Газораспределительный механизм BMW 3 с 2011 года

4. Газораспределительный механизм

Замена распредвала впускных клапанов и рычагов толкателей

Снятие

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Заблокировать коленчатый вал с помощью приспособления 11 6 480 в положении поршня 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия.

Внимание:

Не проворачивать двигатель против направления вращения

3. Снять защитный колпачок на крышке ГРМ.

4. Заблокировать коленвал в положении поршня первого цилиндра в ВМТ конца такта сжатия с помощью приспособления 11 5320.

5. Ослабить натяжитель цепи (1).

6. Вывернуть болты (1).

7. Снять звездочку цепной передачи с распредвала впускных клапанов и вынуть из приводной цепи.

8. Снять приводную цепь в головке блока цилиндров.

9. Снять распредвал впускных клапанов:

Примечание:

Для снятия распредвала впускных клапанов необходима регулировка фаз газораспределения

10. Отвернуть крепление крышек подшипников (с E1 по E5) от краев к середине в несколько приемов по пол-оборота.

11. Вынуть распредвал впускных клапанов движением вверх.

Установка

1. Смазать все места (1) опоры моторным маслом.

2. Проверить положение роликовых рычагов толкателей.

Примечание:

При установке рычаги (1) толкателей, бывшие в эксплуатации, можно снова использовать только на тех же самых местах

3. Вложить распредвал (1) впускных клапанов с маркировкой (E).

4. При укладке распредвала (E) впускных клапанов маркировки обоих распредвалов (A и E) должны совпадать (см. рисунок).

5. Затянуть крепление крышек с E1 по E5 подшипников на держателе распределительного вала в несколько приемов по пол-оборота от середины к краям.

6. Надеть звездочку распредвала с приводной цепью на распредвал впускных клапанов так, чтобы болты (1) находились по центру продольных отверстий.

7. Вставить болты (1).

8. Затянуть болты (1) с моментом 10 Нм.

9. Снова отвернуть болты (1) на 90°.

10. Вставить натяжитель цепи (1).

11. Установить приспособление 11 8 760 на распредвал выпускных клапанов.

Примечание:

Приспособление 11 8 760 должно без зазора прилегать к головке блока цилиндров

12. Маркировки обоих распредвалов (A и E) должны совпадать (см. рисунок).

13. Затянуть болты (1) крепления распределительного вала.

14. Провернуть двигатель с помощью специального приспособления 11 6 480 на два оборота по направлению вращения, до положения поршня 1-го цилиндра в верхней мертвой точке конца такта сжатия.

15. Проверить регулировку распределительных валов.

Внимание:

Не допускать проворачивания двигателя в обратную сторону

Снятие и установка, уплотнение / замена задней крышки ГРМ

Внимание:

Двигатель с герметиком:

Время обработки уплотнениеного валика максимум 12 минут

1. Снять двигатель.

2. Снять маховик.

3. Снять головку блока цилиндров.

4. Снять масляный картер.

5. Вывернуть болты (1).

6. Отвернуть крышку ГРМ при помощи отвертки (1) в направлении, указанном стрелкой.

7. Отвернуть крышку ГРМ при помощи отвертки (1) в направлении, указанном стрелкой.

8. Снять крышку ГРМ.

9. Удалить остатки герметика на крышке ГРМ и на блок-картере с помощью приспособления 11 4 470.

10. Нанести полоску уплотнительного материала (1) в отмеченных местах.

Примечание:

Время обработки уплотнительным материалом (1) максимум 12 минут

11. Расположить уплотнительный материал (1) в отмеченных местах (см. стрелку) снаружи на крышке ГРМ. Толщина уплотнительного материала: 1,5 - 2,0 мм.

12. Вставить болты (1).

13. Закрепить болты (1) с помощью приспособления 00 9120.

14. Заменить сальник.

15. Собрать двигатель.

Замена обеих приводных цепей и натяжителя цепи

1. Снять двигатель.

2. Установить двигатель на сборочный стенд.

3. Снять головку блока цилиндров.

4. Снять масляный картер.

5. Снять блок ГРМ.

6. Установить специальное приспособление 11 4 320 для удерживания на коленчатом вале.

Внимание:

Левая резьба

7. Выкрутить болтт (1).

8. Снять звездочку цепной передачи (2) с приводной цепью масляного насоса.

9. Вынуть приводную цепь из головки блока цилиндров.

10. Снять планку (1) натяжителя с головки блока цилиндров.

