Обслуживание BMW 3 с 2011 года

1. Обслуживание

Внимание:

Опасность ожога паром, Ремонтные работы в системе охлаждения выполнять только на остывшем двигателе. Надевать защитные перчатки и защитные очки

Внимание:

Залита охлаждающая жидкость на весь срок службы. Не использовать бывшую в эксплуатации охлаждающую жидкость повторно.

При замене и снятии узлов, которые имеют следы коррозии под действием охлаждающей жидкости, их необходимо заменить. Поэтому нужно слить жидкость из системы охлаждения и снова залить. В случае других работ по снятию, при которых уменьшается количество охлаждающей жидкости, следует доливать только новую охлаждающую жидкость

Внимание:

Открывать систему охлаждения только при остывшем двигателе! Открывание системы охлаждения при неостывшем двигателе может привести к попаданию воздуха в систему. Следствием этого может быть перегрев с необратимыми повреждениями двигателя

Внимание:

При ремонтных работах с охлаждающим контуром следует предохранять генератор от загрязнения. Накрыть генератор. Несоблюдение этого условия может привести к выходу генератора из строя

Внимание:

Не наполнять бачок системы охлаждения выше отметки MAX, так как при переполнении охлаждающая жидкость начинает вытекать. При этом могут появиться следы жидкости на бачке или в моторном отсеке и дать повод к ошибочному заключению о возможной негерметичности

Примечание:

Момент затяжки хомутов

Правила техники безопасности при работах на автомобилях с системой автоматического пуска/ остановки (MSA)

Внимание:

При оттянутом слишком далеко вверх контакте капота (режим СТОА) выдается информация ”Выключатель замкнут”. Функция автоматического запуска/остановки двигателя активна. Это может привести к автоматическому запуску двигателя.

Соблюдать правила техники безопасности при работах на автомобилях с системой MSA! Чтобы исключить автоматический запуск двигателя при работах в моторном отсеке, перед началом работ над двигателем необходимо убедиться, что система MSA отключена

Отключение системы MSA

1. Отключить MSA клавишей (1) в салоне автомобиля.

2. Отстегнуть ремень безопасности и открыть дверь водителя.

3. Открыть капот и проверить, чтобы его контакт не находился в режиме СТОА

Режим ремзоны

A = 10 мм

Базовое положение (капот открыт)

B = 7 мм

4. Чтобы обеспечить базовое положение контакта капота, перед началом работ надавить на него до ограничителя, а затем медленно отпустить.

Периодичность замены, замена и проверка охлаждающей жидкости

Регулярный контроль состава охлаждающей жидкости проводят в рамках проверки I и II. В связи с тем, что антикоррозионная защита со временем снижается, необходимо соблюдать периодичность замены 4 года(для автомобилей M-Power – 3 года). Перед началом холодного времени года необходимо проверять концентрацию средства защиты от низких температур в охлаждающей жидкости. Проверка состава также требуется после доливания охлаждающей жидкости. При регулировке и проверке концентрации необходима тонкая часть ареометра (прибора проверки защиты от замерзания). Разрешается смешивать между собой допустимые средства.

Указания по снятию / установке быстродействующих муфт шлангов системы охлаждения

Снятие быстродействующей муфты

1. Вынуть фиксатор (1) и (2).

2. Отсоединить шланг.

3. При установке проверить кольца круглого сечения (1).

Примечание:

На кольца круглого сечения (1) нельзя наносить смазку для облегчения скольжения

Установка быстродействующей муфты

1. Вжать стопор (1) перед установкой быстродействующей муфты.

2. Насадить шланг.

3. Быстродействующая муфта должна зафиксироваться со слышимым щелчком.

