Отдельные элементы автоматической коробки передач A6MF2 Hyundai Santa Fe с 2018 года

3. Отдельные элементы коробки передач A6MF2

Система управления АКПП

Описание

- Система АКПП основана на показаниях различных датчиков, используемых для определения текущего состояния управления и вычисления на его основе необходимых компенсационных значений.

- Эти значения используются для управления исполнительными устройствами и достижения требуемого управляющего выхода.

- В случае выявления неисправности в силовом агрегате, включая коробку передач, следует сначала выполнить самодиагностику и базовый осмотр коробки передач (проверку уровня масла и жидкости), после чего проверить компоненты системы управления с помощью диагностического прибора.

Регулировка

Регистрация адаптивных значений БУТ:

В случае возникновения ударов при переключении передач или замены частей, относящихся к коробке передач, необходимо выполнить программирование БУТ. Программирование БУТ требуется в следующих случаях:

- Замена АКПП.

- Замена БУТ.

- Обновление БУТ.

Процедура регистрации адаптивных значений БУТ:

1. Температура трансмиссионной жидкости (ATF) 40 - 100 °C.

2. Статическая регистрация. Повторите приведенную ниже последовательность переключений не менее четырех раз при нажатой педали тормоза.

*Рычаг переключения передач

N

3 с

D

3 с

· Тормоз ВКЛ

· Открытие дроссельной заслонки: 0%*

3. Программирование режима движения: проедьте некоторое расстояние, пройдя через все передачи (1, 2, 3, 4, 5, 6) и поддерживая сигнал датчика положения дроссельной заслонки (TPS) в пределах 15 - 25%.

БУТ (блок управления трансмиссией)

Описание

- Контролирует условия эксплуатации автомобиля для определения оптимальной передачи.

- Выполняет переключение передач в случае, если текущая передача отличается от оптимальной.

- Определяет необходимость активации муфты блокировки гидротрансформатора (D/C) и активирует муфту соответственно.

- Вычисляет оптимальное линейное давление путем постоянного контроля уровня момента и регулирует давление соответственно.

- Выполняет диагностику АКПП.

Проверка технического состояния

1. Проверка цепи «массы» TCM: измерьте сопротивление между БУТ и массой шасси с использованием обратной стороны разъема жгута проводки БУТ в качестве контрольной точки стороны БУТ. В случае обнаружения неисправности устраните ее.

Примечание:

Технические характеристики: менее 1 Ом.

2. Проверка разъема БУТ:

Отсоедините разъем БУТ и осмотрите выводы «массы» со стороны БУТ и со стороны жгута на предмет изогнутых или ослабленных контактов. В случае обнаружения неисправности устраните ее.

3. Если неисправность не выявлена в шагах 1 и 2, возможно, неисправен TCM. В этом случае, прежде чем заменять TCM на новый, убедитесь в отсутствии зарегистрированных кодов DTC. После замены TCM выполните повторную проверку автомобиля. Если DTC зарегистрированы, необходимо проверить их перед заменой TCM.

4. Повторная проверка оригинального блока TCM.

Вставьте оригинальный БУТ (может быть неисправен) в исправный автомобиль для проверки. Если проблема возникает снова, замените оригинальный БУТ на новый. Если проблема не возникает, это может быть неустойчивая неисправность.

Снятие и установка

1. При замене TCM на новый необходимо выполнить процедуру «резервное копирования характеристик давления масла» с помощью GDS.

2. Выключите зажигание.

3. Отсоедините отрицательный (-) провод АКБ.

4. Снимите воздушный фильтр и отсоедините воздуховод.

5. Отсоедините разъем (А) БУТ.

6. Отсоедините разъем (B) TCM.

7. Выверните крепежные болты и гайки, затем снимите TCM (A).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

9. При замене TCM на новый необходимо выполнить процедуру «ввод характеристик давления масла» с помощью GDS.

10. Замените БУТ, затем выполните связанные процедуры.

11. Для предотвращения медленной реакции коробки передач, неровного ускорения и неровного пуска после замены коробки передач блок БУТ необходимо зарегистрировать.

Датчик температуры масла (главный жгут)

Описание

- Датчик температуры жидкости в АКП передает сигнал в TCM.

