Передняя подвеска BMW 3 с 2011 года

2. Передняя подвеска

Общий вид передней подвески

1. Стабилизатор поперечной устойчивости и стойка штанги стабилизатора
2. Тяга/резинометаллический шарнир
3. Поворотная опора
4. Верхняя опора амортизационной стойки
5. Передний подрамник
6. Пружина
7. Амортизационная стойка
8. Подшипник ступицы колеса
9. Поперечный рычаг подвески и датчик высоты дорожного просвета

Внимание:

Проверка и регулировка углов установки колес производится после выполнения следующих работ

Ослабление следующих резьбовых соединений

1. Рулевой механизм к переднему подрамнику.

2. Нижний поперечный рычаг к поперечине передней подвески.

3. Наконечник поперечной рулевой тяги к рулевой тяге.

Замена следующих деталей

1. Рулевой механизм (1).

2. Балка переднего моста (2).

3. Поперечный рычаг подвески внизу (3).

4. Наконечник поперечной рулевой тяги (4).

5. Поперечная рулевая тяга (5).

6. Поворотная опора (6).

Опускание / подъем переднего подрамника (с помощью универсального подъемника)

Внимание:

Опасность травмирования! При несоблюдении инструкций автомобиль может соскользнуть с подъемника и нанести тяжелые травмы. Следить за тем, чтобы при подпирании деталей автомобиль больше не поднимался и не опускался с опорных тарелок подъемника

Примечание:

Перед опусканием / снятием переднего подрамника соблюдать правила техники безопасности при подъеме автомобиля

Примечание:

Во избежание повреждения подъемника уравновесить автомобиль! Положить на чаши амортизационной стойки мешки с песком

Внимание:

Опасность для жизни! Зафиксировать двигатель специальным приспособлением в положении установки, чтобы не допустить его падения

Опускание

1. Зафиксировать двигатель в положении установки.

2. Отсоединить АКБ.

3. Снять переднюю и заднюю нижнюю защиту агрегатов.

4. Отсоединить вал рулевого управления от рулевого механизма.

5. Отсоединить заднюю часть защитного кожуха колесной ниши.

6. Снять кожух агрегатов рулевого управления (N47).

7. Вывернуть болты (1).

8. Снять кожух (2). (Идентично с правой стороны).

9. Расфиксировать крепление (1).

10. Вынуть шланг системы охлаждения.

Примечание:

При установке заменить поврежденные держатели

11. Расфиксировать и разъединить штекерное соединение (1) рулевого механизма.

12. Освободить кабелепровод из зажимов на переднем подрамнике и отложить кабель назад к переднему лонжерону.

Примечание:

При установке заменить неисправный держатель провода

13. Вывернуть болт (1) с левой и с правой стороны.

14. Отсоединить держатель провода (2).

Примечание:

При установке заменить поврежденный держатель провода

15. Вдвоем установить собранное специальное приспособление 31 5 251 на домкрат 00 2 030.

16. Вставить приспособления 31 5 255 в телескопические опоры одной пары профильных направляющих.

17. Вставить специальные приспособления 31 5 253 в телескопические опоры другой пары направляющих.

Примечание:

Образующие пару профильные направляющие имеют между собой зубчатое зацепление

Примечание:

На рисунке показаны точки опоры с левой стороны

18. Выровнять специальные приспособления 31 5 25131 5 253 и 31 5 255 относительно переднего подрамника.

19. Подпереть передний подрамник с помощью домкрата 00 2 030.

Внимание:

Центр тяжести переднего подрамника должен находиться по центру домкрата

20. Вывернуть болты (1-3).

Внимание:

Передний подрамник опустить максимум на 10 см

Установка

1. Проверить на отсутствие повреждений резьбу. При необходимости отремонтировать резьбу с помощью резьбовой вставки из проволочной спирали.

2. Убедиться в том, что болты вставлены правильно.

3. Сначала затянуть болты (1), а затем болты (2 и 3).

1. Болт M12x45
2. Болт M12x165 (пенопластовое уплотнение между передним подрамником и кузовом!)
3. Болт M14x60

4. Заменить пенопластовое уплотнение (1).

5. Установить снятые детали в обратной последовательности.

