Дизельный двигатель объемом 3.0 л VW Touareg с 2010 года

4. Дизельный двигатель объемом 3.0 л

Правила техники безопасности при проведении работ с системой питания

Внимание:
При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила:

• Магистрали всех видов (топливные, гидравлические, абсорбера, системы охлаждения, хладагента, тормозной системы, вакуумные), а также электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально.
• Во избежание повреждения шлангов, труб и проводов, следить, чтобы они находились на безопасном расстоянии от подвижных или нагретых узлов и деталей.

Внимание:
- Следует учесть, что если подключена аккумуляторная батарея, то топливный насос включается при открывании двери. При разгерметизированной системе возможно вытекание топлива.

При снятии и установке топливного насоса и датчика уровня топлива с бака, полностью или частично заполненного топливом, следует соблюдать следующие правила:

• Непосредственно перед началом работ вблизи монтажного отверстия в топливном баке для удаления выделяющихся паров топлива необходимо проложить газоотводящий шланг включенной вытяжной установки. Если вытяжная установка для удаления ОГ отсутствует, можно применять центробежный вентилятор (двигатель должен располагаться в стороне от потока воздуха) с производительностью 15 м³/ч.
• Следует избегать попадания топлива на кожу! Необходимо обязательно надевать стойкие к воздействию топлива перчатки!

Правила поддержания чистоты

При выполнении работ с системой питания/впрыска необходимо строго соблюдать „6 правил“ поддержания чистоты:

• Перед отсоединением деталей тщательно очистить места соединений и прилегающие области.
• Снятые детали уложить на чистую поверхность и накрыть. Не использовать волокнистую ветошь!
• Если ремонт разгерметизированных узлов не будет выполнен немедленно, их следует тщательно накрыть или убрать в защищенное место.
• Устанавливать только чистые детали: запасные части извлекать из упаковки непосредственно перед установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках с инструментами).
• При открытой системе: не работать со сжатым воздухом. Не перемещать автомобиль.
• Кроме этого, следует исключить попадание дизельного топлива на шланги системы охлаждения. В противном случае следует немедленно очистить шланги. Поврежденные шланги необходимо заменить.

Детали и узлы топливного бака с навесными элементами

1. Заливная горловина
2. Блок управления топливного насоса -J538-
3. Топливный бак (при снятии опереть на домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-)
4. Фланец (левая сторона, для датчика 3 уровня топлива -G237-, устанавливать на топливном баке в правильном положении)
5. Кольцевая гайка (145 Н·м, снимать и устанавливать с помощью ключа -T10202-, проверить надёжность крепления)
6. Хомут (учитывать монтажное положение, проверить надёжность крепления)
7. Винт (33 Н·м)
8. Теплозащитный экран
9. Защитный кожух топливного бака
10. Фланец (правая сторона, с клапаном ограничения давления, модуля подачи топлива и датчика уровня топлива -G-, устанавливать на топливном баке в правильном положении)

Детали и узлы модуля подачи топлива, датчика уровня топлива, эжекционных насосов

1. Разъём топливного насоса
2. Разъём датчика уровня топлива -G-
3. Топливопровод для автономного отопителя (проверить надёжность крепления)
4. Подающий топливопровод (чёрный, проверить надёжность крепления)
5. Обратный топливопровод (синий, проверить надёжность крепления)
6. Разъём для датчика 3 уровня топлива -G237-
7. Кольцевая гайка (145 Н·м, снимать и устанавливать с помощью ключа -T10202-, проверить надёжность крепления)
8. Фланец (левая сторона, устанавливать на топливном баке в правильном положении)
9. Уплотнительное кольцо (при наличии повреждений заменить)
10. Эжекционный насос (зафиксирован в стопорном кольце)
11. Датчик 3 уровня топлива -G237- (левая сторона, зафиксирован в стопорном кольце)
12. Стопорное кольцо (приварено к топливному баку, для датчика 3 уровня топлива -G237- и крепления эжекционного насоса)
13. Эжекционный насос
14. Стопорное кольцо (приварено к топливному баку, датчика уровня топлива -G-)
15. Датчик уровня топлива -G- (правая сторона, зафиксирован в стопорном кольце)
16. Модуль подачи топлива
17. Фланец (правая сторона, устанавливать на топливном баке в правильном положении)

Опорожнение топливного бака при неисправном топливном насосе

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Устройство для откачки топлива -VAS 5190-.
• Ключ -T10202-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1332- (40 ... 200 Н·м).

1. Перед началом работ ознакомиться с правилами техники безопасности.

2. Соблюдать правила поддержания чистоты.

3. Открыть лючок топливного бака.

4. На расстоянии -a- = 1800 мм от конца шланга устройства для откачки топлива -VAS 5190- наклеить на шланг метку из изоляционной ленты -стрелка-.

Примечание:
Шланг для откачки нужно вставлять так, чтобы установленная метка совпадала с краем заливной горловины.

5. Ввести шланг в горловину топливного бака и откачать топливо.

Примечание:
Когда топливо перестанет откачиваться, топливный бак будет опорожнён настолько, чтобы можно было безопасно открыть фланцы. С остатками топлива бак может быть снят.

6. Если необходимо провести работы с топливном насосом или с датчиком уровня топлива -G-, действовать следующим образом:

• Снять правое заднее сиденье.

• Отвести в сторону правую часть коврового покрытия.
• Отвернуть гайки -1 … 4- крепления крышки фланца.
• Снять крышку фланца.

Внимание:
Следует учесть, что если подключена аккумуляторная батарея, то топливный насос включается при открывании двери. При разгерметизированной системе возможно вытекание топлива.

7. Снять обратный топливопровод -1-.