- Он представляет собой датчик с отрицательным температурным коэффициентом (ОТК), сопротивление которого обратно пропорционально температуре.

- Показания этого датчика используются для определения зон активации и дезактивации муфты блокирования гидротрансформатора в пределах диапазонов низких и высоких температур, а также для выполнения управления гидравлической регулировки при переключении передач.

Технические характеристики:

Проверка технического состояния

Порядок выполнения проверки см. в руководстве DTC.

Снятие и установка

Внимание:

- Будьте осторожны, не повредите детали, находящиеся под автомобилем (нижняя крышка пола, топливный фильтр, топливный бак и адсорбер), при подъеме автомобиля с помощью подъемника.

- Автоматическая коробка передач состоит из чувствительных компонентов. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить компоненты в процессе сборки или разборки.

- Поддерживайте чистоту для того, чтобы инородные предметы не попали в автоматическую коробку передач.

- Используйте защитный фартук, латексные перчатки и лоток из нержавеющей стали для защиты от попадания инородных частиц в трансмиссию.

- Запрещается повторно использовать трансмиссионную жидкость для АКПП. Соберите жидкость в чистую 10-литровую емкость.

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.

2. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

3. Снимите воздуховод и воздухоочиститель в сборе.

4. Снимите нижнюю крышку.

5. Слейте хладагент (если оснащено устройством подогрева трансмиссионной жидкости для АКПП).

6. Выверните сливную пробку (А) и полностью слейте трансмиссионную жидкость, затем установите пробку на место.

Примечание:

- Момент затяжки: 33,3 - 43,1 Н·м.

- Замените сальник перед установкой на месте сливной пробки.

- После установки разъема запустите двигатель и проверьте наличие утечек через сливную пробку.

7. Отсоедините фиксатор (A) для крепления проводки от крышки корпусе клапана.

8. Снимите зажим, затем снимите шланг (B) для стравливания воздуха.

9. Отсоедините шланг (A) охладителя жидкости АКПП (В).

Примечание:

- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шланг при затягивании зажима.

- Установите деталь, стягиваемую зажимом, в желаемом направлении так, чтобы не возникало помех для находящихся рядом деталей.

- После подсоединения шланга проверьте утечку масла в подсоединенной части при включенном двигателе.

10. Снимите подогреватель жидкости АКПП.

11. Выверните болты и снимите крышку (А) корпуса клапана.

Примечание:

Момент затяжки: 11,8 - 13,7 Н·м.

Примечание:

- При установке на место крышки корпуса клапана замените прокладку на новую.

- После установки крышки корпуса клапана проверьте утечку масла в подсоединенной части при включенном двигателе.

12. Отсоедините датчик температуры масла и разъем (А) электромагнитного клапана от блока управляющих клапанов.

Примечание:

- Проверьте наличие ослабления, плохого контакта, изгибов, коррозии, загрязнения, износа или повреждений перед установкой нового разъема электромагнитного клапана.

- Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

13. Снимите блок управляющих клапанов (A).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

14. Отсоедините разъем (A) датчика частоты вращения входного и выходного валов.

15. Ослабьте болт крепления (A) главного разъема.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

16. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (A).

17. Отсоедините монтажный фиксатор (А) разъема электромагнитного клапана.

18. Отсоедините разъем (А) электромагнитного клапана, нажав вниз со стороны трансмиссии.

Примечание:

Замените уплотнительное кольцо (A) перед подсоединением разъема электромагнитного клапана.

19. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

- Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.

- После проверки уровня или замены трансмиссионной жидкости, удалите остатки трансмиссионной жидкости с корпуса коробки передач.

Датчик частоты вращения первичного / вторичного вала

Описание

Датчик частоты вращения первичного вала:

Датчик частоты вращения является жизненно важным компонентом, который измеряет направление вращения первичного вала АКПП и передает сигнал в TCM. Этот сигнал используется при управлении обратной связью, муфтой блокировки гидротрансформатора, выбора передачи, линейным давлением и давлением активации муфт, а также при анализе отказов датчиков.

Датчик частоты вращения вторичного вала:

Датчик частоты вращения является жизненно важным компонентом, который измеряет направление вращения вторичного вала АКПП (и вала турбины АКП) и передает сигнал в TCM. Этот сигнал используется при управлении обратной связью, муфтой блокировки гидротрансформатора, выбора передачи, линейным давлением и давлением активации муфт, а также при анализе отказов датчиков.

