Блок цилиндров BMW 3 с 2011 года

3. Блок цилиндров

Снятие и установка / замена всех поршней

Двигатель 1,6 л

Внимание:

Для выполнения работ со стопорными кольцами поршневых пальцев необходимы защитные очки

Внимание:

При повторном использовании устанавливать поршни, шатуны и вкладыши подшипников следует на то же место и в том же положении. Шатуны и крышки шатунных подшипников помечены одинаковыми буквами подбора в пару. Изменение места установки ведет к повреждению двигателя. Поршни и поршневые пальцы составляют пару и не являются взаимозаменяемыми

Снятие

1. Снять двигатель.

2. Установить двигатель на сборочный стенд.

3. Снять впускной коллектор.

4. Снять головку блока цилиндров.

5. Снять масляный картер.

6. Снять масляный насос.

Примечание:

При сильном масляном нагаре:

Осторожно удалить масляный нагар со стенок цилиндров

Примечание:

Перед снятием отмаркировать все поршни и шатуны с помощью керна

Пример:

Стрелка (1) показывает в сторону привода распредвала.

Расположение (2) по цилиндрам.

Примечание:

Перед снятием отмаркировать все поршни и шатуны с помощью керна

Пример:

Отмаркировать расположение (1) по цилиндрам.

Стрелка (2) показывает в сторону привода распредвала.

7. Вывернуть шатунные болты (1).

8. Снять крышки шатунов.

Внимание:

Шатуны и крышки шатунных подшипников помечены одинаковыми буквами подбора в пару.

Изменение места установки ведет к повреждению двигателя

Внимание:

Опасность повреждения масляной форсунки

9. Насадить специальное приспособление 11 9 620 на нижнюю головку шатуна.

10. Выдавить шатун с поршнем в сторону головки блока цилиндров.

Внимание:

Для выполнения следующего этапа работы необходимы защитные очки

Внимание:

Поршни и поршневые пальцы составляют пару и не являются взаимозаменяемыми

11. Вынуть стопорное кольцо поршневого пальца с помощью отвертки в направлении, указанном стрелкой.

12. При необходимости заменить шатун.

Примечание:

При установке поршневой палец должен проталкиваться через втулку нажатием пальца руки и не иметь видимого зазора с ней

13. Измерить зазор между поршнем и расточкой в блоке цилиндров.

14. Измерить диаметр поршня в мкм в точке А нижней кромки юбки и со смещением под углом 90° к оси поршневого пальца.

15. Установить микрометр на зеркало цилиндра. Установить нутромер микрометра на нулевую отметку.

16. Измерить:

Диаметр цилиндра внизу, в середине и вверху в направлении движения и вращения, диаметр расточки цилиндра, зазор между поршнем и стенкой цилиндра.

17. При необходимости заменить поршень.

Установка

1. Установить все поршневые кольца.

2. Установить все вкладыши подшипников.

3. Смазать маслом поршни и поршневые кольца.

4. Предварительно установить поршень в специальное приспособление 11 9 670 .

5. Ввернуть специальное приспособление 11 9 620 в шатун.

Примечание:

При установке проверить положение и отсутствие повреждений защитных выступов на специальном приспособлении 11 9620

6. Вставить поршень с шатуном в цилиндр.

Внимание:

Опасность поломки поршневых колец.

Устанавливать поршни следует только нажатием пальца руки, не вбивать (см. стрелку)

7. Вставить поршни (1) так, чтобы стрелка на днище поршня показывала в сторону привода распредвала.

При повторном использовании поршней, учесть расположение (2) по цилиндрам.

8. Запрессовать поршни с помощью специального приспособления 11 9670.

Внимание:

Место излома (1) на шатуне.

Шатуны и крышки шатунов помечены одинаковыми буквами (2) подбора в пару и их нельзя менять местами. Перестановка или неправильный монтаж крышки шатунов на нижнюю часть шатуна ведет к повреждению двигателя. Обе буквы (2) подбора в пару должны находиться на одной стороне

9. Слегка смазать шатунную шейку коленчатого вала.

10. Совместить шатун и шатунную шейку коленчатого вала.

11. Снять специальное приспособление 11 9620.

12. Проверить маркировку (1) на цилиндрах.

13. Установить крышки (2) подшипников таким образом, чтобы совпали буквы подбора в пару.

Стрелка показывает в сторону привода распредвала.

14. Вставить новые шатунные болты (1).

Затяжка шатунных болтов на заданный угол осуществляется с помощью специального приспособления 00 9120.

15. Собрать двигатель в обратной последовательности.

Двигатель 2,0 л

Внимание:

Для выполнения работ со стопорными кольцами поршневых пальцев необходимы защитные очки

Внимание:

При повторном использовании устанавливать поршни, шатуны и вкладыши подшипников следует на то же место и в том же положении.

Поршни и поршневые пальцы составляют пару и не являются взаимозаменяемыми. Замена отдельных шатунов недопустима, так как они классифицируются по массе.

Шатуны и крышки шатунных подшипников помечены одинаковыми буквами подбора в пару, их перестановка ведет к повреждению двигателя

1. Снять двигатель.