Слив и заливка охлаждающей жидкости

Внимание:

Опасность ожога паром! Эти ремонтные работы в системе охлаждения выполнять только при остывшем двигателе

Внимание:

Использовать только предписанную охлаждающую жидкость! Соблюдать пропорцию: 50 % антифриза для защиты при температуре до -38 °C

Внимание:

При загрязнениях в системе охлаждения (например, моторным маслом) необходимо промывать систему охлаждения водой до полного удаления загрязнений

Внимание:

Охлаждающая жидкость делает пол скользким. Опасность травмирования

Двигатель 1,6 л / Дизельный двигатель 2,0 л

1. Следовать указаниям по выполнению ремонтных работ в системе охлаждения.

Слив

2. Снять панель нижней защиты агрегатов.

3. Снять корпус воздушного фильтра.

4. Отвернуть запорную крышку (1) на расширительном бачке системы охлаждения.

Примечание:

При установке закрыть запорную крышку (1) так, чтобы совпали стрелки

5. Расфиксировать и отсоединить шланг системы охлаждения (1) от радиатора сверху снизу для двигателя 2,0 л).

6. Расфиксировать и отсоединить шланг (1) термостата системы охлаждения (для двигателя 2,0 л - расфиксировать шланг системы охлаждения и отсоединить от насоса охлаждающей жидкости).

7. Собрать сливаемую охлаждающую жидкость с помощью приемной ванны (1) и (при наличии) специального приспособления 00 2 030 (универсальный гидравлический домкрат) и отправить на утилизацию.

Заливка

1. Залить охлаждающую жидкость.

Внимание:

Использовать только предписанную охлаждающую жидкость! Соблюдать пропорцию! Учесть заправочные емкости! Неукоснительно соблюдать указания по удалению воздуха

2. Заправить и прокачать систему охлаждения.

3. Визуально проверить систему охлаждения на герметичность.

Двигатель 2,0 л

1. Отвернуть запорную крышку (1) на расширительном бачке системы охлаждения.

Примечание:

При установке закрыть запорную крышку (1) так, чтобы совпали стрелки

2. Расфиксировать и отсоединить шланг (1) системы охлаждения от радиатора.

3. Расфиксировать шланг (2) системы охлаждения и отсоединить от насоса охлаждающей жидкости.

4. Слить охлаждающую жидкость, собрать ее и отправить на утилизацию.

5. Установить снятые детали.

6. Залить охлаждающую жидкость

Примечание:

Использовать только предписанную охлаждающую жидкость! Соблюдать пропорцию! Учесть заправочные емкости! Неукоснительно соблюдать указания по удалению воздуха

7. Заправить и прокачать систему охлаждения.

8. Визуально проверить систему охлаждения на герметичность.

Двигатель 3,0 л

Слив

1. Отвернуть запорную крышку (1) на расширительном бачке системы охлаждения.

Примечание:

При установке закрыть запорную крышку (1) так, чтобы совпали стрелки

2. Вывернуть болты (1).

3. Снять крышку (2).

4. Отпустить хомуты (1) и (2).

5. Снять шланги системы охлаждения с насоса охлаждающей жидкости и слить охлаждающую жидкость.

Примечание:

При установке учитывать монтажное положение шлангового хомута

Заливка

Примечание:

Использовать только предписанную охлаждающую жидкость! Соблюдать пропорцию! Учесть заправочные емкости! Неукоснительно соблюдать указания по удалению воздуха

1. Заправить и прокачать систему охлаждения.

2. Визуально проверить систему охлаждения на герметичность.

Удаление воздуха и заполнение системы охлаждения с помощью вакуумного устройства для заливки

Внимание:

Перед заполнением системы охлаждения с помощью вакуумного устройства для заливки необходимо проверить все шланги системы охлаждения. При необходимости заменить поврежденные и имеющие поры шланги системы охлаждения

1. Устройство для заливки с вакуумметром и запорными клапанами
2. Заливной шланг
3. Бачок с охлаждающей жидкостью
4. Трубка Вентури
5. Подсоединение источника сжатого воздуха (макс. 6 бар)
6. Шланг для отвода воздуха (отвести шланг для отвода воздуха в приемный сосуд)

Примечание:

Расширительный бачок системы охлаждения должен быть пустым. В бачке устройства для заливки должно быть достаточно предварительно приготовленной охлаждающей жидкости, на 1-2 литра больше, чем количество, заливаемое в автомобиль.