Технические характеристики:

Проверка технического состояния

Измерьте формы сигнала датчиков частоты вращения первичного/вторичного вала с помощью GDS:

– Выключите зажигание.

– Подсоедините GDS к разъему канала передачи данных (DLC) в нижней части передней панели.

– Включите зажигание и включите двигатель.

– Измерьте форму сигнала датчика частоты вращения первичного/вторичного вала на высокой и низкой скорости.

Снятие и установка

1. Снимите узел блока управляющих клапанов (А). Для этого выполните шаги с 1 по 13, описанные в подразделе выше (см. “Датчик температуры масла (главный жгут)”).

2. Отсоедините разъем (A) датчика частоты вращения входного и выходного валов.

3. Выверните болты (2еа) и снимите датчик (А) частоты вращения первичного и вторичного валов.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

- Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.

- После проверки уровня или замены трансмиссионной жидкости, удалите остатки трансмиссионной жидкости с корпуса коробки передач (особо тщательно удалите остатки ATF между картером АКПП и крышкой блока управляющих клапанов).

Выключатель замедлителя

Описание

- Выключатель блокировки установлен в верхней части трансмиссии и соединен с рычагом переключения передач.

- Выключатель блокировки имеет четыре контактных точки и подает сигналы (S1, S2, S3, S4).

- Сигналы выключателя блокировки передаются в БУТ в зависимости от положения рычага переключения передач (P, R, N, D) и используются для управления выбором передач.

Технические характеристики:

Проверка технического состояния

1. Проверьте наличие кодов неисправности.

2. Проверьте соответствие настройки N.

3. Проверьте отсоединение троса переключения передач.

4. Проверьте подсоединение разъема:

- Тщательно проверьте разъем на предмет ослабления, плохого контакта, изгибов, коррозии, загрязнений, износа или повреждений.

- Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Измерьте мощность, подаваемую на выключатель блокировки и напряжение при контакте с «массой».

5. Проверьте состояние «массы» в цепи фонарей заднего хода:

Проверьте местоположение «массы» фонаря заднего хода. Если соединение с «массой» неисправно, установите на место фонарь заднего хода.

6. Проверьте подсоединение проводки к выводу питания распределительной коробки и предохранитель:

- Проверьте отсоединение держателя предохранителя, а также плотность фиксации предохранителя в держателе.

*Клемма предохранителя отсоединена

Клемма предохранителя в порядке*

- Установите тестовый предохранитель для проверки правильности подсоединения.

*Неудовлетворительное соединение (метка соединения отсутствует)

Нормальное соединение (метка соединения)*

- Проверьте соответствие номинала предохранителей каждой цепи.

- Проверьте повреждения предохранителя.

- Проверьте наличие растягивания проводки предохранителя и попадания инородных материалов, а также расположение выводов.

- Установите на место извлеченный вывод и выполните проверку согласно описанному выше способу.

- Если проблема не решена, см. инструкции по ремонту проводки на электрической схеме для исправления или замены выводов.

7. Проверьте сигнал переключателя блокировки:

- Зажигание включено, двигатель не работает.

- Измерьте напряжение между каждым из выводов и «массой» шасси при перемещении рычага переключения передач в положения P, R, N, D.

Снятие

1. Перед перемещением рычага переключения передач в положение N убедитесь, что автомобиль не начнет произвольное движение.

2. Отсоедините отрицательный (-) провод АКБ.

3. Снимите воздушный фильтр и отсоедините воздуховод.

4. Отсоедините разъем (A) выключателя блокировки.

5. Отверните гайку (B) крепления троса переключения.

6. Отверните гайку (А) и снимите рычаг ручного управления и шайбу.

7. Снимите выключатель блокировки, вывернув два болта (B).

Установка

1. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении «N».

2. Установите выключатель блокировки, затем слегка затяните болты (А).

3. Установите рычаг ручного управления, затем слегка затяните гайку (B).

4. Совместите отверстие на рычаге ручного управления с отверстием положения «N» в выключателе блокировки, затем вставьте направляющий штифт выключателя блокировки (SST №: 09480-A3800).

