Коленчатый вал BMW 3 с 2011 года

6. Коленчатый вал

Замена заднего уплотнительного кольца коленчатого вала

1. Слить моторное масло.

2. Снять маховик.

3. Снять сальник с помощью подходящего инструмента.

Внимание:

Сальники следует устанавливать в сухом состоянии.

Не использовать моторное масло или средство для облегчения скольжения

4. Выставить приспособление 11 8 815 относительно коленчатого вала.

5. Надеть сальник (1) с помощью специального приспособления 11 8 815 до крышки ГРМ в направлении, указанном стрелкой, и установить в нужное положение.

6. Снять приспособление 11 8815.

7. Закрепить специальное приспособление11 8 811 с помощью специального приспособления 11 8 812 на карданном валу.

8. Установить сальник (1) в нужное положение.

8. Надеть приспособление 11 8 813.

9. Установить приспособление 11 8 314 до прилегания.

10. Запрессовать сальник с помощью специального приспособления 11 8 813 .

11. Ввернуть приспособление 11 8 813 до крышки ГРМ.

12. Снять все приспособления 11 8 810.

13. Собрать двигатель.

14. Проверить двигатель на герметичность.

Снятие коленчатого вала

Внимание:

Заменить болты коренных и шатунных подшипников.

В глухих отверстиях не должно быть масла (опасность появления трещин).

Не смывать покрытие болтов.

Неправильный монтаж крышек подшипника ведет к повреждению блок-картера.

Для снятия коленчатого вала необходимо снять балансирные валы (AGW).

Для квалифицированной и правильной установки балансирных валов нужно всегда устанавливать новую промежуточную шестерню

1. Снять двигатель.

2. Установить двигатель на сборочный стенд.

3. Снять насос охлаждающей жидкости.

4. Снять масляный насос.

5. Снять крышку заднего сальника коленчатого вала.

6. Снять обе приводные цепи.

7. Снять все поршни.

8. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

9. Установить приспособление 11 6 250.

Если осевой зазор превышает допустимый:

10. Проверить коленвал и вкладыши упорных подшипников.

11. Заменить изношенные детали.

12. Снять крышку (1) с помощью подходящего инструмента (2).

При установке заменить крышку с кольцом круглого сечения.

13. Провернуть коленчатый вал так, чтобы приспособление 11 8 750 вошло в зацепление с левым балансирным валом(1) (см. стрелку).

На рисунке коленчатый вал снят

14. Провернуть коленчатый вал так, чтобы приспособление 11 8 750 вошло в зацепление с правым балансирным валом(1).

См. стрелку.

На рисунке коленчатый вал снят

Специальное приспособление 11 8 750 крепится на блок-картере только с помощью болта (1) насоса охлаждающей жидкости.

На рисунке изображен двигатель N47

15. Отвернуть гайку(1). Вывернуть болты(2и3).

16. Отвернуть гайку крепления промежуточной шестерни (1) и снять промежуточную шестерню (1).

Примечание:

Звездочка напрессована на балансирный вал с использованием конуса и может быть снята только с помощью приспособления 11 8 870

Когда шестерня снята с балансирного вала, приспособление 11 8 870 можно снова вывернуть рукой.

17. Ввернуть приспособление 11 8 870 по очереди в шестерни балансирных валов и снять шестерни.

Внимание:

Опасность повреждения блок-картера.

Установить двигатель на приспособление 00 2 300 в вертикальном положении

18. Вынуть балансирный вал (1) из блок-картера (2) в направлении, указанном стрелкой, вверх.

Примечание:

Для большей наглядности изображение дано при снятом коленчатом вале

Внимание:

Опасность неправильной установки игольчатых подшипников.

Различные диаметры игольчатых подшипников

19. Раскрыть игольчатый подшипник (1) в направлении, указанном стрелкой.

20. Снять раскрытый игольчатый подшипник (1) с балансирного вала (2) в направлении, указанном стрелкой.

21. Проверить балансирный вал (2) в местах опор на отсутствие износа, при необходимости заменить.

Примечание:

Крышки подшипников(1) 1-5 имеют маркировку на стороне выпуска.

Крышка подшипника3 является упорным подшипником

Примечание:

На рисунке изображена постель подшипника номер 5

1. Крышка подшипника

22. Отвернуть резьбовые соединения крышек (1) коренных подшипников.

23. Снять крышки коренных подшипников 1- 5.

Внимание:

Снять коленчатый вал вдвоем с помощником и осторожно отложить в сторону.

Обратить внимание на смазочное отверстие во вкладыше подшипника.

Обратить внимание на положение установки вкладышей коренных подшипников коленчатого вала

Сборка

1. Смазать вкладыши моторным маслом.

2. Уложить коленвал.

3. Крышки подшипников 1-5 уложить так, чтобы все цифры маркировки показывали в сторону выпуска.