2. Установить двигатель на сборочный стенд.

3. Снять впускной коллектор.

4. Снять головку блока цилиндров.

5. Снять масляный картер.

6. Снять масляный насос.

Примечание:

При сильном масляном нагаре осторожно удалить масляный нагар со стенок цилиндров

Внимание:

Не выворачивать болт (1).

Масляную форсунку (2) нельзя переставлять или деформировать. При необходимости вновь отрегулировать (опасность повреждения)

7. Вывернуть шатунные болты (1).

8. Снять крышки шатунных подшипников (2).

Внимание:

Шатуны и крышки шатунных подшипников помечены одинаковыми буквами подбора в пару, их перестановка ведет к повреждению двигателя

9. Ввернуть приспособление 11 8 590 в нижний конец шатуна.

10. Выдавить шатун с поршнем в сторону головки блока цилиндров.

Внимание:

Опасность повреждения масляной форсунки

Примечание:

Для выполнения следующего этапа работы необходимы защитные очки

11. Для того, чтобы подцепить и вынуть стопорное поршневое кольцо (1) опереться специальным приспособлением 11 4 492 на поршень (2).

12. Подцепить стопорное поршневое кольцо (1) с помощью приспособления 11 4 492 и снять в направлении, указанном стрелкой.

Внимание:

Шатуны классифицируются по массе и их можно получить только в комплекте.

Нельзя устанавливать вместе старые и новые шатуны

Примечание:

Поршневой палец должен проталкиваться через втулку нажатием пальца руки и не иметь видимого зазора с ней

13. Измерить зазор при установке поршня:

Измерить диаметр поршня микрометром на расстоянии А от нижней кромки юбки в плоскости под углом 90° к оси поршневого пальца.

Диаметр поршня в точке замера A.

14. Установить микрометр на зеркало цилиндра. Установить нутромер микрометра на нулевую отметку. Измерить диаметр цилиндра внизу, в середине и вверху в направлении движения и вращения, диаметр расточки цилиндра, зазор между поршнем и стенкой цилиндра, допустимый зазор при износе деталей.

Примечание:

При необходимости заменить поршень

15. Закрепить в тисках приспособление 11 5 341.

Примечание:

Поршни и поршневые пальцы подобраны друг к другу

16. Ввернуть подходящее приспособление 11 5 342 диаметром 10,7 в приспособление 11 5341.

17. Зафиксировать поршень (1) с шатуном в специальном приспособлении 11 5341.

Внимание:

Необходимы защитные очки

18. Вынуть стопорное кольцо и выпрессовать поршневой палец.

Внимание:

Разрыв стопорного кольца поршневого пальца нужно установить на поршне в положение 6 часов. Опасность повреждения

19. Вложить стопорное поршневое кольцо (2) в канавку приспособления 11 8 562 .

20. Привести стопорное поршневое кольцо (2) в монтажное положение (1).

21. Вставить приспособление 11 8 564 до стопорного кольца (1) поршневого пальца.

Приспособление 11 8 562 и 11 8 564 подготовлено.

Внимание:

Необходимы защитные очки

Направляющий выступ и вырез на приспособлении 11 8 562 должны показывать в сторону днища поршня, только тогда можно правильно установить приспособление 11 8 564 .

22. Если приспособления 11 8 562 и 11 8 564 расположены правильно, нужно запрессовать стопорное кольцо поршневого пальца в направлении, указанном стрелкой, с помощью пластмассового молотка.

23. Установить все поршневые кольца.

24. Установить все вкладыши подшипников.

25. Смазать моторным маслом поршни и поршневые кольца.

26. Предварительно установить поршень (2) в приспособление 11 8 141 .

27. Навернуть приспособление 11 8 590 на шатун (2).

Примечание:

При установке проверить правильность положения и отсутствие повреждений защитных выступов (1) на приспособлении 11 8590

28. Вставить поршень с шатуном в цилиндр.

Внимание:

Опасность повреждения масляной форсунки. Опасность поломки поршневых колец.

Устанавливать поршни следует только нажатием пальца руки, не вбивать

29. Вставить поршни так, чтобы стрелка на днище поршня показывала в сторону привода распредвала.

30. Вдавить поршень (1) с помощью приспособления 11 8141.

Внимание:

Шатуны и крышки шатунных подшипников помечены одинаковыми буквами (1) подбора в пару и их нельзя менять местами.

Перестановка или неправильный монтаж крышки шатунного подшипника на нижнюю часть шатуна ведет к повреждению двигателя

31. Слегка смазать шатунную шейку коленчатого вала.

32. Совместить шатун и шатунную шейку коленчатого вала.

33. Отвернуть приспособление 11 8 590 против часовой стрелки.

34. Установить крышки (2) подшипников таким образом, чтобы совпали буквы подбора в пару.

35. Вставить новые шатунные болты (1).

36. Затянуть болты крышки шатуна (1).

37. Зафиксировать шатунные болты (1) с помощью приспособления 00 9120.