5. Затяните гайку (А) и болты (В) до указанного момента.

Примечание:

Момент затяжки:

- A: 17,7 - 24,5 Н·м.

- B: 9,8 - 11,8 Н·м.

*SST №: 09480-A3800*

6. Подсоедините трос переключения передач (А) к рычагу ручного управления (В), затем слегка затяните гайку (C).

7. Слегка надавите на гайку (А) в указанном направлении «F», чтобы устранить люфт троса.

8. Затяните гайку (A) до требуемого момента.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 13,7 Н·м.

9. Извлеките штифт выключателя блокировки (SST №: 09480 - A3800) из отверстия.

10. Подсоедините разъем (A) выключателя блокировки.

11. Установить воздушный фильтр в сборе и присоединить воздуховод.

12. Подсоедините отрицательный (-) вывод АКБ.

13. Проверьте работу переключателя запрета на запуск двигателя в соответствии с положениями диапазонов рычага переключения передач.

Гидравлическая система

Описание

- Насос для перекачки масла приводится в действие от двигателя. Трансмиссионная жидкость проходит через масляный фильтр и распределяется по масляным каналам.

- Масло выходит из насоса под высоким давлением, создаваемым масляным насосом, и проходит через регулятор линейного давления перед поступлением к клапанам управления муфтами и тормозами, а также к самим муфтам и тормозам.

- Гидравлическое давление управляется блоком БУТ посредством электромагнитных клапанов, а также управляет переключением муфт и тормозов.

Блок клапанов управления

Описание

Блок управляющих клапанов является важным компонентом АКПП и состоит из различных клапанов, используемых для направления потока масла, поступающего от масляного насоса. В частности, в блоке имеются следующие клапаны: регуляторы давления, клапаны перенаправления масла, переключающие клапаны и ручные клапаны.

В блоке также имеются электромагнитные клапаны, обеспечивающие плавность переключения передач.

Снятие и установка

Примечание:

При необходимости замены корпуса клапана регулировки гидравлической системы, снимите блок АКПП. После замены автоматической трансмиссии введите информацию по гидравлической калибровке в БУТ.

Выполните ввод характеристик давления масла.

Расположение характеристик давления масла (штрихкода)

Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)

Описание

Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS) прикреплен к блоку управляющих клапанов. Этот электромагнитный клапан с переменным усилием косвенно управляет гидравлическим давлением внутри гидротрансформатора.

Технические характеристики:

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

3. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (A).

4. Измерьте сопротивление между клеммами электромагнитного клапана.

5. Проверьте, что измеренное сопротивление находится в пределах специфицированных значений.

Снятие и установка

Внимание:

- Будьте осторожны, не повредите детали, находящиеся под автомобилем (нижняя крышка пола, топливный фильтр, топливный бак и адсорбер), при подъеме автомобиля с помощью подъемника.

- В случае появления кодов диагностированных проблем (DTC) электромагнитного клапана выполните указанную ниже процедуру для его замены.

- Автоматическая коробка передач состоит из чувствительных компонентов. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить компоненты в процессе сборки или разборки.

- Поддерживайте чистоту для того, чтобы инородные предметы не попали в автоматическую коробку передач.

- Используйте защитный фартук, латексные перчатки и лоток из нержавеющей стали для защиты от попадания инородных частиц в трансмиссию.

- Запрещается повторно использовать трансмиссионную жидкость для АКПП. Соберите жидкость в чистую 10-литровую емкость.

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.

2. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

3. Снимите воздуховод и воздухоочиститель в сборе.

4. Снимите нижнюю крышку.

5. Слейте хладагент (если оснащено устройством подогрева трансмиссионной жидкости для АКПП).

6. Выверните сливную пробку (А) и полностью слейте трансмиссионную жидкость, затем установите пробку на место.

Примечание:

- Момент затяжки: 33,3 - 43,1 Н·м.

- Замените сальник перед установкой на месте сливной пробки.

- После установки разъема запустите двигатель и проверьте наличие утечек через сливную пробку.

7. Отсоедините фиксатор (A) для крепления проводки от крышки корпусе клапана.

8. Снимите зажим, затем снимите шланг (B) для стравливания воздуха.

9. Отсоедините шланг (A) охладителя жидкости АКПП (В).