8. Отсоединить подающий топливопровод -2- и топливопровод автономного отопителя -4-.

Примечание:
Для этого сжать фиксатор муфты трубопровода.

Внимание:
Следует учесть, что если подключена аккумуляторная батарея, то топливный насос включается при открывании двери. При разгерметизированной системе возможно вытекание топлива.

9. Отсоединить разъём -3- датчика уровня топлива и разъём -5- топливного насоса.

10. Открутить круглую гайку с помощью ключа -T10202- от фланца.

11. Осторожно приподнять фланец датчика.

12. Вставить шланг устройства для откачки топлива -VAS 5190- как можно глубже в топливный бак и откачать топливо.

13. Откачку топлива и работы с левой стороны топливного бака производить, как описано ниже.

14. Снять левое заднее сиденье.

15. Отвести в сторону левую часть коврового покрытия.

16. Отвернуть гайки -1 … 4- крепления крышки фланца.

17. Снять крышку фланца.

18. Отсоединить разъём от фланца -стрелка-.

19. Открутить круглую гайку с помощью ключа -T10202- от фланца.

20. Осторожно приподнять фланец датчика.

Примечание:
При необходимости снять с фланца разъём -стрелка-датчика 3 уровня топлива -G237-.

21. Затем вставить как можно глубже шланг устройства для откачки топлива -VAS 5190- в топливный бак и откачать топливо.

22. Для дальнейших работ с внутренними частями топливного бака, фланцы датчиков можно оставить снятыми.

23. Если фланцы датчиков были сняты только для откачивания топлива, их следует установить на место.

24. Заменить уплотнительные кольца фланцев при наличии повреждений.

25. Установить фланцы по направлению движения автомобиля -стрелка-.

26. При этом язычок фланца -2- должен находиться между выступами -1- и -3- топливного бака.

27. Затянуть стопорное кольцо с помощью ключа -T10202- моментом 145 Н·м.

Примечание:
- Не путать подающий и обратный трубопроводы с правой стороны (обратный трубопровод -1- – синий, подающий трубопровод -2- – чёрный).
- Проверить надёжность подсоединения разъёмов и топливных шлангов.

Опорожнение топливного бака при исправном топливном насосе

Внимание:
Следует учесть, что если подключена аккумуляторная батарея, то топливный насос включается при открывании двери. При разгерметизированной системе возможно вытекание топлива.

Внимание:
Подающий топливопровод находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и перчатках. Перед отсоединением шлангов место разъёма следует обложить ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

1. Отсоединить от топливного фильтра подающий топливопровод -1-.

2. Подсоединить шланг -VAS 6551/2- с ниппелем -VAS 6551/5-1- к подающему топливопроводу -1-.

3. Свободный конец шланга -VAS 6551/2- вставить в устройство для откачки топлива -VAS 5190-.

4. Подключить тестер и запустить ведомую функцию „Включение топливного насоса“.

Примечание:
Топливный насос включается.

5. Повторять этот процесс до тех пор, пока в топливном баке не останется топлива.

Снятие и установка модуля подачи топлива, датчика уровня топлива и эжекционных насосов

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Ключ -T10202-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1332- (40 ... 200 Н·м).

Примечание:
- Топливо из бака необходимо откачать.
- Разъёмы и провода фланцев датчиков слева и справа отсоединены.
- Круглые гайки фланцев датчиков слева и справа отвинчены.

1. Перед началом работ ознакомиться с правилами техники безопасности.
2. Соблюдать правила поддержания чистоты.

1. Приподнять фланец справа.

2. Снять разъём -1- топливного насоса с фланца.

3. Отсоединить от фланца разъём -2-датчика уровня топлива -G-.

4. Снять с правой стороны топливного бака чёрный шланг -стрелка- с модуля подачи топлива.

5. С правой стороны топливного бака отсоединить подающий трубопровод -стрелка-, идущий к эжекционным насосам.

6. Вывернуть ввёрнутый в днище топливного бака модуль подачи топлива, повернув его на 15° влево.

Примечание:
Корпус модуля подачи топлива наполнен топливом. При наклоне из него может политься топливо.

7. Снять правый датчик уровня топлива -G-.

8. Приподнять левый фланец датчика.

9. Снять с фланца разъём -стрелка-датчика 3 уровня топлива -G237-.

10. Снять левый датчик 3 уровня топлива -G237--1- и крепление -2- эжекционных насосов -3-.

Примечание:
Эжекционный насос - Поз. на рисунке не виден.

11. Теперь лёгким поворотом можно вынуть эжекционные насосы.

Снятие и установка топливного бака с навесными элементами

Снятие

1. Перед началом работ ознакомиться с правилами техники безопасности.

2. Соблюдать правила поддержания чистоты.

3. Снять заднюю ось.

4. Открыть лючок топливного бака и отвернуть крышку.

5. Снять узел лючка топливного бака.

6. Стянуть резиновое уплотнение с горловины топливного бака.

7. Вывернуть из заливной горловины крепёжные винты -1- и отсоединить провод на массу -2-.

8. Снять задние сиденья.

9. Отвести в сторону правую часть коврового покрытия.

10. Отвернуть гайки -1 … 4- крепления крышки фланца.

11. Снять крышку фланца.

Внимание:
Следует учесть, что если подключена аккумуляторная батарея, то топливный насос включается при открывании двери. При разгерметизированной системе возможно вытекание топлива.

12. Снять обратный топливопровод -1-.

13. Отсоединить подающий топливопровод -2- и топливопровод автономного отопителя -4-.

Примечание:
Для этого сжать фиксатор муфты трубопровода.

14. Снять разъём -3- датчика уровня топлива и разъём -5- топливного насоса.

15. Отвести в сторону левую часть коврового покрытия.