Снятие и установка / замена переднего стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие

1. Отсоединить стойки крепления штанги стабилизатора от стабилизатора поперечной устойчивости.

2. Опустить передний подрамник.

3. Отвернуть гайки (1).

4. Снять удерживающие скобы.

5. Вынуть стабилизатор (2) поперечной устойчивости движением вперед.

Установка

1. Заменить гайки (1).

2. Проверить оба резинометаллических шарнира на отсутствие повреждений.

3. При повреждении резинометаллического шарнира стабилизатор поперечной устойчивости необходимо заменить.

4. Установить снятые детали в обратной последовательности.

Замена левой или правой поворотной опоры

Примечание:

При замене поворотной опоры обратить внимание на поворотные опоры корректировки развала колес. Поворотные опоры корректировки развала колес используются для того, чтобы можно было корректировать угол развала в пределах ±30 минут. Применение только при выходе за верхний или за нижний предел допуска развала

Внимание:

В автомобилях M135i и M235i серийное состояние поворотной опоры регулировки развала составляет -30 минут. Для идентификации используется номер детали на поворотной опоре

Снятие

1. Снять тормозной диск.

2. Отсоединить импульсный датчик от поворотной опоры.

Внимание:

Перед установкой проверить и при обнаружении внешних повреждений заменить головку и кабель датчика

Примечание:

Только при наличии левого датчика высоты дорожного просвета

3. Отсоединить сочлененную штангу от поперечного рычага подвески.

4. Ослабить резьбовое соединение поперечного рычага к переднему подрамнику во избежание повреждения резинометаллического шарнира поперечного рычага.

5. Отсоединить от поворотной опоры поперечный рычаг подвески.

6. Отсоединить от поворотной опоры наконечник поперечной рулевой тяги.

7. Отсоединить от поворотной опоры тягу.

8. Подпереть поворотную опору с помощью домкрата и подходящего приспособления.

9 Отвернуть гайку (1).

10. Снять держатели (2).

11. Вынуть болт.

Примечание:

При установке заменить гайку (1). Головка болта должна быть направлена в направлении движения

12. Разжать поворотную опору приспособлением 31 2 230.

13. Опустить домкрат и снять поворотную опору.

Примечание:

При установке низ амортизационной стойки и зажим в поворотной опоре должны быть очищены от грязи и смазки

Установка

1. Разжать поворотную опору приспособлением 31 2 230.

2. Выровнять зазор от поворотной опоры (1) до позиционного штифта (2) амортизационной стойки.

3. Сместить поворотную опору до упора.

4. Переустановить подшипник ступицы колеса, при необходимости заменить.

5. Переустановить защитный кожух тормозного механизма, при необходимости заменить.

6. Установить снятые детали в обратной последовательности.

7. Выполнить измерение параметров ходовой части.

Снятие и установка левой или правой передней амортизационной стойки в сборе

Внимание:

Все вывинченные/отвинченные в ходе ремонта болты, гайки и хомуты подлежат обязательной замене. Крепежные элементы на деталях ходовой части и рулевого управления подлежат обязательной замене

1. Снять переднее колесо.

2. Снять передний тормозной диск.

3. Снять стойку штанги стабилизатора от амортизационной стойки.

4. Отсоединить штекерное соединение импульсного датчика и вывесить кабель до держателя на амортизационной стойке.

5. Отсоединить штекерное соединение датчика износа тормозных накладок и вывесить кабель до суппорта дискового колесного тормозного механизма.

Примечание:

Только при наличии левого датчика высоты дорожного просвета

6. Отсоединить сочлененную штангу от поперечного рычага подвески.

7. Ослабить резьбовое соединение поперечного рычага к переднему подрамнику, чтобы не допустить повреждения резинометаллического шарнира поперечного рычага.

8. Отсоединить от поворотной опоры поперечный рычаг подвески.

9. Отсоединить от поворотной опоры наконечник поперечной рулевой тяги.

10. Отсоединить от поворотной опоры тягу

11. Расфиксировать затворы (1).

12. Сжать скобу (2) и приподнять.

13. Снять кожух (3).

Примечание:

При установке обратить внимание на надежность фиксации затворов

Внимание:

Опасность травмирования. Зафиксировать амортизационную стойку, чтобы она не упала

14. Выкрутить болт (1) из тяги чаши амортизатора.

