Головка блока цилиндров изготовлена из легированного серого чугуна с поперечным сечением с направляющими, установленными в отверстия, высверленные непосредственна в блоке цилиндров.

Снятие

Отсоединить провод «массы» от аккумуляторной батареи и снять защитный поддон из-под двигателя.
Слить охлаждающую жидкость с радиатора и блока цилиндров.
Снять воздушный фильтр и корпус, а также шланг между радиатором и корпусом термостата и шланг между корпусом термостатом и расширительным бачком.
Отсоединить шланг обводного контура охлаждения от корпуса термостата на блоке цилиндров, верхний шланг и шланг отопителя, отсоединить данные шланги от муфт крепления на крышке головки блока цилиндров.
Отсоединить отводящий трубопровод коллектора и удалить верхний болт крепления крышки ремня привода ГРМ.
Отсоединить топливоподкачивающий насос от топливного фильтра и отсоединить последний от впускного коллектора.
Отсоединить трос привода акселератора от ТНВД.
Отсоединить сапун от крышки головки блока цилиндров вместе с трубопроводами, затем отсоединить провод датчика температуры охлаждающей жидкости.
Отсоединить и переместить в сторону подающие топливопроводы от форсунок и ТНВД.

Примечание:
Рекомендуется закрыть все открытые отверстия насоса.

Отсоединить и извлечь возвратный топливопровод.
Отсоединить корпус инжектора и установить его на подходящую опору.
Снять крышку головки блока цилиндров, рампу, шток и маслоотражательные колпачки над клапанами. Установку штоков и маслоотражательных колпачков необходимо выполнять в порядке снятия.
Отсоединить трос акселератора от педали, отсоединить опору и переместить трос в сторону.
Ослабить и отвернуть болты крепления головки блока цилиндров.

Внимание!
Болты крепления головки блока цилиндров нельзя использовать повторно.

Снять головку блока цилиндров вместе с впускным и выпускным коллектором и установить ее на верстак, используя два деревянных бруска.

Разборка

Отсоединить впускной и выпускной коллектор.
При помощи устройства для сжатия пружин, снять с клапана сухари, тарелку, пружину, маслосъемный колпачок и опорную шайбу.
Выполнить те же действия для остальных клапанов.

Примечание:
Если вы собираетесь использовать все вышеуказанные компоненты повторно, нанесите установочные метки и выполните установку в порядке обратном снятию.

Проверка головки блока цилиндров

Перед выполнением любых работ с головкой блока цилиндров, следует выполнить следующую процедуру проверки:

Очистить поверхность стыка головки блока цилиндров, затем проверить неплоскостность головки блока цилиндров.
Проверить зазор между клапанами и направляющими, а также посадку клапанов по отношению к поверхности стыка.
Убедиться, что на головке блока цилиндров нет трещин, проверить герметичность внутреннего контура системы охлаждения под давлением.

Частичный вид головки блока цилиндров

А. Впускной клапан
В. Выпускной клапан.

Примечание:
В случае обнаружения трещин или перегрева, проверить контур системы охлаждения: термостат, радиатор или несоответствующее давление открытия парового клапана крышки радиатора.

Седла клапанов

Седла клапанов высверлены непосредственно в головке блока цилиндров, во время ремонта вы можете туда устанавливать вставные седла клапанов.

Проверить усадку головок клапанов, если полученное значение превышает значение, указанное в технических спецификациях, замените клапаны новыми и проверить уровень усадки головок клапанов еще раз.

В случае, если клапаны важны и их не нужно заменят, вы можете использовать вставные седла клапанов. При подобных условиях, лучше проверить внутренний диаметр направляющих, так как именно они будут использоваться в качестве направляющих деталей для фрезы и шлифовального станка.

Направляющие клапанов

Направляющие клапанов высверлены в головке блока цилиндров и являются идентичными для впускного и выпускного клапана. Каждая направляющая оснащена пластиковым колпачком, который обеспечивает плотное соединение со штоком клапана.

Внимание!
В каталоге указаны две модели направляющих клапанов, первая обработана на заводе, а вторая – нет. При установке направляющей, обработанной на заводе, придется отшлифовать седло клапана или установить вставное седло. Что касается необработанных на заводе направляющих, их установку должны осуществлять специалисты в специализированной мастерской.

Выпрессовать старую направляющую со стороны нижней поверхности стыка при помощи подходящей оправки и гидравлического пресса.

Установить направляющую с верхней стороны поверхности головки блока цилиндров, проверить ее расположение по отношению к поверхности стыка крышки головки блока цилиндров.

Клапаны

Каждый цилиндр оснащен двумя клапанами. При разборке необходимо проверить состояние рабочей поверхности клапанов. Ее можно расточить при условии, что значение усадки будет соблюдено.

Необходимо также следить за состоянием штоков клапанов, они не должны быть поцарапаны, в противном случае, соединение будет не герметичным.

Если вы собираетесь использовать клапаны повторно, выполните установку в порядке обратном снятию, необходимо притереть клапаны таким образом, чтобы поучить посадочную поверхность шириной как минимум 1 мм, необходимо также проверить усадку головок клапанов по отношению к поверхности стыка головки блока цилиндров.

Клапанные пружины

Каждый клапан оснащен пружиной, пружины впускных и выпускных клапанов идентичны. В автомобилях Ford Transit можно встретить пружины двух производителей (Salter и Muhr et Bender), которые можно идентифицировать по меткам, нанесенным краской: красного цвета в первом случае и зеленого во втором; пружины различных производителей будут также отличаться по высоте.