16. Отвернуть гайки -1 … 4- крепления крышки фланца.

17. Снять крышку фланца.

18. Отсоединить разъём от фланца -стрелка-.

19. Снять задний правый подкрылок.

20. Снять защиту от ударов камней -стрелки-.

21. Отсоединить трубопроводы вентиляции бака от топливного бака, сняв закреплённую на лонжероне скобу.

22. Вывернуть винт крепления заливной горловины -стрелка- в колёсной арке.

23. Снять хомуты с накладками слева и справа под топливным баком.

24. Подпереть топливный бак с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- и снять хомут в середине топливного бака.

25. Соблюдая осторожность слегка опустить топливный бак.

26. Снять разъём с блока управления топливного насоса -J538-.

27. Опустить топливный бак.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Не путать подающий и обратный шланги (обратный трубопровод – синий или с синей маркировкой -1-, подающий трубопровод – чёрный -2-).
• При подключении вентиляционных и топливных трубопроводов муфты должны зафиксироваться с характерным щелчком.
• Закрепить топливопроводы на топливном баке.
• Вентиляционные и топливные шланги прокладывать без перегибов.
• Проверить надёжность подсоединения разъёмов и топливных шлангов.

Детали и узлы топливного фильтра

1. Подающий трубопровод от топливного бака (чёрный, проверить надёжность крепления, с меткой -VT- на крышке корпуса топливного фильтра)
2. Обратный трубопровод (синий или с синей маркировкой, проверить надёжность крепления, от аккумулятора давления (топливной рампы), с меткой -RM- на крышке корпуса топливного фильтра)
3. Подающий трубопровод (чёрный, проверить надёжность крепления, к топливному насосу высокого давления, с меткой -VM- на крышке корпуса топливного фильтра)
4. Уплотнительное кольцо (заменить)
5. Топливный фильтр (соблюдать интервалы замены, учитывать монтажное положение)
6. Корпус топливного фильтра
7. Винт (10 Н·м)
8. Крышка корпуса топливного фильтра
9. Винт (8 Н·м)

Удаление воздуха из системы питания/первое наполнение топливом

Внимание:
После установки ТНВД перед запуском двигателя необходимо заполнить ТНВД топливом. Работа насоса "всухую" недопустима!

Примечание:
Автомобиль должен быть заправлен.

Удаление воздуха из системы питания

Чтобы заполнить ТНВД топливом, необходимо соблюдать следующий порядок действий:

1. При необходимости подключить зарядное устройство.

2. Подключить тестер и запустить Ведомую функцию „Включение топливного насоса“.

Примечание:
Топливный насос включается только на 240 секунд.

3. После отключения насоса запустить двигатель.

4. Оставить двигатель работать несколько минут на средних оборотах, после чего заглушить его.

5. Проверка герметичности системы питания.

6. Во время пробной поездки соблюдать правила техники безопасности.

7. После этого совершить пробную поездку длиной не менее 20 км, в ходе которой как минимум один раз сделать попытку разгона с полностью выжатой педалью акселератора.

8. Проверить герметичность контура высокого давления.

Примечание:
Если в системе питания ещё остался воздух, то во время пробной поездки двигатель может перейти в аварийный режим. В этом случае заглушить двигатель и очистить регистратор событий.

Проверка герметичности системы питания

1. Дать двигателю поработать несколько минут на средних оборотах.

2. Выключить зажигание.

3. Проверить всю систему питания на герметичность.

4. При негерметичности (несмотря на затяжку надлежащим моментом) заменить соответствующую деталь.

5. По окончании работ провести пробную поездку, в ходе которой выжать хотя бы один раз до упора педаль акселератора.

6. Проверить герметичность контура высокого давления.

Правила поддержания чистоты и указания по работе с системой питания

1. Снятые детали уложить на чистую поверхность и накрыть. Не использовать волокнистую ветошь!

2. Если ремонт разгерметизированных узлов не будет выполнен немедленно, их следует тщательно накрыть или убрать в защищенное место.

3. Устанавливать только чистые детали: запасные части извлекать из упаковки непосредственно перед установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках с инструментами).

4. Рабочее место и инструмент при работах с системой впрыска должны быть чистыми.

5. Перед отсоединением деталей тщательно очистить места соединений и прилегающие области.

6. При демонтаже все открытые разъемы сразу закрыть соответствующими чистыми защитными колпачками.

7. Защитные колпачки всех компонентов снимать непосредственно перед установкой. Снятые детали следует помещать в новую закрывающуюся упаковку (упаковка не должна быть из картона - использовать только пластиковые пакеты или деревянные ящики или, при наличии, оригинальную упаковку новой детали).

8. Перед установкой осмотреть форсунки и места их установки на наличие повреждений и ворсинок. Обеспечить чистоту колодца форсунки. При необходимости протереть его чистой тканью, стараясь не нанести повреждений (не использовать инструмент с острыми краями!).

9. Обязательно при замене узла заменять также все ведущие к этому узлу трубопроводы высокого давления.

10. Если замена узла не производится, при снятии пометить трубопроводы высокого давления. Трубопроводы высокого давления могут быть снова установлены исключительно на прежнее место (цилиндр).

11. Следующие детали и прокладки/уплотнительные кольца подлежат замене при каждом снятии и установке форсунок: «медная шайба», «уплотнительное кольцо колодца форсунки», «уплотнительное кольцо обратной магистрали форсунки».

12. При установке новой форсунки замене подлежат следующие детали и уплотнения / уплотнительные кольца: „прижимная пластина“, „магистраль форсунки“, „медная шайба“, „уплотнительное кольцо колодца форсунки“, „уплотнительное кольцо обратной магистрали форсунки“

13. Необходимо всегда использовать новые медные уплотнительные кольца форсунок. Все новые уплотнительные кольца перед установкой проверять на наличие повреждений. Резиновые уплотнительные кольца устанавливать смазанными (монтажным или чистым моторным маслом).

