Вкладыши подшипников коренных и шатунных шеек коленвала имеют большое количество ремонтных размеров. Задняя коренная шейка подшипника имеет больший диаметр по сравнению с остальными четырьмя шейками.

Центральный коренной подшипник коленвала отличается от остальных - он определяет осевой зазор коленчатого вала посредством опорных полуколец.

Четыре небольших отверстия, высверленные в боковой части шатунных шеек, сообщаются с внутренними каналами коленвала. Подобная конструкция обеспечивает охлаждение днища поршня и смазки оси и втулки верхней головки шатуна посредством впрыскивания масла.

Снятие коленвала

Снять двигатель, и установить его на стенд для разборки.
Снять крышку головки блока цилиндров, снять коромысла с оси.
Зафиксировать маховик двигателя при помощи отвертки и отвернуть центральный болт крепления демпфера и шкива коленвала.

А. Вставки

Ось коромысел

Последовательность затяжки болтов крепления крышки головки блока цилиндров.

Последовательность нумерации коромысел на головке блока цилиндров.

Расположение клапанов на головке блока цилиндров

Е – выпускные клапаны
А – впускные клапаны

Частичный вид передней поверхности двигателя

Болт крепления
Пробка
Крышка корпуса газораспределительного механизма

Регулировка коромысел

Открытые клапаны		Регулируемые коромысла
Впускные клапаны	Выпускные клапаны	Впускные клапаны	Выпускные клапаны
6	1	4	7
2	3	8	5
4	7	6	1
8	5	2	3

Повернуть двигатель таким образом, чтобы головка блока цилиндров находилась внизу.
Снять сцепление, маховик и уплотнение заднего подшипника.
Снять приводные ремни с генератора и вакуумного насоса.

Примечание:
На моделях автомобилей Ford Transit 1986 года вакуумный насос приводится в действие от генератора.

Снять крышку ремня привода ГРМ (6 болтов крепления), натяжитель, затем снять собственно ремень привода ГРМ.
Удалить центральный болт крепления демпфера и шкива и снять детали в сборе с коленвала.
Снять крышку корпуса масляного насоса, затем снять масляный насос.
Снять поддон картера, затем всасывающий трубопровод масляного насоса.
Снять звездочку распредвала (смотрите соответствующий раздел).

Внимание!
Чтобы зафиксировать звездочку привода распредвала, не нужно использовать специальный установочный палец, вставьте отвертку, как показано на иллюстрации.

Снять водяной насос, ТНВД и все оборудование, которое крепится к корпусу газораспределительного механизма, снять корпус газораспределительного механизма.
Отсоединить крышки шатунов и проверить установочные метки.
Отсоединить шатуны/поршни в сборе.
Пометить и отсоединить крышки распредвала, удалить опорные кольца.
Извлечь коленвал и удалить верхние опорные кольца.
Снять ведущую звездочку масляного насоса, установленного на краю коленвала.

Установка коленвала

После регулировки коренных и шатунных шеек коленвала или во время капитального ремонта двигателя рекомендуется проверять радиальный зазор коленвала. Эту проверку можно выполнить двумя способами: либо посредством индикатора часового типа и микрометра, либо при помощи калиброванной проволоки Plastigage.

При установке убедитесь, что все каналы идеально совмещены.

Очистить коренные шейки коленвала и установить половинки вкладышей подшипников в соответствующие постели, убедившись, что выступы установлены в исходное положение.
Нанести небольшое количество смазки по обеим сторонам коренной шейки центрального подшипника и установить опорные кольца в исходное положение, гладкая сторона должна быть обращена к шейке.
Проверить состояние шпонки, фиксирующей шестерни коленвала.
Установить шпонку в исходное положение.
Проверить зубья шестерни масляного насоса, установить звездочку таким образом, чтобы ступица была впереди.
Установить половинки вкладышей подшипников в крышках коренных шеек, смазать их и установить крышки в исходное положение. Постарайтесь предварительно установить крышку центрального подшипники, при этом опорные кольца должны быть установлены в просверленные отверстия гладкой поверхностью к крышке.
Использовать новые болты крепления, слегка смазанные маслом, установить их и затянуть моментом затяжки 120 Н∙м. необходимо выполнять затяжку в два этапа: во второй раз затянуть болты крепления крышки центрального подшипника моментом затяжки 150 Н∙м, а всех остальных – 140 Н∙м.
Проверить осевой зазор коленвала при помощи индикатора часового типа, или при его отсутствии использовать комплект плоских щупов.
Убедиться, что момент вращения коленвала соответствует норме.

