Приводы оборудования Ford Transit c 1986 года (+обновления 1991 и 1994 года)

Приводы оборудования

Корпус привода газораспределительного механизма закреплен на блоке цилиндров посредством болтов. Распредвал и ТНВД приводятся в действие от коленчатого вала посредством зубчатого ремня привода ГРМ.

Только привод масляного насоса от коленвала осуществляется посредством шестерен с правым наклоном зубьев, что в свою очередь требует наличия герметичного корпуса, чтобы обеспечить смазку шестерен.

Генератор, вакуумный насос, ТНВД, водяной насос и масляный насос установлены на блоке цилиндров двигателя.

Примечание:
На автомобилях Ford Transit 1986 года выпуска вакуумный насос приводится в действие от вала генератора.

Все оборудование привода газораспределительного механизма можно разобрать непосредственно на двигателе, при этом его не придется извлекать из моторного отсека, и наоборот, если вам необходимо заменить распредвал, придется снимать двигатель.

Снятие привода газораспределительного механизма (без извлечения двигателя из моторного отсека)

• Слить жидкость из системы охлаждения, затем снять решетку радиатора и радиатор.
• Слить систему смазки, затем снять нижний картер.
• Снять корпус форсунок и топливный фильтр с впускного коллектора.
• Снять крышку головку блока цилиндров, ослабить крепление коромысел, снять ось коромысел и извлечь штоки.
• Ослабить натяжение и снять клиновой ремень с генератора и вакуумного насоса.
• Снять генератор с вакуумного насоса, извлечь шпонку и снять вакуумный насос.
• Снять шкив водяного насоса и натяжитель ремня привода ГРМ на вакуумном насосе.
• Снять крышку корпуса газораспределительного механизма (6 болтов крепления).
• Отвернуть болты крепления натяжителя зубчатого ремня, переместить его и снять ремень, затянуть болт крепления натяжителя.
• Снять защитный кожух шкива коленвала, зафиксировать маховик при помощи отвертки, отвернуть и удалить болты крепления шкива. Снять шкив.
• Зафиксировать шестерню привода распредвала посредством отвертки, удалить болт крепления и снять шестерню.

Внимание!
Болт крепления шестерни распредвала нельзя использовать повторно боле пяти раз, поэтому наносите метки на шестигранную головку болта каждый раз. Чтобы зафиксировать шестерню привода распредвала, нужно использовать специальный инструмент.

• Снять водяной насос и крышку масляного насоса.
• Извлечь шестерню привода масляного насоса на коленвале, удалить шпонку.

Проверка выступания поршня по отношению к поверхности стыка блока цилиндров.

Поперечный срез двигателя, на котором показано направление сборки поршня по отношению к распредвалу.

1. Поршень
2. Блок цилиндров
3. Камера сгорания
4. Головка блока цилиндров
5. Корпус форсунок
6. Клапан
7. Впускной канал
8. Распредвал

Продольный срез двигателя Ford 2,5 ID

• Провернуть шестерню масляного насоса в одном и другом направлении, чтобы получить доступ к болтам крепления, удалить болты крепления и снять насос.
• Отсоединить шланг системы охлаждения обводной линии, а также упор корпуса газораспределительного механизма в задней части двигателя.
• Снять ТНВД с корпуса газораспределительного механизма.
• Отвернуть болты крепления корпуса газораспределительного механизма, снять корпус и в то же время подводящий патрубок охлаждающей жидкости, удалить круглые уплотнения, обеспечивающие герметичное соединение.

Распредвал

Распредвал опирается на пять коренных подшипников. Он поддерживается в осевом направлении фланцем, зафиксированным непосредственно на блоке цилиндров. Каналы системы смазки встроены непосредственно в распредвал, что обеспечивает смазку подшипников, фланца и кромки сальника, установленного впереди. Масло поступает в центральный коренной подшипник распредвала. Два края распредвала зафиксированы посредством двух шарикоподшипников.

Снятие

Как уже упоминалось ранее, снятие распредвала предусматривает извлечение двигателя из моторного отсека.

• Выполнить действия, описанные в разделе «снятие привода газораспределительного механизма» (без извлечения двигателя).
• Снять масляный фильтр, затем извлечь двигатель.
• Установить двигатель на стенд таким образом, чтобы головка блока цилиндров была направлена вниз.
• Снять фланец распредвала, затем снять распредвал.
• Снять и нанести установочные метки на толкатели.