14. При удалении старых медных уплотнительных колец стараться не повредить форсунку.

15. Трубопроводы высокого давления устанавливать без напряжений. Все соединения сначала закрепить от руки и затем затянуть соответствующим моментом.

16. Нельзя дополнительно изгибать трубопроводы высокого давления.

17. Использование инструмента разрешается только для затяжки и откручивания трубопроводов высокого давления. Все прочие работы по снятию и установке необходимо осуществлять вручную и без вспомогательных средств.

18. С прилагаемым сверху усилием (но без применения инструментов) пристыковать обратный трубопровод к каждой форсунке, пока он не зафиксируется с характерным щелчком (при этом не нажимать на фиксаторы). После этого нажать вниз на фиксаторы. Потянув рукой, проверить герметичность и надёжность подсоединения обратных трубопроводов.

Система впрыска топлива

Детали и узлы системы питания

1. Обратный топливопровод к топливному баку (обратный топливопровод нельзя перегибать, нельзя допускать его повреждения или засорения)
2. Подающий топливопровод (проходит от топливного фильтра)
3. Полый винт обратного топливопровода
4. Датчик температуры топлива -G81-
5. Винт
6. Кронштейн
7. Регулятор давления топлива -N276- (ряда цилиндров 1, не использовать повторно)
8. Винт
9. Кронштейн
10. Топливопровод высокого давления (28 Н·м, между насосом высокого давления и топливной рампой)
11. Топливопровод высокого давления (28 Н·м, между топливной рампой ряда цилиндров 1 и топливной рампой ряда цилиндров 2, перед повторным использованием „топливопровода высокого давления“ произвести контрольный осмотр конуса на наличие повреждений, например, поперечных борозд или коррозии. При повреждениях обязательно заменить, если трубопровод высокого давления неисправен, обязательно заменить его)
12. Топливный насос высокого давления (с клапаном дозирования топлива -N290-, после замены топливного насоса высокого давления необходимо провести первое наполнение топливом (чтобы предотвратить работу в режиме сухого трения))
13. Сливные топливопроводы (обратные топливопроводы) (обратные топливопроводы разбирать нельзя, замена возможна только в сборе с редукционным клапаном. После замены необходимо дать двигателю поработать на холостом ходу около 2 минут, чтобы удалить воздух из топливной системы, после чего проверить обратные топливопроводы на герметичность.)
14. Винт (5,5 Н·м, крышка форсунки к клапанной крышке)
15. Крышка форсунки
16. Прижимная пластина (Устанавливаемые повторно форсунки и прижимные пластины должны быть снова установлены исключительно на собственное место (цилиндр). Если форсунка заменяется новой, необходимо заменять и прижимную пластину.)
17. Шестигранная гайка с буртиком (10 Н·м)
18. Винт (22 Н·м, топливной рампы (аккумулятора давления) ряда цилиндров 2)
19. Датчик давления топлива -G247- (30 Н·м, установлен на топливной рампе ряда цилиндров 2)
20. Уплотнительное кольцо (заменить)
21. Топливопроводы высокого давления (28 Н·м, ряда цилиндров 2)
22. Топливная рампа (аккумулятор давления) (ряда цилиндров 2)
23. Манжетные уплотнения (заменить)
24. Шестигранная гайка с буртиком (10 Н·м, для прижимной пластины)
25. Форсунка (пьезофорсунка) (устанавливаемые повторно форсунки, трубопроводы высокого давления и прижимные пластины должны быть снова установлены исключительно на собственное место (цилиндр).)
26. Винт (5,5 Н·м, крышка форсунки к клапанной крышке)
27. Крышка форсунки
28. Уплотнительное кольцо
29. Топливопроводы высокого давления (28 Н·м, ряда цилиндров 1)
30. Винт (22 Н·м, топливной рампы (аккумулятора давления) ряда цилиндров 1)
31. Сливные топливопроводы (обратные топливопроводы) (обратные топливопроводы разбирать нельзя, замена возможна только в сборе с редукционным клапаном. После замены необходимо дать двигателю поработать на холостом ходу около 2 минут, чтобы удалить воздух из топливной системы, после чего проверить обратные топливопроводы на герметичность.)
32. Дроссель (в сливных трубопроводах 1-го и 2-го ряда цилиндров, дроссель постоянно поддерживает остаточное давление в обратных топливных магистралях. Это необходимо пьезофорсункам для нормальной работы. Дроссель можно заменить только в сборе с обратными топливными магистралями. После замены необходимо дать двигателю поработать на холостом ходу около 2 минут, чтобы удалить воздух из топливной системы)

Снятие и установка форсунок (пьезофорсунок)

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Торцевой ключ на 14 -3150-.
• Динамометрический ключ (5 … 50 Н·м) -V.A.G 1331-.
• Трещотка -V.A.G 1331/1-.
• Съёмник -T10055- с переходником -T10055/1-.
• Торцевой ключ на 17 -T40055-.
• Рожковый ключ-насадка 19 мм -V.A.G 1331/5-.

Внимание:
- При проведении работ с системой питания необходимо ознакомиться с инструкциями и правилами поддержания чистоты.
- С этими инструкциями необходимо ознакомиться заранее и соблюдать их при выполнении работ.
- При замене пьезофорсунки необходимо записать в блок управления двигателя корректировочное значение.

Примечание:
Далее описаны снятие и установка форсунок 2 ряда цилиндров слева. Ход работ для 1 ряда цилиндров аналогичен за исключением некоторых операций.

1. Снять кожух двигателя.