Герметичность заднего подшипника

Герметичность заднего подшипника обеспечивается посредством использования непроницаемой прокладки, установленной в крышку головки блока цилиндров в задней части блока цилиндров.

При сборке очистить контактные поверхности блока цилиндров и крышки, при этом использовать подходящее чистящее средство.

После снятия крышки заднего подшипника, установить уплотнительное кольцо в гнездо.

Установить защитную втулку на задний край коленвала.
Приклеить герметичную прокладку на крышку, установить ее на заднюю часть блока цилиндров, наживить четыре болта крепления, не затягивая их (болты играют роль направляющих крышки), соединить детали (крышку и кольца) с блоком цилиндров при помощи подходящей оправки.
Установить должным образом крышку по отношению к нижней поверхности стыка блока цилиндров, затянуть болты крепления и извлечь защитную втулку.

Картер и маховик

Картер зафиксирован при помощи двух штифтов. Он крепится между задней частью блока цилиндров и пластиной. Чтобы снять пластину, необходимо снять маховик.

Крепление маховика осуществляется посредством болтов, один из которых не центрирован по отношению к остальным.

При снятии маховика не обязательно наносить установочные метки на фланец маховика.

Замена зубчатого венца

Перед установкой маховика необходимо проверить состояние зубчатого венца.

Выпрессовать зубчатый венец, постучав по противоположным точкам.
Нагреть новый зубчатый венец то температуры примерно 200°С, установить его на маховик, убедившись в соответствующем направлении посадки, и дать ему остыть.

Ослабление крепления болтов крепления шестерни распредвала.

Чтобы зафиксировать звездочку, не нужно использовать специальный установочный палец, необходимо установить отвертку.

Шестерня
Отвертка
Ключ

Установка шестерни масляного насоса на коленвал.

Коленвал
Шестерня
Шпонка

Сечения герметичной крышки заднего подшипника, указывающие различные этапы установки.

А. Презентация крышки на заднем подшипнике с указанием расположения болтов крепления.
В. Установка крышки
С. Окончательная установка крышки при помощи подходящей оправки.

Крышка
Защитная втулка
Уплотнительное кольцо
Коленвал
Оправка.

Проверка осевого зазора коленвала.

Проверка неплоскостности маховика.

Установка маховика

Совместить отверстия, высверленные в маховике, с отверстиями во фланце коленвала, обеспечив соответствующую установку маховика на коленвал.

Внимание!
Болты крепления маховика не рекомендуется использовать более четырех раз, поэтому каждый раз необходимо наносить установочные метки на шестигранные головки болтов, указывающие на то, сколько раз использовались данные элементы крепления.

Смазать и установить болты крепления попарно.
При помощи индикатора часового типа проверить неплоскостность маховика, на радиусе 120 мм.

Шатуны

Шатуны с горизонтальным стыком изготовлены из высокопрочной легированной стали, крышки закреплены посредством двух болтов крепления. Они указаны в каталоге с четырьмя различными отношениями, при этом каждая из них означает разное межосевое расстояние. Категория 1А соответствует шатунам с более коротким межосевым расстоянием, а категория 4А указывает на более длинное межосевое расстояние.

Для шатунов важно направление установки, установочная метка с надписью FRONT, выбитой на корпусе шатуна, должна быть направлена в сторону газораспределительного механизма.

Верхние и нижние половинки вкладышей подшипников идентичны. Если вы собираетесь повторно использовать половинки вкладышей подшипников, устанавливайте их в то же положение, которое они занимали до разборки.

Кольца верхней головки шатуна изготовлены из стали, покрытой бронзой.

Кольца можно устанавливать при помощи пресса или при помощи жидкого азота; при установке, убедитесь, что отверстия, высверленные в кольцах, сообщаются с отверстиями в верхней головке шатуна.

Проверить отверстия после установки.
Проверить шатун на наличие следов деформации скручивания.

