Система питания бензиновых двигателей BMW 3 с 2011 года

1. Система питания бензиновых двигателей

При работе с топливной аппаратурой придерживайтесь следующих правил:

Внимание:

Отсоединять минусовой провод АКБ (опасность возгорания вследствие короткого замыкания при снятии).

Монтажные работы в системе питания выполнять только при температуре охлаждающей жидкости ниже 40 °C.

Ремонтные работы выполнять только при холодном двигателе! Опасность ожога

Внимание:

Надевать защитные маску и защитные перчатки!

При отсоединении трубопровода высокого давления возможно спонтанное вытекание топлива с высокой скоростью

Внимание:

При выполнении ремонтных работ с топливной системой высокого давления соблюдать абсолютную чистоту! Загрязнение системы может вызвать нарушение ее функционирования! Не допускать попадания частиц грязи или инородных тел в систему. Перед демонтажем очистить трубопроводы или детали от грязи. Использовать только безворсовую ветошь.

Перед началом работ заглушить все открытые отверстия системы питания защитными пробками или заглушками

Внимание:

Надевать защитные очки! Масло и частицы грязи могут попасть в глаза

Снятие топливного насоса в сборе блока подачи

Примечание:

Топливный насос нельзя заменить отдельно.

Замене подлежит весь блок подачи

Внимание:

При отсоединении топливопроводов вытекает топливо. Иметь под рукой приемный сосуд.

Собрать и отправить на утилизацию вытекающее топливо

Внимание:

Необходимо обеспечить достаточную вентиляцию рабочего места! Избегать контакта с кожей (надевать перчатки)!

При ремонтных работах с открытой системой питания соблюдать чистоту. Загрязнение топливного бака может привести к сбоям во время движения или к выходу автомобиля из строя

1. Откачать топливо.

2. Освободить из зажимов заднее сиденье (1) слева и справа, только как показано на рисунке, и откинуть его направлении, указанном стрелкой.

3. Зафиксировать заднее сиденье на переднем сиденье (2).

4. Откинуть в сторону обе обшивки пола багажного отделения (1).

5. Отвернуть гайки (2).

6. Снять кожух отверстия (3) для техобслуживания.

7. Разъединить штекерное соединение (1).

8. Открыть фиксатор (2) в направлении, указанном стрелкой (на рисунке уже открыт).

9. Нажать кнопку отпирания (3) и вытянуть трубопровод подвода топлива. При необходимости слегка прижать соединение вниз, чтобы облегчить вытягивание.

Внимание:

Трубопровод подвода топлива должен защелкнуться со слышимым и ощутимым щелчком. Поврежденные фиксирующие детали необходимо заменить

10. Надеть специальное приспособление 16 1 190 широкой щекой (1) назад на фиксирующее кольцо (2).

11. Соединить специальное приспособление 33 5 070 с помощью головки (3) с трещоткой 1/2 "и надеть на специальное приспособление 16 1 190.

12. Освободить фиксирующее кольцо (2) против направления часовой стрелки.

Примечание:

При установке заменить уплотнительное кольцо между фланцевой крышкой и топливным баком

13. Сначала вывинтить фланцевую крышку с расширительным бачком (1) из топливного бака.

14. Вынуть оба шланга (1) из топливного бака.

15. Продолжая вращать блок подачи, поднять топливный насос.

16. Осторожно извлечь блок подачи (1) из топливного бака.

Примечание

При снятии следить за тем, чтобы случайно не повредить и не перегнуть датчик уровня топлива

17. Отсоединить разъем (1) левого датчика уровня топлива.

18. Разъемы (2 и 3) остаются подключенными.

Внимание:

Штекерные колодки (1 и 2) не кодированы, их можно менять местами

Раскладка подключений:

(1) Датчик уровня топлива, левый (нельзя менять местами).

(2) Датчик уровня топлива, правый

(3) Топливный насос

19. Отсоединить шланговое соединение на левом резервуаре топливного бака.

20. Повернуть топливный шланг (1) на 90° в направлении, указанном стрелкой.

21. Нажать на язычок фиксатора (1) и вытянуть соединительную деталь из блока подачи в направлении, указанном стрелкой.

Примечание

При установке заменить уплотнительное кольцо на соединительной детали. Проследить за правильной фиксацией соединительной детали

Снятие и установка / замена насоса высокого давления

Внимание:

Принять к сведению предупреждение относительно крышки головки блока цилиндров!

Отсоединить минусовой провод АКБ (опасность возгорания вследствие короткого замыкания при снятии). Топливный насос автоматически запускается при каждом открывании двери

Внимание:

При выполнении ремонтных работ с топливной системой высокого давления соблюдать абсолютную чистоту!

Загрязнение системы может вызвать нарушение ее функционирования!

Не допускать попадания частиц грязи или инородных тел в систему.

Перед демонтажем очистить трубопроводы или детали от грязи

Внимание

Катушки зажигания не должны соприкасаться с топливом!

Стойкость силиконового материала при контакте с топливом значительно снижается, что может привести к выходу из строя катушек зажигания

Двигатели 1,6 л / 3,0 л

Снятие

1. Снять верхний щит передка звукоизоляции.

Примечание

При отсоединении топливопроводов вытекает топливо. Собрать и отправить на утилизацию вытекающее топливо

2. Насадить специальное приспособление 13 0 250 (1) на трубопровод подвода топлива (3), расположив фиксирующие выступы инструмента в пазах быстроразъемной муфты.

3. Зафиксировать специальное приспособление 13 0 250 над болтом (2) с накатанной головкой.

Внимание:

Положить ветошь над трубопроводом подвода топлива и насосом высокого давления

4. Для разблокировки сдвинуть трубопровод подвода топлива (3) в направлении насоса высокого давления, затем снять в направлении, указанном стрелкой.

5. Удалить специальное приспособление 13 0 250 и ветошь.

6. Перекрыть штуцер топливопровода насоса высокого давления с помощью подходящей заглушки.