Оба фиксирующих паза вкладышей подшипников в блок-картере и на крышке подшипника должны располагаться с одной стороны.

Внимание:

Устанавливать крышки подшипников только на свои места.

Опасность повреждения выштамповки на блок-картере

4. Точно отцентрировать крышки подшипников.

5. Вставить болты крепления коренных подшипников.

6. Затянуть болты крепления коренных подшипников в последовательности(1...10) (соблюдать порядок затяжки).

Внимание:

Для регулировки балансирных валов коленчатый вал должен быть зафиксирован при положении НМТ 1-го цилиндра

7. Выставить приспособление 11 8 791 на блок-картере и зафиксировать приспособлением 11 8 793.

8. Зафиксировать коленчатый вал болтом с накатанной головкой 11 8 792 на приспособлении 11 8 791.

9. Установить двигатель с помощью приспособления 00 2 300 в вертикальное положение.

Внимание:

Для квалифицированной и правильной установки балансирных валов нужно всегда устанавливать новую промежуточную шестерню (2)

Все маркировки на приводных шестернях (1 и 3) и промежуточной шестерне (2) должны располагаться вертикально к уплотнительной поверхности масляного картера (вверх).

10. Для облегчения монтажа балансирных валов провернуть коленвал двигателя с помощью приспособления 00 2 300 в рабочее положение.

11. Вложить шестерню (1) правого балансирного вала в направлении, указанном стрелкой.

Маркировка на приводном колесе (1) балансирного вала должна располагаться вертикально к уплотнительной поверхности масляного картера (вверх).

Примечание:

Для большей наглядности изображение дано при снятом коленчатом вале

Внимание:

Опасность неправильной установки звездочек.

Обратить внимание на отсутствие перекоса боковых поверхностей зубьев

12. Вложить шестерню (1) левого балансирного вала в направлении, указанном стрелкой.

Маркировка на приводном колесе (1) балансирного вала должна располагаться вертикально к уплотнительной поверхности масляного картера (вверх).

Примечание:

Для большей наглядности изображение дано при снятом коленчатом вале

13. Завести балансирные валы (1) в направлении, указанном стрелкой, в блок-картер (2).

Примечание:

Для большей наглядности изображение дано при снятом коленчатом вале.

Внимание:

Не допускать падения балансирных валов на места опоры

14. Вставить специальное приспособление 64 1 020 или подходящий инструмент через шестерню в балансирный вал.

15. Осторожно завести балансирный вал (1) в направлении, указанном стрелкой, в шестерню.

16. Отрегулировать положение балансирного вала (1) в шестерне (2) в направлении, указанном стрелкой.

Примечание:

Для большей наглядности изображение дано при снятом коленчатом вале

17. Вставить специальное приспособление 64 1 020 или подходящий инструмент через шестерню в балансирный вал.

18. Осторожно завести балансирный вал (1) в направлении, указанном стрелкой, в шестерню.

19. Отрегулировать положение балансирного вала (1) в шестерне (2) в направлении, указанном стрелкой.

Примечание:

Для большей наглядности изображение дано при снятом коленчатом вале

20. Ввернуть оба болта (1) в левый и правый балансирные валы.

21. Оба болта не затягивать, так как в противном случае балансирные валы могут быть зажаты и их невозможно будет установить в требуемое положение при выполнении следующего этапа работ.

22. Установить оба балансирных вала в нужное положение.

23. Противовесы балансирных валов должны показывать в сторону масляного картера, для этого нужно привести двигатель с помощью приспособления 00 2 300 в нормальное положение.

Противовесы обоих балансирных валов должны теперь показывать в сторону масляного картера.

24. Зафиксировать приспособление 11 8 750 двумя болтами (1) насоса охлаждающей жидкости на блок-картере.

Специальное приспособление 11 8 750 крепится на блок-картере только с помощью болта (1) насоса охлаждающей жидкости.

Примечание:

На рисунке изображен двигатель N47

Внимание:

Все маркировки на приводных шестернях (1 и 3) и промежуточной шестерне (2) должны располагаться вертикально к уплотнительной поверхности масляного картера (вверх)

Внимание:

Перед закреплением промежуточной шестерни (2) необходимо прижать рукой промежуточную шестерню (2) к шестерням коленвала (4) и балансирного вала (3) так, чтобы в обоих зубчатых зацеплениях был нулевой зазор

При установке звездочка правого балансирного вала должна свободно сидеть на вале, т. к. в противном случае невозможна установка промежуточной шестерни.

25. Установить новую промежуточную шестерню с покрытием.

26. Вставить промежуточную шестерню.

27. Затянуть болты балансирных валов (2 и 3) с помощью специального приспособления 00 9 120.

28. Затянуть гайку (1).

29. Проверить осевой зазор.

Дальнейшую сборку осуществлять в обратном порядке.