38. Собрать двигатель в обратной последовательности.

Уплотнение нижней части блок-картера

Двигатель 2,0 л

Снятие

Внимание:

Снимать головку блока цилиндров и коленвал не нужно

1. Снять двигатель.

2. Установить двигатель на сборочный стенд.

3. Снять сцепление (если установлено).

4. Снять левый и правый кронштейн опоры двигателя.

5. Снять масляный картер.

6. Снять демпфер крутильных колебаний.

7. Снять масляный насос.

8. Разжать хомут (1) и отсоединить шланг системы охлаждения.

9. Расфиксировать и отсоединить разъем (2).

10. Вывернуть болты (3) и снять насос охлаждающей жидкости.

11. Вывернуть болт (1).

12. Отсоединить трубопровод для стока масла (2).

Примечание:

При установке заменить кольцо круглого сечения

13. Отсоединить вентиляционный трубопровод (3).

Примечание:

Отверстие для фиксации в положении в ВМТ находится на стороне выпуска ниже выпускного коллектора

14. Провернуть двигатель за центральный болт и заблокировать маховик с помощью приспособления 11 0300.

15. Зафиксировать маховик с помощью специального приспособления (1) 11 9 260.

Примечание:

Следить за тем, чтобы специальное приспособление 11 9 260 полностью вошло в зубчатое зацепление на маховике

Внимание:

Привести коленвал в ВМТ

16. Снять двухмассовый маховик

17. Зафиксировать маховик с помощью приспособления 11 9 260.

18. Вывернуть болты крепления маховика с помощью приспособления 11 4180.

Внимание:

Ротор (1) электромагнитный.

Для защиты от стружки уложить ротор (1) в пластиковый пакет

19. Снять ротор (1) с коленвала.

Примечание:

При установке проверить центрирующую втулку отсутствие повреждений. Обратить внимание на положение индуктора

20. Вывернуть болт (1) на импульсном датчике.

21. Сдвинуть импульсный датчик (2) вверх.

22. Вывернуть болты (1) блок-картера вдоль линии.

23. Вывернуть болты M10 блок-картера в порядке от 10 до 1.

24. Отсоединить нижнюю часть блок-картера (1) от верхней (2) с помощью подходящего инструмента (3).

25. Снять нижнюю часть блок-картера (1) движением вверх.

Внимание:

Коленвал без нижней части блок-картера (1) не поворачивать (опасность повреждения)

Внимание:

Приводная цепь натянута. Коленвал не приподнимать

26. Осторожно снять сальник (1).

27. Собрать вытекающее моторное масло ветошью (2).

28. Осторожно снять сальник (1) по направлению вперед.

29. Собрать вытекающее моторное масло ветошью (2).

Внимание:

Защитить блок-картер от остатков герметика ветошью (1)

30. Удалить остатки герметика (1) приспособлением 11 4470.

Сборка

Примечание:

Проверить срок годности герметика, ни в коем случае не использовать герметик с истекшим сроком годности.

Максимальное время обработки герметика составляет 10 минут

31. Нанести на указанные места слой герметика шириной 2,0 - 2,6 мм.

32. Приложить нижнюю часть блок-картера (1) (см. центрирующие втулки).

33. Ввернуть все болты M10 блок-картера в последовательности 1 - 10, затянуть с моментом затяжки.

34. Для контроля отметить все болты M10 цветными штрихами (1).

35. Подтянуть все болты при помощи специального приспособления 00 9 120 с соблюдением нужной последовательности.

Примечание

После затяжки всех болтов отметить их положение при помощи цветных штрихов

36. Вставить все болты блок-картера (1) и затянуть от середины к краю.

Внимание:

Установка и герметизация стыка между блоком цилиндров и передним сальником коленвала описаны ниже. Если не выполняются отдельные операции и не выдерживается порядок выполнения работ, блок цилиндров теряет наружную герметичность в районе сальника

37. Осторожно установить сальник (1) в направлении, указанном стрелкой, на коленчатом валу.

38. Закрутить специальное приспособление (1) на коленчатом валу.

39. Выровнять сальник с помощью специального приспособления 11 9 231 параллельно корпусу.

40. Запрессовать сальник заподлицо с помощью приспособления119231 в комбинации с приспособлением119233.

41. Подготовить задний сальник коленвала (1) в приспособлении 11 8220.

42. С помощью специального приспособления 11 8 220 позиционировать сальник (1) на коленчатом валу.

43. Надеть сальник (1) с помощью специального приспособления 11 8 220.

44. Разместить сальник (1) на блок-картере параллельно системе.

45. Закрепить специальное приспособление 11 9 182 с помощью специального приспособления 11 9 184 на карданном валу.

46. Подготовить специальное приспособление 11 9 181 для монтажа.

47. Надеть специальное приспособление 2 212 827 на специальное приспособление 11 9181.

48. Вставить сальник с помощью специального приспособления 11 9 181 и 2 212 827 в сочетании со специальным приспособлением 11 9 183.

49. Вкрутить сальник до упора с помощью приспособления 11 9183.

50. Собрать двигатель.