Автоматическая коробка передач в сборе Hyundai Santa Fe с 2018 года

2. Автоматическая коробка передач в сборе

Снятие и установка

Внимание:

- Будьте осторожны, не повредите детали, находящиеся под автомобилем (нижняя крышка пола, топливный фильтр, топливный бак и адсорбер), при подъеме автомобиля с помощью подъемника.

- Осторожно, чтобы не повредить шланг, установите хомут.

- Устанавливайте хомут в надлежащее положение, чтобы он не соприкасался с другими компонентами.

- После установки запустите двигатель и проверьте шланг на наличие подтекания.

Коробка передач A6MF2

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

4. Снимите воздушный фильтр и отсоедините воздуховод.

5. Отсоедините крепежный фиксатор (А) проводки.

6. Снимите монтажный болт (В) проводки.

7. Отсоедините разъем (A) электромагнитного клапана и разъем (B) выключателя блокировки.

8. Отсоедините провод «массы», вывернув болт (A).

9. Снять трос управления (B), отвернув гайку (C) и болт (A).

Примечание:

Момент затяжки:

- (A): 14,7 - 21,6 Н·м.

- (C): 9,8 - 13,7 Н·м.

10. Снимите разъемы (А), (В) и (С).

11. Отсоедините шланги (A) и (B).

12. Выверните болт (А) крепления трубки охладителя жидкости АКПП.

13. Выверните болт (А) крепления трубки охладителя жидкости АКПП.

14. Снимите хомут (В).

15. Отсоедините шланг (С) охладителя жидкости АКПП.

16. Снимите хомут и отсоедините шланг (А) охладителя жидкости АКПП.

Примечание:

- Осторожно, чтобы не повредить шланг, установите хомут.

- Устанавливайте хомут в надлежащее положение, чтобы он не соприкасался с другими компонентами.

- После установки запустите двигатель и проверьте шланг на наличие подтекания.

17. Установите крепежные элементы двигателя (балка №: 09200-38001 или 09200-3N000, кронштейн №: 09200-2S000).

18. Используя траверсу двигателя (A) надежно закрепите двигатель и коробку передач в сборе.

19. Выверните верхние болты (A) крепления АКПП и болты (B) крепления стартера.

Примечание:

Момент затяжки:

- (А): 42,2 - 54,0 Н·м.

- (В): 49,0 - 63,7 Н·м.

20. Снимите крышку (А) опорного кронштейна АКП.

21. Выверните болты (А) опорного кронштейна АКПП.

Примечание:

Момент затяжки: 88,3 - 107,9 Н·м.

22. Снимите опорный кронштейн (А) АКПП.

Примечание:

Момент затяжки: 58,8 - 78,5 Н·м.

23. Поднимите автомобиль на домкрате.

24. Снимите нижнюю крышку.

25. Снимите левый/правый опорный кронштейн (A) крепления двигателя с узла двигателя.

26. Снимите узел приводного вала.

27. На автомобилях с приводом на все колеса (4WD) снимите узел раздаточной коробки.

28. Снимите пылезащитную крышку (A).

29. Выверните болты (A) крепления гидротрансформатора, проворачивая коленчатый вал.

Примечание:

Момент затяжки: 45,1 - 52,0 Н·м.

30. Выверните болты (A) и (B) и снимите кронштейн (С) роликового упора.

Примечание:

Момент затяжки:

- (А): 49,0 – 63,7 Н·м.

- (В): 107,9 – 127,5 Н·м.

31. Снимите опорный кронштейн (А) роликового упора.

Примечание:

Момент затяжки: 49,0 - 68,6 Н·м

32. Демонтируйте АКП с помощью домкрата, вывернув крепежные болты (A, B).

Внимание:

При демонтаже коробки передач в сборе старайтесь не повредить окружающие части и системы.

Примечание:

Момент затяжки:

- (A): 42,2 - 48,1 Н·м.

- (B): 42,2 - 54,0 Н·м.

33. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

Пункты, требующие внимания при установке коробки передач на двигатель:

1) Перед установкой АКПП в узел двигателя, убедитесь, что между АКПП и узлом двигателя нет зазора (А), как показано на рисунке снизу. Не устанавливайте АКПП на узел двигателя, если присутствует этот зазор (А).

2) Наличие зазора означает, что ключ шестерни масляного насоса неправильно установлен в ступицу гидротрансформатора. В данном случае, демонтируйте узел АКПП и затем установите гидротрансформатор обратно в узел АКПП согласно форме ключа шестерни масляного насоса.

Правильная сборка (A) - ключевая часть масляного насоса (B) вставлена правильно

Неправильная сборка (C) - гидротрансформатор выступает из-за мешающей ключевой части масляного насоса (D)

3) Если болт крепления принудительно затянуть, невзирая на зазор, то это приведет к повреждениям или поломке ключа шестерни масляного насоса. В этом случае, замените узел АКПП.

Примечание:

Выполните каждую процедуру отдельно, как указано ниже, в зависимости от повторного использования или замены автоматической коробки передач.