Внимание:
- Пометить принадлежность форсунок к цилиндрам.
- Соблюдать правила поддержания чистоты при работе с системой впрыска.
- Сразу же закрыть открытые стыки подходящими заглушками.

Примечание:
Операция, выполнение которой необходимо только при работе с 1 рядом цилиндров: снять верхнюю часть воздушного фильтра вместе с расходомером воздуха.

2. Отсоединить обратные топливопроводы форсунок, для чего вытянуть вверх фиксаторы -стрелка-.

3. Отсоединить разъёмы со снимаемых форсунок.

4. Отвернуть накидные гайки трубопроводов форсунок -1-, -6- и -7- с помощью торцевого ключа на 17 -T40055- на форсунках.

5. Отвернуть накидные гайки трубопроводов форсунок -1-, -6- и -7- с помощью торцевого ключа на 14 -3150- или рожкового ключа-насадки на 19 -V.A.G 1331/5- на аккумуляторе высокого давления (рампе).

6. Отвернуть крепления крышек форсунок -стрелки-.

7. Поднять крышки вверх и повернуть их на 1/4 оборота (90°).

8. Вывернуть винты и снять прижимные пластины форсунок -стрелки-.

9. Снять форсунки при помощи съёмника -T10055- с адаптером -T10055/1-.

10. Положить снятые форсунки на чистую ветошь.

Внимание:
- Важные указания, выполнение которых необходимо при установке форсунок:

• Следующие детали и прокладки/уплотнительные кольца подлежат замене при каждом снятии и установке: „медная шайба“, „уплотнительное кольцо колодца форсунки“, „уплотнительное кольцо обратного трубопровода форсунки“.

- При установке новой форсунки замене подлежат следующие детали и уплотнения/уплотнительные кольца: „прижимная пластина“, „трубопровод форсунки“, „медная шайба“, „уплотнительное кольцо колодца форсунки“, „уплотнительное кольцо обратного трубопровода форсунки“.
- Бывшие в употреблении форсунки и трубопроводы высокого давления разрешается устанавливать только на прежнем месте (цилиндре).
- Перед монтажом проверить чистоту форсунок и мест установки.
- Форсунки не должны иметь никаких повреждений.
- Перед установкой смазать все уплотнительные кольца монтажным или моторным маслом.

Порядок действий при установке неновой (бывшей в употреблении) форсунки:

11. Нанести на наконечник форсунки средство для удаления коррозии (из аэрозольного баллона). Через пять минут удалить ветошью частицы сажи и масла.

12. При сильном загрязнении форсунки для того, чтобы было легче удалить медное уплотнение, дополнительно очистить мягкой медной щёткой наконечник форсунки (избегать контакта медной щётки с отверстиями форсунки).

13. Для снятия с форсунки старой медной прокладки осторожно зажать прокладку в тисках, чтобы он не могла вращаться. Легкими вращательными и поступательными движениями руками вынуть форсунку из медной прокладки.

14. Очистить шабером отложения, скопившиеся под медным уплотнительным кольцом.

15. Установить новое медное уплотнительное кольцо с помощью пластиковой втулки.

16. Проверить не повреждено ли и не деформировано ли уплотнительное кольцо на штуцере обратного трубопровода форсунки.

При обнаружении повреждения или деформации уплотнительного кольца:

17. Заменить уплотнительное кольцо штуцера обратного топливопровода. Не устанавливать сухое уплотнительное кольцо.

18. Перед установкой слегка смазать уплотнительное кольцо и сам штуцер обратного топливопровода монтажным или чистым моторным маслом.

19. Очень осторожно установить новое уплотнительное кольцо на штуцер обратного топливопровода. Проверить правильность установки.

Продолжение

20. Для удаления с посадочной поверхности частиц сажи очистить колодец форсунки в головке цилиндров ветошью, смоченной в моторном масле или средстве для удаления коррозии. При этом не повредить посадочную поверхность.

21. Установить форсунки.

22. Сначала затянуть от руки накидные гайки трубопроводов высокого давления или трубопроводов форсунок.

23. Следить за тем, чтобы трубопроводы высокого давления или трубопроводы форсунок были установлены без натяга.

24. Затянуть крепления трубопроводов высокого давления:

• ключ на 14 мм,
• ключ на 17 мм,
• ключ на 19 мм.

25. Аккуратно надеть штуцеры обратных трубопроводов на уплотнительные кольца форсунок (предварительно проверить не повреждены ли уплотнительные кольца). Штуцер должен зафиксироваться с отчетливо слышным щелчком. После этого необходимо аккуратно вдавить вниз фиксаторы.

26. Проверить и отрегулировать корректирующие величины форсунок.

27. Удалить воздух из системы питания и проверить её герметичность.

28. При негерметичности (несмотря на затяжку надлежащим моментом) заменить соответствующую деталь.

Примечание:
- Обратные трубопроводы можно заменить только в сборе с редукционным клапаном.
- При проведении пробной поездки строго соблюдать правила техники безопасности.

29. Провести пробную поездку (свыше 20 км), выжав хотя бы один раз до упора педаль акселератора, после чего ещё раз проверить область высокого давления на герметичность.

Примечание:
Если в системе питания ещё остался воздух, то во время пробной поездки двигатель может перейти в аварийный режим. Заглушить двигатель и очистить регистратор событий.

Установка трубопроводов высокого давления

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
• Трещотка -V.A.G 1331/1-.
• Рожковый ключ-насадка 19 мм -V.A.G 1331/5-.
• Торцевой ключ -T40055-.
• Торцевой ключ 14 мм -3150-.

