Система питания дизельного двигателя BMW 3 с 2011 года

3. Система питания дизельного двигателя

Снятие и установка / замена насоса высокого давления

Внимание:

Специальное приспособление 11 8 741 из комплекта приспособлений 11 8 740 после установки должно обязательно до завершения всех ремонтных работ оставаться привинченным к звездочке цепной передачи.

При работах с контурами топлива следует предохранять генератор от загрязнения. Накрыть генератор. Несоблюдение этого условия может привести к выходу генератора из строя

Примечание:

После отсоединения распределительного трубопровода обязательно заглушить отверстия насоса и ресивера специальными колпачками 32 1 270. Положение насоса высокого давления относительно клапанного механизма не оказывает воздействия на функционирование. Но его следует учитывать при монтаже и демонтаже.

Для большей наглядности все изображения даны при снятом двигателе

1. Выключить зажигание.

2. Снять отсек управляющей электроники.

3. Снять задний звукоизоляционный кожух.

4. Снять кожух обтекателя.

5. Снять переднюю панель нижней защиты агрегатов.

6. Снять направляющую трубку маслоизмерительного щупа.

7. Зафиксировать положение коленвала в ВМТ конца такта сжатия.

8. Отвернуть накидную гайку напорного трубопровода на насосе высокого давления.

Примечание:

Не снимать напорный трубопровод

9. Расфиксировать разъем (1) и отсоединить его от узла дозирования.

10. Отсоединить трубопроводы подачи и возврата топлива (2) от насоса высокого давления.

Примечание:

При установке заменить хомуты

11. Снять запорную крышку с крышки ГРМ. На рисунке запорная крышка показана на снятом двигателе.

12. Заменить крышку с кольцом круглого сечения.

13. Ввернуть специальное приспособление 11 8 741 из комплекта приспособлений 11 8 740 для позиционирования звездочки насоса высокого давления. После этого убрать специальное приспособление 11 8 742. Специальное приспособление 11 8 741 остается до завершения ремонтных работ в крышке ГРМ.

14. Вывернуть болты (1),(2),(3),(4).

15. Снять опору насоса высокого давления.

16. Вывернуть болты (1).

Внимание:

Специальное приспособление 11 8 741 остается в крышке ГРМ. Центральный болт остается в звездочке

17. Отвернуть резьбовое крепление звездочки в насосе высокого давления.

Примечание:

Центральный болт опирается на приспособление 11 8 740 пока выпрессовывается насос высокого давления

18. Снять насос высокого давления.

19. Для установки вала насоса высокого давления в звездочку (1) нужно по возможности отклонить насос высокого давления на пару градусов (согласование шлицевого паза с выступом, см. стрелку). После этого снова повернуть насос высокого давления в положение крепления.

Внимание:

При установке нового насоса высокого давления необходимо согласовать звездочку насоса. Для этого повернуть насос высокого давления на ступенчатой части вала на 45° против часовой стрелки (вид сверху). Не допускать повреждения вала, особенно конической части

Примечание:

При установке опоры насоса высокого давления необходимо соблюдать предписанную последовательность

20. Затянуть от руки до прилегания головки (без зазора) в последовательности 1-2-3-4.

21. Затянуть с окончательным моментом. Последовательность затяжки 2-3-4-1.

22. Собрать двигатель.

23. Удалить воздух из системы питания в соответствии с указаниями диагностической системы BMW.

24. Проверить систему питания на герметичность.

25. Сбросить значения коррекции топливного электронасоса в соответствии с указаниями диагностической системы BMW.

Снятие и установка / замена всех систем системы впрыска

Внимание:

При работах с контурами масла, топлива и охлаждающей жидкости следует предохранять генератор от загрязнения.

Накрыть генератор. Использовать только безворсовую ветошь. Перед демонтажем очистить трубопроводы или детали от грязи

1. Считать информацию в ЗУ неисправностей ЭБУ DDE.

2. Выключить зажигание.

3. Снять с форсунок все трубопроводы для слива просачивающегося топлива.

4. Снять все напорные трубопроводы, ведущие к форсункам.

5. Заглушить все открытые отверстия системы питания защитными пробками.

