В 1992 году компания Ford решила произвести обновление модели Transit, выпустив новые модели автомобилей, оснащенные турбированным дизельным двигателем мощностью 100 л.с.

С 23 октября 1992 года (производственный код NS) новый турбированный двигатель мощностью 85 л.с., оснащенный каталитическим нейтрализатором, начал устанавливаться на автомобили Ford Transit.

Этот двигатель был производным от турбированной версии мощностью 100 л.с.

Кривая мощности была оптимизирована в диапазоне низкой частоты вращения благодаря модификации системы управления двигателем. С другой стороны, вредные выбросы значительно сократились вследствие использования каталитического нейтрализатора.

Все ремонтные размеры для дизельного турбированного двигателя мощностью 100 л.с., будут действительными и для двигателя мощностью 85 л.с. без ограничений.

Отличия по сравнению с двигателем мощностью 100 л.с. следующие:

Турбокомпрессор:

Давление наддува было увеличено в нижней части кривой частоты вращения двигателя, и наоборот, давление наддува было снижено в верхней части кривой.

ТНВД:

Новая регулировка.

Форсунки:

Установочные отверстия под форсунки стали меньше на 5×0,20 мм.

Топливопроводы форсунок:

Топливопроводы форсунок стали более короткими с меньшим внутренним диаметром по сравнению с двигателем мощностью 100 л.с.

Имея длину 340 мм и внутренний диаметр 1,5 мм, данные трубопроводы идентифицируются благодаря наличию пластиковой шайбы розового цвета. Данные топливопроводы поставляются парами.

Корпус дроссельной заслонки:

Новая калибровка датчика давления наддува, который можно идентифицировать внешне только по номеру.

Электронный блок управления:

Данный модуль был модифицирован с целью снижения вредных выбросов, идентифицировать данный электронный блок управления внешне можно только по номеру.