Проверка

• Очистить распредвал, а также внутренние каналы системы смазки.
• Проверить кулачки и их высоту подъема. Если полученное значение не ниже указанного в спецификациях, вы можете использовать распредвал повторно при условии, что шейки находятся в отличном состоянии.

Установка

• Проверить состояние толкателей, смазать и установить их в соответствующие гнезда.
• Смазать подшипники и шейки с кулачками.
• Убедиться, что два шарикоподшипника, обеспечивающих герметичное крепление по краям, находятся на месте.
• Установить распредвал в блок цилиндров и убедиться, что он свободно вращается.
• Проверить радиальный зазор.
• Проверить состояние поверхности фланца крепления, убедившись, что на ней нет следов износа или царапин, так как именно это определяет радиальный зазор распредвала. Установить фланец и проверить осевой зазор.

Перед установкой корпуса привода газораспределительного механизма на передней поверхности блока цилиндров необходимо проверить соответствие поверхностей стыка и заменить уплотнительное кольцо переднего подшипника распредвала, установленного в отверстии корпуса.

• Установить сальники в гнездо на внутренней поверхности корпуса механизма газораспределения.
• Установить фиксатор на поверхности стыка блока цилиндров и корпуса газораспределительного механизма.
• Установить прокладку на блок цилиндров, затем установить корпус газораспределительного механизма.

Вид передней части двигателя

1. Шкив коленвала
2. Приводной ремень
3. Шкив водяного насоса
4. Вентилятор
5. Демпфер
6. Натяжитель ремня вакуумного насоса
7. Приводной ремень
8. Шкив вакуумного насоса.

Вид задней поверхности блока цилиндров, с крышкой заднего подшипника распредвала.

1. Крышка заднего подшипника распредвала.
2. Герметичная прокладка крышки
3. Блок цилиндров
4. Задний коренной подшипник распредвала

Поперечный срез двигателя Ford 2,5 ID.

Срез передней поверхности блока цилиндров.

1. Упорная пластина распредвала.
2. Передняя шейка распредвала.
3. Передняя поверхность блока цилиндров.

• Наживить болты крепления, не затягивая. Болт диаметром 8 мм для двигателей, выпущенных до 1986 года должен находиться на нижней части с левой стороны.
• При помощи подходящей оправки, отцентровать корпус по отношению к распредвалу и убедиться, что нижняя поверхность стыка совмещена с поверхность блока цилиндров.
• Затянуть болты крепления указанным моментом затяжки и в определенной последовательности: болт диаметром 8 мм – 23 Н∙м; остальные болты крепления – 36 Н∙м.
• Установить подающий масляный патрубок.
• Нанести герметик на нижний картер, а также на блок цилиндров, затем установить корпус.
• Установить четыре внутренних шестигранных болта крепления: два впереди и два сзади; установить и затянуть остальные болты крепления.
• Провернуть двигатель таким образом, чтобы головка блока цилиндров находилась сверху.

Герметичность переднего подшипника распредвала

Герметичность переднего подшипника осуществляется посредством сальника, установленного в корпус газораспределительного механизма. Прокладка, установленная между шестерней и распредвалом, обеспечивает выступание кромки.

Во время ремонта не нужно заменять сальник, не сняв корпус газораспределительного механизма, так как это может стать причиной повреждения последнего.

Ведущая шестерня распредвала

Прежде чем устанавливать ведущую шестерню распредвала, необходимо убедиться, что центральный болт крепления используется не более пяти раз, в противном случае его необходимо заменить.

• Установить прокладку на передний край распредвала, затем установить шпонку.
• Нанести герметик (SPM-4G-9112F) на задние и передние опорные поверхности шестерни, установить шестерню на распредвал.
• Зафиксировать распредвал и шестерню в сборе посредством отвертки, затянуть болт крепления за два этапа: 1 этап – момент затяжки 10 Н∙м, второй этап – дотянуть на угол 60°. При помощи индикатора часового типа проверить осевой зазор распредвала.

Герметичность переднего подшипника коленвала

Герметичность переднего подшипника обеспечивается сальником, установленным в крышку масляного насоса.

В данном пункте мы будем говорить только о переднем подшипнике. Снятие, проверка и установка масляного насоса будут описаны в главе, посвященной смазке.

