Картер повышающей передачи Ford Transit c 1986 года (+обновления 1991 и 1994 года)

Картер повышающей передачи

Снятие и установка

Внимание!
Если автомобиль недавно использовался, рекомендуется включить механизм повышающей передачи, прежде чем приступать к выполнению процедуры снятия оборудования, затем необходимо заблокировать планетарную передачу, снять блокировку и выключить повышающую передачу. Данные действия помогут вам устранить все нагрузки, возникающие на шлицах между водилом и обгонной муфтой.

• Отсоединить провод «массы» аккумуляторной батареи.
• Слить трансмиссионное масло с коробки передач.
• Отсоединить промежуточный вал коробки передач на уровне повышающей передачи.
• Снять поперечную балку.
• Установить подходящую опору на гаражный домкрат и поддерживать коробку передач.
• Отсоединить трос привода тахометра и электрический провод клапана с электромагнитным затвором.
• Отвернуть гайки крепления переходной пластины повышающей передачи и картера коробки передач, необходимо отвернуть 8 гаек.
• Отсоединить повышающую передачу от картера коробки передач.

Примечание:
Если вам не удается отсоединить повышающую передачу от картера коробки передач, отвернуть гайку В от задней части картера повышающей передачи, чтобы установить все шпильки соосно. Это действие необходимо выполнить, чтобы отсоединить шлицы водила, которые не будут больше подвергаться нагрузке.

При установке выполнить все действия в последовательности обратной снятию, предприняв некоторые меры предосторожности.

Совместить шлицы водила и обгонной муфты, провернув муфту против часовой стрелки.

На стык между картером коробки передач и картером повышающей передачи не нужно наносить герметик. Если при сборке между двумя картерами есть зазор, составляющий 16 мм, значит, обгонная муфта и водило плохо вошли в зацепление. В таком случае необходимо снят повышающую передачу.

При установке промежуточного вала болты крепления подшипников необходимо затягивать только после того, как опустите автомобиль на землю.

Разборка

• Зафиксировать повышающую передачу на специальную опору, чтобы задняя опора находилась внизу.
• Снять клапан с электромагнитным затвором, удалить плоскую прокладку и уплотнительные кольца.
• Снять внутреннюю крышку, прокладку и сетчатый фильтр.
• Отвернуть пробку фильтра при помощи ключа для плоских гаек (эта гайка затянута сильно, поэтому необходимо ударить по ней молотком несколько раз), снять фильтр и прокладку.
• Снять пробку масляного насоса, отсоединить пружину и шарик клапана, седло и цилиндр клапана. Внутри картера извлечь поршень вместе с шатуном.
• Снять заглушку перепускного клапана, извлечь управляющий поршень, пружину и плунжер.
• Извлечь цилиндр и седло управляющего клапана при помощи специального инструмента.
• Снять опорный фланец поршней управления зацеплением.
• Нанести установочные метки на поршни в соответствии с их расположением, затем извлечь поршни.
• Отвернуть заглушку проверки давления.
• Переместить повышающую передачу таким образом, чтобы задняя часть была сверху.
• Отсоединить задний картер от главного картера.
• Снять пружины муфты, а также муфту с солнечной шестерней.
• Снять водило и коронную шестерню.
• При помощи отвертки снять топорное кольцо, затем снять дефлектор с заднего картера.
• Проверить исправность обгонной муфты.
• Извлечь обгонную муфту при помощи специального инструмента, затем снять опорную шайбу.
• Отметить положение соединительной пластины по отношению к валу водила, затем извлечь ее.
• Отсоединить электрический разъем тахометра.
• Извлечь коронную шестерню в сборе с вторичного вала заднего картера и подшипник. В конце заднего картера извлечь уплотнительное кольцо и шариковый подшипник.
• На крышке корпуса подшипника в боре на муфте, извлечь стопорное кольцо, чтобы затем снять солнечную шестерню.
• Снять стопорное кольцо подшипника и отсоединить корпуса подшипника от муфты.

Сборка

• Установить передний шариковый подшипник в задний картер.
• Совместить коронную шестерню на вторичный вал в заднем картере.
• Установить червяк шестерни привода тахометра на вторичный вал.
• Установить на место уплотнительное кольцо, затем пластину привода.

