимости замените.

4. Проверьте переходник шкива коленчатого вала.

Установка

1. Установите цепь уравновешивающего вала.

2. Установите звездочку (В) цепи распределительного вала и масляную форсунку (А) цепи привода газораспределительного механизма (см. соответствующий рисунок выше).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

3. Установите коленчатый вал так, чтобы его шпонка (A) была совмещена со стыковочной поверхностью крышки коренного подшипника. Установите впускной и выпускной распределительный вал в сборе так, чтобы метки ВМТ (B) звездочек впускного и выпускного CVVT были совмещены с верхней поверхностью головки цилиндров. При этом поршень цилиндра №1 переместится в положение ВМТ такта сжатия.

4. Установите цепь привода газораспределительного механизма. Цепь привода газораспределительного механизма не должна провисать. Выполните установку согласно приведенной ниже процедуре: звездочка (А) коленчатого вала → направляющая (В) цепи привода газораспределительного механизма → звездочка (С) впускного CVVT → звездочка (D) выпускного CVVT.

5. Установите направляющую (А) цепи привода газораспределительного механизма (см. соответствующий рисунок выше).

Примечание:

- Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

- Метки синхронизации каждой звездочки должны совпадать с метками синхронизации (цветными звеньями) цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

6. Установите рычаг (А) натяжителя цепи привода газораспределительного механизма (см. соответствующий рисунок выше).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

7. Установите автоматический натяжитель (B) цепи привода газораспределительного механизма и извлеките установочный штифт (A).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

8. Проверните коленчатый вал на два оборота в обычном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди) и убедитесь, что метки (A) ВМТ на звездочках впускного и выпускного CVVT находятся на одном уровне с верхней поверхностью головки блока цилиндров.

9. Установите крышку цепи привода газораспределительного механизма.

10. Установите крышку головки блока цилиндров.

11. Залейте все необходимые жидкости и проверьте на наличие утечек. Подключите GDS. Проверьте наличие кодов неисправности, устраните причины и удалите коды. Проверьте повторно.

12. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Двигатели THETA 2,4 MPI

Внимание:

Будьте осторожны, не повредите детали, находящиеся под автомобилем (нижняя крышка пола, топливный фильтр, топливный бак и адсорбер), при подъеме автомобиля с помощью подъемника.

Передний сальник

Выполняется аналогично, как и на двигателях THETA 2,4 GDI.

Крышка цепи привода газораспределительного механизма

Снятие

Примечание:

- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Снимите воздуховод.

4. Снимите аккумуляторную батарею.

5. Снимите узел воздухоочистителя.

6. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

7. Слейте моторное масло.

8. Снимите приводной ремень.

9. Снимите промежуточный ролик.

10. Демонтируйте механизм натяжения приводного ремня.

11. Снимите шкив виброгасителя коленчатого вала.

12. Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.

13. Снимите крышку головки блока цилиндров.

14. Снимите поддон картера двигателя.

15. Снимите монтажный кронштейн двигателя:

(1) Установите домкрат на край картера, чтобы подпереть двигатель.

Примечание:

- Между нижним фланцем верхнего масляного картера и домкратом необходимо вставить резиновую подушку (прокладку).

- Старайтесь не повредить модуль уравновешивающего вала и масляного насоса.

(2) Отсоедините провод (A) соединения с «массой» и снимите опорный монтажный кронштейн (B) двигателя.

Примечание:

1. После ослабления самоконтрящейся гайки уменьшится усилие прижима. Поэтому для затяжки до указанного момента нужно использовать только новую гайку.

2. Момент затяжки:

- Провод соединения с массой: 10,8 – 13,7 Н·м.

- Опорный кронштейн крепления двигателя: 88,3 - 107,9 Н·м.

16. Снимите крышку (А) цепи привода газораспределительного механизма, аккуратно поддевая части между головкой блока цилиндров и самим блоком цилиндров.

Примечание:

Старайтесь не повредить контактные поверхности блока цилиндров, головки блока цилиндров и масляного поддона.

Установка

1. Установите крышку цепи привода газораспределительного механизма:

(1) С помощью скребка для прокладок удалите старый уплотнительный материал с уплотнительных поверхностей.