Примечание:
- При повторном использовании трубопроводов высокого давления учитывать метки принадлежности к цилиндру.
- Трубопроводы высокого давления можно использовать повторно после выполнения следующих проверок:

• Осмотреть конус, по которому производится уплотнение. Он не должен быть деформирован и треснут.
• Отверстие трубопровода не должно быть деформировано, сужено или повреждено.
• Запрещается использовать повреждённые коррозией трубопроводы.

1. Откачать грязь из конуса на топливной рампе.

2. Топливопровод и его головку очистить холодным очистителем и просушить сжатым воздухом.

3. Смочить топливом резьбу накидных гаек.

4. Затянуть накидные гайки трубопроводов высокого давления от руки. При этом следить, чтобы не было перекоса. Момент затяжки: 28 Н·м.

5. Для затяжки трубопроводов высокого давления использовать следующий инструмент (в зависимости от размера под ключ):

• Затяжка трубопроводов высокого давления на топливных рампах (ключом на 14 мм).

• Затяжка трубопроводов высокого давления на топливных рампах (ключом на 17 мм).

• Затяжка трубопроводов высокого давления на топливных рампах (ключом на 19 мм).

6. Проверить герметичность системы питания.

Проверка и настройка корректировочных значений форсунок

Примечание:
- Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Диагностический тестер.
• Задача „корректировочного значения“ – индивидуально скорректировать во всем параметрическом поле количество топлива, впрыскиваемого системой Common Rail в каждый из цилиндров.

- На каждой форсунке отпечатано 7-значное значение адаптации -1- (пример). Отпечатанные значения могут представлять собой буквы и/или цифры (код-ASCII).

1. При замене «форсунки» значение адаптации для новой детали должно быть записано в блок управления двигателя.

Процесс адаптации описан в режиме Ведомого поиска неисправностей. Дополнительно проверить, что для всех остальных форсунок „корректирующие величины форсунок“ введены правильно. Если в блоке управления двигателя записаны правильные корректирующие значения, вводить их заново запрещается.

Проверка расхода топлива в обратных магистралях форсунок (пьезофорсунок) при работающем двигателе

Проверка обратного потока топлива для всех форсунок

Внимание:
- При проведении работ с системой питания необходимо ознакомиться с инструкциями и правилами поддержания чистоты.
- Эти инструкции и правила поддержания чистоты необходимо обязательно соблюдать перед началом и во время проведения работ.

1. Снять кожух двигателя.

2. Отсоединить шланг обратной топливной магистрали с тыльной части дросселя.

3. Вставить этот шланг в подходящий бачок, чтобы измерить расход топлива в общей обратной магистрали.

4. Запустить двигатель и оставить работать на холостом ходу 2 минуты.

• Заданная величина за 2 минуты: 25 - 50 мл (1000 мл = 1 литр).
• Большее количество топлива (свыше 250 мл) указывает на то, что одна или несколько форсунок имеют дефект. Проверить расход топлива в обратном трубопроводе каждой форсунки.

Проверка расхода топлива в обратном трубопроводе каждой форсунки

Примечание:
- Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Измерительный прибор для количественного сравнения -V.A.G 1348/2 B-.
- 6 шлангов для подключения к разъёмам обратных топливопроводов (изготавливаются самостоятельно).
- Величина расхода топлива в обратной магистрали каждой форсунки достаточно мала. Если эта величина у одной из форсунок больше, чем у остальных, то эта форсунка предположительно дефектна.

1. Перед снятием очистить все разъёмы обратных топливных магистралей (например, очистителем "Kaltreiniger").

2. Просушить все очищенные детали.

3. Снять разъёмы обратных топливных магистралей форсунок каждого ряда цилиндров. Для этого отжать вниз штуцер на язычке и потянуть вверх за среднюю часть для разблокировки -стрелка-.

Примечание:
- На рисунке изображен 2 ряд цилиндров.
- Необходимо открутить расширительный бачок, расположенный в непосредственной близости с 2 рядом цилиндров, шланги системы охлаждения не отсоединять.
- Следить за поддержанием чистоты, не допускать попадания загрязнений в снятые обратные топливные магистрали и разъёмы форсунок.

4. Надеть шланги на штуцеры обратных магистралей всех 6 форсунок.

5. Вставить 6 шлангов в измерительный прибор -V.A.G 1348/2 B-.

6. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу на несколько минут.

Внимание:
- Во время проверки нельзя нажимать педаль акселератора, двигатель должен работать только на холостом ходу.
- При снятых обратных топливопроводах увеличение числа оборотов двигателя приведёт к повреждению форсунок.

7. Объёмы топлива, поступившие через обратные магистрали всех 6 форсунок, измеренные на прогретом двигателе на холостом ходу, практически не должны отличаться.

8. Если расход топлива в обратной магистрали одной из форсунок явно больше остальных, то её необходимо заменить.

9. Проверить не повреждено ли и не деформировано ли уплотнительное кольцо на штуцере обратного трубопровода форсунки.

При обнаружении повреждения или деформации уплотнительного кольца:

10. Заменить уплотнительное кольцо штуцера обратного топливопровода. Не устанавливать сухое уплотнительное кольцо.

11. Перед установкой слегка смазать уплотнительное кольцо и сам штуцер обратного топливопровода монтажным или чистым моторным маслом.

12. Очень осторожно установить новое уплотнительное кольцо на штуцер обратного топливопровода. Проверить правильность установки.

13. Перед установкой все уплотнительные кольца смазать монтажным или моторным маслом.

14. Аккуратно надеть разъёмы обратных трубопроводов на новые уплотнительные кольца форсунок. Штуцер должен зафиксироваться с отчетливо слышным щелчком. После этого необходимо аккуратно вдавить вниз фиксаторы.

15. Проверить герметичность системы питания.

