Сцепление BMW 3 с 2011 года

2. Сцепление

Снятие и установка или замена сцепления

Двигатель 1,6 л (SAC 350)

Внимание:

Очистка сцепления SAC и маховика с помощью установок высокого давления и моечных машин запрещена, так как это может нарушить работу устройства регулировки и амортизирующих пружин. Очистить только фрикционную накладку.

Проверить сцепление SAC на износ и повреждения и при необходимости заменить его

Снятие

1. Снять коробку передач.

Примечание:

При установке болты необходимо заменить. Строго соблюдать момент и угол затяжки

Идентификация сцепления SAC (Self Adjusting Clutch = саморегулирующееся сцепление):

• 3 гнезда, в каждом из которых установлено по одному упору (1) регулировочного кольца и по одной пружине (2) сжатия.

Примечание:

На рисунке показано положение упоров на новой детали

2. Заблокировать маховик специальным приспособлением 0 496709.

3. Вывернуть болты и снять корзину сцепления SAC с маховика.

Внимание:

Для снятия корзины сцепления SAC с маховика не использовать никаких приспособлений

4. Снять ведомый диск (1) сцепления с маховика.

5. Очистить маховик и проверить его на износ и отсутствие повреждений.

6. Поврежденный маховик заменить.

7. Проверить передний подшипник входного вала коробки передач на легкость хода и герметичность и при необходимости заменить роликовый подшипник.

Внимание:

Загрязненные (например маслом, чистящим средством) ведомые диски всегда подлежат замене

8. Проверить ведомый диск сцепления на отсутствие повреждений и ржавчины на шлицах, при необходимости заменить ведомый диск.

9. Проверить ведомый диск сцепления на износ. Измерить выступ фрикционной накладки на заклепках для крепления накладки, каждый раз по замыкающей головке (A).

Заклепочное соединение.

A) Замыкающая головка

B) Закладная головка

10. Заменить ведомый диск сцепления, если выступ фрикционной накладки по замыкающей головке (A) меньше 1 мм.

11. Насадить ведомый диск сцепления на предварительно очищенный входной вал коробки передач и убедиться в том, что диск легко передвигается на валу.

Установка снятых корзины и ведомого диска сцепления SAC

Внимание:

болты необходимо заменить. Строго соблюдать момент и угол затяжки

1. Поставить сцепление SAC (1) на чистую подставку.

2. Вставить приспособление 21 2 180 в сцепление SAC (1).

Примечание:

Фиксирующие крючки (1) приспособления 21 2 180 должны войти в гнезда на сцеплении SAC

3. Сжать приспособление 21 2 180 за ручки (1) до упора и удерживать в таком положении.

4. Затянуть при этом болты (2) с накатанной головкой. Регулировочное кольцо сцепления SAC зафиксировано теперь в своем первоначальном положении.

Внимание:

Возвращать кольцо в положение, в котором оно находилось на новой детали, не следует

Примечание:

Специальное приспособление 21 2 170 вставлять только в местах отверстий для центрирующих штифтов

5. Установить специальное приспособление 21 2 170 и затянуть болт (1) с накатанной головкой.

6. Вворачивать шпиндель (1) до полного сжатия мембранной пружины (2).

Внимание:

Ведомый диск сцепления требует осторожного обращения, нельзя касаться поверхностей фрикционных накладок

7. Установить ведомый диск сцепления, обращая внимание на правильность положения.

8. Обратить внимание на маркировку ”Motorseite” (сторона двигателя) / ”Getriebeseite” (сторона коробки передач)!

Примечание:

При установке болты необходимо заменить. Строго соблюдать момент и угол затяжки

9. Отцентрировать ведомый диск (1) сцепления с помощью приспособления 21 2250.

10. Установить сцепление SAC (1) на маховике.

11. Обратить внимание на центрирующие штифты (2). Сцепление SAC (1) должно быть зафиксировано с помощью центрирующих штифтов (2).

12. Вставить новые болты и затянуть.

13. Вывернуть шпиндель (1) до полного снятия усилия сжатия с мембранной пружины (2).

14. Отвернуть болт (1) с накатанной головкой и снять приспособление 21 2 170 со сцепления SAC.

15. Отвернуть болты (2) с накатанной головкой и снять приспособление 21 2 180 со сцепления SAC.

16. Извлечь из ведомого диска сцепления приспособление 21 2 250, используя для этого прилагаемый болт (1).

