Коленчатый вал BMW 3 с 2011 года

6. Коленчатый вал

Снятие коленчатого вала

Двигатель 1,6 л

Снятие

Внимание:

Вращающиеся детали (опасность травмирования!). Обязательно следовать описанному далее порядку действий и обращения со специальными приспособлениями

Внимание:

Строго соблюдать момент и угол затяжки (опасность повреждения)

1. Снять двигатель.

2. Установить двигатель на сборочный стенд.

3. Снять демпфер крутильных колебаний.

4. Снять масляный картер.

5. Снять масляный насос.

6. Снять головку блока цилиндров.

7. Снять приводную цепь.

8. Снять маховик.

9. Вывернуть болты (1).

10. Снять успокоитель (2) масла.

11. Снять все поршни.

Внимание:

Опасность повреждения блок-картера.

12. Вынуть щитки (1) с помощью крейцмейселя (2).

13. Вывернуть болты (с 28 по 11).

14. Вывернуть болты (с 10 по 1).

15. Снять нижнюю часть блок-картера с помощью шлицевой отвертки (2) и рожкового ключа (1), зацепив за выступ, в направлении, указанном стрелкой.

16. Снять оба сальника (1).

17. Снять коленчатый вал (1).

Внимание:

Снимать коленчатый вал только с помощником.

Масса коленчатого вала ок. 19 кг

Установка

Внимание:

Не чистить уплотняемые поверхности с помощью снимающего стружку инструмента.

Уплотняемые поверхности чистить с помощью приспособлений 114471 и 114472

1. Проверить центрирующие втулки (1) на отсутствие повреждений и правильное положение.

2. Нанести на поверхность (1) с нижней части блок-картера (см. рисунок) герметик Loctite 5970.

Примечание:

При установке соблюдать указания изготовителя (Loctite)

3. Смазать все постели подшипников моторным маслом.

4. Аккуратно вложить коленчатый вал (1).

5. Смазать все подшипники с (1 по 5) моторным маслом.

6. Надеть нижнюю часть блок-картера.

7. Затянуть болты (с 1 по 10).

8. Затянуть болты (с 11 по 28).

9. Затянуть болты с помощью специального приспособления 00 9 120.

Внимание:

Строго соблюдать момент и угол затяжки

10. Для предотвращения утечки масла смазать защитную втулку (1) тонким слоем Loctite 121078 на участке (2).

11. Запрессовать защитные втулки с помощью приспособления 23 1 240 до упора.

12. Определить осевой зазор коленчатого вала.

13. Закрепить приспособление 11 6 252 магнитом.

14. Установить специальное приспособление 11 6 251 на ноль.

15. Нажать на коленчатый вал в направлении, указанном стрелкой, до ограничителя.

16. Заменить передний сальник.

17. Заменить задний сальник.

18. Собрать двигатель.

Двигатель 2,0 л

Снятие

1. Снять двигатель.

2. Установить двигатель на сборочный стенд.

3. Снять демпфер крутильных колебаний.

4. Снять масляный картер.

5. Снять масляный насос.

6. Снять цепной модуль приводной цепи.

7. Снять цепной модуль масляного насоса.

8. Снять головку блока цилиндров.

9. Снять маховик.

10. Снять все поршни.

11. Вывернуть все болты (1).

12. Ослабить болты (10 - 1) в направлении снаружи внутрь.

13. Снять нижнюю часть блок-картера (1) в направлении, указанном стрелкой, вверх.

Внимание:

Снимать коленчатый вал только с помощником.

Масса коленчатого вала ок. 21 кг

14. Снять коленчатый вал (1) движением вверх в направлении, указанном стрелкой.

Снять и при необходимости заменить вкладыши подшипника и вкладыш упорного подшипника.

Внимание:

Если отпускается болт (1), необходимо заново отрегулировать масляную форсунку (2)

Установка

15. Зафиксировать масляные форсунки с помощью специального приспособления 2 212 829 и закрепить болтами (1).

Закрепить масляную форсунку (2).

16. Все уплотняемые поверхности (1) очистить с помощью приспособления 11 4 470.

17. Вставить все коренные подшипники коленчатого вала .

Примечание:

При установке очистить блок-картер (2) от остатков уплотнения

18. Проверить на повреждения и при необходимости заменить центрирующие втулки (1).

19. Достаточно смазать все места опоры моторным маслом.

20. Вложить коленчатый вал.

Примечание:

Проверить срок годности герметика, ни в коем случае не использовать герметик с истекшим сроком годности.

Максимальное время обработки герметика 2.2 составляет 10 минут

21. Нанести на указанные места слой герметика шириной 2,0 - 2,6 мм.