(2) Уплотнительные поверхности крышки цепи и остальных частей (головки блока цилиндров, блока цилиндров и картера) должны быть очищены от моторного масла и т. п.

(3) Перед установкой крышки цепи привода ГРМ нанесите прокладочный герметик Loctite 5900H или аналогичный в зазор между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Деталь необходимо установить в течение пяти минут после нанесения герметика. Толщина слоя: 3,0 мм.

(4) Нанесите прокладочный герметик Loctite 5900H или THREE BOND 1217H на крышку цепи привода газораспределительного механизма. Деталь необходимо установить в течение пяти минут после нанесения герметика. Для предупреждения образования возможного пути утечки масла герметик необходимо наносить непрерывной полосой. Толщина слоя: 3,0 мм.

(5) Необходимо совместить установочные штифты блока цилиндров и отверстия крышки цепи привода газораспределительного механизма, чтобы установить крышку в надлежащее положение.

Примечание:

1. Момент затяжки:

- Болты A (M6×25): 7,8 - 9,8 Н·м.

- Болты B (M8×28): 18,6 - 22,6 Н·м.

- Болты С (M8×30): 19,0 - 24,5 Н·м.

- Болты D (M10×40): 39,2 - 44,1 Н·м.

- Болты Е (M10×45): 39,2 - 44,1 Н·м

2. В течение 30 минут после установки крышки цепи привода газораспределительного механизма запрещается запускать двигатель или выполнять гидравлические испытания.

2. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

- Залейте моторное масло.

- Выполните проверку на наличие утечки топлива:

• После сборки топливного трубопровода включите замок зажигания (не включайте стартер), чтобы дать топливному насосу поработать примерно две секунды и создать давление в топливном трубопроводе.

• Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.

Цепь привода газораспределительного механизма

Снятие

1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

2. Проверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода газораспределительного механизма. При этом поршень цилиндра № 1 установится в положение ВМТ такта сжатия.

3. Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма.

4. Шпонка звездочки коленчатого вала должна быть совмещена со стыковочной поверхностью крышки коренного подшипника. При этом поршень цилиндра № 1 установится в положение ВМТ такта сжатия.

Примечание:

Перед снятием цепи привода газораспределительного механизма сделайте на ней метки относительно положения звездочки, так как метка на цепи в верхней мертвой точке может стереться.

*Метка*

*Метка*

5. Сожмите натяжитель цепи привода газораспределительного механизма и вставьте установочный штифт.

6. Снимите натяжитель (А) цепи привода газораспределительного механизма и рычаг (В) натяжителя цепи привода газораспределительного механизма.

7. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

8. Снимите направляющую (А) цепи привода газораспределительного механизма.

9. Снимите масляную форсунку (А) цепи привода газораспределительного механизма и звездочку (В) цепи распределительного вала.

10. Снимите цепь уравновешивающего вала.

Проверка технического состояния

Выполняется аналогично, как и на двигателях THETA 2,4 GDI.

Установка

1. Установите цепь уравновешивающего вала.

2. Установите звездочку (В) цепи распределительного вала и масляную форсунку (А) цепи привода газораспределительного механизма (см. соответствующий рисунок выше).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

3. Установите коленчатый вал так, чтобы его шпонка (A) была совмещена со стыковочной поверхностью крышки коренного подшипника. Установите впускной и выпускной распределительный вал в сборе так, чтобы метки ВМТ (B) звездочек впускного и выпускного CVVT были совмещены с верхней поверхностью головки цилиндров. При этом поршень цилиндра №1 переместится в положение ВМТ такта сжатия.

4. Установите направляющую (A) цепи привода газораспределительного механизма (см. соответствующий рисунок выше).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

5. Установите цепь привода газораспределительного механизма. Цепь привода газораспределительного механизма не должна провисать. Выполните установку согласно приведенной ниже процедуре: звездочка (А) коленчатого вала → направляющая (В) цепи привода газораспределительного механизма → звездочка (С) впускного CVVT → звездочка (D) выпускного CVVT.