7. Заглушить трубопровод подвода топлива с помощью специального приспособления 13 5161.

Примечание

При установке фиксирующие выступы должны быть без повреждений. Топливопровод с поврежденными фиксирующими выступами следует заменить. Трубопровод подвода топлива должен зафиксироваться со слышимым щелчком

8. Расфиксировать и отсоединить разъем (1).

9. Расфиксировать топливопровод (2) с помощью специального приспособления 13 0 250 и снять.

10. Перекрыть штуцер топливопровода насоса высокого давления с помощью подходящей заглушки.

11. Удалить специальное приспособление 13 0 250 и ветошь.

12. Отсоединить напорный трубопровод (3) на насосе высокого давления.

13. Вывернуть болты (1).

14. Снять насос высокого давления.

Примечание

Следить за тем, чтобы выпал толкатель насоса.

При отсоединении насоса может выступать моторное масло, держать наготове ветошь

15. Заменить уплотнение (1).

16. Очистить контактную поверхность насоса высокого давления.

Примечание:

Перед установкой насоса высокого давления повернуть кулачок насосного привода высокого давления в нижнюю мертвую точку. Для этого при необходимости провернуть двигатель в направлении вращения вала двигателя по центральному болту коленчатого вала

17. Закрепить болты (1) и попеременно поэтапно по 90° затянуть до упора.

Установка

18. Собрать двигатель в обратной последовательности.

19. Проверить герметичность системы питания.

20. Проверить функционирование DME.

Двигатель 2,0 л

Внимание:

Принять к сведению предупреждение относительно крышки головки блока цилиндров

Снятие

1. Отсоединить минусовой провод АКБ (опасность возгорания вследствие короткого замыкания при снятии).

2. Снять звукоизоляционный кожух.

3. Снять катушки зажигания.

4. Снять и заменить напорный трубопровод, подключенный к насосу высокого давления.

5. Отсоединить подводящий трубопровод от насоса высокого давления, не снимать.

6. Расфиксировать и отсоединить разъем (1).

7. Вывернуть болты (2).

Внимание:

При вынимании насоса высокого давления (3) может выпасть толкатель

8. Снять насос (3) высокого давления движением вверх.

9. При отсоединении насоса может выступать моторное масло, держать наготове ветошь.

Примечание

Перед установкой насоса высокого давления повернуть кулачок насосного привода высокого давления в нижнюю мертвую точку. Для этого при необходимости провернуть двигатель в направлении вращения вала двигателя по центральному болту коленчатого вала

10. Установить ровно штангенглубиномер (1) на фланце топливного насоса.

11. Провернуть двигатель за центральный болт по направлению вращения вала двигателя, пока на штангенглубиномере не будет достигнута позиция НМТ распредвала.

Установка

1. Заменить уплотнение (1).

2. Очистить контактную поверхность насоса высокого давления.

3. Вставить насос высокого давления (3).

4. Заменить болты (2). Болты (2) смазаны герметиком.

5. Прихватить болты (2) насоса высокого давления (3) и попеременно затянуть их с шагом под 90° до окончательной затяжки, в противном случае вследствие перекоса возможен излом поршней.

6. Соединить разъемы (1).

7. Снова установить звукоизоляцию (1) в насосе высокого давления.

8. Установить защитный кожух.

9. Собрать двигатель.

10. Проверить герметичность системы питания.

11. Проверить функционирование DME.

Откачивание топлива и заполнение топливного бака

Внимание:

Соблюдать действующие в стране правила техники безопасности! Необходимо обеспечить достаточную вентиляцию рабочего места! Подсоединить установку для вытяжки ОГ к выхлопной трубе.

Топливный электронасос не должен работать без топлива! После ремонта перед первым пуском двигателя залить в топливный бак через заливную горловину минимум 5 литров топлива. Не допускать повреждения заслонки обратного напора при извлечении шланга

Примечание:

Автомобили с дизельным двигателем: при первом пуске двигателя при пустом или осушенном баке залить дизельное топливо и включить зажигание приблизительно на 1 минуту. Это нужно для заполнения и прокачки топливного контура, что ведет к более быстрому пуску двигателя

Двигатель 1,6 л

1. Запустить двигатель и дать ему поработать.

Топливный электрический насос включен. При этом топливо перекачивается через всасывающий струйный насос из левого резервуара в правый.

Примечание

Через заливную горловину можно слить топливо из левого и правого резервуаров, так что в баке останется минимальное количество топлива. Остатки топлива можно слить через отверстия для техобслуживания

2. Вставить приспособление 16 1 080 в заливную горловину.

Внимание:

Приспособление 16 1 080 имеет два различных диаметра для автомобилей с бензиновым и дизельным двигателями

3. Вытяжной шланг отсасывающего устройства вставить через приспособление 16 1 080 в заливную горловину, при необходимости слегка вращая его при этом.

4. Вставить шланг на глубину ок. 125 см.

5. Откачать максимальное количество топлива с помощью отсасывающего устройства.

6. Следить за процессом откачивания топлива по индикатору уровня в комбинации приборов.

Примечание:

Откачивание остатков топлива не включено в продолжительность этой операции

Внимание:

Обеспечить достаточную вентиляцию салона автомобиля

7. Собрать стекающее топливо в подходящую емкость.

8. Снять фланцевую крышку.

9. Откачать остатки топлива через отверстия для техобслуживания.

Двигатель 2,0 л / 3,0 л

Откачка топлива

1. Запустить двигатель и дать ему поработать. Топливный электрический насос включен.

При этом топливо перекачивается через всасывающий струйный насос из левого резервуара в правый.

Примечание

Через заливную горловину можно слить топливо из левого и правого резервуаров, так что в баке останется минимальное количество топлива. Остатки топлива можно слить через отверстия для техобслуживания

2. Вставить приспособление 16 1 080 в заливную горловину.