Примечание:

- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шланг при затягивании зажима.

- Установите деталь, стягиваемую зажимом, в желаемом направлении так, чтобы не возникало помех для находящихся рядом деталей.

- После подсоединения шланга проверьте утечку масла в подсоединенной части при включенном двигателе.

10. Снимите подогреватель жидкости АКПП.

11. Выверните болты и снимите крышку (А) корпуса клапана.

Примечание:

Момент затяжки: 11,8 - 13,7 Н·м.

Примечание:

- При установке на место крышки корпуса клапана замените прокладку на новую.

- После установки крышки корпуса клапана проверьте утечку масла в подсоединенной части при включенном двигателе.

12. Выверните болты и отсоедините разъем электромагнитного клапана (A).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

13. Выверните болт крепления (A) опорного кронштейна.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

14. Снимите опорный кронштейн (A).

15. Выверните болт (B).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

16. Снимите электромагнитный клапан (А) управления гидротрансформатором.

17. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

- Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.

- После проверки уровня или замены трансмиссионной жидкости, удалите остатки трансмиссионной жидкости с корпуса коробки передач (особо тщательно удалите остатки ATF между картером АКПП и крышкой блока управляющих клапанов).

- Удалите коды неисправности (DTC) с помощью GDS.

Примечание:

Коды неисправности не удаляются даже при отсоединении отрицательного вывода АКБ. Поэтому обязательно удаляйте коды неисправности с помощью GDS.

- Для предотвращения отложенного пуска и сотрясения механизма переключения передач при ускорении и запуске выполните программирование TCM после замены электромагнитного клапана.

Электромагнитный клапан управления тормозом 2/6-й передач (2/6/B_VFS)

Описание

2/6 клапан управления тормозом понижающей передачи (2/6/B_VFS) прикреплен к блоку управляющих клапанов. Этот электромагнитный клапан с переменным усилием непосредственно управляет гидравлическим давлением внутри тормоза 2/6-й передач.

Технические характеристики:

Проверка технического состояния

См. выше “Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)”.

Снятие и установка

1. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (A). Для этого выполните шаги с 1 по 12, описанные в подразделе выше (см. “Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)”).

2. Выверните болт крепления (A) опорного кронштейна.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

3. Снимите ролик (А) и болт (В).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

4. Снимите электромагнитный клапан (А) 2/6 управления тормозом.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

Примечание:

- Запомните значение (А) и проверьте его еще раз перед сборкой.

- Ввод неверного значения может привести к аномальным рывкам при переключении передач во время регистрации TCM.

- Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.

- После проверки уровня или замены трансмиссионной жидкости, удалите остатки трансмиссионной жидкости с корпуса коробки передач (особо тщательно удалите остатки ATF между картером АКПП и крышкой блока управляющих клапанов).

- Удалите коды неисправности (DTC) с помощью GDS.

Примечание:

Коды неисправности не удаляются даже при отсоединении отрицательного вывода АКБ. Поэтому обязательно удаляйте коды неисправности с помощью GDS.

- Сбросьте с помощью GDS адаптивные значения АКПП.

- Введите характеристики давления масла с помощью GDS.

- Для предотвращения отложенного пуска и сотрясения механизма переключения передач при ускорении и запуске выполните программирование TCM после замены электромагнитного клапана.

Электромагнитный клапан управления линейным давлением

Описание

Электромагнитный клапан управления линейным давлением прикреплен к блоку управляющих клапанов. Этот электромагнитный клапан с переменным усилием косвенно управляет гидравлическим давлением внутри напорной магистрали.

Технические характеристики:

Проверка технического состояния

См. выше “Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)”.

Снятие и установка

1. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (A). Для этого выполните шаги с 1 по 12, описанные в подразделе выше (см. “Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)”).

2. Выверните болт крепления (A) опорного кронштейна.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

3. Снимите опорный кронштейн (A).

4. Выверните болт (B).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

5. Снимите электромагнитный клапан управления давлением магистрали (А).

6. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

- Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.

- После проверки уровня или замены трансмиссионной жидкости, удалите остатки трансмиссионной жидкости с корпуса коробки передач (особо тщательно удалите остатки ATF между картером АКПП и крышкой блока управляющих клапанов).

- Удалите коды неисправности (DTC) с помощью GDS.