Поршни

Поршни изготовлены из легированного алюминия со встроенной в днище поршня камерой сгорания, ось поршневого пальца немного смещена для уменьшения износа при перекладке поршня. Днища поршней оснащены углублениями, в которые частично заходят головки клапанов. Вы можете встретить поршни двух различных производителей: Mahle или H &G, при ремонте не рекомендуется использовать одновременно поршни различных производителей. Поршни имеют три канавки под установку поршневых колец. Канавка, подвергающаяся воздействию пламени, находится в термовставке, закрепленной посредством горячей посадки. Нижняя часть днища поршня охлаждается посредством впрыска масла, через канал в верхней головке шатуна. Впрыск масла происходит только тогда, когда поршни достигают верхней мертвой точки.

Чтобы облегчить установку, поршни оснащены большим количеством установочных меток: стрелка, выбитая на днище поршня, и паз указывают на то, что эти метки должны быть направлены в сторону газораспределительного механизма. Две другие установочные метки, всегда выбитые на днище поршня, указывают на размерную группу поршня.

В каталоге поршни разделены на четыре группы: 1 группа, 2 группа, 3 группа и 4 группа, к тому же указаны ремонтные размеры +0,65 и 1 мм.

Сборка поршня на шатуне

Установить на место стопорное кольцо поршневого пальца в поршень.

Нагреть поршень в масляной ванне или в электрической печи.

Сжать шатун между губками из мягкого металла в тисках, установочная метка должна быть впереди. Установить поршень таким образом, чтобы стрелка и зарубка были направлены в ту же сторону, что и установочная метка на шатуне.
Установить поршневой палец и второе стопорное кольцо.

Проверка положения поршня в цилиндре

Поршни несколько выступают по отношению к поверхности стыка головки блока цилиндров, однако существует некоторое различие в значениях между оригинальным двигателем и двигателем, который подвергался ремонтным работам. Чтобы проверить это значение, рекомендуется выполнить предварительную сборку (без поршневых колец).

Зафиксировать шатун в шатунной шейке коленвала, как при окончательной сборке, передняя установочная метка должна быть направлена вперед.
Проверить положение поршня по отношению к верхней поверхности блока цилиндров, если положение не соответствует спецификациям, необходимо заменить соответствующий шатун на другой с большим или меньшим межосевым расстоянием.

Установка поршневых колец

Каждый поршень оснащен тремя поршневыми кольцами.

Проверить зазор в замке поршневого кольца на цилиндре.
Прежде всего, установить маслосъемное кольцо (на нем не указано направление установки), затем компрессионное кольцо с фаской на внутренней стороне, и в завершении компрессионное кольцо с фаской на внешней стороне. Эти два кольца оснащены метками «TOP», которые должны находиться в верхней части поршня.

Шатунно-поршневой механизм

Направление установки шатуна

Установочная метка, указывающая категорию межосевого расстояния шатуна, в данном случае 2А означает, что межосевое расстояние шатуна составляет от 153,93 до 154 мм.
Установочная метка «FRONT» указывает на переднюю сторону шатуна.

Направление установки поршня и шатуна.

Блок цилиндров
Класс поршня
Установочные метки на поршне (стрелка и паз).
Установочная метка «FRONT» на корпусе шатуна.

Проверить зазор масляных каналов. Замки поршневых колец должны быть расположены под углом 120° относительно друг друга.

Сборка поршней/шатунов

Установить половинки вкладышей подшипников на шатуны и крышку.
новые половинки вкладышей подшипников взаимозаменяемы. Если вы собираетесь использовать вкладыши подшипников повторно, необходимо и устанавливать в исходное положение.
Смазать шейки шатуна и половинки вкладышей подшипников. Установить поршни/шатуны в сборе в соответствующий цилиндр, убедившись, что установочная метка, нанесенная по вертикали на корпусе шатуна, направлена вперед. Используйте инструмент для установки поршневых колец, затем зафиксировать поршень.

Примечание:
На каждой крышке нанесена установочная метка, указывающая категорию межосевого расстояния шатуна, эта метка должна быть направлена вперед.

Смазать и затянуть гайки крепления за два этапа.
Проверить момент вращения коленвала.