Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Бензиновый двигатель N13, N20

Бензиновый двигатель N55

Дизельный двигатель

Система питания и управления двигателя

Система смазки

Система охлаждения

Система впуска и выпуска

Механическая трансмиссия

Автоматическая коробка передач

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система кондиционирования и отопления

Пассивная безопасность

Электрооборудование двигателя

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Электросхемы

  • 12-вольтовая бортовая сеть
  • Aвтоматическое тягово-сцепное устройство
  • Виртуальный дисплей
  • Aдаптивное освещение поворотов
  • Боковое освещение
  • Видеомодуль
  • Внешнее заднее освещение
  • Встроенная автоматическая система отопления и кондиционирования в high исполнении
  • Встроенная автоматическая система отопления и кондиционирования в базовом исполнении
  • Гибридный привод
  • Гнездо диагностического разъема
  • Головное устройство
  • Динамики Hi-Fi
  • Динамики, стерео
  • Интерфейс двигателя N13
  • Интерфейс двигателя N20
  • Интерфейс двигателя N47
  • Интерфейс двигателя N55
  • Комбинация приборов
  • Коммутационный центр в рулевой колонке
  • Контакты с массой спереди
  • Контакты с массой внутри салона
  • Контакты с массой. задняя часть
  • Модуль безопасности при столкновении
  • Модуль подключения эл. оборудования прицепа
  • Наружные зеркала заднего вида 1
  • Наружные зеркала заднего вида 2
  • Наружные зеркала заднего вида 3
  • Освещение салона
  • Охлаждение двигателя
  • Парковочный ассистент
  • Переднее внешнее освещение галогенные фары
  • Переднее внешнее освещение ксеноновые фары
  • Переднее внешнее освещение
  • светодиодные фары
  • Подъемно-сдвижная крышка люка
  • Прикуриватель, гнездо разъема
  • Радиоприемник
  • Ручное сиденье водителя
  • Ручное сиденье переднего пассажира
  • Сиденье водителя с функцией памяти
  • Сиденье переднего пассажира с электроприводом
  • Система автоматического запуска и выключения двигателя
  • Система динамического контроля устойчивости
  • Система обогрева задних сидений
  • Система охранной сигнализации
  • Система питания
  • Система стеклоочистителей, -омывателей
  • Стеклоподъемники
  • Телекоммуникация
  • Центральный замок
  • Шина k-can
  • Шина k-can2
  • Шина flexray
  • Шина most
  • Шина lin
  • Шина pt-can2
  • Электромеханический усилитель рулевого привода
  • Электронная система управления КПП
  • Электрохромное зеркало

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Коленчатый вал BMW 3 с 2011 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал BMW 3, ремонт карданных валов BMW 3, дифференциал BMW 3

6. Коленчатый вал

Снятие коленчатого вала

Двигатель 1,6 л

Снятие

Внимание:

Вращающиеся детали (опасность травмирования!). Обязательно следовать описанному далее порядку действий и обращения со специальными приспособлениями

Внимание:

Строго соблюдать момент и угол затяжки (опасность повреждения)

1. Снять двигатель.

2. Установить двигатель на сборочный стенд.

3. Снять демпфер крутильных колебаний.

4. Снять масляный картер.

5. Снять масляный насос.

6. Снять головку блока цилиндров.

7. Снять приводную цепь.

8. Снять маховик.

9. Вывернуть болты (1).

10. Снять успокоитель (2) масла.

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

11. Снять все поршни.

Внимание:

Опасность повреждения блок-картера.

12. Вынуть щитки (1) с помощью крейцмейселя (2).

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

13. Вывернуть болты (с 28 по 11).

14. Вывернуть болты (с 10 по 1).

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

15. Снять нижнюю часть блок-картера с помощью шлицевой отвертки (2) и рожкового ключа (1), зацепив за выступ, в направлении, указанном стрелкой.

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

16. Снять оба сальника (1).

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

17. Снять коленчатый вал (1).

Внимание:

Снимать коленчатый вал только с помощником.

Масса коленчатого вала ок. 19 кг

Установка

Внимание:

Не чистить уплотняемые поверхности с помощью снимающего стружку инструмента.

Уплотняемые поверхности чистить с помощью приспособлений 114471 и 114472

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

1. Проверить центрирующие втулки (1) на отсутствие повреждений и правильное положение.