Примечание:

Метки синхронизации каждой звездочки должны совпадать с метками синхронизации (цветными звеньями) цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

*Метка*

*Метка*

6. Установите рычаг (В) натяжителя цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

7. Установите автоматический натяжитель (А) цепи привода газораспределительного механизма и извлеките установочный штифт.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

8. Проверните коленчатый вал на два оборота в обычном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди) и убедитесь, что метки (A) ВМТ на звездочках впускного и выпускного CVVT находятся на одном уровне с верхней поверхностью головки блока цилиндров.

9. Установите крышку цепи привода газораспределительного механизма.

10. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

11. Залейте все необходимые жидкости и проверьте на наличие утечек. Подключите GDS. Проверьте наличие кодов неисправности, устраните причины и удалите коды. Проверьте повторно.

Двигатели LAMBDA 3,5 МРI

Внимание:

Будьте осторожны, не повредите детали, находящиеся под автомобилем (нижняя крышка пола, топливный фильтр, топливный бак и адсорбер), при подъеме автомобиля с помощью подъемника.

Передний сальник

Замена

1. Снимите шкив виброгасителя коленчатого вала.

2. Снимите передний сальник (A).

3. Нанесите моторное масло на край нового сальника.

Примечание:

Удалите загрязнения с кромки сальника.

4. Установите передний сальник коленчатого вала с помощью специального инструмента (09231-3C100).

Примечание:

Повторное использование старого сальника не допускается.

5. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.

Крышка цепи привода газораспределительного механизма

Снятие

Примечание:

- Для выполнения этой процедуры снятие двигателя не требуется.

- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

3. Установите правое переднее колесо.

4. Слейте жидкость из системы охлаждения.

5. Слейте моторное масло.

6. Снимите воздуховод и воздухоочиститель в сборе.

7. Демонтируйте ресивер впускного коллектора.

8. Снимите впускной коллектор.

9. Демонтируйте правую / левую крышку головки цилиндров.

10. Снимите приводной ремень.

11. Снимите промежуточный ролик.

12. Демонтируйте механизм натяжения приводного ремня.

13. Снимите шкив виброгасителя коленчатого вала.

14. Снимите насос охлаждающей жидкости.

15. Демонтируйте нижний масляный поддон.

16. Снимите монтажный кронштейн двигателя:

(1) Для поддерживания двигателя подоприте край верхнего масляного картера домкратом.

Примечание:

Между нижним фланцем верхнего масляного картера и домкратом необходимо вставить резиновую подушку (прокладку).

(2) Отсоединить провод массы двигателя (A).

Примечание:

Момент затяжки: 10,8 - 13,7 Н·м.

(3) Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя.

Примечание:

Момент затяжки: 88,3 - 107,9 Н·м.

Примечание:

Обратите внимание на указанные ниже пункты при установке опорного кронштейна крепления двигателя:

- Удалите отвердевший адгезив со штифта кронштейн крепления двигателя.

- После нанесения клея (ND MICROSPHERES 1193S) на стойку кронштейна крепления двигателя, как показано на рисунке ниже, установите новую гайку с заданным моментом затяжки.

*15 мм

10 мм*

17. Выверните болт крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма.

18. Снимите крышку (A) цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:

Старайтесь не повредить контактные поверхности блока цилиндров, головки блока цилиндров и масляного поддона.

Установка

1. Установите крышку цепи привода газораспределительного механизма:

(1) Уплотнительные поверхности крышки цепи и остальных частей (головки блока цилиндров, блока цилиндров и масляного картера) должны быть очищены от моторного масла и т. п.

(2) Перед установкой крышки цепи механизма газораспределения зазор между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров должен быть заполнен жидким герметиком HREE BOND 1217H (Hyundai Gray RTV). Соберите деталь в течение пяти минут после нанесения герметика. Толщина слоя: 4,0 мм.

(3) Нанесите на крышку цепи механизма газораспределения слой жидкого герметика THREE BOND 1217H. Затем соберите деталь в течение пяти минут после нанесения герметика. Герметик необходимо наносить равномерно, без разрывов.

Примечание:

- Заполните шесть (6) зон Т-образных соединений герметиком.

- Нанесите герметик вокруг обеих отверстий установочных штифтов.

*Установочный штифт

Установочный штифт*

(4) Установите на крышку цепи механизма газораспределения новую прокладку (A).