При повторной установке:

4) Если утечка ATF возникла вследствие повреждения сальника дифференциала, замените сальник на новый.

Примечание:

Во время установки нового сальника используйте специальный инструмент.

5) Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.

6) Удалите коды неисправности (DTC) с помощью GDS.

Примечание:

DTC не исчезают даже при отключении отрицательного вывода АКБ. Поэтому обязательно удаляйте коды неисправности с помощью GDS.

В случае замены автоматической коробки передач на новую:

Примечание:

Новая автоматическая коробка передач уже заполнена соответствующим объемом ATF. Поэтому нет необходимости заливать и проверять ATF, однако нужно удалять остатки ATF из охладителя ATF.

7) Установите воздушный пистолет перед шлангом (А) охладителя ATF.

8) Установите стакан перед шлангом (В) охладителя ATF.

9) Удалите остатки ATF, подавая сжатый воздух в шланг (А) охладителя ATF.

10) Отсоедините шланг (А) и (В) охладителя ATF.

11) Удалите коды неисправности (DTC) с помощью GDS.

Примечание:

DTC не исчезают даже при отключении отрицательного вывода АКБ. Поэтому обязательно удаляйте коды неисправности с помощью GDS.

12) Сбросьте с помощью GDS адаптивные значения АКПП.

13) Выполните ввод характеристик давления масла.

Расположение характеристик давления масла (штрихкода)

14) Выполните процедуру регистрации адаптивных значений БУТ.

Коробка передач A8LF

Внимание:

- Будьте осторожны, не повредите детали, находящиеся под автомобилем (нижняя крышка пола, топливный фильтр, топливный бак и адсорбер), при подъеме автомобиля с помощью подъемника.

- Устанавливайте хомут в надлежащее положение, чтобы он не соприкасался с другими компонентами.

- После установки запустите двигатель и проверьте шланг на наличие подтекания.

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.

2. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

3. Отсоедините воздуховод и снимите воздушный фильтр.

4. Отсоедините главный разъем (A) и разъем (B) переключателя положения.

5. Отверните гайку (A) и выверните болты (B), затем отсоедините трос переключения передач (C).

Примечание:

Момент затяжки:

- (А) 9,8 - 14,7 Н·м.

- (С) 14,7 - 21,6 Н·м.

6. Выверните болты (A) и отсоедините провода (А).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

7. Снимите провод «массы» (А).

8. Отсоедините шланг (A) охладителя трансмиссионной жидкости.

9. Снимите фиксатор и отсоедините разъем проводов (А).

10. Выверните верхние болты (A) крепления коробки передач и болты (B) крепления стартера.

Примечание:

Момент затяжки:

- (А): 42,2 - 54,0 Н·м.

- (В): 49,0 - 63,7 Н·м.

11. Установите крепежные элементы двигателя (балка SST №: 09200 - 3N000, кронштейн SST №: 09200-2S000, адаптер SST №: 09200-2W000).

12. Используя траверсу двигателя надежно закрепите двигатель и коробку передач в сборе.

13. Снимите крышку (А) опорного кронштейна АКП.

14. Выверните болты (А) опорного кронштейна АКПП.

Примечание:

Момент затяжки: 88,3 - 107,9 Н·м.

15. Выверните болты крепления опорного кронштейна коробки передач, затем снимите опорный кронштейн коробки передач (А).

Примечание:

Момент затяжки: 58,8 - 78,5 Н·м.

16. Снимите нижнюю крышку.

17. Снимите левый/правый опорный кронштейн (A) крепления двигателя с узла двигателя.

18. Снимите узел приводного вала.

19. На автомобилях с приводом на все колеса (4WD) снимите узел раздаточной коробки.

20. Снимите кронштейн крепления проводки (А).

21. Выверните нижние болты крепления коробки передач (А В) и болты крепления стартера (С).

Примечание:

Момент затяжки:

- (A): 39,2 - 46,1 Н·м.

- (B): 42,2 - 53,9 Н·м.

- (C): 49,0 - 63,7 Н·м.

22. Снимите пылезащитную крышку (A).

Примечание:

Момент затяжки: 39,2 - 46,1 Н·м.

23. Выверните шесть болтов (A) крепления гидротрансформатора, проворачивая коленчатый вал.

Примечание:

Момент затяжки: 45,1 – 52,0 Н·м.

24. Надежно подоприте трансмиссию домкратом.

25. Демонтировать опорный кронштейн (А) роликового упора.

Примечание:

Момент затяжки: 49,0 – 68,6 Н·м.

26. Выверните нижние болты (А, В) крепления коробки передач.

Примечание:

Момент затяжки:

- (A): 42,2 - 53,9 Н·м.

- (B): 39,2 - 56,1 Н·м.

27. После отсоединения трансмиссии от двигателя снимите трансмиссию, медленно опуская домкрат.

Внимание:

При демонтаже коробки передач в сборе старайтесь не повредить окружающие части и системы.

28. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

Выполняется аналогично, как и на коробках передач A6MF2 (см. выше).

Расположение характеристик давления масла (штрихкода)