Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи, отвернуть гайки крепления колес.
Поднять переднюю часть кузова автомобиля, установить опорные стойки под лонжероны, снять колеса.
Установить гаражный домкрат под нижний рычаг подвески, при этом, не закрывая доступ к трем болтам крепления пыльника шаровой опоры, слегка сжать пружину.
Отвернуть три болта крепления пыльника шаровой опоры и отсоединить е от нижнего рычага подвески.
Опустить гаражный домкрат, пока витые пружины полностью не распрямятся, не нужно снимать пружины.
Повторить данную процедуру с другой стороны.
Установить ступицы колес в направлении прямолинейного движения.
Отметить положение вилки по отношению к оси винта рулевой рейки картера рулевого редуктора.
Отсоединить вилку от моста.
Установить гаражный домкрат под поперечную балку.
Отвернуть четыре болта крепления поперечной балки к лонжеронам.
Опустить гаражный домкрат на 10 см, поперечная балка опустится на такое же расстояние.

Примечание:
Чтобы установить поперечную балку на место, выполнить все действия в последовательности обратной снятию, заменить самоконтрящиеся гайки крепления и болты крепления шаровой опоры.

Передняя поперечная балка

Снятие

Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи, отвернуть гайки крепления колес.
Поднять переднюю часть кузова автомобиля, снять колеса.
Установить ступицы колес в направлении прямолинейного движения, отметить положение вилки по отношению к оси винта картера рулевого редуктора.
Удалить болты крепления скобы троса тормозной системы на амортизаторе.
Снять тормозной суппорт, верхний болт крепления нельзя извлечь полностью.
Отсоединить шаровую опору от продольной рулевой тяги.
Отсоединить стабилизатор поперечной устойчивости (если есть в наличии) на нижнем рычаге.
Установить гаражный домкрат под нижний рычаг подвески, слегка нажав на него.

Чтобы снять коробку передач на автомобилях, оснащенных дизельным двигателем, необходимо опустить переднюю поперечную балку на расстояние А=100 мм.

Из кабины приподнять резиновое уплотнение, состоящее из двух компонентов (оно фиксируется резиновым уплотнительным кольцом).
Отвернуть гайку крепления на тяге амортизатора, удалить упорную шайбу.
Опустить гаражный домкрат, поддерживая амортизатор, снять витую пружину.
Выполнить те же действия с другой стороны кузова автомобиля.

Чтобы избежать слишком большого отклонения амортизаторов, а также вероятности повреждения нижних шаровых опор, прикрепить амортизаторы к поперечной балке.

Установить гаражный домкрат под центральную часть поперечной балки.
Отвернуть болты крепления поперечной балки к шасси, а также болты крепления передних стоек подвески с квадратным сечением, в общем 6 болтов.

Попросив о помощи ассистента чтобы поддерживать равновесие переднего моста, опустить гаражный домкрат.

Установка

Установив переднюю поперечную балку на гаражный домкрат вместе с ассистентом установить домкрат с балкой под кузов автомобиля.

Прежде всего, установить два болта крепления, не затягивая их, на передние стойки с квадратным сечением.
Установить четыре болта крепления поперечной балки, при этом будьте осторожны, не прищемите универсальный шарнир рулевого механизма.
Затянуть болты крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.
Убедиться, что резиновая втулка в верхней части витой пружины установлена в исходное положение на поперечной балке. Эта втулка оснащена срезом для установки пружины и четырьмя ушками.
Установить пружину на нижний рычаг подвески.
Отсоединить амортизатор и поднять нижний рычаг подвески при помощи домкрата, чтобы соединить верхнюю часть амортизатора с крылом.
Закрепить верхнюю часть амортизатора.
Установить на место тормозной суппорт.
Подсоединить продольную рулевую тягу, стабилизатор поперечной устойчивости. Сайлент-блоки стабилизаторов поперечной устойчивости необходимо установить таким образом, чтобы вогнутая часть была направлена к кольцам.
Выполнить те же действия с другой стороны, закрепить вилку на оси шестерни речного привода рулевого управления.
Установить колеса.

Нижний рычаг подвески

Снятие

Установить опорные стойки под переднюю часть кузова автомобиля.
Снять колесо и тормозной суппорт (чтобы облегчить доступ).
Установить гаражный домкрат под рычаг, слегка надавив на него.
Отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости и продольную рулевую тягу.
Отвернуть три болта крепления пыльника нижней шаровой опоры.
Опустить гаражный домкрат, снять витую пружину.
Снять две оси поворота рычага подвески.
Снять упорный подшипник подвески.

Установка

Налить мыльный раствор в гнездо подшипника подвески и на установочный штифт.
Установить подшипник на место, если он свободно вращается на штифте, значит, он установлен должным образом.

На данном переднем мосту шарнирное соединение нижнего рычага осуществляется на двух тягах, установленных на сайлент-блоки. В задней части рычага сайлент-блок установлен на плечо, а передний сайлент-блок устанавливается на переднюю стойку с квадратным сечением.

