Разборка и сборка двигателя обновленной модели Ford Transit с 1995 года

Разборка и сборка двигателя

Примечание:
Описанная ниже процедура была выполнена на двигателем мощностью 85 л.с., однако вы можете использовать ее и на других версиях двигателей.

Разборка

• Снять вентилятор с вязкостной муфты.

Внимание!
Необходимо зафиксировать шкив при снятии вентилятора.

• Снять впускной коллектор с турбокомпрессором, поддерживая штуцеры при помощи соответствующих ключей при отсоединении трубопроводов.
• Зафиксировать двигатель на верстаке.
• Слить моторное масло и извлечь масляный щуп.
• Отсоединить масляный трубопровод высокого давления от вакуумного насоса.
• Отсоединить возвратный трубопровод от корпуса масляного насоса.
• Снять масляный фильтр.
• Отвернуть болты крепления шкивов коленвала и водяного насоса.
• Снять поликлиновой приводной ремень, отвернуть болты крепления, ослабить натяжение приводного ремня, используя регулировочный винт.
• Снять генератор с регулировочным выступом, шкив вентилятора и шкив водяного насоса.
• Снять защитное резиновое покрытие со шкива коленвала/гасителя крутильных колебаний в сборе, затем снять крышку ремня привода ГРМ.
• Снять масляный радиатор с втулкой 13 мм.
• Провернуть коленвал, пока установочные отверстия на шкиве ТНВД и на шкиве распредвала не совместятся с регулировочными отверстиями промежуточной пластины.
• Отвернуть болты крепления шкива натяжителя ремня привода ГРМ.
• Отвернуть блокирующие болты.
• Полностью переместить шкив натяжителя назад и отвернуть блокирующий болт.
• Снять ремень привода ГРМ.
• Отвернуть блокирующие болты и снять натяжитель ремня привода ГРМ.
• Снять сцепления.
• Зафиксировать маховик.
• Отвернуть болты крепления коленвала/гасителя крутильных колебаний в сборе.
• Извлечь шкив коленвала/гаситель крутильных колебаний в сборе, затем снять упорную шайбу.
• Зафиксировать шкив распредвала, отвернуть болты крепления и снять шкив.
• Отсоединить водяной насос от промежуточной пластины двигателя.
• Снять корпус масляного насоса, закрепленный посредством 11 болты, нанести установочные метки на болты в порядке отворачивания и удаления.
• Снять пластину крепления генератора.
• Снять шпонки масляного насоса.
• Извлечь ведущую шестерню масляного насоса коленвала.
• Провернуть шкив масляного насоса, чтобы получить доступ к болтам крепления насоса.
• Отвернуть болты крепления и снять масляный насос.
• Отсоединить топливопроводы от топливоподкачивающего насоса, затем топливопроводы ТНВД. Закрыть отверстия подходящими заглушками.
• Снять фильтр-отстойник и трубопроводы.
• Отсоединить трубопроводы от форсунок и ТНВД.

Внимание!
Поддерживая штуцеры при помощи подходящего ключа, отсоединить трубопроводы. Закройте открытые отверстия при помощи пылезащитных заглушек.

• Снять пару задних трубопроводов, затем пару передних трубопроводов.
• Снять шестерню ТНВД.
• Снять ТНВД.
• Рассоединить угловой кронштейн крепления ТНВД и блока цилиндров.
• Отсоединить резиновый шланг, затем снять опору блока цилиндров, трубопровод штуцера промежуточной пластины.
• Снять шпонку и втулку муфты распредвала.
• Снять укрепляющий выступ промежуточной пластины двигателя.
• Снять промежуточную пластину двигателя.
• Отвернуть болты с шестигранными головками фланца поддона картера, 9 опорных болтов пластины, затем снимите уплотнительные кольца масляных каналов
• Снять уплотнение масляного канала с квадратным сечением.
• Отсоединить возвратные топливопроводы.
• Снять крышку головки блока цилиндров и корпус термостата.
• Снять ось коромысел (на болт крепления нанесена установочная метка синей краской).

Внимание!
Хранить штоки толкателей и маслоотражательные колпачки на стержнях клапанов в порядке снятия.