Примечание:

Коды неисправности не удаляются даже при отсоединении отрицательного вывода АКБ. Поэтому обязательно удаляйте коды неисправности с помощью GDS.

- Для предотвращения отложенного пуска и сотрясения механизма переключения передач при ускорении и запуске выполните программирование TCM после замены электромагнитного клапана.

Электромагнитный клапан управления муфтой 3/5/R передач (OD/C_VFS)

Описание

Электромагнитный клапан управления муфтой 3/5/R передач (3/5R/C) прикреплен к блоку управляющих клапанов. Этот электромагнитный клапан с переменным усилием непосредственно управляет гидравлическим давлением внутри муфты 3/5/R передач.

Технические характеристики:

Проверка технического состояния

См. выше “Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)”.

Снятие и установка

1. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (A). Для этого выполните шаги с 1 по 12, описанные в подразделе выше (см. “Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)”).

2. Выверните болт крепления (A) опорного кронштейна.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

3. Снимите ролик (А) и болт (В).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

4. Снимите электромагнитный клапан (А) 3/5/R управления муфтой сцепления.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

Примечание:

- Запомните значение (А) и проверьте его еще раз перед сборкой.

- Ввод неверного значения может привести к аномальным рывкам при переключении передач во время регистрации TCM.

- Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.

- После проверки уровня или замены трансмиссионной жидкости, удалите остатки трансмиссионной жидкости с корпуса коробки передач (особо тщательно удалите остатки ATF между картером АКПП и крышкой блока управляющих клапанов).

- Удалите коды неисправности (DTC) с помощью GDS.

Примечание:

Коды неисправности не удаляются даже при отсоединении отрицательного вывода АКБ. Поэтому обязательно удаляйте коды неисправности с помощью GDS.

- Сбросьте с помощью GDS адаптивные значения АКПП.

- Введите характеристики давления масла с помощью GDS.

- Для предотвращения отложенного пуска и сотрясения механизма переключения передач при ускорении и запуске выполните программирование TCM после замены электромагнитного клапана.

Электромагнитный клапан управления тормозом понижающей передачи (UD/B_VFS)

Описание

Электромагнитный клапан управления тормозом понижающей передачи (UD/B) прикреплен к блоку управляющих клапанов. Этот электромагнитный клапан с переменным усилием непосредственно управляет гидравлическим давлением внутри тормоза понижающей передачи.

Технические характеристики:

Проверка технического состояния

См. выше “Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)”.

Снятие и установка

1. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (A). Для этого выполните шаги с 1 по 12, описанные в подразделе выше (см. “Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)”).

2. Выверните болт крепления (A) опорного кронштейна.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

3. Снимите ролик (А) и болт (В).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

4. Снимите электромагнитный клапан (А) управления тормозом понижающей передачи.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

Примечание:

- Запомните значение (А) и проверьте его еще раз перед сборкой.

- Ввод неверного значения может привести к аномальным рывкам при переключении передач во время регистрации TCM.

- Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.

- После проверки уровня или замены трансмиссионной жидкости, удалите остатки трансмиссионной жидкости с корпуса коробки передач (особо тщательно удалите остатки ATF между картером АКПП и крышкой блока управляющих клапанов).

- Удалите коды неисправности (DTC) с помощью GDS.

Примечание:

Коды неисправности не удаляются даже при отсоединении отрицательного вывода АКБ. Поэтому обязательно удаляйте коды неисправности с помощью GDS.

- Сбросьте с помощью GDS адаптивные значения АКПП.

- Введите характеристики давления масла с помощью GDS.

- Для предотвращения отложенного пуска и сотрясения механизма переключения передач при ускорении и запуске выполните программирование TCM после замены электромагнитного клапана.

Электромагнитный клапан управления муфтой повышающей передачи (OD/C_VFS)

Описание

Электромагнитный клапан управления муфтой повышающей передачи (OD/C_VFS) прикреплен к блоку управляющих клапанов. Этот электромагнитный клапан с переменным усилием непосредственно управляет гидравлическим давлением внутри муфты повышающей передачи.

Технические характеристики:

Проверка технического состояния

См. выше “Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)”.

Снятие и установка

1. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (A). Для этого выполните шаги с 1 по 12, описанные в подразделе выше (см. “Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)”).