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

2. Нанести на поверхность (1) с нижней части блок-картера (см. рисунок) герметик Loctite 5970.

Примечание:

При установке соблюдать указания изготовителя (Loctite)

3. Смазать все постели подшипников моторным маслом.

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

4. Аккуратно вложить коленчатый вал (1).

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

5. Смазать все подшипники с (1 по 5) моторным маслом.

6. Надеть нижнюю часть блок-картера.

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

7. Затянуть болты (с 1 по 10).

8. Затянуть болты (с 11 по 28).

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

9. Затянуть болты с помощью специального приспособления 00 9 120.

Внимание:

Строго соблюдать момент и угол затяжки

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

10. Для предотвращения утечки масла смазать защитную втулку (1) тонким слоем Loctite 121078 на участке (2).

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

11. Запрессовать защитные втулки с помощью приспособления 23 1 240 до упора.

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

12. Определить осевой зазор коленчатого вала.

13. Закрепить приспособление 11 6 252 магнитом.

14. Установить специальное приспособление 11 6 251 на ноль.

15. Нажать на коленчатый вал в направлении, указанном стрелкой, до ограничителя.

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

16. Заменить передний сальник.

17. Заменить задний сальник.

18. Собрать двигатель.

Двигатель 2,0 л

Снятие

1. Снять двигатель.

2. Установить двигатель на сборочный стенд.

3. Снять демпфер крутильных колебаний.

4. Снять масляный картер.

5. Снять масляный насос.

6. Снять цепной модуль приводной цепи.

7. Снять цепной модуль масляного насоса.

8. Снять головку блока цилиндров.

9. Снять маховик.

10. Снять все поршни.

11. Вывернуть все болты (1).

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

12. Ослабить болты (10 - 1) в направлении снаружи внутрь.

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

13. Снять нижнюю часть блок-картера (1) в направлении, указанном стрелкой, вверх.

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

Внимание:

Снимать коленчатый вал только с помощником.

Масса коленчатого вала ок. 21 кг

14. Снять коленчатый вал (1) движением вверх в направлении, указанном стрелкой.

Снять и при необходимости заменить вкладыши подшипника и вкладыш упорного подшипника.

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

Внимание:

Если отпускается болт (1), необходимо заново отрегулировать масляную форсунку (2)

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

Установка

15. Зафиксировать масляные форсунки с помощью специального приспособления 2 212 829 и закрепить болтами (1).

Закрепить масляную форсунку (2).

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

16. Все уплотняемые поверхности (1) очистить с помощью приспособления 11 4 470.

17. Вставить все коренные подшипники коленчатого вала .

Примечание:

При установке очистить блок-картер (2) от остатков уплотнения

18. Проверить на повреждения и при необходимости заменить центрирующие втулки (1).

19. Достаточно смазать все места опоры моторным маслом.

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

20. Вложить коленчатый вал.

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

Примечание:

Проверить срок годности герметика, ни в коем случае не использовать герметик с истекшим сроком годности.

Максимальное время обработки герметика 2.2 составляет 10 минут

21. Нанести на указанные места слой герметика шириной 2,0 - 2,6 мм.

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

22. Приложить нижнюю часть блок-картера (см. центрирующие втулки).

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

23. Соблюдать последовательность затяжки болтов (1 - 10).

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

24. Затянуть болты (1).

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

25. Промаркировать все болты (1) поперечными цветными штрихами.

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

26. Подтянуть все болты при помощи специального приспособления 00 9 120.

Примечание:

После затяжки всех болтов отметить их положение при помощи цветных штрихов

27. Вывернуть болты (1) от середины к краю.

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

28. Установить приспособление 11 6 252 с магнитным основанием на приспособление 11 4 440.

29. Зафиксировать приспособление 11 6 251 на приспособлении 11 6 252.

30. При помощи кнопки позиционировать приспособление 11 6 251 на плоской стороне коленчатого вала.

31. Нажать коленчатый вал (1) до упора в направлении, указанном стрелкой.

32. Установить стрелочный индикатор с болтом с накатанной головкой (2) на нулевую отметку.

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

33. Отжать коленчатый вал (1) справа налево до упора в направлении, указанном стрелкой.

34. Определить осевой зазор коленчатого вала.