22. Приложить нижнюю часть блок-картера (см. центрирующие втулки).

23. Соблюдать последовательность затяжки болтов (1 - 10).

24. Затянуть болты (1).

25. Промаркировать все болты (1) поперечными цветными штрихами.

26. Подтянуть все болты при помощи специального приспособления 00 9 120.

Примечание:

После затяжки всех болтов отметить их положение при помощи цветных штрихов

27. Вывернуть болты (1) от середины к краю.

28. Установить приспособление 11 6 252 с магнитным основанием на приспособление 11 4 440.

29. Зафиксировать приспособление 11 6 251 на приспособлении 11 6 252.

30. При помощи кнопки позиционировать приспособление 11 6 251 на плоской стороне коленчатого вала.

31. Нажать коленчатый вал (1) до упора в направлении, указанном стрелкой.

32. Установить стрелочный индикатор с болтом с накатанной головкой (2) на нулевую отметку.

33. Отжать коленчатый вал (1) справа налево до упора в направлении, указанном стрелкой.

34. Определить осевой зазор коленчатого вала.

35. При помощи центрального болта и приспособления 00 2 010 определить коэффициент трения коленчатого вала (1).

36. Заменить передний и задний сальник коленвала.

37. Собрать двигатель.

Снятие / установка / замена коренных подшипников

Двигатель 1,6 л

Снятие

Внимание:

Изменено расположение мест опор. Место опоры (1) располагается со стороны передачи мощности (стороны сцепления) (двигатель 1.6)

Определять цвета коренных подшипников нужно всегда по обозначениям на блок-картере и коленчатом валу, и только с помощью таблицы.

В зависимости от центрального болта на приводе газораспределительного механизма на постели коренного подшипника 5 требуется другая классификация подшипников

1. Снять коленчатый вал.

2. Снять вкладыши коренных подшипников и при необходимости заменить.

Установка

Примечание:

Вкладыш коренного подшипника (1) с канавкой для подачи масла нужно укладывать на верхнюю часть блок-картера.

Вкладыш коренного подшипника (2) подшипника без канавки для подачи масла нужно укладывать на нижнюю часть блок-картера (основание)

Подшипники с(1 по 5).

Подшипник(2) выступает в качестве упорного.

1. Очистить уплотняемые поверхности.

Внимание:

Не чистить уплотняемые поверхности с помощью снимающего стружку инструмента.

Уплотняемые поверхности чистить только с помощью специального приспособления 114470

2. Вложить направляющие шайбы (1) в блок-картер в постель (2) коренного подшипника канавкой наружу.

При необходимости приклеить их к блок-картеру моторным маслом.

3. Установить нижнюю часть блок-картера.

4. Собрать двигатель.

Двигатель 2,0 л

1. Снять коленчатый вал.

2. Проверить регулировку форсунок:

3. Проверить положение масляной форсунки в соответствии с позицией на приспособлении 2 212 829.

4. Вставить специальное приспособление 2 212 829 в резьбовое соединение коренного подшипника, зафиксировать с 5. помощью болта (1), чтобы не допустить его проворачивания.

5. Закрепить масляную форсунку болтом (2).

Примечание:

Вкладыш (1) подшипника с канавкой для подачи масла нужно укладывать в верхнюю часть блок-картера.

Вкладыш (2) подшипника без канавки для подачи масла нужно укладывать в нижнюю часть блок-картера

Внимание:

Расположение постелей подшипников: Постель подшипника 1 расположена спереди по направлению движения на приводе газораспределительного механизма

Примечание:

Комбинация буква / число дает пару вкладышей подшипника.

Маркировка с помощью различных цветов

Внимание:

Первая постель подшипника на цепи привода ГРМ.

Если в подшипнике определен малый зазор, это может привести к повреждению двигателя.

Если определен слишком большой зазор, это может привести к появлению шумов в кривошипно-шатунном механизме

Внимание:

Цветовое сочетание желтый и красный устанавливать нельзя, при таком цветовом сочетании необходимо выбрать синий / синий вкладыши

Примечание:

При установке возможные цветовые сочетания для вкладышей подшипников коленчатого вала в блоке цилиндров

Вкладыш (1) упорного подшипника в постели коренного подшипника 3 является упорным подшипником.

Внимание:

Не использовать инструмент, снимающий стружку

6. Уплотняемые поверхности очистить с помощью приспособления 11 4 470.

Примечание:

При установке очистить все уплотняемые поверхности

7. Вложить вкладыши подшипника и вкладыш упорного подшипника.

8. Если необходимо заново определить зазор в подшипнике, используйте приспособления 00 2 590.