Установка снятой корзины и нового ведомого диска сцепления SAC

Примечание:

Болты необходимо заменить. Строго соблюдать момент и угол затяжки

Внимание:

Перед установкой бывшего в эксплуатации сцепления SAC с новым ведомым диском сцепления: Регулировочное кольцо необходимо снова вернуть в положение, в котором оно находится на новой детали

1. Поставить сцепление SAC на чистую подставку.

2. Вставить приспособление 21 2 180 в сцепление SAC (1).

Примечание:

Фиксирующие крючки (1) приспособления 21 2 180 должны войти в гнезда на сцеплении SAC

Примечание:

Специальное приспособление 21 2 170 вставлять только в местах отверстий для центрирующих штифтов

3. Установить специальное приспособление 21 2 170 и затянуть болт (1) с накатанной головкой.

4. Вворачивать шпиндель (1) до тех пор, пока регулировочное кольцо сцепления (2) не начнет вращаться вместе с приспособлением 21 2 180 за ручки (3).

5. Сжать специальное приспособление 21 2 180 за ручки (3) до упора и удерживать в таком положении.

6. Затянуть при этом болты (2) с накатанной головкой. Регулировочное кольцо сцепления SAC зафиксировано теперь в положении, в котором оно находится на новой детали.

7. Вворачивать шпиндель (1) до полного сжатия мембранной пружины (2).

Внимание:

Ведомый диск сцепления требует осторожного обращения, нельзя касаться поверхностей фрикционных накладок

8. Установить ведомый диск сцепления, обращая внимание на правильность положения. Обратить внимание на маркировку ”Motorseite” (сторона двигателя) / ”Getriebeseite” (сторона коробки передач).

Примечание:

Болты необходимо заменить. Строго соблюдать момент и угол затяжки

9. Отцентрировать ведомый диск (1) сцепления с помощью приспособления 21 2250.

10. Установить сцепление SAC (1) на маховике.

11. Обратить внимание на центрирующие штифты (2).

12. Сцепление SAC (1) должно быть зафиксировано с помощью центрирующих штифтов (2).

13. Вставить и затянуть болты крепления саморегулирующегося сцепления.

14. Вывернуть шпиндель (1) до полного снятия усилия сжатия с мембранной пружины (2).

15. Отвернуть болт (1) с накатанной головкой и снять приспособление 21 2 170 со сцепления SAC.

16. Отвернуть болты (2) с накатанной головкой и снять приспособление 21 2 180 со сцепления SAC.

17. Извлечь из ведомого диска сцепления приспособление 21 2 250, используя для этого прилагаемый болт (1).

Установка нового сцепления SAC

Примечание:

При установке болты необходимо заменить. Строго соблюдать момент и угол затяжки

Внимание:

Ведомый диск сцепления требует осторожного обращения, нельзя касаться поверхностей фрикционных накладок.

Установить ведомый диск (1) правильно. Обратить внимание на маркировку ”Motorseite” (сторона двигателя) / ”Getriebeseite” (сторона коробки передач)! Обязательно установить входящий в новый комплект замены сцепления модуль выжимного подшипника сцепления

1. Отцентрировать ведомый диск (1) сцепления с помощью приспособления 21 2250.

2. Установить саморегулирующееся сцепление на выступающие из маховика центрирующие штифты (1) и затянуть новыми болтами.

Внимание:

Фиксация (1) допускается только при привинченном сцепления SAC

3. Осторожно вывернуть фиксатор (2) с помощью торцевого шестигранного ключа на 14 (2).

Примечание:

При выворачивании может раздаться легкий щелчок тарельчатой пружины

4. Извлечь из ведомого диска сцепления приспособление 21 2 250, используя для этого прилагаемый болт (1)

Двигатель 2,0 л /3,0 л / дизельный двигатель 2,0 л (SAC 240)

Внимание:

Очистка сцепления SAC и маховика с помощью установок высокого давления и моечных машин запрещена, так как это может нарушить работу устройства регулировки и амортизирующих пружин. Очистить только фрикционную накладку. Проверить сцепление SAC на износ и повреждения и при необходимости заменить его

1. Снять коробку передач.

Идентификация сцепления SAC ∅ 240 мм (Self Adjusting Clutch = саморегулирующееся сцепление).