Внимание

Приспособление 16 1 080 имеет два различных диаметра для автомобилей с бензиновым и дизельным двигателями

3. Вытяжной шланг отсасывающего устройства вставить через приспособление 16 1 080 в заливную горловину, при необходимости слегка вращая его при этом.

4. Вставить шланг на глубину ок. 125 см.

5. Откачать максимальное количество топлива с помощью отсасывающего устройства.

6. Следить за процессом откачивания топлива по индикатору уровня в комбинации приборов.

Откачка остатков топлива

Примечание

Откачивание остатков топлива не включено в продолжительность этой операции

Внимание:

Обеспечить достаточную вентиляцию салона автомобиля. Собрать стекающее топливо в подходящую емкость

1. Снять фланцевую крышку.

2. Откачать остатки топлива через отверстия для техобслуживания.

Заливка топлива

1. Вставить приспособление 16 1 080 в заливную горловину.

2. Вставить шланг отсасывающего устройства прим. на 40 см в заливную горловину топливного бака.

3. Залить топливо из отсасывающего устройства.

Откачка в случае неисправности всасывающего струйного насоса или топливного насоса

1. Полностью откачать топливо из правого резервуара топливного бака через трубу горловины бака.

2. Снять фланцевую крышку.

3. Ввести отсасывающий шланг через отверстие для техобслуживания в топливный бак, топливо (даже остатки) можно откачать.

Снятие и установка / замена топливного бака

Примечание:

При отсоединении топливопроводов вытекает топливо. Иметь под рукой приемный сосуд.

Собрать и отправить на утилизацию вытекающее топливо

Внимание:

Необходимо обеспечить достаточную вентиляцию рабочего места! Избегать контакта с кожей (надевать перчатки)!

После установки топливного бака / Перед первым пуском двигателя:

Залить в топливный бак не менее 5 л топлива.

Проверить на проводимость соединение заливной горловины с массой кузова. При необходимости зачистить контактные поверхности кузова и резьбового соединения на заливной горловине.

Проверить функцию перекачивания всасывающего струйного насоса

Снятие

1. Откачать топливо из топливного бака.

2. Снять кожух топливного бака слева.

3. Снять кожух топливного бака справа.

4. Снять карданный вал.

5. Снять фильтр с активированным углем.

6. Отсоединить тросы стояночного тормоза от разжимного механизма слева и справа.

7. Ослабить скобу (1).

8. Снять зажим (2) со стяжной ленты и снять теплоизоляционный экран (3).

9. Высвободить направляющую трубку из зажима (1).

Примечание

При установке поврежденные зажимы (1) надлежит обязательно заменить

10. Обе направляющие трубки немного сдвинуть назад в направлении стрелки, так, чтобы они могли свободно двигаться.

Внимание:

Тросы стояночного тормоза остаются соединенными с рычагом стояночного тормоза

Примечание

При установке обе направляющие трубки следует ощутимо ввести в крепление под центральной консолью!

Обе резиновые втулки (3) после крепления направляющих трубок в зажимах (1) необходимо правильно вдавить в кузов

11. Открыть быстроразъемный затвор (1) и отсоединить трубопровод вентиляции топливного бака.

Примечание:

При установке обратить внимание на правильную фиксацию быстроразъемного соединения

Внимание:

В топливном баке могут находиться остатки топлива.

Собрать и отправить на утилизацию вытекающее топливо

12. Ослабить хомуты (1) и отсоединить шланг заправки топлива от заливной горловины.

13. Вытянуть шланг заправки топлива можно только после того, как опущен топливный бак.

14. Подпереть топливный бак (площадь опоры должна быть большой).

15. Отвернуть гайку.

Примечание

При установке заменить самоконтрящуюся гайку

16. Слева и справа вывернуть болты стяжных лент и снять ленты.

17. Осторожно опустить топливный бак на столько, чтобы открыть доступ к штекерному соединению и трубопроводу подвода топлива на фланцевой крышке.

18. Разъединить штекерное соединение (1).

19. Открыть фиксатор (2) в направлении, указанном стрелкой (на рисунке уже открыт).

20. Нажать кнопку отпирания (3) и вытянуть трубопровод подвода топлива. При необходимости слегка прижать соединение вниз, чтобы облегчить вытягивание.

Внимание:

Трубопровод подвода топлива должен защелкнуться со слышимым и ощутимым щелчком.

Поврежденные фиксирующие детали необходимо заменить

21. Полностью опустить топливный бак.

Примечание:

При установке обратить внимание на резинометаллический шарнир с распорной втулкой.

Широкий поясок на распорной втулке указывает на головку болта

При замене топливного бака необходимо переставить следующие детали:

• Блок подачи
• Держатель для направляющих трубок приводных тросов стояночного тормоза.

Установка

Установка осуществляется в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка топливной рампы

Двигатель 1,6 / 3,0 л

Снятие

1. Снять впускной коллектор.

2. Снять напорный трубопровод.

3. Расфиксировать фиксаторы (1) и снять кабельную коробку (2) с топливной рампы.

4. Расфиксировать маленькой отверткой (1) фиксатор (2) на разъеме в направлении, указанном стрелкой.

5. Расфиксировать и отсоединить разъемы форсунок.

6. Расфиксировать и отсоединить разъем датчика высокого давления.

7. Вывернуть болты (1).

8. Отсоединить топливную рампу (2) от головки блока цилиндров и снять.

Примечание:

Если при вынимании топливной рампы из головки (4) блока цилиндров вынется форсунка (2), обязательно следовать указаниям по установке форсунки

9. Заменить прижим (1).

10. Заменить уплотнительное кольцо (6) и опорное кольцо (5), при этом обратить внимание на положение опорного кольца (5).

Обратить внимание на положение установки шейки (3) форсунки (2) в предназначенном для нее отверстии в головке (4) блока цилиндров.

Установка

1. Собрать двигатель в обратной последовательности.

2. Проверить герметичность системы питания.