• Использовать только предписанную охлаждающую жидкость!
• Соблюдать пропорцию!
• Учесть заправочные емкости

1. Установить бачок устройства для заливки на ту же высоту, что и расширительный бачок системы охлаждения.

2. Подсоединить источника сжатого воздуха с давлением 6 бар.

3. Установить обогрев автомобиля на максимальную температуру.

4. Выбрать по таблице переходник (Y) и подсоединить к расширительному бачку системы охлаждения.

5. Подсоединить устройство для заливки к патрубку (X) переходника.

Примечание:

Оба запорных клапана (A) и (B) устройства для заливки (1) должны быть закрыты

(X) - Подключение расширительного бачка

6. Подсоединить трубку (1) Вентури к устройству (2) для заливки.

(X) - Подключение расширительного бачка

7. Открыть запорный клапан (B). Трубка Вентури создает шум потока.

8. После этого открыть запорный клапан (A) пока шланг для заливки (1) не будет наполнен без воздушных включений.

9. Снова закрыть запорный клапан (A). Из шланга для накачивания(1) удален воздух.

10. Запорный клапан (B) оставить открытым в течение примерно 2 минут для создания разрежения в охлаждающем контуре. Окончательное разрежение достигается при значениях от -0,7 до -0,95 бар. Зеленая шкала вакуумметра.

Примечание:

При создании разрежения стенки шлангов системы охлаждения сжимаются

11. После этого запорный клапан (B) снова закрыть.

12. Оба запорных клапана (A) и (B) должны быть закрыты. После этого закрыть трубку Venturi (1).

Примечание:

Система охлаждения должна сохранять разрежение в течение примерно 30 сек. Если стрелка в вакуумметре падает, это указывает на течь в системе охлаждения.

Если разрежение сохраняется, можно продолжить наполнение.

В случае негерметичности проверить систему на герметичность

Внимание:

В бачке устройства для заливки должно быть достаточно предварительно приготовленной охлаждающей жидкости, на 1-2 литра больше, чем количество, заливаемое в автомобиль

13. Установить бачок устройства для заливки на ту же высоту, что и расширительный бачок системы охлаждения.

Примечание:

Запорный клапан (B) остается закрытым в течение всего процесса заливки

14. Для заполнения системы охлаждения открыть запорный клапан (A) к бачку устройства для заливки.

15. Охлаждающая жидкость теперь заливается.

Процесс заливки закончен, когда стрелка вакуумметра устанавливается на 0 бар или останавливается.

16. При необходимости, сбросить оставшееся разрежение. Для этого открыть запорный клапан.

17. Снять устройство для заливки с адаптером с расширительного бачка.

18. Довести уровень жидкости до максимальной отметки.

19. Закрыть расширительный бачок

После наполнения системы охлаждения разрежением у следующих автомобилей с электрическим насосом охлаждающей жидкости следует выполнить дополнительный процесс удаления воздуха:

F30 N55 Гибрид

Примечание:

В процессе прокачки крышку расширительного бачка не открывать

Примечание:

При удалении воздуха необходимо включить ближний свет фар. Если этого не сделать, через некоторое время зажигание (контакт 15) выключится автоматически, и процесс прокачки прервется

20. Подсоединить зарядное устройство для АКБ.

21. Включить зажигание.

22. Включить ближний свет.

23. Установить обогрев на максимальную температуру.

24. Установить вентилятор на самую низкую скорость.

Примечание:

FES (переключатель системы регулирования динамики движения) не должен находиться в режиме ECO PRO

25. Нажать педаль акселератора до упора и подержать нажатой 10 секунд. Двигатель не запускать.

При нажатии на педаль запускается процесс прокачки, который продолжается ок. 12 минут. (Электрический насос охлаждающей жидкости активирован и выключится автоматически прим. через 12 минут).