Специальный инструмент для измерения давления масла в картере повышающей передачи.

Нанесение установочных меток на гайки крепления повышающей передачи.

• А. Гайки крепления на промежуточной пластине.
• В. Гайки крепления заднего картера к главному картеру повышающей передачи.

Снятие гидравлического насоса

1. Шатун на поршне.
2. Цилиндр и клапан.

Картер коробки передач и картер повышающей передачи

• А. Защитный выключатель работы повышающей передачи.

Извлечение управляющих поршней муфты.

1. Поршни
2. Заглушка отверстия проверки давления.

• Затянуть гайку пластины.
• Установить шестерню привода тахометра.
• Установить шариковый подшипник в корпус, затем установить стопорное кольцо.
• Выполнить сборку обгонной муфты. Производитель предусмотрел специальный инструмент для установки роликов обгонной муфты.
• Установить опорную шайбу на коронную шестерню, затем установить обгонную муфту.
• Установить на место дефлектор и стопорное кольцо.
• Установить водило на коронную шестерню и солнечную шестерню.
• Установить главный картер таким образом, чтобы гнезда масляного насоса и редукционного клапана находились сверху.

Компоновочная схема повышающей передачи.

1. Гидравлический поршень
2. Входной вал (вторичный вал коробки передач)
3. Пружина муфты
4. Корпус муфты
5. Солнечная шестерня
6. Сателлит
7. Водило
8. Коронная шестерня
9. Обгонная муфта
10. Выходной вал
11. Блокиратор
12. Клапан с электромагнитным затвором
13. Управляющий клапан
14. Масляный насос

Установка клапана поршня привода в картере

1. Щипцы
2. Клапан.

Вид повышающей передачи в разборе

• А. Солнечная шестерня
• В. Муфта
• С. Масляный фильтр
• D. Гидравлический поршень
• Е. Гидравлический насос
• F. Управляющий клапан
• G. Обгонная муфта
• H. Клапан с электромагнитным затвором.

Детали обгонной муфты

1. Сепаратор.
2. Пружины.
3. Внутреннее кольцо.
4. Пружины.

• Продуть масляные каналы сжатым воздухом.
• Смазать канавки.
• Установить седло управляющего клапана таким образом, чтобы оно располагалось на дне канавки.
• Установить различные детали управляющего поршня (установочная метка F на иллюстрации), закрепить заглушку.
• Установить поршень масляного насоса с шатуном в картер, при этом необходимо смазать уплотнительное кольцо.
• Установить цилиндр поршня масляного насоса на место, чтобы фланец был направлен в сторону фильтра.
• Убедиться, что шарик перепускного клапана масляного насоса установлен должным образом, в противном случае установить его в исходное положение при помощи оправки и молотка.
• Установить седло, смазать пружину и закрепить ее на заглушке, затем установить заглушку в исходное положение.
• Установить фильтр с заглушкой.
• Установить уплотнительные кольца на поршни и установить поршни в картер, обращая внимание на установочные метки.
• Установить сетчатый фильтр и закрепить нижнюю крышку.

Установите на место задний картер, при этом пластина привода должна быть внизу.

• Установить блокиратор на задний картер, при этом на каждую поверхность необходимо установить прокладку. Будьте внимательны, эти прокладки не взаимозаменяемы.
• Установить четыре пружины.
• Установить главный картер на верхние штифты, при этом не забыть установить две пластиковые прокладки на два верхний штифта.
• Установить клапан с электромагнитным затвором.

Установка масляного насоса.

1. Шатун, собранный на поршне
2. Цилиндр поршня
3. Фланец и срез, вырезанные на цилиндре в качестве установочных меток со стороны фильтра.

Сборка двух картеров

1. Шток пружины
2. Главный картер
3. Блокиратор
4. Прокладки.

При сборке двух картеров не забудьте пластиковые прокладки.

1. Задний картер
2. Блокиратор
3. Главный картер
4. Прокладки
5. Пластиковые прокладки
6. Шайбы и гайки.