Примечание:

Болт крышки подшипника (2) демонтировать не следует

Для того, чтобы отвернуть центральный болт (1) насоса высокого давления, следует зафиксировать коленчатый вал.

11. Установить специальное приспособление 11 4 320 с болтом (2) на блок-картере.

12. Ослабить центральный болт (1) насоса высокого давления.

Внимание:

Центральный болт только ослабить и не вынимать.

Поршни цилиндров 1 и 4 находятся в положении 45° после верхней мертвой точки

13. Ввернуть специальное приспособление 11 8 740 в звездочку цепной передачи насоса высокого давления.

14. Вывернуть центральный болт (1) насоса высокого давления настолько, чтобы центральный болт упирался в специальное приспособление 11 8 740.

15. Проворачивать центральный болт (1) далее, пока звездочка цепной передачи не снимется с вала насоса высокого давления.

16. Вдавить натяжитель цепи с планкой (1) натяжителя в направлении, указанном стрелкой, от руки так, чтобы можно было установить специальное приспособление 11 3 340.

17. Снять натяжитель цепи.

18. Отвернуть оба болта крышки подшипника (1).

19. Снять направляющую (2) цепи.

20. Вывернуть болт (4) крышки подшипника.

21. Снять планку (3) натяжителя.

22. Вывернуть болт (1).

23. Снять приспособление 11 4320.

24. Насосное колесо (1) с приводной цепью (2) снять с насоса высокого давления и коленчатого вала.

25. Снять приводную цепь (2).

Внимание:

Насос высокого давления и коленчатый вал должны быть выставлены относительно друг друга

26. Надеть приводную цепь (1).

27. Установить коленчатый вал в нужное положение с помощью специального приспособления 11 4 320 (коленчатый вал в положении 45° после верхней мертвой точки).

28. Зафиксировать специальное приспособление 11 4 320 болтом (2) на блок-картере.

Примечание:

Для проверки положения 45° после верхней мертвой точки поршни цилиндров 1 и 4 должны располагаться примерно на 16 - 17 мм ниже опорной поверхности

Примечание:

При установке учитывать шлицевой паз насоса высокого давления (1) (см. стрелку)

Примечание:

При установке маркировка на блок-картере и желобок на насосе высокого давления должны располагаться соосно. (рисунок N57)

Примечание:

При установке клин и маркировка (0) на шестерне находятся на одной плоскости.

29. Установить насосное колесо (1) с приводной цепью (2) относительно насоса высокого давления.

Маркировка (0) и литой выступ должны совпадать.

30. Ввернуть центральный болт (1) насоса высокого давления и затянуть.

Внимание:

Очистить резьбу всех болтов крышки подшипника (при необходимости, использовать метчик)

31. Установить направляющую (2) цепи в нужное положение.

32. Ввернуть оба болта крышки подшипника (1).

33. Установить планку натяжителя (3) в нужное положение.

34. Ввернуть болт (4) крышки подшипника.

Внимание:

Очистить уплотняемые поверхности (1) сжатым воздухом

35. Закрепить гидравлический натяжитель (1) цепи внизу двумя болтами.

36. Снять приспособление 11 3340.

Для того, чтобы завернуть центральный болт (1) насоса высокого давления, следует зафиксировать коленчатый вал.

37. Установить специальное приспособление 11 4 320 с болтом (2) на блок-картере.

38. Затянуть центральный болт (1) насоса высокого давления.

39. Установить планку (1) натяжителя с приводной цепью в нужное положение относительно головки блока цилиндров.

40. Установить звездочку с приводной цепью масляного насоса в нужное положение.

Примечание:

При установке обратить внимание на лыски на вале масляного насоса (1) (см. стрелку)

41. Установить приспособление 11 4320.

Внимание:

Левая резьба

42. Вставить болт (1).

Примечание:

При установке проверить центрирующие втулки на отсутствие повреждений

43. Нанести герметик 2.2 вдоль корпуса (1) на 1,5–2 мм.

44. Установить крышку ГРМ.

45. Установить масляный картер с помощью приспособления 11 8780.

Примечание:

Для определения ВМТ нужно установить маховик

46. Установить маховик в нужное положение.

47. Зафиксировать маховик с помощью приспособления 11 9 260.

48. Затянуть болты крепления маховика с помощью приспособления 11 4180.

49. Провернуть маховик (1) назад.

50. Заблокировать коленчатый вал при помощи специального приспособления 11 5 320 в положении поршня 1-го цилиндра в верхней мертвой точке конца такта сжатия.

51. Собрать двигатель в обратной последовательности.