35. При помощи центрального болта и приспособления 00 2 010 определить коэффициент трения коленчатого вала (1).

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

36. Заменить передний и задний сальник коленвала.

37. Собрать двигатель.

Снятие / установка / замена коренных подшипников

Двигатель 1,6 л

Снятие

Внимание:

Изменено расположение мест опор. Место опоры (1) располагается со стороны передачи мощности (стороны сцепления) (двигатель 1.6)

Определять цвета коренных подшипников нужно всегда по обозначениям на блок-картере и коленчатом валу, и только с помощью таблицы.

В зависимости от центрального болта на приводе газораспределительного механизма на постели коренного подшипника 5 требуется другая классификация подшипников

1. Снять коленчатый вал.

2. Снять вкладыши коренных подшипников и при необходимости заменить.

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

Установка

Примечание:

Вкладыш коренного подшипника (1) с канавкой для подачи масла нужно укладывать на верхнюю часть блок-картера.

Вкладыш коренного подшипника (2) подшипника без канавки для подачи масла нужно укладывать на нижнюю часть блок-картера (основание)

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

Подшипники с(1 по 5).

Подшипник(2) выступает в качестве упорного.

1. Очистить уплотняемые поверхности.

Внимание:

Не чистить уплотняемые поверхности с помощью снимающего стружку инструмента.

Уплотняемые поверхности чистить только с помощью специального приспособления 114470

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

2. Вложить направляющие шайбы (1) в блок-картер в постель (2) коренного подшипника канавкой наружу.

При необходимости приклеить их к блок-картеру моторным маслом.

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

3. Установить нижнюю часть блок-картера.

4. Собрать двигатель.

Двигатель 2,0 л

1. Снять коленчатый вал.

2. Проверить регулировку форсунок:

3. Проверить положение масляной форсунки в соответствии с позицией на приспособлении 2 212 829.

4. Вставить специальное приспособление 2 212 829 в резьбовое соединение коренного подшипника, зафиксировать с 5. помощью болта (1), чтобы не допустить его проворачивания.

5. Закрепить масляную форсунку болтом (2).

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

Примечание:

Вкладыш (1) подшипника с канавкой для подачи масла нужно укладывать в верхнюю часть блок-картера.

Вкладыш (2) подшипника без канавки для подачи масла нужно укладывать в нижнюю часть блок-картера

Внимание:

Расположение постелей подшипников: Постель подшипника 1 расположена спереди по направлению движения на приводе газораспределительного механизма

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

Примечание:

Комбинация буква / число дает пару вкладышей подшипника.

Маркировка с помощью различных цветов

Внимание:

Первая постель подшипника на цепи привода ГРМ.

Если в подшипнике определен малый зазор, это может привести к повреждению двигателя.

Если определен слишком большой зазор, это может привести к появлению шумов в кривошипно-шатунном механизме

Внимание:

Цветовое сочетание желтый и красный устанавливать нельзя, при таком цветовом сочетании необходимо выбрать синий / синий вкладыши

Примечание:

При установке возможные цветовые сочетания для вкладышей подшипников коленчатого вала в блоке цилиндров

Вкладыш (1) упорного подшипника в постели коренного подшипника 3 является упорным подшипником.

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

Внимание:

Не использовать инструмент, снимающий стружку

6. Уплотняемые поверхности очистить с помощью приспособления 11 4 470.

Примечание:

При установке очистить все уплотняемые поверхности

7. Вложить вкладыши подшипника и вкладыш упорного подшипника.

8. Если необходимо заново определить зазор в подшипнике, используйте приспособления 00 2 590.

Примечание:

Все точки измерений должны быть очищены и обезжирены. При необходимости очистить все точки измерений

Примечание:

При определении зазора в подшипнике можно использовать имеющиеся болты

9. Установить нижнюю часть блок-картера с вкладышами подшипников.

10. Снять нижнюю часть блок-картера.

11. Измерить зазор в подшипнике по ширине сплющенной пластмассовой калиброванной проволоки, воспользовавшись для этого измерительной шкалой.

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

Примечание:

При установке убрать инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения

12. Слегка смазать моторным маслом вкладыши подшипников и коленчатый вал (1).

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

13. Смонтировать нижнюю часть блок-картера.

14. Собрать двигатель.