3. Проверить функционирование DME.

Двигатель 2,0 л

Описание процедуры снятия-установки описано в разделе «Снятие и установка / замена одной форсунки системы впрыска».

Снятие и установка / замена одной форсунки системы впрыска

Внимание:

Перед установкой форсунок очистить или откачать грязь из гнезд форсунок

Внимание:

Для сброса давления положить ветошь поверх форсунки и осторожно постучать гаечным ключом по форсунке.

Пока давление топлива не сброшено, существует опасность травмирования

Внимание:

При сборке обязательно соблюдать предписанные последовательность и моменты затяжки!

Несоблюдение предписания может привести к возникновению негерметичности

Двигатель 1,6 л

Снятие

1. Снять магистраль.

Примечание:

При отсоединении топливопроводов вытекает топливо.

Собрать и отправить на утилизацию вытекающее топливо

2. Снять прижим (1) и отправить на утилизацию.

3. Вынуть форсунку (2) движением вверх.

Примечание:

Далее дан порядок действий при плотно сидящих форсунках. Для большей наглядности изображение и описание дано при снятом двигателе

4. Установить специальное приспособление 13 0 231 (из комплекта приспособлений 13 0 230) надписью "Top" вверх.

5. Установить специальное приспособление 13 0 232 (из комплекта приспособлений 13 0 230).

6. Для фиксации форсунки, навернуть гайку (1) рукой до ощутимого сопротивления

7. Завернуть гайку специального приспособления 13 0 232 на несколько оборотов таким образом, чтобы форсунка вышла из отверстия.

8. Снять приспособление.

9. Снять форсунку.

Установка

1. Перед монтажом системы впрыскивания (1) заменить проставочную втулку (2).

Примечание:

Перед установкой обратить внимание на положение установки шейки (3) форсунки (2) в предназначенном для нее отверстии в головке (4) блока цилиндров

2. Заменить уплотнительное кольцо (6) и опорное кольцо (5), при этом обратить внимание на положение опорного кольца (5).

3. Заменить прижим (1).

4. Заменить тефлоновое уплотнительное кольцо.

Примечание:

Изображение идентично двигателю N53, порядок действий идентичен двигателю N13

При замене тефлонового уплотнительного кольца (1) руки и рабочие подкладки должны быть чистыми и без следов масла.

Избегать механического контакта с головкой (2) системы впрыскивания

5. Снять тефлоновое уплотнительное кольцо (1) с помощью специального приспособления 13 0 191 с форсунки (2).

6. Цилиндрическую часть головки форсунки очистить от остатков продуктов сгорания только безворсовой ветошью. (Не использовать ультразвук или другие вспомогательные средства)

Примечание:

Головку (2) форсунки не чистить

7. Надеть новое тефлоновое уплотнительное кольцо (1) на монтажный конус 13 0 195.

8. Надеть тефлоновое уплотнительное кольцо (1) пальцами и с помощью монтажного конуса 13 0 195 на форсунку (2).

Примечание:

Не надевать тефлоновое кольцо с помощью ногтей. Не использовать вспомогательные смазки. При насаживании уплотнительное кольцо расширяется

Примечание:

Для доведения увеличившегося в размерах тефлонового уплотнительного кольца до сборочного размера на форсунку друг за другом надеваются три монтажные втулки с уменьшающимися диаметрами. Не использовать вспомогательные средства

9. Сначала надеть на форсунку (1) монтажную втулку (13 0 192) большего диаметра.

10. Затем надеть на форсунку (1) монтажную втулку (9 13 0 193) среднего диаметра.

11. В заключение вставить форсунку (1) в монтажную втулку (9 13 0 194) меньшего диаметра.

12. Собрать двигатель.

13. Проверить герметичность системы питания.

14. Проверить функционирование DME.

Двигатель 2,0 л

Внимание:

Максимальная сила тяги при вынимании форсунок не должна превышать 2000 Н, а сила кручения должна составлять только 6 Нм (вращательные движения). При превышении данных значений форсунки следует заменить

Внимание:

Мойка двигателя допускается только при установленном кожухе катушек зажигания.

В гнезда форсунок не должна попадать вода, нельзя допускать коррозии между форсунками и головкой блока цилиндров

Примечание:

Катушки зажигания не должны смачиваться топливом! Стойкость силиконового материала при контакте с топливом значительно снижается, что может привести к выходу из строя катушек зажигания! Поэтому гнезда свечей зажигания нужно закрыть ветошью, чтобы туда не попало топливо!

Перед установкой катушек зажигания очистить гнезда свечей зажигания сжатым воздухом. Необходимо обеспечить максимальную чистоту гнезд свечей зажигания

Снятие

1. Снять катушки зажигания.

2. Отсоединить напорный трубопровод от насоса высокого давления и магистрали, не снимать.

3. Расфиксировать и отсоединить разъем (1).

4. Отвернуть гайки (2).

5. Отвернуть болты (3) на несколько оборотов до ослабления магистрали (4).

6. Повернуть магистраль (1) влево, чтобы можно было снять форсунки.

7. Расфиксировать и снять разъем (1) с форсунок.

8. Отвернуть гайку (2).

9. Снять провод массы (3).

Внимание:

Сначала открутить болт (2). Затем открутить болт (1). Иначе возможен перекос прижима

10. Снять прижим (3).

11. Движением вверх вынуть и снять форсунки из головки блока цилиндров.

Примечание:

При снятии нескольких форсунок необходимо обеспечить, чтобы каждая форсунка была установлена на свое первоначальное место (цилиндр)

12. Обозначить системы впрыскивания.

13. Для снятия плотно прилегающих форсунок использовать специальное приспособление 13 0 320.

Примечание:

Перед использованием специального приспособления слегка смазать съемную резьбу (1) и полностью вывернуть (см. рисунок)

Внимание:

Съемная резьба нарезана (1) в левую сторону

14. Установить специальное приспособление (1) 13 0 320 на шахту форсунки.