• Установить два герметичных уплотнения на подающий и отводящий канал масляного насоса, зафиксировать насос.
• Очистить поверхность стыка крышки масляного насоса.
• Установить крышку на рабочий стол пресса таким образом, чтобы поверхность стыка была направлена в сторону домкрата.
• Установить шпонку в исходное положение.
• Нанести герметик на поверхности стыка крышки и корпуса масляного насоса.
• Установить уплотнение, затем установить крышку, не затягивая болты крепления.
• При помощи подходящей оправки отцентровать герметичное уплотнение по отношению к коленвалу, затем затянуть болты крепления крышки в определенной последовательности.

Вид блока цилиндров и корпуса привода газораспределительного механизма.

• А. Блок цилиндров
• В. Кольцеобразная прокладка
• С. Корпус привода газораспределительного механизма
• D. Герметичное уплотнение.
• Е. Кольцеобразные прокладки масляного насоса.

Нижний масляный кратер. Стрелки указывают передние и задние герметичные уплотнения.

1. Наличие герметика.
2. Болты крепления Ø 8×18 мм в количестве 16 штук
3. Болты крепления Ø 8×20 мм в количестве 4 штук (2 впереди и 2 сзади).
4. Картер
5. Пробка сливного отверстия
6. Упрочняющие перегородки
7. Герметичное уплотнение

• Последовательность затяжки болтов крепления корпуса привода газораспределительного механизма на передней поверхности блока цилиндров (модели автомобилей, выпущенные до 1986 года).
• Момент затяжки болта крепления № 9 отличается от момента затяжки остальных болтов крепления.

Последовательность затяжки болтов крепления передней крышки (модели автомобиля, выпущенные после 1986 года).

• Установить оборудование в корпус газораспределительного механизма, затем установить шкив на коленвал, не нужно фиксировать коленвал при помощи штифта.

Замена втулки регулировочного отверстия установочного пальца на двигателе

Если блок цилиндров, коленвал и втулка регулировочного отверстия под палец подвергались ремонту или замене, необходимо выполнить проверку и регулировку направляющих установочных пальцев, прежде чем выполнять установку углов опережения впрыска. На данный момент углы опережения впрыска не установлены, а головка блока цилиндров снята, необходимо также снять маховик.

• Отвернуть болт крепления (5) направляющей регулировочного отверстия установочного штифта, выпрессовать болт со срезной головкой (1), чтобы удалить его с блока цилиндров, извлечь направляющую регулировочного отверстия. Установить индикатор часового типа с магнитной подставкой на поверхность стыка блока цилиндров под поршнем цилиндра № 1.
• Провернуть коленвал по направлению нормального вращения, чтобы установить этот поршень в верхнюю мертвую точку, обнулить индикатор часового типа. Провернуть коленвал в обратном направлении примерно на пол оборота, затем медленно проворачивать его по направлению нормального вращения, пока поршень цилиндра № 1 не будет находиться на расстоянии 1,10 мм от верхней мертвой точки. Если вы превысили значение 1,10 мм, действие придется выполнить сначала.

Примечание:
Значение 1,10 мм соответствует 11° до верхней мертвой точки, после этого не нужно проворачивать коленвал, необходимо зафиксировать шкив.

• Установить направляющую в гнездо, как указано на иллюстрации, установить и затянуть болт крепления (5) и болт крепления со срезной головкой (1), однако пока не нужно срезать его головку.
• Извлечь установочный палец и установить маховик. Обратите внимание на состояние болтов крепления, при необходимости замените их.
• Провернуть коленвал примерно на пол оборота в обратном направлении вращения, установить палец в направляющую регулировочного отверстия, затем провернуть коленвал в нормальном направлении вращения, пока установочный палец не попадет в регулировочное отверстие установки угла опережения на маховике. В этот момент поршень цилиндра № 1 будет находиться на расстоянии 1,10 мм от верхней мертвой точки.
• Срезать шестигранную головку болта крепления (1).

Установка углов опережения газораспределительного механизма

Установка углов опережения газораспределительного механизма или замена зубчатого приводного ремня может осуществляться без извлечения двигателя из моторного отсека, однако придется снять ось коромысел, чтобы головки клапанов не соприкасались с поршнями во время вращения коленвала и распредвала.