• Извлечь форсунки при помощи специального инструмента.
• Закрыть отверстия при помощи подходящих заглушек.
• Снять головку блока цилиндров, соблюдая последовательность отворачивания болтов крепления.
• Снять датчик положения/частоты вращения коленвала.
• Снять маховик, затем поддон картера.
• Провернуть двигатель.
• Снять масляные каналы, сетчатый фильтр и уплотнительное кольцо.
• Удалить наплыв нагара в верхней части отверстия гильзы цилиндра, при этом необходимо быть предельно осторожным, чтобы не повредить цилиндр.
• Отвернуть болты крепления крышек нижней головки шатунов и снять вкладыши.
• Извлечь поршни в сборе с шатунами через верх.
• Снять верхние половинки вкладышей с нижней головки шатуна.

Примечание:
Отметить положение всех деталей, чтобы облегчить сборку.

• Снять гнедо заднего сальника коленвала, для этого снять уплотнение, затем осторожно извлечь сальник.
• Снять тепловой экран с топливоподкачивающего насоса, затем снять топливоподкачивающий насос.
• Снять гибкий подающий масляный шланг с вакуумного насоса.
• Снять датчик давления масла.
• Снять регулировочный клапан давления моторного масла, уплотнительное кольцо, затем поднять поршень и пружину при помощи проволоки небольшого диаметра.

Снятие шкива с коленвала и гасителя крутильных колебаний в сборе.

Опорные болты ТНВД.

Перед снятием ремня привода ГРМ, совместить установочные отверстия в шкивах ТНВД и распредвала с регулировочными отверстиями на промежуточной пластине.

Снятие промежуточной пластины.

1. Болты крепления фланца картера
2. 9 болтов крепления
3. Уплотнительные кольца.

Снятие масляного насоса.

1. Шпонка
2. Шестерня масляного насоса
3. Шкив.

Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров.

• Снять пластину/заднюю крышку распредвала, удалить уплотнительное кольцо.
• Снять передний опорный фланец распредвала.

Внимание!
Будьте предельно осторожны, не повредите уплотнительные кольца.

• Извлечь распредвал из блока цилиндров.
• Снять крышки подшипников коленвала, половинки вкладышей и нижние половинки опорных колец. Хранить детали в порядке снятия.
• Извлечь коленвал.
• Снять половинки вкладышей и верхние половинки опорных колец.
• Снять толкатели клапанов и хранить их в соответствующем порядке.
• Извлечь сальник коленвала с корпуса масляного насоса.
• Выпрессовать уплотнительное кольцо распредвала из промежуточной пластины двигателя.

Сборка

• Тщательно очистить все контактные поверхности и все детали, которые вы собираетесь использовать повторно, проверить внимательно их состояние.
• Смазать моторным маслом все подвижные органы. Сборка осуществляется в последовательности, обратной разборке. Ниже указаны важные пункты проверки или регулировки.
• Установить толкатели, затем распредвал и две его опоры впереди и сзади.
• чтобы измерить зазор подшипников коленвала:
• Установить отрезок калиброванной проволоки Plastigage на вал. Коленвал не должен вращаться при выполнении измерений.
• Установить крышку подшипника № 1 с вкладышем, при этом стрелка должна быть направлена в стороны механизма газораспределения. Затянуть элементы крепления моментом затяжки, указанным в спецификациях.

Примечание:
Крышка подшипника № 1 расположена со стороны механизма газораспределения.

• Снять крышку.
• Сравнить отрезок калиброванной проволоки со шкалой, чтобы определить зазор.

При установке коленвала нанести герметик на контактные поверхности и на края задних крышек подшипников.

Для установки поршневых колец на поршни:

• Стыки поршневых колец должны находиться друг напротив друга и должны быть совмещены по отверстию поршневого пальца.
• Отметка «ТОР» на втором компрессионном кольце должна быть направлена вверх, а белая установочная метка должна располагаться с левой стороны от стыка.
• Стык поршневого кольца должен располагаться с противоположной стороны от поверхности поршня, которая прижимается к цилиндру.

Стрелка на днище поршня должна быть направлена в стороны механизма газораспределения.

Чтобы установить поддон картера:

• Использовать новую прокладку.
• Нанести герметик на фланец картера, затем нанести герметик на четыре угла.
• Расположить четыре установочных выступа внизу.