15. Ввернуть болты (2) в шахту форсунки на несколько оборотов.

16. Ввернуть съемную резьбу (4) так, чтобы на инжекторы можно было навинтить резьбовые втулки (3).

17. Навернуть резьбовые втулки (3) на форсунки и затянуть их.

18. Затянуть болты (2).

Внимание:

Настроить динамометрический ключ (1) на 5 Нм (правое вращение). Вместе со специальным приспособлением 13 0 320 сила тяги соответствует максимум 2000 Н. Если динамометрический ключ при вытягивании форсунки щелкнет, форсунку следует заменить

19. Динамометрический ключ (1) и специальное приспособление (2) 00 9 170 установить на шестигранник (3) специального приспособления 13 0 320.

20. Вращать динамометрический ключ (1) по часовой стрелке до тех пор, пока форсунка не будет вынута.

21. После снятия закрыть головку форсунки и соединительный элемент топливопровода защитными колпачками (1 и 2).

Примечание:

При установке новой системы впрыскивания заменить проставочную втулку (3)

При повторном использовании системы впрыскивания:

22. Заменить проставочную втулку (1).

23. Заменить тефлоновое кольцо (2).

Примечание:

Однажды установленное в головку блока цилиндров тефлоновое кольцо должно быть заменено перед повторной установкой форсунки

Примечание:

При замене тефлонового кольца (1) руки и рабочие подкладки должны быть чистыми и без следов масла. Избегать механического контакта с головкой (2) системы впрыскивания

24. Снять тефлоновое кольцо (2) с форсунки (1) с помощью специального приспособления (3) 13 0 191 из комплекта приспособлений 13 0 190.

25. Цилиндрическую часть головки форсунки очищать от остатков продуктов сгорания только безворсовой ветошью. (Не использовать ультразвук или другие вспомогательные средства).

Примечание

Головку системы впрыскивания не чистить

26. Надеть новое тефлоновое кольцо (1) на монтажный конус (2)13 0 283 из комплекта приспособлений 13 0 280.

27. Установить тефлоновое кольцо (1) с монтажным конусом (2) 13 0 283 на головке (3) форсунки.

Примечание:

Не надевать тефлоновое кольцо с помощью ногтя. Не использовать вспомогательные средства. При надевании уплотнительное кольцо увеличивается в размерах

28. С помощью специального приспособления (1) 13 0 281 из комплекта приспособлений 13 0 280 вдвинуть тефлоновое кольцо в паз (3) форсунки.

29. Для того, чтобы установить растянутое тефлоновое кольцо на установочный размер, следует надвинуть специальное приспособление (1) 13 0 282 из комплекта приспособлений 13 0 280 на форсунку (2) до упора.

Примечание

Не использовать вспомогательные средства

Примечание:

Снять монтажный наконечник (1) со специального приспособления 13 0 282 движением назад, чтобы снять монтажный корпус (2) 13 0281

Установка

Внимание:

Вращать форсунки разрешается только с моментом 6 Нм! При превышении данного значения форсунку следует заменить

Перед установкой системы впрыскивания в бывший в эксплуатации двигатель:

1. Проверить гнездо форсунки на отсутствие загрязнений.

Примечание:

Чистить только загрязненные гнезда форсунок

Внимание:

Не допускать повреждения системы впрыскивания

3. Очистить гнездо системы впрыскивания. Для этого рекомендуется несколько раз вставить и снова вынуть имеющуюся форсунку без проставочной втулки (1) с новым тефлоновым кольцом (2) в гнездо форсунки. После этого тефлоновое кольцо необходимо заменить.

4. Очистить опорные поверхности проставочной втулки (1) в головке блока цилиндров.

5. Заменить проставочную втулку (1).

Внимание:

В случае замены одной форсунки или форсунок ряда цилиндров нужно выполнить коррекцию количества топлива, впрыскиваемого инжекторами.

Коррекция количества топлива, впрыскиваемого инжекторами, выполняется с помощью так называемых корректировочных значений. Корректировочное значение из трех цифр напечатано на корпусе форсунки. Корректировочные значения нужно считать перед установкой

6. Ввести корректировочные значения в соответствии с местом установки (цилиндром) форсунки.

Примечание:

В случае невыполнения коррекции количества топлива, впрыскиваемого инжекторами, возможно, что двигатель будет работать неравномерно или не будет запускаться

7. Вставить форсунки в отверстия для форсунок.

8. Установить специальное приспособление (1) 13 0 320 на шахту форсунки.

9. Ввернуть болты (2) в шахту форсунки на несколько оборотов.

10. Вывернуть съемную резьбу (4) так, чтобы резьбовые втулки (3) можно было навернуть на системы впрыскивания.

11. Навернуть резьбовые втулки (3) на форсунки и затянуть их.

12. Затянуть болты (2).

13. Настроить динамометрический ключ (1) на 2 Нм (левое вращение).

14. Динамометрический ключ (1) и специальное приспособление (2) 00 9 170 установить на шестигранник (3) специального приспособления 13 0 320.

15. Вращать динамометрический ключ (1) против часовой стрелки, пока не будет достигнуто значение в 2 Нм.

16. Установить прижимы (1), так чтобы вогнутости (черные стрелки) были обращены вниз.

17. Установить на форсунки прижимы (3).

18. Затянуть болты (1) от руки.

19. Наживить болт (2) на несколько витков резьбы.

Внимание:

Возможен перекос прижима

20. Установить магистраль Rail (4), при этом болты (3) и гайку (2) затянуть только от руки.

Примечание:

Магистраль Rail должна пока перемещаться по головке блока цилиндров. Гайки (2) должны легко накручиваться рукой

21. Затянуть болт (1).

22. Затянуть болт (2).

23. Сначала затянуть болты (3).

24. Затем затянуть гайки (2) систем впрыскивания.

25. Вставить разъём (1) датчика высокого давления топлива.

26. Установить напорный трубопровод (2).