26. После этого довести уровень наполнения в расширительном бачке системы охлаждения до максимальной отметки.

27. Проверить систему охлаждения на герметичность по отношению к охлаждающей жидкости.

28. Если удаление воздуха требуется проводить еще раз, полностью выключить DME (вынуть ключ зажигания прим. на 3 минуты). Затем повторить, начиная с пункта 3.

29. Проверить функционирование системы охлаждения.

30. Проверить герметичность системы охлаждения

Двигатель 1,6 л

Заполнение с помощью вакуумного устройства

Примечание:

Двигатель должен быть холодным

1. Заполнить систему охлаждения с помощью вакуумного устройства.

2. Закрыть расширительный бачок системы охлаждения.

3. Включить зажигание.

4. Установить обогрев на максимальную температуру, вентилятор на самую низкую скорость.

Примечание:

FES (переключатель системы регулирования динамики движения) не должен находиться в режиме ECO PRO

5. Выключить кондиционер.

6. Ненадолго отвернуть винт для удаления воздуха на расширительном бачке системы охлаждения, пока уровень охлаждающей жидкости не перестанет падать.

7. Запустить двигатель.

8. Процедура прокачки:

Тремя нажатиями на педаль акселератора увеличить обороты прибл. до 3000 об/мин

30 секунд интенсивного холостого хода - прибл. до 1200 об/мин

Тремя нажатиями на педаль акселератора увеличить обороты прибл. до 3000 об/мин

30 секунд интенсивного холостого хода - прибл. до 1200 об/мин

Тремя нажатиями на педаль акселератора увеличить обороты прибл. до 3000 об/мин

9. Заглушить двигатель.

10. Залить в расширительный бачок системы охлаждения 100 мл жидкости сверх максимальной отметки.

Заполнение без вакуумного устройства

Примечание:

Двигатель должен быть холодным

1. Ослабить винт для удаления воздуха на расширительном бачке системы охлаждения.

2. Наполнить систему охлаждения до нижней кромки расширительного бачка, пока уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке не перестанет падать.

3. Подсоединить зарядное устройство.

4. Включить зажигание и ближний свеет фар.

5. Выключить кондиционер.

6. Установить обогрев на максимальную температуру, вентилятор на самую низкую скорость.

Примечание:

FES (переключатель системы регулирования динамики движения) не должен находиться в режиме ECO PRO

7. Подождать прибл. 1 минуту.

8. При необходимости долить охлаждающую жидкость до нижней кромки расширительного бачка.

9. Затянуть винт для удаления воздуха на расширительном бачке системы охлаждения.

10. Закрыть расширительный бачок системы охлаждения.

11. Запустить двигатель.

12. Выполнить процедуру прокачки.

Десятью нажатиями на педаль акселератора увеличить обороты прибл. до 3000 об/мин

1 минута интенсивного холостого хода - прибл. до 1200 об/мин

Десятью нажатиями на педаль акселератора увеличить обороты прибл. до 3000 об/мин

1 минута интенсивного холостого хода - прибл. до 1200 об/мин

Десятью нажатиями на педаль акселератора увеличить обороты прибл. до 3000 об/мин

13. Заглушить двигатель.

14. Залить в расширительный бачок системы охлаждения 100 мл жидкости сверх максимальной отметки.

Двигатель 2,0 л

Внимание:

Электрический насос охлаждающей жидкости! Следовать указаниям по выполнению ремонтных работ в системе охлаждения

Примечание:

Процесс удаления воздуха необходим, например, после замены деталей системы охлаждения или при новом заполнении системы

1. Заполнить систему охлаждения с помощью вакуумного устройства.

Примечание:

Обзор винтов для удаления воздуха в автомобилях без высокоскоростного пакета

1. Винт для удаления воздуха на расширительном бачке системы охлаждения
2. Винт для удаления воздуха на радиаторе коробки передач (только в автомобилях с АКПП)
3. Винт для удаления воздуха на возвратном шланге радиатора

Удаление воздуха из системы охлаждения

1. Заполнить систему охлаждения с помощью вакуумного устройства, по окончании процесса заполнения убрать вакуумное устройство.