• 3 гнезда, в каждом из которых установлено по одному упору (1) регулировочного кольца и по одной пружине (2) сжатия.

2. Заблокировать маховик специальным приспособлением 11 9260.

3. Вывернуть болты и снять корзину сцепления SAC с маховика.

Внимание:

Для снятия корзины сцепления SAC с маховика не использовать никаких приспособлений

Примечание:

При установке болты необходимо заменить. Строго соблюдать момент и угол затяжки

Далее действия аналогичные как для двигателя 1,6 л.

4. Отцентрировать ведомый диск (1) сцепления с помощью специального приспособления.

5. Продолжить сборку, аналогично двигателю 1,6 л.

Снятие и установка или замена маховика

Двигатель 1,6 л

1. Снять коробку передач.

2. Снять сцепление.

3. Заблокировать маховик специальным приспособлением 11 9590.

Маховик для АКПП

4а. Вывернуть болты (1) крепления маховика.

Примечание:

Маховик зафиксирован с помощью центрирующего штифта. Заменить болты крепления маховика

5а. Очистить в коленчатом валу резьбу под болт крепления маховика.

Маховик для МКПП

Двухмассовый и обычный маховик

4б. Вывернуть винты крепления маховика (1).

Примечание:

Маховик зафиксирован с помощью центрирующего штифта. Заменить винты (1) крепления маховика

5б. Очистить в коленчатом валу резьбу под болт крепления маховика.

Примечание:

Колесо (1) датчика свободно на коленчатом валу и фиксируется только маховиком. Центрирующий штифт (2) для фиксации колеса датчика / маховика

6. Установка производится в обратной последовательности.

Двигатель 2,0 л / 3,0 л

1. Снять коробку передач.

2. Снять сцепление.

АКПП

3а. Зафиксировать маховик (1) приспособлением 11 9 260.

4а. Вывернуть винты крепления маховика.

Примечание:

Маховик (1) зафиксирован с помощью центрирующего штифта

5а. Очистить все резьбовые отверстия под болты крепления маховика на фланце коленчатого вала.

6а. Заменить винты крепления маховика.

МКПП

3б. Закрепить двухмассовый маховик при помощи специального приспособления 11 9 260 .

4б. Вывернуть болты крепления маховика с помощью приспособления 11 4 180.

Примечание:

Маховик (1) зафиксирован с помощью центрирующего штифта

5б. Заменить болты крепления маховика.

6б. Очистить все резьбовые отверстия под болты крепления маховика на фланце коленчатого вала.

7. Снять маховик.

Примечание:

При установке обратить внимание на положение центрирующего штифта. Обратить внимание на правильное положение ротора

8. Установить снятые детали и агрегаты в обратном порядке.

Дизельный двигатель 2,0 л

1. Отсоединить минусовой полюс аккумуляторной батареи.

2. Снять переднюю и заднюю панели защиты агрегатов.

3. Снять коробку передач.

МКПП

1. Зафиксировать маховик с помощью болта (1) и приспособления 11 9 260 / 11 9 265.

2. Вывернуть винты крепления маховика с помощью приспособления 11 4180.

АКПП

1. Зафиксировать маховик (1) приспособлением 11 9 260 / 11 9 263 / 11 9 264.

2. Вывернуть болты крепления маховика.

Снятие и установка / замена главного цилиндра гидропривода сцепления

Двигатель 1,6 л / 2,0 л / 3,0 л / дизельный двигатель 2,0 л

Примечание:

По окончании ремонтных работ прокачать гидропривод сцепления

1. Снять облицовку педального механизма.

2. Повернуть фиксаторы (1) на 90° против часовой стрелки.

3. Разблокировать фиксатор (2).

4. Снять кожух (3).

5. Откачать тормозную жидкость до уровня подводящего трубопровода гидропривода (1) сцепления.

Примечание:

Устройство, применяемое для этого, должно использоваться исключительно для откачивания тормозной жидкости

6. Отсоединить подводящий трубопровод (1) от расширительного бачка.

7. Снять фиксатор (1).

Примечание:

При установке проверить предохранители (1) и при необходимости заменить их. 8. Предохранители (1) должны обоими захватами войти в паз пальца (2) и зафиксироваться с различимым щелчком.

8. Вынуть палец (2).

Примечание:

При установке слегка смазать палец (2)

9. Снять нажимную пружину.

10. Вывернуть болты (1) из главного цилиндра гидропривода сцепления (2).