Примечание:

Затягивать гайки (1) только от руки

Внимание:

Трубопровод (2) должен быть установлен без механического напряжения!

Для обеспечения установки трубопровода без механического напряжения и исключения повреждения резьбы обе гайки (1) должны легко наворачиваться от руки

Внимание

Соблюдать порядок затяжки креплений

27. Затянуть гайку на насосе высокого давления.

28. Затянуть гайку на магистрали.

29. Собрать двигатель.

30. Проверить герметичность системы питания.

31. Проверить функционирование DME

Двигатель 3,0 л

Снятие

1. Отсоединить минусовой полюс аккумуляторной батареи (опасность возгорания вследствие короткого замыкания при снятии).

2. Снять катушку зажигания соответствующего цилиндра.

3. Снять напорные трубопроводы соответствующего цилиндра.

Примечание:

Следующее описание действительно для всех цилиндров системы впрыска

4. Расфиксировать и снять разъем (1) с форсунок.

5. Отвернуть гайку (2).

6. Снять провод массы (3).

Внимание:

Сначала открутить болт (2). Затем открутить болт (1). Иначе возможен перекос прижима

7. Снять прижим (3).

8. Движением вверх вынуть и снять форсунки из головки блока цилиндров.

Примечание:

При снятии нескольких форсунок необходимо обеспечить, чтобы каждая форсунка была установлена на свое первоначальное место (цилиндр)

9. Обозначить системы впрыска.

10. Для снятия плотно прилегающих форсунок использовать специальное приспособление 13 0 320.

11. Перед использованием специального приспособления слегка смазать съемную резьбу (1) и полностью вывернуть (см. рисунок).

Внимание:

Съемная резьба (1) имеет левое направление

12. Установить специальное приспособление (1) 13 0 320 на шахту форсунки.

13. Ввернуть болты (2) в шахту форсунки на несколько оборотов.

14. Ввернуть съемную резьбу (4) так, чтобы на инжекторы можно было навинтить резьбовые втулки (3).

15. Навернуть резьбовые втулки (3) на форсунки и затянуть их.

16. Затянуть болты (2).

Внимание:

Настроить динамометрический ключ (1) на 5 Нм (правое вращение). Вместе со специальным приспособлением 13 0 320 сила тяги соответствует максимум 2000 Н. При вероятности усиления этого усилия инжектор следует заменить

17. Динамометрический ключ (1) и специальное приспособление (2) 00 9 170 установить на шестигранник (3) специального приспособления 13 0 320.

18. Вращать динамометрический ключ (1) по часовой стрелке до тех пор, пока форсунка не будет вынута.

19. После снятия закрыть головку форсунки и соединительный элемент топливопровода защитными колпачками (1 и 2).

Примечание:

При установке новой системы впрыскивания заменить проставочную втулку (3)

При повторном использовании системы впрыскивания:

20. Заменить проставочную втулку (1).

21. Заменить тефлоновое кольцо (2).

Примечание:

Однажды установленное в головку блока цилиндров тефлоновое кольцо должно быть заменено перед повторной установкой форсунки

Примечание:

При замене тефлонового кольца (1) руки и рабочие подкладки должны быть чистыми и без следов масла.

Избегать механического контакта с головкой (2) системы впрыскивания

22. Снимать тефлоновое кольцо (2) с форсунки (1) специальным приспособлением (3) 13 0 191 из комплекта приспособлений 13 0 190.

23. Цилиндрическую часть головки форсунки очистить от остатков продуктов сгорания только безворсовой ветошью. (Не использовать ультразвук или другие вспомогательные средства).

Внимание:

Головку системы впрыскивания не чистить

24. Вдвинуть новое тефлоновое кольцо(1) на монтажный конус(2)130283 из комплекта приспособлений130280.

25. Установить тефлоновое кольцо (1) с монтажным конусом (2) 13 0 283 на головке (3) форсунки.

Примечание:

Не надевать тефлоновое кольцо с помощью ногтя. Не использовать вспомогательные средства. При надевании уплотнительное кольцо увеличивается в размерах

26. С помощью специального приспособления (1) 13 0 281 из комплекта приспособлений 13 0 280 вдвинуть тефлоновое кольцо в паз (3) форсунки.

27. Для того, чтобы установить растянутое тефлоновое кольцо на установочный размер, следует надвинуть специальное приспособление (1) 13 0 282 из комплекта приспособлений 13 0 280 на форсунку (2) до упора.

Примечание:

Не использовать вспомогательные средства

Примечание:

Снять монтажный наконечник (1) со специального приспособления 13 0 282 движением назад, чтобы снять монтажный корпус (2) 13 0 281

Установка

Внимание:

Вращать форсунки разрешается только с моментом 6 Нм! При превышении данного значения форсунку следует заменить

Перед установкой системы впрыскивания в бывший в эксплуатации двигатель:

1. Проверить гнездо форсунки на отсутствие загрязнений.

Примечание:

Чистить только загрязненные гнезда форсунок

Внимание:

Не допускать повреждения системы впрыскивания

3. Очистить гнездо системы впрыскивания. Для этого рекомендуется несколько раз вставить и снова вынуть имеющуюся форсунку без проставочной втулки (1) с новым тефлоновым кольцом (2) в гнездо форсунки. После этого тефлоновое кольцо необходимо заменить.

4. Очистить опорные поверхности проставочной втулки (1) в головке блока цилиндров.

5. Заменить проставочную втулку (1).

Внимание:

В случае замены одной форсунки или форсунок ряда цилиндров нужно выполнить коррекцию количества топлива, впрыскиваемого инжекторами.

Коррекция количества топлива, впрыскиваемого инжекторами, выполняется с помощью так называемых корректировочных значений. Корректировочное значение из трех цифр напечатано на корпусе форсунки. Корректировочные значения нужно считать перед установкой

6. Ввести корректировочные значения в соответствии с местом установки (цилиндром) форсунки.