Установка углов опережения впрыска значительно облегчается наличием трех установочных пальцев:

• Один для коленвала, устанавливающийся в маховик, который также определяет момент впрыска.
• Второй установочный палец для распредвала, который устанавливается в шестерню распредвала и в отверстие, выточенное в передней поверхности блока цилиндров.
• Третий установочный палец предназначен для ТНВД, он также устанавливается в шестерню насоса.

Внимание!
Эти установочные пальцы предназначены только для установки углов опережения впрыска, и их ни в коем случае нельзя использовать для фиксации шестерен и затяжки болтов крепления этих компонентов.

• Провернуть коленвал в нормальном направлении вращения, пока установочный палец не войдет в отверстие в маховике.
• Выполнить то же действие для шестерни распредвала.

Если ведущая шестерня ТНВД не установлена на насос, выполнить окончательную установку не затягивая болты крепления на данный момент: провернуть шестерню вправо или влево, чтобы зафиксировать ее, установив установочный палец. В любом случае, убедитесь, что три продолговатых отверстия отцентрованы по отношению к трем болтам крепления.

• Установить зубчатый приводной ремень на три шестерни (коленвала, распредвала и ТНВД). Однако рекомендуется устанавливать зубчатый ремень сначала на шестерню ТНВД и распредвала, отрегулировать положение шестерни насоса посредством продолговатых отверстий, чтобы зубья ремня вошли в зацепление с зубьями шестерни.

Поперечный срез шкива коленвала.

1. Коленвал
2. Ведущая шестерня масляного насоса
3. Направляющая зубчатого приводного ремня
4. Шестерня ремня привода ГРМ
5. Шкив
6. Кожух
7. Болт крепления.

Замена приводного ремня на двигателе Ford 2,5 ID

1. Шестерня ТНВД
2. Зубчатый приводной ремень
3. Шестерня распредвала
4. Натяжитель.

Установка пальцев

1. Установочный палец для маховика
2. Установочный палец для шестерни ТНВД
3. Установочный палец для распредвала.

Схематический срез направляющей установочного пальца в блоке цилиндров

1. Болт со срезной головкой
2. Установочный палец
3. Направляющая регулировочного отверстия
4. Блок цилиндров
5. Болт крепления направляющей регулировочного отверстия
6. Маховик

Фиксация и установка углов опережения шестерни ТНВД

1. Болт крепления
2. Установочный палец
3. Ступица шестерни.

Примечание:
Приводной ремень не должен провисать между двумя шестернями (насоса и распредвала).

• Установить зубчатый ремень на шестерню коленвала, натяжение ремня должно быть таким, чтобы он не провисал.
• Отвернуть болты крепления натяжителя таким образом, чтобы шкив прижался к гладкой стороне приводного ремня.
• Извлечь установочный палец с шестерен ТНВД и распредвала, затянуть болты крепления в удлиненных отверстиях и болты крепления натяжителя.

Регулировка углов опережения впрыска

• Извлечь установочный палец из маховика и шестерни распредвала, провернуть коленвал на два оборота в нормальном направлении вращения.

Внимание!
Не нужно вращать коленвал посредством шестерни распредвала или ТНВД, используйте центральный болт крепления шкива коленвала и демпфера.

• Вставить установочный палец в маховик, а два остальных установочных пальца в соответствующие шестерни.

Если все три установочных пальца устанавливаются без особых трудностей, углы опережения впрыска газораспределительного механизма установлены должным образом.

В противном случае, необходимо отрегулировать углы опережения впрыска, отвернув болт крепления шестерни ТНВД, провернув ее вправо или влево посредством удлиненных отверстий, затем затянуть болты крепления и проверить установку углов опережения впрыска еще раз.

Регулировка натяжения зубчатого приводного ремня

После регулировки углов опережения газораспределительного механизма, извлечь установочный палец и провернуть коленвал на угол 130°±30° в направлении вращения.

• Отвернуть болты крепления натяжителя.
• Нажать на зубчатый ремень в центральной части самого длинного пробега и отпустить, затем прижать шкив натяжителя к гладкой стороне зубчатого ремня, затянуть болт крепления и проверить еще раз углы установки.
• Установить оборудование на двигатель, это касается штоков толкателей и оси коромысел, после установки необходимо произвести регулировку данных компонентов.