Обслуживание BMW 3 с 2011 года

4. Обслуживание

Проверка давления подачи топлива

Бензиновые двигатели 1,6 л / 2,0 л / 3,0 л

Внимание:

Трубопроводы находятся под давлением! Использовать защитные очки и перчатки!

При отсоединении топливопровода возможен спонтанный выход топлива с высокой скоростью

Примечание:

Собрать вытекающее топливо в подходящую емкость и отправить на утилизацию.

Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации

1. Подсоединить диагностическую систему BMW.

2. Снять заднюю панель защиты агрегатов.

3. Отвернуть гайки (1).

4. Снять защитный кожух (2).

5. Расфиксировать и отсоединить трубопровод (1) подвода топлива.

6. Освободить трубопровод подвода топлива из зажимов.

Примечание:

При установке обратить внимание на укладку трубопровода подвода топлива, исключающую перетирание.

Обратить внимание на надежность фиксации язычков

7. Отвернуть с приспособления 13 5 270 адаптер (1).

8. Вставить в разъединенный топливопровод приспособление 13 5 270.

9. Навернуть на приспособление 13 5 270 приспособление 11 4 310.

10. Навернуть на приспособление 11 4 310 датчик давления IMIB на 100 бар (1).

Примечание

Вместо датчика давления IMIB на 100 бар (1) можно использовать датчик давления на 25 бар. Для этого навернуть специальное приспособление 11 5 364 вместо специального приспособления 11 4 310 на специальное приспособление 13 5 270. Или же ввернуть манометр из комплекта специальных приспособлений 13 3 060 прямо в приспособление 13 5 270

11. Увеличить давление подачи топлива.

12. Считать значение давления подачи топлива на IMIB и сравнить со значениями в диагностической системе BMW.

13. Собрать двигатель.

14. Проверить систему питания на герметичность.

Указания по проверке давления топлива

Если измеренное значение оказалось менее номинального значения в 0,2 бар:

• Сузилось сечение подводящего топливопровода или засорен топливный фильтр,

Или

• Электропитание топливного насоса не в порядке: например, из-за высокого переходного сопротивления (коррозия) в штекерном соединении между жгутом проводов и электрическим топливным насосом.

Если измеренное значение более номинального значения в 0,2 бар:

1. Выключить двигатель и наблюдать измеренное значение.

• Если измеренное значение падает до номинального значения, значит уменьшилось сечение возвратного топливопровода или он засорен.

2. Проверить топливопровод на перегибы.

Если перегибов не обнаружено:

3. Заменить возвратный трубопровод.

Если измеренное значение остается слишком высоким, вероятнее всего, неисправен регулятор давления.

Внимание:

Менее вероятно, что обратный трубопровод из-за закупоривания полностью забился. При демонтаже регулятора давления может выходить наружу топливо под давлением

1. Подготовить тряпку, собрать и отправить на утилизацию вытекающее топливо.

2. Регулятор давления не следует заменять, а следует заменить возвратный трубопровод.

3. Запустить двигатель, дать ему поработать на холостом ходу и выключить.

4. Записать измеренное значение в выключенном состоянии двигателя.

5. Снова считать измеренное значение через прибл. 20 - 30 минут после выключения двигателя.

Для данной проверки потребуется специальное приспособление 13 3 010 (шланговый зажим).

Если измеренное значение падает более, чем на 0,5 бар:

1. Запустить двигатель и дождаться стабильного нагнетания давления

2. Отключить двигатель и сразу отсоединить подводящий трубопровод перед манометром при помощи специального приспособления 13 3010.

3. Записать измеренное значение

4. Снова считать измеренное значение через прибл. 20 - 30 минут после выключения двигателя

Если измеренное значение падает менее, чем на 0,5 бар, возможны следующие неисправности:

• Неисправность в подводящих трубопроводах
• Неисправность подводящего трубопровода бака
• Неисправен управляемый обратный клапан в электрическом топливном насосе

5. Проверить элементы конструкции.

6.Заменить неисправные элементы.

Если измеренное значение снова падает более, чем на 0,5 бар:

1. Заменить регулятор давления

2. Все топливные шланги и их хомуты, снятые в рамках проверки, следует заменить.

3. Считать ЗУ неисправностей ЭБУ DME. Проверить записанные коды неисправностей.

4. Устранить неисправность.

5. Стереть коды неисправностей

При отказе датчика давления в магистрали Rail возможны:

1. Запись кода ошибки в ЭБУ двигателем.

2. Аварийный режим с эквивалентным значением.

Дизельный двигатель 1,6 л

1. Снять заднюю нижнюю защиту агрегатов.

2. Подсоединить диагностическую систему BMW.

3. Отвернуть гайки (1).

4. Снять защитный щиток (2).

5. Отсоединить топливопровод от защитного кожуха.

6. Расфиксировать и отсоединить трубопровод (2) подачи топлива.

7. Вставить в отсоединенный подающий трубопровод специальное приспособление 13 6 030.

8. Навернуть на приспособление 13 6 030 приспособление 11 4 310.

9. Навернуть на приспособление 11 4 310 датчик давления IMIB на 100 бар (1).

Примечание:

Вместо датчика давления IMIB на 100 бар (1) можно использовать датчик давления на 25 бар. Для этого навернуть приспособление 11 5 364 вместо приспособления 11 4 310 на приспособление 13 6 030. Или же ввернуть манометр из комплекта специальных приспособлений 13 3 060 прямо в приспособление 13 3 060

10. Увеличить давление подачи топлива. Считать значение давления подачи топлива на IMIB и сравнить со значениями в диагностической системе BMW.

11. Проверить систему питания на герметичность.

12. Установить снятые детали на автомобиль.

Проведение коррекции количества топлива, впрыскиваемого инжекторами

В зависимости от исполнения, значение коррекции форсунки указано тремя цифрами на ее корпусе.

1. Подсоединить диагностическую систему BMW.

2. Идентифицировать автомобиль.

3. Выбрать опцию «Выбор функции».

4. Выбрать опцию «Сервисные функции».

5. Выбрать опцию «Электронная система управления двигателем».

6. Выбрать опцию «Программы коррекции».

7. Выбрать опцию «Коррекция систем впрыскивания».

8. Выбрать ”План проверки”.

9. Для каждой новой форсунки нужно ввести значение коррекции в соответствии с местом установки (цилиндром).