11. Отцепить возвратную пружину (1).

12. Удалить стопорную скобу (3) и снять педаль сцепления вместе с главным цилиндром с опорного кронштейна.

13. Сжать концы (2) пальца и вынуть его.

Примечание:

При установке заменить стопорную скобу и штифт. Стопорная скоба должна сидеть в канавке шплинта обеими ножками

14. Отверткой (2) снять скобу (1).

Внимание:

Специальными средствами защитить ковровое покрытие от загрязнения тормозной жидкостью

15. Отсоединить гидравлический трубопровод от главного цилиндра гидропривода сцепления (3).

16. Отсоединить подводящий трубопровод (1) главного цилиндра сцепления.

Внимание:

Не втягивать подводящий трубопровод полностью в салон

17. Извлечь модуль сцепления (1) из главного цилиндра (2) гидропривода сцепления с помощью отвертки.

18. Расфиксировать штекерное соединение (3) и отсоединить разъем (4) от выключателя сцепления (1).

Примечание:

Выключатель сцепления имеет защиту от неправильной установки. Модуль сцепления должен зафиксироваться со слышимым щелчком

19. Установить снятые детали в обратной последовательности.

Снятие и установка / замена рабочего цилиндра гидропривода сцепления

Двигатель 1,6 л

1. Заглушить отверстие гидравлического трубопровода, идущего к исполнительному цилиндру гидропривода сцепления, специальным приспособлением 13 3010.

2. Вывернуть болты (1).

3. Снять исполнительный цилиндр (2).

Примечание:

При установке заменить болты

4. Расфиксировать фиксатор (2).

5. Демонтировать гидравлический трубопровод (1) из исполнительного цилиндра гидропривода сцепления (3).

6. Сжать цилиндр рукой.

7. При сжатом цилиндре подсоединить гидравлический трубопровод.

Дальнейшие действия как для двигателя 2,0 л.

Двигатель 2,0 л / 3,0 л / дизельный двигатель 2,0 л

Примечание:

По окончании работ прокачать гидропривод сцепления

1. Заглушить отверстие гидравлического трубопровода, идущего к исполнительному цилиндру гидропривода сцепления, специальным приспособлением 13 3010.

2. Отвернуть гайки или болты и снять исполнительный цилиндр гидропривода сцепления (1) вместе с кронштейном (2).

Примечание:

При установке заменить самоконтрящиеся гайки

3. Расфиксировать фиксатор (1).

4. Снять гидравлический трубопровод (2).

5. Сжать цилиндр рукой.

6. При сжатом цилиндре подсоединить гидравлический трубопровод.

7. Снять приспособление 13 3 010.

8. Держать поршень цилиндра вертикально вниз.

9. Вдавить поршень 5 раз в цилиндр.

10. Вдавить поршень до фиксации.

11. Установить исполнительный цилиндр.

12. Прокачать гидропривод сцепления.

Примечание:

При установке очистить толкатель (1) и плоскость его сопряжения с вилкой выключения сцепления. Слегка смазать плоскость сопряжения (2) толкателя (1)

13. Установить снятые детали в обратной последовательности.

Снятие и установка или замена выжимного подшипника/вилки выключения сцепления

Примечание:

Коробка передач снята

Внимание:

Выжимной узел не разбирать! Иначе существует опасность его неправильной сборки

Примечание:

Выжимной подшипник (1) и вилка выключения сцепления (2) объединены в один выжимной узел. Поверхности скольжения не смазывать

Исполнение: N43, N45, N46

Рисунок A: кулачок выжимного подшипника (A = 12 мм) прилегает к поверхности скольжения вилки выключения сцепления.

Рисунок B: кулачок (1) выжимного подшипника (A = 7 мм) прилегает к поверхности скольжения вилки выключения сцепления.

Исполнение для всех остальных двигателей

1. Вынуть выжимной узел (1) из пружинной скобы.

2. Снять выжимной узел.

Примечание:

При установке проверить пружинную скобу (5) и палец (6) с шаровой головкой на отсутствие повреждений и при необходимости заменить

3. Покрыть палец с шаровой головкой (6) тонким слоем смазки.

4. Очистить направляющую втулку (7).

Примечание:

При установке направляющую втулку не смазывать

Внимание:

В противном случае возможно заклинивание выжимного подшипника на направляющей втулке