Примечание:

При монтаже крышки цепи механизма газораспределения необходимо соблюдать осторожность, чтобы нанесенный на нее герметик не попал на другие детали.

(5) Необходимо совместить установочные штифты блока цилиндров и отверстия крышки цепи привода газораспределительного механизма, чтобы установить крышку в надлежащее положение.

Примечание:

Момент затяжки:

- A (17 шт.): 18,7 - 21,5 Н·м.

- B (2 шт.): 24,6 - 26,4 Н·м.

- C (1 шт.): 58,9 - 68,6 Н·м.

- D (1 шт.): 58,9 - 68,6 Н·м.

- E (3 шт.): 9,8 - 11,8 Н·м.

(6) После сборки нельзя запускать двигатель или выполнять испытание давлением в течение 30 минут.

2. При необходимости, замените передний сальник.

3. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

- Залейте моторное масло.

- Заполните радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью.

- Выпустите воздух из системы охлаждения.

• Запустите двигатель и дождитесь его прогрева (пока вентилятор радиатора не включится три или четыре раза).

• Остановите двигатель и дайте ему остыть. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте жидкость. Это позволит выпустить воздух из системы охлаждения.

• Плотно наденьте крышку радиатора, снова запустите двигатель и проверьте его на утечки.

- Перед присоединением проводов очистите их зажимы и выводы АКБ наждачной бумагой. Для предупреждения коррозии покройте присоединенные зажимы смазкой.

- Выполните проверку на наличие утечки топлива:

• После подсоединения топливной магистрали включите зажигание (без использования стартера), чтобы топливный насос мог работать приблизительно две секунды и в топливной магистрали появилось давление.

• Повторите данную операцию 2-3 раза и проверьте весь топливопровод на наличие утечек.

Цепь привода газораспределительного механизма

Снятие

1. Переместите цилиндр №1 в ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия:

(1) Поверните шкив виброгасителя коленчатого вала по часовой стрелке и совместите его канавку с меткой синхронизации «T» на крышке цепи привода газораспределительного механизма.

*Метка*

(2) Убедиться, что метка (А) на звездочках распределительных валов находится на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, провернуть коленчатый вал на один оборот (360°).

Внимание:

Не вращайте двигатель против часовой стрелки.

Левый ряд цилиндров

Правый ряд цилиндров

2. Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:

Перед снятием цепи привода газораспределительного механизма сделайте на ней метки RH / LH (ПРАВ / ЛЕВ) относительно положения звездочки, так как метка на цепи в ВМТ (верхней мертвой точке) может стереться.

Правый ряд цилиндров

Левый ряд цилиндров

3. Демонтируйте левую направляющую (А) цепи привода распределительного вала.

4. Сжать правый натяжитель цепи привода механизма газораспределения и вставить установочный штифт.

5. Демонтировать правый автоматический натяжитель (А) цепи привода механизма газораспределения и рычаг (В) правого натяжителя цепи привода механизма газораспределения.

6. Демонтировать правую направляющую (A) цепи привода механизма газораспределения и правую цепь привода механизма газораспределения (B).

7. Демонтировать крышку цепи привода масляного насоса (А).

8. Демонтировать натяжитель в сборе (A) цепи привода масляного насоса.

9. Демонтировать направляющую цепи привода масляного насоса (А).

10. Демонтировать звездочку цепи привода масляного насоса (A) и цепь привода масляного насоса (B).

11. Демонтировать звездочку коленчатого вала (A) (привод М/Н и правого распределительного вала).

12. Сжать левый натяжитель цепи привода механизма газораспределения и вставить установочный штифт.

13. Демонтируйте правую направляющую (А) цепи привода распределительного вала.

14. Демонтировать левый автоматический натяжитель (А) цепи привода механизма газораспределения и рычаг (В) левого натяжителя цепи привода механизма газораспределения.

15. Демонтировать левую направляющую (A) цепи привода механизма газораспределения и левую цепь привода механизма газораспределения (B).

16. Демонтировать звездочку (А) коленчатого вала (привод левого распределительного вала).

17. Демонтировать кронштейн (А) натяжителя в сборе.

Проверка технического состояния

Проверка технического состояния звездочки, натяжителя цепи, направляющей цепи, рычага натяжителя цепи.