При установке маховика:

• Болты крепления можно использовать повторно, только если на их головках есть менее пяти следов от ударов пуансона.
• Предварительно затянуть болты крепления попарно в диагональной последовательности.
• Нанести установочные метки на головку каждого болта крепления при помощи пуансона.

При установке ремня привода ГРМ:

При замене ремня привода ГРМ, используйте только ремень с соответствующей глубиной зацепления (смотрите иллюстрацию).

• Совместить шкивы ТНВД и распредвала.
• Поместить установочные штифты.
• Установить опорную шайбу на коленвал, при этом вогнутая сторона шайбы должна быть направлена наружу.
• Установить шкив коленвала/гасителя крутильных колебаний в сборе.

Внимание!
Ремень привода ГРМ должен быть оснащен стрелками, указывающими направление вращения коленвала.

• Установить демпфер крутильных колебаний.
• Установить резиновую крышку.
• Поместить установочный палец маховика.
• Установить ремень привода ГРМ на шкивы распредвала и ТНВД, при этом следить за тем, чтобы ремень привода ГРМ был отцентрирован на шкивах.
• При необходимости слегка провернуть шкив ТНВД, чтобы зубья ремня привода ГРМ должным образом вошли в зацепление.
• Отрегулировать натяжение ремня привода ГРМ, для этого, отвернуть болты крепления натяжителя ремня привода ГРМ и дать ремня провиснуть под влиянием пружины, затем затянуть болты крепления.
• Затянуть болты крепления шкива ТНВД.
• Извлечь три установочных пальца.
• Провернуть коленвал на 1 7/8 оборота по часовой стрелке.

Примечание:
Болты крепления шкива ТНВД должны располагаться в центре продолговатых отверстий.

Чтобы отрегулировать натяжение ремня привода ГРМ:

• Отвернуть центральный болт крепления.
• Отвернуть блокирующий болт.
• Нажать с усилием на ремень привода ГРМ.
• Затянуть два болта крепления.
• Проверить углы опережения впрыска, для этого:
• Провернуть коленвал в нормальном направлении вращения, пока не сможете поместить в отверстие установочный палец маховика.

Регулировочный клапан давления моторного масла.

1. Заглушка
2. Уплотнительное кольцо
3. Поршень и пружина.

Установка отрезка калиброванной проволоки Plastigage, чтобы измерить зазор в подшипниках коленвала.

Установка прокладки поддона картера.

Различные модели ремней привода ГРМ.

1. Модели ремней до 1992 года: 2,5 мм.
2. Модели ремней 1992 и позже: 3,5 мм.

Установка установочных пальцев.

Срез шкива коленвала и гасителя крутильных колебаний.

1. Ведущая шестерня масляного насоса.
2. Упорная шайба
3. Шкив коленвала
4. Шкив ремня привода коленвала
5. Резиновая крышка
6. Болт крепления шкива.

Установка установочных пальцев на маховик.

• Поместить на место установочный палец ТНВД.

При необходимости отвернуть болты крепления и отрегулировать положение шкива.

• Затянуть болты крепления.
• Извлечь два установочных пальца.

Чтобы затянуть болты крепления головки блока цилиндров:

• Слегка смазать резьбу болтов крепления.

Внимание!
Болты крепления головки блока цилиндров нельзя использовать более трех раз. Если на головке болта уже нанесены три метки от удара пуансоном, рекомендуется заменить его новым болтом.

• Установить болты крепления и выполнить предварительную затяжку за два подхода в необходимой последовательности.
• Дотянуть болты крепления головки блока цилиндров в указанной последовательности на угол 90°.
• Нанести установочные метки на головки болтов крепления при помощи пуансона.

Чтобы отрегулировать натяжение поликлинового приводного ремня:

• Отвернуть полностью болт крепления натяжителя приводного ремня.
• Установить приводной ремень и натянут его согласно спецификациям посредством регулировочного болта:
• Новый приводной ремень: от 578 до 423 Н, провисание: 4,5 мм.
• Новый приводной ремень после 15 минут работы или приводной ремень, бывший в эксплуатации: от 378 до 423 Н, провисание: 5,5 мм.
• Затянуть блокирующий болт.
• Затянуть болт крепления натяжителя и болты крепления генератора.