Если шариковые подшипники необходимо заменить, извлечь стопорное кольцо, чтобы выпрессовать подшипник. При сборке, подшипник будет установлен на вал таким образом, чтобы канавка находилась на внешней стороне корпуса подшипника.

Вторичный вал

Разборка

Зафиксировать вторичный вал в тисках таким образом, чтобы передняя часть находилась сверху.
Снять конус синхронизатора шестерни четвертой передачи.
Удалить стопорное кольцо со ступицы синхронизатора шестерен третьей и четвертой передач.
Снять синхронизатор шестерен третьей и четвертой передачи, и конус синхронизатора третьей передачи.
Снять шестерню третьей передачи.
Снять шайбу и два полукольца шайбы на шестерне второй передачи.
Провернуть вторичный вал в тисках.
Отсоединить промежуточный картер от вторичного вала.
Снять масляный дефлектор, шестерню первой передачи и конус синхронизатора.
Разобрать синхронизатор шестерен первой и второй передачи, ступица изготовлена одной деталью с вторичным валом.

Синхронизаторы

Разборка синхронизаторов не представляет особых трудностей, каждый синхронизатор оснащен тремя шпонками синхронизатора и двумя пружинами шпонок. Эти пружины изготовлены из рояльной струны с загнутыми краями. Пружины шпонок имеют направление установки, поэтому будьте внимательны.

Сборка вторичного вала

Собрать синхронизатор шестерни первой или второй передачи на вторичном валу, канавка скользящей муфты должна находиться впереди.
Установить шариковый подшипник в промежуточный картер, закрепив его стопорным кольцом.

Снятие полого штифта с механизма выбора передачи заднего хода.

Снятие шестерни пятой передачи на вторичном валу.

Первичный вал

Вид синхронизатора в разборе: пружины должны быть смещены одна по отношению к другой.

А. Конусы
В. Пружины
С. Шпонки
D. Ступица
Е. Муфта.

Картер коробки передач

А. Механизм блокировки вилок переключения.
В. Рычаг шестерни передачи заднего хода.
С. Механизм блокировки шестерни пятой передачи.
Установить конус синхронизатора первой передач, шестерню первой передачи, затем масляный дефлектор таким образом, чтобы плоская часть была направлена в сторону подшипника качения промежуточного картера.
Установить на место стопорное кольцо подшипника качения.
Провернуть вторичный вал.
Установить на место стопорное кольцо подшипника.
Провернуть вторичный вал.
Установить на место конус синхронизатора шестерни второй передачи.
Установить полукольца шайб, чтобы обеспечить посадку без люфта, затем установить кольцо на полукольца шайбы.
Установить шестерню третьей передачи и конус синхронизатора.
Установить синхронизатор в сборе шестерен третьей и четвертой передачи таким образом, чтобы длинная сторона ступицы была направлена вперед, канавка на скользящей муфте должна указывать в том же направлении.
Установить на место стопорное кольцо и опорный подшипник.

Промежуточный вал

На данной коробке передач все шестерни жестко связаны между собой, промежуточный вал оснащен отверстием для установки вала.

Центрирование промежуточного вала достигается посредством роликового подшипника в задней части, установленного на вал, а также шарикового подшипника в передней части, установленного на вкладыш подшипника и игольчатый подшипник в отверстии вала.

Установить вторичный вал в картер, подсоединенный к промежуточному картеру, прикрепить его к главному картеру посредством двух болтов.
Установить опорный подшипник на вторичный вал.
Установить первичный вал и направляющую упорного подшипника сцепления, при этом обязательно направьте возвратное масляное отверстие этой детали и прокладки назад.
Установить на место задний роликовый подшипник промежуточного вала в промежуточный картер, закрепить его посредством стопорного кольца.
Установить специальный инструмент или шпильку в отверстие промежуточного вала.

Промежуточный вал и вал шестерни передачи заднего хода.

Компоновочная схема коробки передач М27 или N.

Установить опорную шайбу на задний подшипник качения промежуточного вала, чтобы канавка находилась со стороны картера.
Установить шестерню пятой передачи, при этом длинная часть ступицы должна находиться впереди.
Установить шайбу, затянуть гайку, затем законтрить ее.
Установить промежуточный вал, при этом грань вала должна располагаться горизонтально и быть направлена назад.
Установить шестерню пятой передачи на вторичный вал, чтобы пазы со срезами находились со стороны подшипника.
Установить синхронизатор шестерни пятой передачи со стопорным кольцом.
Нагреть червяк до температуры 60°С и установить его на вторичный вал, таким образом, чтобы пространство между стопорным кольцом и червяком составляло 122±0,5 мм.
Установить вал с вилками на муфту таким образом, чтобы короткий край был направлен вперед, вилка переключения пятой передачи, вилка переключения первой – второй передачи, фиксирующая пластина в форме подковы, механизм выбора передачи заднего хода с отверстием под штифт должны также быть направлены вперед.
Совместить вал с механизмом выбора передачи заднего хода, чтобы установить полый штифт.
Установить на место удлинитель картера (нанести герметик на три нижних болта крепления), установить шестерню тахометра.
Установить механизм блокировки на вал вилок переключения в передней части картера слева, при этом нанести герметик на заглушку.
Установить верхнюю крышку.
Установить коробку передач в нейтральное положение, затем установить картер механизма выбора передач на главный картер.
Установить механизм выбора в нейтральное положение между шестернями четвертой и пятой передач, затем установить на место механизм блокировки шестерни пятой передачи на удлинитель картера, при этом на крышку необходимо нанести герметик.
Убедиться, что фиксатор свободно перемещается в канавке, при необходимости отрегулировать положение крышки.

Болт крепления тахометра должен быть расположен на определенном расстоянии.

А. 122±0,5 мм.

Подготовка валов коробки передач M27 или N Ford Transit c 1986 года (+обновления 1991 и 1994 года)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:приводной вал Ford Transit, ремонт карданных валов Ford Transit, дифференциал Ford Transit