1. Проверить звездочку распределительного вала и звездочку коленчатого вала на наличие износа, трещин или повреждений. Заменить, в случае необходимости.

2. Проверьте рычаг натяжителя и направляющую цепи на наличие износа, трещин или повреждений. При необходимости, замените.

3. Проверьте плавность хода поршня натяжителя, когда собачка храпового механизма высвобождена с помощью тонкого стержня.

Установка

1. Шпонка (A) коленчатого вала должна быть выровнена с установочной меткой (B) на крышке цепи механизма газораспределения. При этом поршень цилиндра №1 будет находиться в положении верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия.

2. Установите на место кронштейн (А) натяжителя в сборе (см. соответствующий рисунок выше).

3. Установите на место звездочку (А) коленчатого вала (привод левого распределительного вала) (см. соответствующий рисунок выше).

4. Установить на место левую направляющую (A) цепи привода механизма газораспределения и левую цепь привода механизма газораспределения (B) (см. соответствующий рисунок выше).

Примечание:

- Момент затяжки: 19,7 - 24,5 Н·м.

- Чтобы установить цепь привода ГРМ без провисания между валами (распределительным и коленчатым), следуйте процедуре ниже: звездочка коленчатого вала → направляющая цепи привода механизма газораспределения → звездочка распределительного вала выпускных клапанов → звездочка распределительного вала впускных клапанов.

- Метки синхронизации каждой звездочки должны совпадать с метками синхронизации (цветными) цепи привода газораспределительного механизма.

5. Установите на место левый автоматический натяжитель (А) цепи привода механизма газораспределения и рычаг (В) левого натяжителя цепи привода механизма газораспределения.

Примечание:

Момент затяжки:

- (A): 9,8 - 11,8 Н·м.

- (В): 18,7 - 21,5 Н·м.

6. Установите левую направляющую (А) цепи привода распределительного вала (см. соответствующий рисунок выше).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

7. Установите на место звездочку коленчатого вала (A) (привод М/Н и правого распределительного вала) (см. соответствующий рисунок выше).

8. Установите на место звездочку цепи привода масляного насоса (A) и цепь привода масляного насоса (B).

Примечание:

Момент затяжки: 18,7 - 21,5 Н·м.

9. Установите на место направляющую цепи привода масляного насоса (А) (см. соответствующий рисунок выше).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

10. Установите на место натяжитель в сборе (A) цепи привода масляного насоса (см. соответствующий рисунок выше).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

11. Установите на место крышку цепи привода масляного насоса (А) (см. соответствующий рисунок выше).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

12. Установите на место правую направляющую (A) цепи привода механизма газораспределения и правую цепь привода механизма газораспределения (B) (см. соответствующий рисунок выше).

Примечание:

- Момент затяжки: 19,7 - 24,5 Н·м.

- Чтобы установить цепь привода газораспределительного механизма без провисания между валами (распределительным и коленчатым), следуйте процедуре ниже: звездочка коленчатого вала → направляющая цепи привода механизма газораспределения → звездочка распределительного вала впускных клапанов → звездочка распределительного вала выпускных клапанов.

- Метки синхронизации каждой звездочки должны совпадать с метками синхронизации (цветными) цепи привода газораспределительного механизма.

13. Установить на место правый автоматический натяжитель (А) цепи привода механизма газораспределения и рычаг (В) правого натяжителя цепи привода механизма газораспределения.

Примечание:

Момент затяжки:

- (A): 9,8 - 11,8 Н·м.

- (В): 18,7 - 21,5 Н·м.

14. Установите правую направляющую (А) цепи привода распределительного вала (см. соответствующий рисунок выше).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

15. Вытяните штифты из всех гидравлических натяжителей.

16. Проверните коленчатый вал на два оборота в направлении вращения (по часовой стрелке, если смотреть спереди) и убедитесь в совмещении установочных меток.

Примечание:

- Всегда поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке.

- Вращение коленчатого вала против часовой стрелки при отсутствии давления масла в гидравлическом натяжителе цепи механизма газораспределения может привести к соскакиванию цепи с зубьев звездочки.

17. Установите крышку цепи привода газораспределительного механизма.

18. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.