15. Вывернуть болты (2) и снять амортизационную стойку с поворотной опорой по направлению вниз.

Примечание:

При установке заменить болты (1) и (2)

16. Очистить внутреннюю контактную поверхность в чаше амортизационной стойки.

17. Выровнять амортизационную стойку с помощью центрирующего пальца относительно отверстий на чаше амортизационной стойки и задвинуть по направлению вверх.

Внимание:

Обязательно запечатать сверху болты (2) в привинченном состоянии на чаше амортизационной стойки средством антикоррозийной защиты скрытых полостей / спреем, во избежание проникновения влаги между головками винтов и чашей амортизационной стойки, а также образования коррозии

Примечание:

При установке проверить уплотнительную шайбу (1) на наличие повреждений и при необходимости заменить ее

18. После монтажа выполнить измерение параметров ходовой части.

Замена левой или правой передней амортизационной стойки

Снятие

1. Снять переднюю амортизационную стойку.

2. Отвернуть гайку (1).

3. Снять держатели (2).

4. Вынуть болт (3).

5. Разжать поворотную опору с помощью приспособления 31 2 230 и отсоединить ее от амортизационной стойки.

Примечание:

При установке низ амортизационной стойки и зажим в поворотной опоре должны быть очищены от грязи и смазки.

Головка болта должна быть обращена в направлении движения

6. Заменить самоконтрящуюся гайку (1).

Примечание:

При установке подпереть поворотную опору (1) специальным приспособлением 31 2 230. Выставить поворотную опору (1), совместив с зазором на позиционном штифте (2) на задней стороне амортизационной стойки, и надеть до упора

7. Закрепить в тисках приспособление 31 3 341.

8. Надеть специальное приспособление 2 240 516 и 2 240 482 на специальное приспособление 31 3 341 до защелкивания стопорных пальцев (1) со слышимым и ощутимым щелчком.

9. Вставить центрирующую вставку 2 240 523 в круглую крепежную пластину 2 240 482.

10. Проверить переднее сиденье специальных приспособлений 2 240 516 и 2 240 482 с центрирующей вставкой 2 240 523, при необходимости откорректировать.

Монтаж тормозов на круглую крепежную пластину

Установить приспособление для удерживания от проворачивания 2 240 486 в правильное положение / отверстие (см. рис. A или B).

• Серийная ходовая часть: резьбовое соединение через отверстие 1 и 17
• Спортивная ходовая часть: резьбовое соединение через отверстие 7 и 15

Повернуть центрирующую вставку 2 240 523 так, чтобы можно было затянуть приспособление для удерживания от проворачивания 2 240 486 в предписываемом положении.

Затянуть от руки приспособление для удерживания от проворачивания с круглой крепежной пластиной и центрирующей вставкой с помощью болтов (1).

11. Очистить витую пружину от грязи.

Примечание:

Пружина должна быть обезжиренной, чистой и сухой

12. Вставить амортизационную стойку в приспособление для сжатия пружин.

Примечание:

Направляющие штифты (1) верхней опоры амортизационной стойки должны войти в выемки центрирующей вставки 2 240 523. Верхняя опора амортизационной стойки должна полностью прилегать к центрирующему кольцу 2 240 523. Нижний виток пружины должен полностью находиться в углублении специального приспособления 2 240516

13. Установить нажимной диск 2 240 487 с помощью болтов 2 240490.

Примечание:

Прорезиненная сторона нажимного диска 2 240 487 должна примыкать к верхнему витку пружины

14. Позиционировать амортизационную стойку так, чтобы конец пружины (1) на 40 мм выступал на нажимном диске 2 240 487.

15. Равномерно затянуть болты 2 240 490 на 7 Нм.

Внимание:

Нажимной диск 2 240 487 должен параллельно прилегать к верхнему витку пружины (1)! Когда конец пружины начнет поворачиваться относительно нажимного диска, необходимо немедленно остановить процесс сжатия! Необходимо проверить правильность положения нажимного диска, а также проверить на износ резиновую накладку и нажимной диск

16. Сжимать витую пружину с помощью приспособления для сжатия пружин 31 3 341 только до снятия усилия со штока в цилиндре амортизационной стойки.

17. Отвернуть гайку с помощью приспособления 33 0 040.