Детали и узлы ременного привода насоса высокого давления

1. Передний кожух зубчатого ремня (устанавливается снизу и закрепляется сбоку)
2. Гайка (70 Н·м)
3. Винт (23 Н·м)
4. Шестерня насоса высокого давления (снимать при помощи съёмника -T40064-)
5. Направляющий ролик
6. Зубчатый ремень насоса высокого давления (перед снятием пометить направление хода ремня мелом или фломастером. Изменение направления хода ранее эксплуатировавшегося приводного ремня может привести к его повреждению)
7. Винт (9 Н·м)
8. Задний кожух зубчатого ремня
9. Натяжной ролик зубчатого ремня
10. Ведущий шкив зубчатого ремня
11. Винт (75 Н·м, с подкладной шайбой, при ослаблении и затяжке использовать упор -3036-)
12. Винт (23 Н·м)

Снятие и установка зубчатого ремня насоса высокого давления

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Упор -3036-.
• Фиксирующий винт -3242-.
• Съёмник -T10320-.
• Переходник -T40058-.
• Фиксатор -T40135-.

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Подать кожух зубчатого ремня вперёд -стрелки- и снять штифты на нижней части кожуха зубчатого ремня.

Примечание:
Для наглядности на рисунке виден кожух зубчатого ремня при снятой верхней части впускного коллектора.

Внимание:
- Изменение направления хода бывшего в эксплуатации зубчатого ремня может привести к его повреждению.
- Перед снятием пометить направление хода зубчатого ремня мелом или фломастером.

3. Установить коленвал в положение «ВМТ» цилиндра.

Примечание:
Во избежание утечки моторного масла, подложить ветошь под верхнюю часть масляного поддона.

4. Вывернуть из верхней части масляного поддона резьбовую пробку –стрелка-.

Внимание:
- Нащупывание пальцем отверстия „ВМТ“ может привести к травме.
- Не проворачивать коленвал -1-.

5. Ввернуть в отверстие фиксирующий винт -3242- и затянуть его моментом 20 Н·м; если понадобится, для полноценного центрирования винта немного пошевелить коленвал в обе стороны.

6. Зафиксировать зубчатый шкив насоса высокого давления с помощью фиксатора -T40135-.

7. Ослабить винт -1- натяжного ролика зубчатого ремня примерно на 1 оборот. Позицию -2- игнорировать.

8. Ослабить винт -1- ведущего шкива зубчатого ремня примерно на 2 оборота, для этого использовать упор -3036-.

9. Снять ведущий шкив зубчатого ремня с помощью съёмника -T10320-.

Примечание:
Ведущий шкив зубчатого ремня остаётся на распредвале.

10. Снять сначала зубчатый ремень с зубчатого шкива насоса высокого давления и потом с ведущего шкива зубчатого ремня.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие правила:

Примечание:
Перед установкой зубчатого ремня необходимо надёжно закрепить насос высокого давления и зубчатый шкив насоса высокого давления.

• Проверить монтажное положение натяжного ролика зубчатого ремня: Зажим -стрелка- должен войти в выемку консоли насоса высокого давления.

• Зафиксировать зубчатый шкив насоса высокого давления с помощью фиксатора -T40135-.
• Ввернуть без усилия винт -1- натяжного ролика зубчатого ремня настолько, чтобы эксцентрик натяжного ролика зубчатого ремня ещё мог вращаться, но не качался.
• Ввернуть винт -2- ведущего шкива зубчатого ремня настолько, чтобы этот шкив ещё мог проворачиваться, но уже не шатался.
• Установить зубчатый ремень.

• Натянуть ролик зубчатого ремня с помощью шестигранника в -направлении стрелки-, чтобы выступ ушёл под риску на размер -a-. Размер -a- = примерно 5 мм.

• Разгрузить натяжной ролик зубчатого ремня настолько -стрелка-, чтобы выступ -1- и риска -2- расположились точно друг напротив друга.

• Удерживая натяжной ролик зубчатого ремня в этом положении, затянуть винт -стрелка-.

• Затянуть винт -1- ведущего шкива зубчатого ремня, для этого использовать упор -3036-.

• Вывернуть фиксирующий винт -3242-.

• Ввернуть резьбовую пробку -стрелка- для определения положения „ВМТ“ в верхнюю часть масляного поддона.

• Вставить направляющий палец переходника -T40058- следующим образом:
• Большим диаметром -стрелка 1- к двигателю.
• Малым диаметром -стрелка 2- к адаптеру.

Внимание:
- При перескоке цепи привода ГРМ двигатель может быть поврежден.
- Проворачивать коленвал только в направлении вращения двигателя -стрелка-.

• Провернуть коленвал с помощью переходника -T40058- на 1 оборот.

• Проверить натяжение зубчатого ремня: выступ -1- должен располагаться напротив риски -2-.
• Если номинальная величина не достигается, заново отрегулировать натяжение зубчатого ремня.

2. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Детали и узлы насоса высокого давления

1. Винт (M6: 9 Н·м, M8: 23 Н·м)
2. Консоль насоса высокого давления
3. Винт (9 Н·м)
4. Защитный кожух
5. Накидная гайка трубопровода высокого давления (28 Н·м)
6. Топливный насос высокого давления (Внимание: При проведении работ с системой впрыска необходимо соблюдать правила поддержания чистоты. Перед первым пуском двигателя насос высокого давления необходимо заполнить топливом. Работа насоса "всухую" недопустима.) (после установки топливного насоса высокого давления необходимо удалить воздух из топливной системы)
7. Хомут (для крепления шлангов использовать только хомуты соответствующей серии)
8. Подающий топливный шланг
9. Шланг обратной магистрали (обратный топливопровод нельзя перегибать, нельзя допускать его повреждения или засорения)
10. Хомут (для крепления шлангов использовать только хомуты соответствующей серии)
11. Накидная гайка трубопровода высокого давления (28 Н·м)
12. Винт (23 Н·м)

Снятие и установка топливного насоса высокого давления

Снятие

1. Снять верхнюю часть впускного коллектора.