Чтобы заменить сайлент-блок на передней стойке, рекомендуется снять ее.

Примечание:
Передняя стойка закреплена на поперечной балке двумя болтами крепления и отцентрована при помощи установочной заготовки, при сборке убедиться, что установочная заготовка находится в исходном положении.

Установить заднюю ось вращения рычага подвески длиной 120 мм таким образом, чтобы гайка была направлена вперед. На данный момент не устанавливать переднюю ось.
Отрегулировать положение передней стойки.
Затянуть болты крепления передней стойки на поперечной балке и лонжероне.
Проверить значения отклонения передней стойки.
Установить переднюю ось вращения (длиной 170 мм). Не затягивать гайки крепления осей вращения на данный момент.
Установить пружину на рычаг подвески, при этом убедиться, что она расположена верно по отношению к верхнему демпферу, изготовленному из резины.
Сжать пружину.
Подсоединить пыльник к шаровой опоре на нижнем рычаге подвески.
Подсоединить стабилизатор поперечной устойчивости к продольной рулевой тяге.

Установить на место тормозной суппорт и колесо.

Опустить автомобиль.
Немного покачать автомобиль, чтобы передний мост установился в необходимое положение.
Затянуть гайки крепления осей вращения нижних рычагов подвески.

Внимание!
Затяжку гаек крепления осей поворота необходимо осуществлять, только когда автомобиль не нагружен и установлен на колесах, сначала необходимо затянуть гайки крепления моментом затяжки 100 Н∙м, затем отвернуть гайки, чтобы затем затянуть их моментом 70 Н∙м, и дотянуть на угол 90°.

Болт крепления тормозного суппорта, отмеченный стрелкой, нельзя отвернуть полностью.

Шайбы сайлент-блоков стабилизаторов поперечной устойчивости, указанные на иллюстрации стрелками, необходимо устанавливать таким образом, чтобы выпуклая часть была направлена в сторону резиновых втулок.

Вид переднего моста с рулевым управлением зубчато-реечного типа.

При установке стоек подвески необходимо соблюсти следующие размеры.

А – В: от 913 до 915 мм.
С. От 832 до 834 мм.

Поворотный кулак и ступица

Снятие

Чтобы получить доступ к тормозному диску, необходимо снять ступицу.

Приподнять переднюю часть кузова при помощи домкрата и снять колесо.
Отсоединить фиксатор трубопроводов тормозной системы на амортизаторе.
Снять колпачок на ступице.
Извлечь штифт.
Отвернуть контргайку и еще одну гайку (с левой стороны устанавливается гайка с левосторонней резьбой), затем снять шайбу.
Снять ступицу с внешним подшипником.
Установить гаражный домкрат под нижний рычаг подвески, чтобы слегка сжать витую пружину.
Отсоединить продольную рулевую тягу.
Удалить болты крепления пыльника шаровой опоры на нижнем рычаге подвески.
Удалить болтов крепления амортизатора на поворотном кулаке.

При необходимости извлечь внутреннюю шаровую опору и внутренний подшипник ступицы.

Примечание:
Если тормозной диск необходимо отремонтировать или заменить, его можно отсоединить от ступицы. Необходимо расконтрить и отвернуть шесть болтов крепления.

Установка

Установить диск на ступицу, законтрить болты крепления посредством упоров.
Установить пыльник шаровой опоры на поворотный кулак, установив отверстие под штифт перпендикулярно поворотному кулаку.
Установить пыльник шаровой опоры на нижнее плечо.
Установить амортизатор на поворотный кулак.
Подсоединить шаровую опору продольной рулевой тяги к поворотному кулаку.
Установить ступицу, смазав подшипники, в завершении заменить внутреннее уплотнительное кольцо.
Затянуть гайку крепления моментом затяжки от 25 до 30 Н∙м, чтобы установить подшипники в исходное положение.
Отвернуть гайку крепления на 1/6 оборота, чтобы обеспечить осевой зазор от 0,03 до 0,13 мм.

Регулировка переднего моста

На переднем мосту регулировке подлежит только схождение колес, остальные параметры геометрии подвески: развал, угол поворота колеса, угол продольного и поперечного наклона оси поворота отрегулировать нельзя. В случае несоответствия значения компоненты моста придется заменить.

Проверку геометрии переднего моста необходимо осуществлять только при ненагруженном автомобиле, остановленном на твердой горизонтальной поверхности, при этом давление воздуха в шинах должно соответствовать норме.

Регулировка угла схождения колес

Эту процедуру можно выполнить, воздействуя на продольные рулевые тяги после отворачивания гаек. На данном переднем мосту рулевые тяги оснащены болтами с правой резьбой, не нужно отворачивать их, чтобы отрегулировать угол схождения колес.

Передний мост с независимой подвеской Ford Transit c 1986 года (+обновления 1991 и 1994 года)