2. Выверните болт крепления (A) опорного кронштейна.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

3. Снимите ролик (А) и болт (В).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

4. Снимите электромагнитный клапан управления обгонной муфтой (А).

5. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

Примечание:

- Запомните значение (А) и проверьте его еще раз перед сборкой.

- Ввод неверного значения может привести к аномальным рывкам при переключении передач во время регистрации TCM.

- Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.

- После проверки уровня или замены трансмиссионной жидкости, удалите остатки трансмиссионной жидкости с корпуса коробки передач (особо тщательно удалите остатки ATF между картером АКПП и крышкой блока управляющих клапанов).

- Удалите коды неисправности (DTC) с помощью GDS.

Примечание:

Коды неисправности не удаляются даже при отсоединении отрицательного вывода АКБ. Поэтому обязательно удаляйте коды неисправности с помощью GDS.

- Сбросьте с помощью GDS адаптивные значения АКПП.

- Введите характеристики давления масла с помощью GDS.

- Для предотвращения отложенного пуска и сотрясения механизма переключения передач при ускорении и запуске выполните программирование TCM после замены электромагнитного клапана.

Электромагнитный клапан SS-A (ВКЛ/ВЫКЛ)

Описание

Электромагнитный клапан SS-A прикреплен к блоку управляющих клапанов и используется для переключения передач. Электромагнитный двухпозиционный (включения-выключения) клапан SS-A установлен на блоке управляющих клапанов.

Технические характеристики:

Проверка технического состояния

См. выше “Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)”.

Снятие и установка

1. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (A). Для этого выполните шаги с 1 по 12, описанные в подразделе выше (см. “Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)”).

2. Выверните болт крепления (A) опорного кронштейна.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

3. Снимите опорный кронштейн (A).

4. Снимите электромагнитный клапан включения/выключения (A).

Примечание:

При сборке смажьте жидкостью ATF или белым вазелином уплотнительное кольцо (A), чтобы не повредить его.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

- Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.

- После проверки уровня или замены трансмиссионной жидкости, удалите остатки трансмиссионной жидкости с корпуса коробки передач (особо тщательно удалите остатки ATF между картером АКПП и крышкой блока управляющих клапанов).

- Удалите коды неисправности (DTC) с помощью GDS.

Примечание:

Коды неисправности не удаляются даже при отсоединении отрицательного вывода АКБ. Поэтому обязательно удаляйте коды неисправности с помощью GDS.

- Для предотвращения отложенного пуска и сотрясения механизма переключения передач при ускорении и запуске выполните программирование TCM после замены электромагнитного клапана.

Система охлаждения АКПП

Описание

Нагреватель жидкости АКП установлен на крышке корпуса клапана для снижения вязкостного трения масла путем увеличения температуры масла в холодном состоянием, что, в свою, очередь повышает топливную экономичность. Он установлен последовательно на входе контроллера дроссельной заслонки с электроприводом (ETC), как показано на диаграмме, и минимизирует воздействие на систему обогрева салона.

- Охлаждающая жидкость двигателя используется для нагрева и охлаждения жидкости коробки передач.

- Быстро поднимает температуру жидкости коробки передач при пуске двигателя из холодного состояния.

- Предотвращает перегрев жидкости коробки передач при движении транспортного средства.

- Нагрев и охлаждение жидкости коробки передач осуществляется одной системой.

- Предотвращает перегрев трансмиссионного масла при движении транспортного средства.

*Впуск охлаждающей жидкости

Выпуск охлаждающей жидкости

Впуск ATF

Выпуск ATF*

Снятие и установка

1. Слейте охлаждающую жидкость.

2. Снимите воздушный фильтр и отсоедините воздуховод.

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

4. Снимите нижнюю крышку.

5. Отсоедините шланг (B), сняв хомут (A) шланга охладителя ATF.

6. Снимите хомут и отсоедините шланг охлаждающей жидкости (А).

7. Выверните болты (А) и снимите подогреватель жидкости АКПП (В).

Примечание:

Момент затяжки: 7,8 - 11,8 Н·м.

Внимание:

Когда шланг и труба в сборе. Выровняйте маркировку трубы (B) с маркировкой шланга (A) в соответствии с цветом.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

- Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.

- Залейте охлаждающую жидкость.