Внимание!
Эти две модели пружин взаимозаменяемые, однако, рекомендуется использовать комплект из пружин одной модели на данном двигателе.

Проверить длину в свободном состоянии каждой пружины и ее отклонении от вертикальной оси.
Заменить пружины, если защитный лак потрескался, так как существует вероятность повреждения.

Внимание!
Ни в коем случае не очищайте пружины при помощи бензина или трихлоэтилена, так как эти соединения могут растворить защитный лак.

Сборка головки блока цилиндров

Очистить головку блока цилиндров, а также все устанавливаемые в нее компоненты.
Продуть систему каналов, обеспечивающую смазку клапанного механизма.
Смазать штоки клапанов, затем установить их в соответствующие направляющие.
Установить головку блока цилиндров на поверхность стыка, затем установить опорные шайбы пружин.

Внимание!
Учитывая, что кромка герметичной прокладки направляющих клапанов очень хрупкая, следует принять некоторые меры предосторожности.

Для этого протереть края штоков клапанов, чтобы на них не осталось следов моторного масла, затем замотать упорные канавки сегментных шпонок клейкой лентой, чтобы не повредить кромки прокладок.
Установить герметичные прокладки на все направляющие, убедиться, что закраина должным образом совместилась с канавкой направляющей. Если прокладки установлены должным образом, упорная канавка, выточенная на направляющей не должна быть видна.
Снять клейкую ленту со всех штоков клапанов.
Установить клапанные пружины (все одного цвета, установка пружин различных производителей не рекомендуется), установить верхние тарелки и при помощи специального инструмента, сжать пружины, установить сухари, распределить их равномерно и разжать устройство.
Повторить данную процедуру для всех описанных выше клапанов.
Установить головку блока цилиндров на ребро и при помощи молотка слегка постучите по краям штоков клапанов, чтобы установить сухари в исходное положение.
Проверить положение головок клапанов по отношению к нижней стороне поверхности стыка головки блока цилиндров.
Установить корпус термостата на головку блока цилиндров.
Нанесите герметик (SPM'4G-9112F) на поверхность стыка выпускного коллектора и головки блока цилиндров, нанести несколько капель контрящего состава (SDM-4G-907A) на резьбу болтов крепления коллектора, затем установить коллектор на головку блока цилиндров и затянуть болты крепления.

Что касается впускного коллектора, выполнить те же действия относительно болтов крепления, затем установить прокладку на головку блока цилиндров, без использования герметика, после чего установить коллектор, затянуть болты крепления.

Установка головки блока цилиндров

Очистить поверхность стыков головки блока цилиндров и блока цилиндров.
Убедиться, что два установочных штифта посажены на достаточную глубину в установочные отверстия.

Внимание!
Болты крепления головки блока цилиндров нельзя повторно использовать более двух раз, нанесите на шестигранные головки болтов крепления в зависимости от того, сколько раз вы использовали болты крепления.

Установить прокладку блока цилиндров (сухую) на блок цилиндров.
Изготовить две установочные шпильки, имеющие такой же диаметр, что и болты крепления, при этом шпильки должны быть длиннее, чем болты крепления.
Ввинтить предварительно эти две шпильки в блок цилиндров по диагонали.
Установить головку на блок цилиндров, слегка смазать болты крепления, установить несколько болтов, удалить шпильки, затем установить остальные болты.
Затянуть болты крепления моментом затяжки 70 Н∙м согласно указанной последовательности, затем во время второго этапа дотянуть болты крепления тем же моментом, в завершении дотянуть болты крепления на угол 90°.

Примечание:
Болты крепления головки блока цилиндров не нужно затягивать большим моментом затяжки, чем указано в описании процедуры.

Ось коромысел

Ось коромысел является цельной деталью, которая установлена на пяти подшипниках, закрепленных болтами на головке блока цилиндров, подшипник № 2, 3, 4 и 5 оснащены дополнительным болтом крепления, который обеспечивает надежное крепления оси. Центральный подшипник служит также распределителем масла, необходимого для смази клапанного механизма. Прежде чем установить ось на головку блока цилиндров, убедитесь, что зазор коромысел на оси соответствует спецификациям.

Установить металлические колпачки на края клапанов, установить штоки клапанов в исходное положение.

Расположение деталей на стержне клапана в головке блока цилиндров.

Клапанная пружина
Упорные канавки сухарей
Герметичная прокладка
Опорная шайба пружины.

Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров.

Частичный вид оси коромысел

Установить ось и затянуть пять болтов крепления диаметром 10 мм моментом затяжки 70 Н∙м, затем затянуть остальные болты крепления диаметром 8 мм моментом затяжки 30 Н∙м.
Отрегулировать зазор коромысел впускных и выпускных клапанов на оси в соответствии с порядком впрыска: 1-2-4-3.
Установить остальные компоненты и заправить систему охлаждения.
Запустить двигатель и убедиться, что ось смазывает коромысла должным образом.
Заглушить двигатель, установить крышку головки блока цилиндров, затянуть болты крепления в нужной последовательности моментом затяжки от 6 до 8 Н∙м, затем затянуть болты крепления второго этапа тем же моментом затяжки и в той же последовательности.

Примечание:
После того, как вы снимали головку блока цилиндров, необходимо отрегулировать зазор коромысел примерно через 2 500 км пробега, а затем каждые 10 000 км.