Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Бензиновый двигатель N13, N20

Бензиновый двигатель N55

Дизельный двигатель

Система питания и управления двигателя

Система смазки

Система охлаждения

Система впуска и выпуска

Механическая трансмиссия

Автоматическая коробка передач

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система кондиционирования и отопления

Пассивная безопасность

Электрооборудование двигателя

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Электросхемы

  • 12-вольтовая бортовая сеть
  • Aвтоматическое тягово-сцепное устройство
  • Виртуальный дисплей
  • Aдаптивное освещение поворотов
  • Боковое освещение
  • Видеомодуль
  • Внешнее заднее освещение
  • Встроенная автоматическая система отопления и кондиционирования в high исполнении
  • Встроенная автоматическая система отопления и кондиционирования в базовом исполнении
  • Гибридный привод
  • Гнездо диагностического разъема
  • Головное устройство
  • Динамики Hi-Fi
  • Динамики, стерео
  • Интерфейс двигателя N13
  • Интерфейс двигателя N20
  • Интерфейс двигателя N47
  • Интерфейс двигателя N55
  • Комбинация приборов
  • Коммутационный центр в рулевой колонке
  • Контакты с массой спереди
  • Контакты с массой внутри салона
  • Контакты с массой. задняя часть
  • Модуль безопасности при столкновении
  • Модуль подключения эл. оборудования прицепа
  • Наружные зеркала заднего вида 1
  • Наружные зеркала заднего вида 2
  • Наружные зеркала заднего вида 3
  • Освещение салона
  • Охлаждение двигателя
  • Парковочный ассистент
  • Переднее внешнее освещение галогенные фары
  • Переднее внешнее освещение ксеноновые фары
  • Переднее внешнее освещение
  • светодиодные фары
  • Подъемно-сдвижная крышка люка
  • Прикуриватель, гнездо разъема
  • Радиоприемник
  • Ручное сиденье водителя
  • Ручное сиденье переднего пассажира
  • Сиденье водителя с функцией памяти
  • Сиденье переднего пассажира с электроприводом
  • Система автоматического запуска и выключения двигателя
  • Система динамического контроля устойчивости
  • Система обогрева задних сидений
  • Система охранной сигнализации
  • Система питания
  • Система стеклоочистителей, -омывателей
  • Стеклоподъемники
  • Телекоммуникация
  • Центральный замок
  • Шина k-can
  • Шина k-can2
  • Шина flexray
  • Шина most
  • Шина lin
  • Шина pt-can2
  • Электромеханический усилитель рулевого привода
  • Электронная система управления КПП
  • Электрохромное зеркало

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Обслуживание системы BMW 3 с 2011 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание BMW 3, техобслуживание BMW 3, обслуживание двигателя BMW 3, ремонт BMW 3, запчасти BMW 3, моменты затяжки BMW 3, каталог запчастей BMW 3

3. Обслуживание системы

Опорожнение, вакуумирование и заполнение системы кондиционирования (R134a)

Внимание:

Производить работы над контуром хладагента разрешено только специалистам с удостоверением о допуске к обслуживанию и ремонту систем отопления и кондиционирования. Он должен предоставляться не позже 04.07.2010 (действительно только для стран ЕС; в прочих странах - соблюдать действующие в данных странах правила).

Контур хладагента находится под высоким давлением!

Если защитные колпачки клапанов наполнения открываются с трудом, существует опасность травмирования из-за негерметичности золотников.

Любые ремонтные работы должны выполняться только при отсутствии давления в контуре хладагента!

Перед началом ремонтных работ следует проверить фактическое падение давления по манометру станции для обслуживания кондиционеров.

Избегать контакта с хладагентом и рефрижераторным маслом. Соблюдать правила техники безопасности

Внимание:

Опасность повреждения! Разрешается использовать только разрешенный BMW хладагент R134a. Запускать двигатель только тогда, когда система отопления и кондиционирования заправлена по всем правилам

Внимание:

Опасность повреждения! Соблюдать положения SI 08 07 10 (669)!

Передвигать станцию для обслуживания кондиционеров с осторожностью!

Соблюдать руководство по эксплуатации и интервалы технического обслуживания станции технического обслуживания кондиционеров! Следить за тем, чтобы шланги станции технического обслуживания кондиционеров опорожнялись по окончанию процесса откачки или наполнения!

В станцию для обслуживания кондиционеров встроены высокочувствительные компоненты, в частности, весы. При неправильных действиях, например, быстром пересечении неровного участка дороги, они могут быть повреждены. Это ведет к значительному снижению точности измерений при откачивании и наполнении

Внимание:

В течение всего процесса откачивания, вакуумирования и наполнения автомобиль должен стоять на земле!

Наполнение высоко поднятого автомобиля ведет к снижению уровня наполнения

обслуживание системы BMW 3 с 2011 года, обслуживание системы БМВ 3 с 2011 года

Внимание:

В течение всего процесса откачивания, вакуумирования и наполнения автомобиль должен стоять на земле! Наполнение высоко поднятого автомобиля ведет к снижению уровня наполнения

Примечание:

При рекламации выполнить проверку мощности кондиционера! При отсутствии выполнить опорожнение, вакуумирование и заполнение системы отопления и кондиционирования в соответствии с руководством по эксплуатации соответствующей станции для обслуживания кондиционеров

Примечание:

Чтобы улучшить отделение хладагента от хладагентной смазки, дать двигателю автомобиля поработать несколько минут на небольших оборотах (800-1200 об/мин) с включенной системой отопления и кондиционирования.