Примечание:

Все точки измерений должны быть очищены и обезжирены. При необходимости очистить все точки измерений

Примечание:

При определении зазора в подшипнике можно использовать имеющиеся болты

9. Установить нижнюю часть блок-картера с вкладышами подшипников.

10. Снять нижнюю часть блок-картера.

11. Измерить зазор в подшипнике по ширине сплющенной пластмассовой калиброванной проволоки, воспользовавшись для этого измерительной шкалой.

Примечание:

При установке убрать инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения

12. Слегка смазать моторным маслом вкладыши подшипников и коленчатый вал (1).

13. Смонтировать нижнюю часть блок-картера.

14. Собрать двигатель.

Замена переднего сальника коленчатого вала

Двигатель 1,6 л

Внимание:

Кольцо PTFE поставляется с опорным диском.

Опорный диск необходим в качестве монтажного инструмента для кольца PTFE, не касаться внутренней поверхности пальцами (опасность повреждения!)

1. Снять демпфер крутильных колебаний

Внимание:

Центральный болт не выворачивать. При отворачивании центрального болта звездочки приводной цепи и масляного насоса теряют силовую связь с коленчатым валом. Распределительные валы могут проворачиваться относительно коленчатого вала (опасность повреждения!)

2. Забить кольцо PTFE с помощью пробойника (1) внутрь так, чтобы оно внизу вышло наружу.

Внимание:

Кольцо PTFE может провалиться внутрь

3. Закрепить приспособление 11 9 601 болтами (1) на коленчатом валу с моментом 15 Нм.

Примечание:

При установке слегка смазать приспособление 11 9 601

4. Выставить кольцо (2) PTFE с помощью опорного диска (1) на специальном приспособлении 11 9 601.

5. Надеть кольцо (2) PTFE через опорный диск (1) в направлении, указанном стрелкой, до блок-картера.

6. Снять опорный диск с приспособления 11 9 601.

Примечание:

Опорный диск больше не нужен

7. Запрессовать кольцо PTFE с помощью специального приспособления 11 9 602 в комбинации со специальным приспособлением 11 9 603 заподлицо.

8. Собрать двигатель в обратном порядке.

Двигатель 2,0 л

1. Снять демпфер крутильных колебаний.

Внимание:

Центральный болт не выкручивать. При выкручивании центрального болта звездочки приводной цепи и масляного насоса теряют силовую связь с коленчатым валом. Распредвалы впускных и выпускных клапанов могут проворачиваться относительно коленчатого вала, опасность повреждения

2. Ввернуть специальное приспособление 11 0 371 с моментом 50 Н·м в сальник.

3. Ввернуть шпиндель 11 0 372.

4. Вынуть сальник из картера.

5. При необходимости, повторить этап работ несколько раз.

6. Осторожно подпилить сальник (1) по месту (2).

7. Вынуть сальник (1) из приспособления 11 0371.

Внимание:

Установка и герметизация стыка между блоком цилиндров и сальником коленвала описаны ниже. Если не выполняются отдельные операции и не выдерживается порядок выполнения работ, блок цилиндров теряет наружную герметичность в районе сальника

8. Насадить опорную втулку (1) на специальное приспособление 2 212 822.

9. Осторожно разместить сальник (2) на специальном приспособлении 2 212 822 в направлении, указанном стрелкой.

10. Надвинуть сальник (1) до упора.

11. Снять опорную втулку (2).

12. Закрепить специальное приспособление 2 212 822 на коленчатом валу с помощью 2 болтов.

13. Выровнять сальник (1) с помощью специального приспособления 11 9 231 параллельно с корпусом.

14. Запрессовать сальник заподлицо с помощью приспособления 11 9 231 в комбинации с приспособлением 11 9233.

15. Собрать двигатель.

Замена заднего сальника коленвала

Двигатель 1,6 л

1. Снять коробку передач.

2. Снять маховик.

3. Выбить кольцо (2) PTFE с помощью пробойника (1).

Внимание:

Опасность повреждения блок-картера и коленчатого вала

4. Закрепить специальное приспособление 11 9 611 входящими в комплект поставки болтами (1) на коленчатом валу.

5. Выставить кольцо (1) PTFE с помощью опорного кольца (2) на специальном приспособлении 11 9 611.

6. Надеть кольцо (1) PTFE в направлении, указанном стрелкой, через опорное кольцо (2) на коленчатый вал.

7. Насадить специальное приспособление 11 9 612.

8. Запрессовать кольцо PTFE с помощью специального приспособления 11 9613.

9. Ввернуть специальное приспособление 11 9 612 до блока цилиндров.

10. Собрать двигатель в обратном порядке.

Двигатель 2,0 л

Процедура описывается в главе «Уплотнение нижней части блок-картера. Двигатель 2,0 л».