2. Переполнить расширительный бачок (до трубопровода вентиляции топливного бака).

3. При открытом расширительном бачке отвернуть винт для удаления воздуха (1).

4. Отвернуть винт для удаления воздуха на радиаторе (2) коробки передач до выхода охлаждающей жидкости без пузырьков и затем снова его ввернуть.

5. Отвернуть винт для удаления воздуха на возвратном шланге (3) радиатора до выхода охлаждающей жидкости без пузырьков и затем снова его ввернуть.

6. Завернуть винт для удаления воздуха на расширительном бачке.

7. Помассировать шланги системы охлаждения (подводящий и возвратный трубопроводы радиатора).

8. Подсоединить зарядное устройство.

9. Включить зажигание и ближний свет. При удалении воздуха необходимо включить ближний свет фар. Если этого не сделать, через некоторое время зажигание (контакт 15) выключится автоматически, и процесс прокачки прервется.

Примечание:

FES (переключатель системы регулирования динамики движения) не должен находиться в режиме ECO PRO

10. Установить обогрев на максимальную температуру, вентилятор на самую низкую скорость.

11. Нажать педаль акселератора до упора и держать нажатой 10 секунд. Двигатель не запускать.

При нажатии на педаль запускается процесс прокачки, который продолжается ок. 12 мин. (электрический насос охлаждающей жидкости активирован и выключится автоматически прим. через 12 мин.).

12. Довести уровень наполнения в расширительном бачке системы охлаждения до максимальной отметки.

13. Проверить герметичность системы охлаждения.

14. Закрыть расширительный бачок.

15. После процесса удаления воздуха дать мотору поработать до включения электровентилятора.

16. Если прокачку требуется повторить (например, в случае негерметичности системы охлаждения), полностью выключить DME (вынуть ключ зажигания прим. на 3 минуты), затем повторить, начиная с пункта 3.

Проверка герметичности системы охлаждения

Внимание:

Опасность ожога паром! Данный вид ремонтных работ выполняется только на холодном двигателе

Внимание:

Надевать защитные очки и защитные перчатки

Внимание:

Осторожно! Охлаждающая жидкость делает пол скользким. Опасность травмирования

1. Собрать сливаемую охлаждающую жидкость с помощью приемной ванны (1) и (при наличии) специального приспособления 00 2 030 (универсальный гидравлический домкрат) и отправить на утилизацию.

Проверка падения давления в системе охлаждения

2. Отвернуть запорную крышку на расширительном бачке. Установить специальное приспособление 17 0 101 / 17 0113 из комплекта приспособлений 17 0100.

3. Создать избыточное давление и подождать прим. 2 минуты.

Примечание:

Система охлаждения герметична, если падение давления составляет макс. 0,1 бар

4. Проверить предохранительный клапан в запорной крышке.

Примечание:

Во время движения при высокой температуре наружного воздуха может немного открываться конструктивно предусмотренный предохранительный клапан в запорной крышке и выпускать воздух, содержащий охлаждающую жидкость. Этот пар охлаждающей жидкости конденсируется на поверхности бачка и после остывания автомобиля оставляет следы. Эти следы не являются признаками неисправной запорной крышки. Выходящие остатки охлаждающей жидкости, кроме того, могут при длительном неподвижном состоянии автомобиля заклеить предохранительный клапан в крышке, поэтому нужно повторить процесс проверки крышки 2-3 раза. Запорную крышку заменять только после трехкратной проверки и при несоответствующем давлении открытия клапана

5. Навинтить запорную крышку (1) на специальное приспособление 17 0 114 из комплекта приспособлений 17 0100.

6. С помощью специального приспособления (ручной насос) 17 0 101 увеличивать давление и по манометру определить давление открывания.

7. Сравнить давление открывания предохранительного клапана.