18. Вынуть амортизационную стойку с дополнительной пружиной.

Примечание:

При установке заменить гайку

Внимание:

Пользоваться импульсным гайковертом запрещено! Опасность повреждений внутри амортизатора

Установка

1. Снять изолирующую прокладку пружины (1) и установить на новую амортизационную стойку, при необходимости заменить.

2. Заменить отбойник (2).

3. Ввести амортизационную стойку в затянутую витую пружину.

Внимание:

Нижний конец пружины (1) выровнять заподлицо с изолирующей прокладкой пружины (2). Проверить положение установки пыльника, при необходимости откорректировать форму гофры

4. Затянуть новую гайку с помощью специального приспособления 33 0 040.

5. Снять усилие сжатия с витой пружины.

Внимание:

Пользоваться импульсным гайковертом запрещено! Опасность повреждений внутри амортизатора

6. Установить снятые детали.

7. Выполнить измерение параметров ходовой части.

Замена верхней опоры передней левой или правой амортизационной стойки

Примечание:

Все вывинченные/отвинченные в ходе ремонта болты, гайки и хомуты подлежат обязательной замене.

Крепежные элементы на деталях ходовой части и рулевого управления подлежат обязательной замене

Внимание:

Только для моделей F2x, F3x, произведенных до 05/2013

Перед установкой нового упорного подшипника необходимо проверить текущее положение упорного подшипника.

Для упорных подшипников с резьбой M8 (упорный подшипник кузова) необходимо заменять упорные подшипники попарно на подшипники с резьбовым соединением M10. Путем смены резьбового соединения M8 на M10 изменяется уровень жесткости. Смешанное использование болтов (M8 / M10) не допускается! Если опорные подшипники уже один раз менялись на подшипники с резьбовым соединением M10, допускается смена отдельного опорного подшипника

Работы по замене описаны в разделе «Замена витой пружины спереди слева или справа».

Замена витой пружины спереди слева или справа

Внимание:

Витые пружины обоих амортизаторов одной оси заменяются только в том случае, если они проржавели! Для выяснения типоразмера витой пружины в электронном каталоге запчастей (ETK) необходимо ввести под пунктом меню "Таблица пружин" идентификационный номер и выбрать соответствующее дополнительное оборудование автомобиля

Примечание:

Перед каждым применением приспособления 31 3 340 необходимо прочесть от начала до конца руководство по его эксплуатации

Внимание

Проверять работоспособность приспособлений перед каждым их использованием.

Не использовать поврежденные или видоизмененные приспособления!

Запрещается вносить изменения в конструкцию приспособлений!

Эти приспособления предназначены исключительно для сжатия и снятия усилия с цилиндрических и конических пружин амортизаторов!

Приспособления должны быть сухими и чистыми от грязи и смазки до ходового винта!

Пользоваться импульсным гайковертом запрещено!

Нельзя сжимать витую пружину до полного прилегания витков друг к другу

Примечание:

Все вывинченные/отвинченные в ходе ремонта болты, гайки и хомуты подлежат обязательной замене.

Крепежные элементы на деталях ходовой части и рулевого управления подлежат обязательной замене

1. Снять переднюю амортизационную стойку.

2. Снять усилие сжатия с витой пружины.

3. Отпустить приспособление 2 240 487.

4. Вынуть витую пружину с защитной трубкой и верхней опорой амортизационной стойки.

5. Проверить и при наличии повреждений заменить верхнюю опору амортизационной стойки и защитный пыльник.

Примечание:

При установке конец (1) пружины с лыской прилегает к верхней опоре амортизационной стойки

Внимание:

Нельзя сжимать витую пружину до полного прилегания витков друг к другу! Прорезиненная сторона нажимного диска 2 240 487 примыкает к верхнему витку пружины

Позиционирование витой пружины.

6. Вставить витую пружину с защитным пыльником и верхней опорой амортизационной стойки.

7. Затянуть нажимной диск 2 240 487 болтами 2 240 490.

8. Позиционировать пружину так, чтобы конец пружины (1) выступал на 40 мм на нажимном диске 2 240 487.

9. Равномерно затянуть болты 2 240 490 на 7 Нм.

Внимание:

Нажимной диск 2 240 487 должен параллельно прилегать к верхнему витку пружины (1)

10. Сжать витую пружину.