Примечание:

В случае невыполнения коррекции количества топлива, впрыскиваемого инжекторами, возможно, что двигатель будет работать неравномерно или не будет запускаться

7. Вставить форсунки в отверстия для форсунок.

8. Установить специальное приспособление (1) 13 0 320 на шахту форсунки.

9. Ввернуть болты (2) в шахту форсунки на несколько оборотов.

10. Вывернуть съемную резьбу (4) так, чтобы резьбовые втулки (3) можно было навернуть на системы впрыскивания.

11. Навернуть резьбовые втулки (3) на форсунки и затянуть их.

12. Затянуть болты (2).

13. Настроить динамометрический ключ (1) на 2 Нм (левое вращение).

14. Динамометрический ключ (1) и специальное приспособление (2) 00 9 170 установить на шестигранник (3) специального приспособления 13 0 320.

15. Вращать динамометрический ключ (1) против часовой стрелки, пока не будет достигнуто значение в 2 Нм.

16. Установить прижимы (1), так чтобы вогнутости (черные стрелки) были обращены вниз.

17. Установить на форсунки прижимы (3).

18. Затянуть болты (1) от руки.

19. Наживить болт (2), чтобы прижим не опрокинулся

20. Установить напорные трубопроводы с резинометаллическим шарниром (3) на систему впрыскивания и магистраль. При этом гайки (1) и (2) затянуть только от руки.

21. Сначала затянуть болт (1).

22. Затем затянуть болт (2).

23. Затянуть напорные трубопроводы на форсунках (1).

24. После этого затянуть напорные трубопроводы (2) на магистрали.

Примечание:

При установке снова установить гаситель сигналов в кабеле (3)

25. Очисть гнездо свечи зажигания.

26. Собрать двигатель.

27. Проверить герметичность системы питания.

28. Проверить функционирование DME.

Снятие и установка / уплотнение корпуса дроссельной заслонки

Внимание:

Соблюдать указания по защите от электростатического разряда

Двигатель 1,6 л / 3,0 л

Снятие

1. Выключить зажигание.

2. Снять правый канал наддувочного воздуха.

3. Расфиксировать фиксатор (1) в направлении, указанном стрелкой.

4. Вывернуть болты (1).

5. Корпус дроссельной заслонки немного потянуть вперед для обеспечения доступа к разъему на корпусе дроссельной заслонки.

6. Расфиксировать и отсоединить разъем на корпусе дроссельной заслонки.

7. Снять корпус дроссельной заслонки (2) движением вперед.

Примечание:

Перед установкой заменить уплотнительное кольцо (1)

Установка

8. Собрать двигатель в обратном порядке.

9. Проверить память сохраненных неисправностей.

10. Очистить ЗУ неисправностей.

Двигатель 2,0 л

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить канал наддувочного воздуха от корпуса дроссельной заслонки и отложить в сторону.

3. Разблокировать и отсоединить трубопровод вентиляции топливного бака (1).

4. Расфиксировать и отсоединить разъем (2).

5. Вывернуть болты (3).

6. Снять корпус (4) дроссельной заслонки.

7. Заменить уплотнительное кольцо (1) корпуса (2) дроссельной заслонки.

8. Собрать в обратной последовательности.

9. Проверить сохраненные сообщения о неисправности.

10. Очистить ЗУ неисправностей.

Датчик температуры всасываемого воздуха на впуске/ давления во впускном коллекторе

При отказе датчика температуры всасываемого воздуха и давления во впускном коллекторе возможны:

1. Запись кода ошибки в блоке управления двигателем.

2. Аварийный режим с эквивалентным значением.

Снятие и установка / замена датчика температуры наружного воздуха

1. Частично снять кожух передней колесной ниши.

2. Вынуть датчик (1) температуры наружного воздуха из крепления (3) движением вверх.

3. Расфиксировать и отсоединить разъем (2).

4. Вынуть датчик температуры наружного воздуха (1).

5. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Замена датчика давления на впускном коллекторе

Двигатель 1,6 л

1. Считать информацию в ЗУ неисправностей ЭБУ DME.

2. Выключить зажигание.

Снятие

3. Расфиксировать и отсоединить разъем (1).

4. Вывернуть болты (2).

5. Достать датчик давления всасываемого воздуха (3) из впускного коллектора.

Установка

1. Проверить уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений. Поврежденное уплотнительное кольцо заменить.

2. При установке смазать уплотнительное кольцо подходящей смазкой для облегчения скольжения.

3. Установить снятые детали на автомобиль.

4. Проверить сохраненные сообщения о неисправности.

5. Очистить ЗУ неисправностей.

Двигатель 2,0 л

1. Считать информацию в ЗУ неисправностей ЭБУ DME.

2. Выключить зажигание.

3. Расфиксировать и отсоединить разъем (1).

4. Вывернуть болты (2).

5. Вынуть датчик давления во впускном коллекторе (3) из напорной трубы.

6. Проверить уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений. Поврежденное уплотнительное кольцо заменить.

7. При установке смазать уплотнительное кольцо подходящей смазкой для облегчения скольжения.

8. Установить снятые детали на автомобиль.

9. Проверить сохраненные сообщения о неисправности.

10. Очистить ЗУ неисправностей

Двигатель 3,0 л

Снятие

1. Считать информацию в ЗУ неисправностей ЭБУ DME.

2. Выключить зажигание.

3. Снять кожух катушек зажигания.

4. Частично отсоединить кожух катушек зажигания.

5. Расфиксировать и отсоединить разъем (1).

6. Вывернуть болты и вынуть датчик (2) перепада давления из впускного коллектора.

Установка

1. Проверить уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений. Поврежденное уплотнительное кольцо заменить.

2. При установке смазать уплотнительное кольцо подходящей смазкой для облегчения скольжения.

3. Установить снятые детали на автомобиль.

4. Проверить сохраненные сообщения о неисправности.