Это способствует тому, что рефрижераторное масло меньше увлекается за хладагентом при откачивании.

Залить через станцию для обслуживания кондиционеров такое же количество свежего рефрижераторного масла, которое было откачано. Во время откачивания вентилятор устройства обогрева и кондиционирования должен работать на средней скорости работы вентилятора. Благодаря этому откачивание будет проходить более эффективно, поскольку давление стороны низкого давления увеличится

Примечание:

Откачанное рефрижераторное масло утилизируется как специальные отходы

Вакуумирование системы отопления и кондиционирования

Каждый раз перед заполнением кондиционера его следует вакуумировать. Процесс вакуумирования должен занимать не менее 30 минут. При вакуумировании из системы отопления и кондиционирования полностью удаляется атмосферный воздух, водяной пар и другие газы. Это делает возможной последующее заполнение кондиционера хладагентом.

Если при отключенной системе вакуум не стабилен, следует выполнить тест-блок для проверки контура хладагента на негерметичность.

Во время вакуумирования вентилятор устройства обогрева и кондиционирования должен работать на средней скорости работы вентилятора. Благодаря этому вакуумирование будет проходить более эффективно, поскольку давление стороны низкого давления увеличится.

Заполнение системы отопления и кондиционирования

Перед заполнением кондиционера хладагентом следует заменить рефрижераторное масло в том количестве, которое вытекло при откачке хладагента. Дополнительно следует компенсировать потери в соответствии с таблицей «Потеря хладагента R134a».

В таблице 1 приводится, какая потеря хладагента допускается после определенного времени. Неплотности отсутствуют. Рефрижераторное масло нельзя доливать.

В таблице 2 приводится, какое количество рефрижераторного масла необходимо доливать через определенное время при недопустимой потере хладагента по причине неплотности

             
Таблица 1:
Количество лет после последней заправки
0 - 1 1 - 2 2 - 3 3 - 4 4 - 5
Допустимая потеря [г] --> не доливать рефрижераторное масло ≤30 ≤60 ≤90 ≤120 ≤150
Таблица 2:
Количество лет после последней заправки
Потеря хладагента R134a [г] Объем долива рефрижераторного масла
0 -1 <120 0
120-150 10
>150 20
1 - 2 <180 0
180-210 10
>210 20
2 - 3 <240 0
240-270 10
>270 20
3 - 4 <300 0
300-330 10
>330 20
4 - 5 <360 10
>360 20

Примечание:

В случае замены детали в системе отопления и кондиционирования, в зависимости от типа детали, необходимо долить рефрижераторное масло, даже если при откачивании не было выявлено заметных потерь. В связи с этим соблюдать соответствующие указания производителя системы отопления и кондиционирования, а также руководство по эксплуатации соответствующей станции по обслуживанию (допуски и погрешности).

Заправочная емкость системы кондиционирования указана на заводской табличке (1)

Проверка мощности кондиционера

Перед проверкой мощности кондиционера следует выполнить некоторые условия:

1. Подсоединить диагностическую систему. Проверить ЗУ неисправностей (в ЗУ неисправностей не должно быть неисправностей).

2. Установить термометр с отдельным индикаторным элементом у подголовника. Вывести индикаторный элемент из салона автомобиля наружу.

3. Проверку следует выполнять в подходящем помещении при окружающей температуре от 18° C.

4. Температура автомобиля должна быть примерно такой же, как температура окружающей среды в ремонтной зоне.

5. Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры (не относится к электромобилям).

Нагреть воздух в салоне автомобиля

В процессе нагрева не нажимать клавишу включения кондиционера.

1. Закрыть все окна и двери.

2. Включить режим рециркуляции.

3. Направить воздух в пространство для ног и включить обогрев стекол.

4. На автомобилях с CID: В меню кондиционера (CID) установить систему распределения воздуха на 100 % пространство для ног для стороны водителя и переднего пассажира, а режим оттаивания на 100 % для стороны водителя (распространяется как на водителя, так и на переднего пассажира).

5. Установить максимальную температуру.

6. Установить максимальную скорость работы вентилятора.

7. Запустить двигатель (не относится к электромобилям).

Охладить салон автомобиля

1. Довести температуру воздуха в салоне автомобиля до 45 °C (измеряется у подголовника) и включить компрессор кондиционера с помощью «выключателя кондиционера».

  • На автомобилях с клавишей MAX-AC: активизация MAX-AC (= макс. мощность охлаждения)
  • На автомобилях без клавиши MAX-AC: Установить максимальную мощность охлаждения с помощью следующих действий:

2. Установить минимальную температуру.

3. Установить максимальную скорость работы вентилятора.

4. Установить послойную регулировку температуры воздуха на максимальный холод (4 синих сектора).

5. Открыть только вентиляцию.

6. Остальные заслонки закрыть (выход воздуха только из центральной вентиляционной решетки слева и справа).

7. Через 5 минут одновременно измерить температуру вентилируемого воздуха из обоих дефлекторов (центральной вентиляционной решетки слева и справа). Показание температуры должно составлять ≤ 16 °C, а разница между правой и левой стороной должна составлять не более 2 °C.

При недостижении одного или обоих заданных значений температуры откачать хладагент из системы кондиционирования. Измерить количество откачанного хладагента.

Если оно не соответствует заданному количеству: долить хладагент и повторить проверку.

Если количество хладагента в норме, измерить давление.