6. Вывернуть болт (1) зажимного кулачка.

7. Снять зажимной кулачок, болт и центрирующее кольцо.

8. Вынуть систему впрыскивания легкими вращательными движениями вверх.

Примечание:

Медное уплотнительное кольцо необходимо заменять после каждого отвинчивания зажимного кулачка

Примечание:

При установке подтянуть опору зажимного кулачка (элемент крепления крышки головки блока цилиндров)

Примечание:

При сборке следить за правильным положением прокладочной шайбы по отношению к центрирующему элементу болта для выравнивания зажимного кулачка. Зафиксировать зажимной кулачок в положении установки с указанным моментом затяжки

9. Прочистить каналы систем впрыска.

Примечание:

Медное уплотнительное кольцо не должно остаться в гнезде форсунки

10. Вставить заглушку 13 5 215 с помощью монтажного стержня 13 5 214 в канал форсунки. Вынуть монтажный стержень.

11. Вставить приспособление для очистки со щеточной головкой 13 5 210 в канал форсунки.

12. С помощью подходящего приспособления (SW8) подвигать щеточную головку в гнезде форсунки вверх и вниз с одновременным вращательным движением. После вынимания приспособления для очистки продуть гнездо форсунки сжатым воздухом.

Внимание:

Надевать защитные очки и накрывать канал форсунки, например, ветошью

13. Удалить заглушку 13 5 215 с помощью монтажного стержня 13 5 214.

Примечание:

Обязательно заменить медное уплотнительное кольцо (1) на системе впрыскивания (2)

Примечание:

Перед установкой в гнезда слегка смазать инжекторы (от медного уплотнительного кольца до конца стержня инжектора) смазкой, устойчивой к высоким температурам. Следить за положением установки штуцера высокого давления

14. В случае замены ЭБУ DDE или форсунки нужно также выполнить коррекцию количества топлива, впрыскиваемого форсунками. Значение (1) коррекции (7-значный буквенно-цифровой код) выгравирован на каждой системе впрыскивания (2).

При установке новых систем впрыскивания нужно считать соответственно значения коррекции.

Значение коррекции (7-значный буквенно-цифровой код) выгравирован на каждой форсунке.

Ввести цифры/буквы в соответствии с местом установки (цилиндром) новых форсунок.

• Выбрать "DDE"
• Выбрать "Коррекции, коррекция количества топлива, впрыскиваемого форсунками"
• Выбрать "План проверки".
• Для каждого цилиндра при замене одного инжектора следует ввести калибровку.

Калибровка новых инжекторов необходима для того, чтобы обеспечить их полную работоспособность.

15. Собрать двигатель.

16. Проверить записанные коды неисправностей.

17. Стереть коды неисправностей

18. Проверить систему питания на герметичность.

Замена топливного фильтра

1. Снять заднюю нижнюю защиту агрегатов.

2. Снять зажим (1).

3. Снять систему (2) подогрева топлива с топливного фильтра.

4. Расфиксировать и отсоединить топливопровод (3).

5. Вывернуть болт (4).

6. Снять топливный фильтр (5).

7. Установить снятые детали на автомобиль в обратной последовательности.

8. Проверить герметичность системы питания.

Датчик давления наддува

Снятие

1. Считать информацию в ЗУ неисправностей ЭБУ DDE.

2. Выключить зажигание.

3. Снять звукоизоляционный кожух.

4. Расфиксировать и отсоединить разъем (1).

5. Вывернуть болт (2).

6. Момент затяжки 13 62 5AZ.

7. Снять датчик (3) давления наддува.

8. Проверить уплотнительное кольцо датчика давления наддува и в случае повреждения заменить.

Установка

Примечание:

Смазать уплотнительное кольцо тонким слоем смазки для облегчения скольжения

1. Установить снятые детали в обратной последовательности.

2. Проверить сохраненные сообщения о неисправности.

3. Удалить коды ошибок.

Датчик положения коленчатого вала

Снятие

1. Снять отсек управляющей электроники.

2. Отсоединить разъем (1) от импульсного датчика.

3. Вывернуть болт (2).

4. Снять импульсный датчик.

Установка

Установка производится в обратной последовательности.