Замена переднего сальника коленчатого вала

Двигатель 1,6 л

Внимание:

Кольцо PTFE поставляется с опорным диском.

Опорный диск необходим в качестве монтажного инструмента для кольца PTFE, не касаться внутренней поверхности пальцами (опасность повреждения!)

1. Снять демпфер крутильных колебаний

Внимание:

Центральный болт не выворачивать. При отворачивании центрального болта звездочки приводной цепи и масляного насоса теряют силовую связь с коленчатым валом. Распределительные валы могут проворачиваться относительно коленчатого вала (опасность повреждения!)

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

2. Забить кольцо PTFE с помощью пробойника (1) внутрь так, чтобы оно внизу вышло наружу.

Внимание:

Кольцо PTFE может провалиться внутрь

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

3. Закрепить приспособление 11 9 601 болтами (1) на коленчатом валу с моментом 15 Нм.

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

Примечание:

При установке слегка смазать приспособление 11 9 601

4. Выставить кольцо (2) PTFE с помощью опорного диска (1) на специальном приспособлении 11 9 601.

5. Надеть кольцо (2) PTFE через опорный диск (1) в направлении, указанном стрелкой, до блок-картера.

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

6. Снять опорный диск с приспособления 11 9 601.

Примечание:

Опорный диск больше не нужен

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

7. Запрессовать кольцо PTFE с помощью специального приспособления 11 9 602 в комбинации со специальным приспособлением 11 9 603 заподлицо.

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

8. Собрать двигатель в обратном порядке.

Двигатель 2,0 л

1. Снять демпфер крутильных колебаний.

Внимание:

Центральный болт не выкручивать. При выкручивании центрального болта звездочки приводной цепи и масляного насоса теряют силовую связь с коленчатым валом. Распредвалы впускных и выпускных клапанов могут проворачиваться относительно коленчатого вала, опасность повреждения

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

2. Ввернуть специальное приспособление 11 0 371 с моментом 50 Н·м в сальник.

3. Ввернуть шпиндель 11 0 372.

4. Вынуть сальник из картера.

5. При необходимости, повторить этап работ несколько раз.

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

6. Осторожно подпилить сальник (1) по месту (2).

7. Вынуть сальник (1) из приспособления 11 0371.

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

Внимание:

Установка и герметизация стыка между блоком цилиндров и сальником коленвала описаны ниже. Если не выполняются отдельные операции и не выдерживается порядок выполнения работ, блок цилиндров теряет наружную герметичность в районе сальника

8. Насадить опорную втулку (1) на специальное приспособление 2 212 822.

9. Осторожно разместить сальник (2) на специальном приспособлении 2 212 822 в направлении, указанном стрелкой.

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

10. Надвинуть сальник (1) до упора.

11. Снять опорную втулку (2).

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

12. Закрепить специальное приспособление 2 212 822 на коленчатом валу с помощью 2 болтов.

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

13. Выровнять сальник (1) с помощью специального приспособления 11 9 231 параллельно с корпусом.

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

14. Запрессовать сальник заподлицо с помощью приспособления 11 9 231 в комбинации с приспособлением 11 9233.

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

15. Собрать двигатель.

Замена заднего сальника коленвала

Двигатель 1,6 л

1. Снять коробку передач.

2. Снять маховик.

3. Выбить кольцо (2) PTFE с помощью пробойника (1).

Внимание:

Опасность повреждения блок-картера и коленчатого вала

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

4. Закрепить специальное приспособление 11 9 611 входящими в комплект поставки болтами (1) на коленчатом валу.

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

5. Выставить кольцо (1) PTFE с помощью опорного кольца (2) на специальном приспособлении 11 9 611.

6. Надеть кольцо (1) PTFE в направлении, указанном стрелкой, через опорное кольцо (2) на коленчатый вал.

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

7. Насадить специальное приспособление 11 9 612.

8. Запрессовать кольцо PTFE с помощью специального приспособления 11 9613.

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

9. Ввернуть специальное приспособление 11 9 612 до блока цилиндров.

коленчатый вал BMW 3 с 2011 года, коленчатый вал БМВ 3 с 2011 года

10. Собрать двигатель в обратном порядке.

Двигатель 2,0 л

Процедура описывается в главе «Уплотнение нижней части блок-картера. Двигатель 2,0 л».