Продолжение см. в главе «Замена левой или правой передней амортизационной стойки».

Замена подшипника ступицы переднего колеса

1. Снять тормозной диск.

2. Отвернуть гайку (1).

3. Вынуть болт.

Примечание:

При установке заменить гайку (1). Головка болта установлена в направлении движения

Для выворачивания винтов крепления подшипника ступицы колеса:

4. Разжать поворотную опору приспособлением 31 2 230.

5. Потянуть поворотную опору на 5 см вниз.

Примечание:

При установке низ амортизационной стойки и зажим в поворотной опоре должны быть очищены от грязи и смазки. Выставить поворотную опору (1), совместив с зазором на позиционном штифте (2) на задней стороне амортизационной стойки, и надеть до упора

6. Вывернуть болты(1) специальным приспособлением 11 8 580.

7. Отжать подшипник ступицы колеса с помощью подходящего инструмента от поворотной опоры.

Примечание:

При установке заменить болты с герметиком

Примечание:

При установке плоскости (1) поворотной опоры и ступичного подшипника должны быть чистыми от грязи и смазки. При повторном использовании подшипника ступицы колеса, еще раз пройти резьбу во всех его отверстиях

8. Установить снятые детали в обратной последовательности.

Снятие и установка / замена левой или правой тяги

Снятие

1. Снять переднее колесо.

2. Вывернуть болты (1).

3. Снять кожух (2).

4. Отвернуть гайку (1), при необходимости удерживая винт от проворачивания за внутренний Torx.

Примечание:

При установке заменить самоконтрящуюся гайку. Место крепления тяги к поворотной опоре должно быть чистым от грязи и смазки

5. Вывернуть болт (1).

6. Снять тягу.

Установка

1. Заменить винт (1).

2. Затяжку резьбового соединения производить при нормально загруженном автомобиле.

Замена резинометаллического шарнира в левой или правой тяге

Внимание:

Резинометаллические шарниры можно заменять только один раз

1. Проверить шаровые шарниры тяг в смонтированном состоянии. При необходимости заменить тягу.

Снятие

2. Снять тягу.

3. Пометить тягу керном на участке (A).

Примечание:

Если на тяге уже есть маркировка керном, то тягу необходимо заменить

4. С помощью пресса и приспособлений 31 3 031 и 31 3 032 выпрессовать из тяги резинометаллический шарнир.

Примечание:

Указание оси приспособления 31 3 031 и втулки шарнира должны совпадать

Установка

1. Очистить резинометаллический шарнир (1) и втулку в тяге от грязи и смазки.

Примечание:

Проушина тяги с одной стороны имеет фаску. С этой стороны запрессовать резинометаллический шарнир

2. Выровнять резинометаллический шарнир (1) по насечке для керна на тяге и запрессовать его. Максимальное отклонение не более ± 5°.

Примечание:

Выступ (A) одинаковый с обеих сторон. На рисунке изображена правая тяга. На левой стороне положение установки в зеркальном отображении

3. Установить снятые детали в обратной последовательности.

Снятие и установка (замена) левого или правого поперечного рычага подвески

Примечание:

Если поперечный рычаг подвески отсоединялся от переднего подрамника, то после монтажа необходимо выполнить измерение параметров ходовой части

1. Снять переднее колесо.

2. Снять переднюю панель защиты вспомогательных механизмов двигателя.

3. Снять кожух агрегатов рулевого управления. (только для N47 с задним приводом).

4. Только при наличии левого датчика высоты дорожного просвета:

5. Отсоединить сочлененную штангу от поперечного рычага подвески.

6. Отвернуть гайку (1), при необходимости удерживая винт от проворачивания за внутренний Torx.

Примечание:

При установке место крепления поперечного рычага подвески к поворотной опоре должно быть чистым от грязи и смазки. Заменить самоконтрящуюся гайку

7. Отвернуть гайку (1).

8. Вынуть болт (вперед).

9. Отсоединить поперечный рычаг подвески.

Примечание:

При установке заменить болт и гайку. Головка болта направлена в направлении движения

10. Затянуть резьбовое соединение в нормальное положение.

11. Установить снятые детали.

12. Выполнить измерение параметров ходовой части.