5. Очистить ЗУ неисправностей.

Замена импульсного датчика коленчатого вала

Внимание:

Соблюдать указания по защите от электростатического разряда

Двигатель 1,6 л

1. Считать информацию в ЗУ неисправностей ЭБУ DME.

2. Выключить зажигание.

3. Снять переднюю панель нижней защиты агрегатов.

4. Вынуть штифт (1).

5. Отжать фиксирующий выступ (2) вниз.

6. Снять кожух (3).

7. Расфиксировать и отсоединить разъем (1).

8. Вывернуть болт (2).

9. Снять импульсный датчик (3).

10. Собрать двигатель.

11. Проверить сохраненные сообщения о неисправности.

12. Очистить ЗУ неисправностей.

Двигатель 2,0 / 3,0 л

Снятие

1. Считать информацию в ЗУ неисправностей ЭБУ DME.

2. Выключить зажигание.

3. Снять стартер.

4. Расфиксировать и отсоединить разъем (1).

5. Вывернуть болт (2).

6. Вынуть корпус вилки разъема из блок-картера.

7. Вывернуть болт (3).

8. Извлечь импульсный датчик из блока цилиндров и снять.

Установка

Примечание:

При установке импульсного датчика следить за тем, чтобы направляющий штифт (1) импульсного датчика вошел в направляющий желобок (2) блок-картера

1. Собрать двигатель в обратной последовательности.

2. Проверить сохраненные сообщения о неисправности.

3. Очистить ЗУ неисправностей

Замена лямбда-зонда перед катализатором

Внимание:

Опасность ожога! Работы выполнять только на холодной системе выпуска ОГ

Примечание:

Резьба новых контрольных лямбда-зондов уже покрыта составом Never Seez Compound. При установке бывшего в эксплуатации контрольного лямбда-зонда смазать только резьбовую часть тонким и равномерным слоем пасты Never Seez Compound.

Не очищать и не смазывать часть контрольного лямбда-зонда, которая находится в выпускном трубопроводе (керамика)

Двигатель 1,6 л

Примечание:

При установке бывшего в эксплуатации лямбда-зонда смазать только резьбу тонким и равномерным слоем пасты Never Seez Compound. Не очищать и не смазывать ту часть лямбда-зонда (керамика), которая находится в выпускном трубопроводе

1. Отсоединить штекерное соединение (1) от регулировочного зонда.

2. Вывернуть лямбда-зонд (1) с помощью специального приспособления 11 7020.

3. Собрать двигатель.

4. Проверить функционирование DME.

Двигатель 2,0 л

1. Снять звукоизоляционный кожух.

2. Отсоединить разъем регулировочного лямбда-зонда (1).

Цвет провода регулирующего лямбда-зонда = черный.

Внимание:

При использовании специального приспособления 11 4 260 предписанный момент затяжки должен быть уменьшен на 3 Нм

3. Вывернуть регулировочный зонд (2) с помощью приспособления 11 4260.

4. Установить снятые детали на автомобиль.

5. Проверить функционирование DME

Двигатель 3,0 л

1. Снять задний кожух катушек зажигания.

2. Отсоединить разъем от контрольного лямбда-зонда (1).

Цвет провода регулирующего лямбда-зонда = черный.

Цвет провода контрольного лямбда-зонда = серый.

3. Освободить кабель (1) регулировочного зонда из держателя.

4. Движением вверх вынуть лямбда-зонд (1) при помощи специального приспособления114260.

5. Установить снятые детали на автомобиль.

6. Проверить функционирование DME.

При отказе широкополосного лямбда-зонда возможны:

1. Запись кода ошибки в ЭБУ двигателем.

2. Коррекция или аварийный режим с эквивалентным значением.

3. В комбинации приборов загорается сигнальная лампа токсичности ОГ.

Замена лямбда-зонда в катализаторе

Внимание:

Опасность ожога! Работы выполнять только на холодной системе выпуска ОГ

Примечание:

Резьба новых контрольных лямбда-зондов уже покрыта составом Never Seez Compound. При установке бывшего в эксплуатации контрольного лямбда-зонда смазать только резьбовую часть тонким и равномерным слоем пасты Never Seez Compound.

Не очищать и не смазывать часть контрольного лямбда-зонда, которая находится в выпускном трубопроводе (керамика)

Двигатель 1,6 л

1. Разъединить штекерное соединение (2).

Примечание:

Обратить внимание на правильное положение установки кабеля лямбда-зонда

2. Отсоединить контрольный зонд (1) с помощью специального приспособления 11 7 030 в сочетании со специальным приспособлением 11 9150.

Примечание:

При использовании специального приспособления 11 9 150 момент затяжки должен быть уменьшен на 3 Нм

Двигатель 2,0 л

1. Снять катализатор ОГ.

Примечание:

Резьба новых лямбда-зондов уже покрыта составом Never Seez Compound 4.3.

При установке бывшего в эксплуатации лямбда-зонда смазать только резьбовую часть тонким и равномерным слоем пасты Never Seez Compound. Не очищать и не смазывать керамику зонда

2. Отсоединить разъем контрольного лямбда-зонда (1).

Цвет провода контрольного лямбда-зонда = серый.

3. Вывернуть контрольный лямбда-зонд с помощью специального приспособления 11 7 030.

4. Установить снятые детали на автомобиль.

5. Проверить функционирование DME.

Двигатель 3,0 л

1. Снять задний кожух катушек зажигания.

2. Отсоединить разъем от контрольного лямбда-зонда (1).

Цвет провода регулирующего лямбда-зонда = черный.

Цвет провода контрольного лямбда-зонда = серый.

2. Снять катализатор.

3. Снять контрольный зонд (1).

4. Установить снятые детали на автомобиль.

5. Проверить функционирование DME

При отказе контрольного зонда возможны:

1. Запись кода ошибки в ЭБУ двигателем.

2. В комбинации приборов загорается сигнальная лампа токсичности ОГ.