Если шариковые подшипники необходимо заменить, извлечь стопорное кольцо, чтобы выпрессовать подшипник. При сборке подшипник будет установлен на вал таким образом, чтобы канавка находилась на внешней стороне корпуса подшипника.

Вторичный вал

Разборка

Снять стопорное кольцо с переднего края.
Снять за один подход синхронизатор шестерен третьей и четвертой передачи вместе с шестерней третьей передачи.
Отвернуть гайку в задней части вторичного вала.
Удалить шестерню привода тахометра, при этом необходимо извлечь шарик фиксатора.
Извлечь вставку и снять корпус подшипника с вставкой.
Снять пружинное стопорное кольцо и синхронизатор шестерен первой и второй передачи.
Снять шестерню второй передачи.

Синхронизаторы

Разборка синхронизаторов не представляет особых трудностей, каждый синхронизатор оснащен тремя шпонками синхронизатора и двумя пружинами шпонок. Эти пружины изготовлены из рояльной проволоки с загнутыми краями. Пружины шпонок имеют направление установки, поэтому будьте внимательны.

Сборка вторичного вала

Примечание:
Если данная коробка передач оснащена повышающей передачей, вторичный вал будет отличаться от представленного ниже.

Установить шестерню второй передачи, направив канавку назад, установить стопорное кольцо.
Установить конус синхронизатора и шестерню первой передачи на вал.
Установить шариковый подшипник в корпус, затем установить детали на вторичный вал.

Картеры коробки передач

Снятие пружинного стопорного кольца со ступицы синхронизатора шестерен первой и второй передачи.

Снятие шестерни передачи заднего хода.

Первичный вал

Установить вставку, затем установить шарик фиксатора шестерни привода тахометра и тахометр.
Установить стопорное кольцо, затем затянуть гайку и законтрить ее. На передней части вторичного вала установить шестерни третьей и четвертой передачи таким образом, чтобы канавки подвижной ступицы были направлены назад.
Зафиксировать компоненты в сборе при помощи стопорного кольца.

Промежуточный вал

На данной коробке передач все шестерни находятся в постоянном зацеплении, промежуточный вал оснащен продольным отверстием для установки оси.

Центрирование промежуточного вала достигается посредством двух игольчатых подшипников, установленных с каждой стороны отверстия.

Чтобы облегчить установку промежуточного вала, заложить смазку в игольчатые подшипники и калиброванные прокладки с каждой стороны.

Установить в отверстие в промежуточном вале ось диаметром 19 мм. Вы также можете использовать ранее использовавшуюся ось подходящего диаметра и длины.

Сборка коробки передач

Установить на место шестерню передачи заднего хода, чтобы канавка вилки переключения находилась сзади, при этом вал будет установлен таким образом, чтобы торец вала выступал за заднюю поверхность картера и совместился с отверстием промежуточного вала.

Заложить смазку в шайбы промежуточного вала и установить их в углубления в картере, шайба большого диаметра должна быть расположена впереди, а масляные канавки должны быть направлены в сторону шестерни.
Установить промежуточный вал в картер, оставив его внизу, при этом временный вал должен оставаться на месте.
Установить первичный вал и выжимной подшипник сцепления, чтобы возвратные масляные отверстия данной детали, сальника и картера сообщались, используя клейкую ленту на канавках, вы сможете избежать повреждения уплотнительного кольца.

Направление, которое необходимо соблюдать при установке пружин на синхронизаторы.

Направление установки маслоотражателя на вторичном валу.

При установке шестерни привода тахометра не забудьте установить шарик фиксатора (1).

Установить направляющую втулку опорного подшипника в отверстие первичного вала.
Установить конус синхронизатора шестерни четвертой передачи на шестерню.
Нанести герметик на поверхность стыка удлинителя картера, а также нанести его на заднюю поверхность картера.
Установить вторичный вал в сборе.
Провернуть коробку передач на 180° (пол оборота).
Ввести в зацепление зубья шестерни промежуточного вала с зубьями шестерни вторичного вала.

Промежуточный вал и шестерня передачи заднего хода

А. Шайба большого диаметра.

Перед установкой промежуточного вала шайбы (1) будут направлены таким образом, чтобы масляные канавки находились со стороны шестерен.
2. Отверстие для установки промежуточного вала.
3. Ось шестерни передачи заднего хода.

2. Шестерня первой передачи
3. Шестерня второй передачи
4. Шестерня третьей передачи

При установке направляющей втулки упорного подшипника сцепления высверленное отверстие должно совместиться с отверстием на сальнике картера.

Установить направляющую втулку опорного подшипника в отверстие первичного вала.
Установить конус синхронизатора шестерни четвертой передачи на шестерню.
Нанести герметик на поверхность стыка удлинителя картера, а также нанести его на заднюю поверхность картера.
Установить вторичный вал в сборе.
Провернуть коробку передач на 180° (пол оборота).
Ввести в зацепление зубья шестерни промежуточного вала с зубьями шестерни вторичного вала.
Убедиться, что опорные шайбы промежуточного вала установлены в исходное положение.
Установить промежуточный вал, удалив временный вал из отверстий. Чтобы избежать повреждения игольчатых подшипников и шайб, две оси должны быть в постоянном контакте. Торец вала должна быть совмещен с торцом вала шестерни заднего хода.
Установить на место коробку передач.
Совместить установочное отверстие корпуса подшипника со штифтом удлинителя картера.
Установить на место удлинитель картера.
Нанести герметик на болты крепления и закрепить удлинитель картера.
Установить новую втулку таким образом, чтобы возвратное масляное отверстие было направлено назад и находилось внизу.
Установить на место уплотнительное кольцо, затем шестерню привода тахометра.
Установить корзину сцепления.
Установить вилку сцепления и упорный подшипник.

Перед подсоединением удлинителя картера к главному картеру следует предпринять следующие меры предосторожности.
Совместить отверстие (1) на корпус подшипника качения при этом необходимо установить штифт (2)на удлинителе картера (3). Торцы валов (4 и 5) должны быть расположены соосно, чтобы совместиться с отверстиями в удлинителе картера.

Вилка переключения шестерен первой – второй передачи
Вилка переключения шестерен третьей – четвертой передачи
Вилка переключения шестерни передачи заднего хода.

Подготовка валов коробки передач M26 или G Ford Transit c 1986 года (+обновления 1991 и 1994 года)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:приводной вал Ford Transit, ремонт карданных валов Ford Transit, дифференциал Ford Transit