2. Снять зубчатый ремень насоса высокого давления.

3. Вывернуть винты -стрелки- и снять кожух трубопровода высокого давления.

4. Отвернуть накидные гайки -1 … 4- и высвободить трубопроводы высокого давления.

5. Отсоединить разъём -3-.

6. Снять подающий топливный шланг -1- и обратный шланг -2-.

7. Вывернуть винты -стрелки- и снять насос высокого давления.

Внимание:
- При проведении работ с системой питания необходимо ознакомиться с инструкциями и правилами поддержания чистоты.
- Эти инструкции и правила поддержания чистоты необходимо обязательно соблюдать перед началом и во время проведения работ.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие правила:

Примечание:
При замене регулятора давления топлива -N276- или ТНВД необходимо восстановить значения адаптации для регулятора давления с помощью тестера: Ведомые функции; Восстановление значений адаптации для регулятора давления топлива.

Внимание:
- При работе "всухую" ТНВД может выйти из строя.
- Перед первым пуском двигателя насос высокого давления необходимо заполнить топливом.

Примечание:
- Заменить прокладки и уплотнения.
- Обратный топливопровод не перегибать, не допускать его повреждения или засорения.

• Установить зубчатый ремень насоса высокого давления.
• Установить трубопроводы высокого давления.
• Установить верхнюю часть впускного коллектора.
• Удалить воздух из топливной системы после установки топливного насоса высокого давления.

Снятие и установка регулятора давления топлива -N276-

Регулятор давления топлива установлен на правом аккумуляторе давления (1 ряд цилиндров) и служит для поддержания постоянного давления в аккумуляторе давления и трубопроводах форсунок (контур высокого давления топлива).

При слишком высоком давлении в области высокого давления топлива открывается регулировочный клапан, и часть топлива из аккумулятора давления по обратной топливной магистрали попадает обратно в топливный бак.

Когда напор в топливном контуре высокого давления становится слишком низким, регулятор давления закрывается и разделяет контуры высокого и низкого давлений.

Примечание:
Регулятор давления топлива -N276- не может быть использован повторно.

Снятие

Внимание:
- При проведении работ с системой питания необходимо ознакомиться с инструкциями и правилами поддержания чистоты.
- С этими инструкциями необходимо ознакомиться заранее и соблюдать их при выполнении работ.

1. Снять кожух двигателя.

2. Перед снятием очистить (например, очистителем "Kaltreiniger") область вокруг резьбового штуцера регулятора давления топлива (попадания грязи в отверстие аккумулятора давления недопустимо).

Примечание:
Работать аккуратно - нельзя допускать попадания очистителя в электрический разъём.

3. Высушить регулятор давления топлива -N276-.

4. Отсоединить разъём от регулятора давления топлива -N276-.

5. Ослабить гайку, удерживая корпус за шестигранник. Затем отвернуть гайку рукой.

6. Откачать грязь из отверстия аккумулятора давления (сделать чистыми резьбу и уплотняемую поверхность стыка). Не использовать для этого механические инструменты.

Примечание:
Чтобы избежать попадания грязи, сразу закрыть соответствующей заглушкой отверстие аккумулятора давления.

Установка

Примечание:
- Регулятор давления топлива -N276- вместо уплотнительного кольца имеет сминаемый кант, поэтому он не может использоваться повторно.
- Обратить внимание на отсутствие повреждений уплотняемых поверхностей стыка (сминаемого канта) и резьбы нового регулятора давления топлива -N276-.
- Проверить также уплотняемые поверхности стыка в отверстии аккумулятора давления.
- Резьба регулятора давления топлива -N276- должна быть обезжирена.

1. Затянуть накидную гайку от руки.

2. Установить регулировочный клапан -N276- так, чтобы жгут проводов после подключения разъёма не был натянут. Накидная гайка затягивается в 2 этапа.

• 1. этап: 60 +/5 Нм, при этом удерживать корпус за шестигранник. После этого повернуть гайку на 1/4 оборота (90°) обратно, удерживая корпус за шестигранник.
• 2. этап: 80 +/5 Нм, при этом удерживать корпус за шестигранник.

3. После установки оставить двигатель работать несколько минут на средних оборотах, после чего заглушить.

4. Проверить топливную систему на герметичность.

Примечание:
При замене регулятора давления топлива -N276- или ТНВД необходимо восстановить значения адаптации для регулятора давления с помощью тестера: Ведомые функции; Восстановление значений адаптации для регулятора давления топлива.

5. Опросить регистратор событий.

6. Выполнить пробную поездку, выжав педаль акселератора до упора хотя бы один раз, после чего ещё раз проверить контур высокого давления на герметичность.

7. Повторно опросить регистратор событий.

Снятие и установка датчика давления топлива -G247-

Датчик давления топлива -G247- (датчик давления в рампе) находится на левом аккумуляторе давления (ряд цилиндров 2). Он измеряет текущее давление топлива в контуре высокого давления и передаёт на блок управления двигателя -J623- соответствующий сигнал напряжения.

При выходе датчика из строя, регулировка давления будет осуществляться по многопараметрической характеристике с помощью блока управления двигателя (в режиме аварийной работы максимальное число оборотов двигателя будет ограничено 3000 об/мин).

Повторно использовать датчик давления топлива -G247- нельзя.

Снятие

Внимание:
- При проведении работ с системой питания необходимо ознакомиться с инструкциями и правилами поддержания чистоты.
- С этими инструкциями необходимо ознакомиться заранее и соблюдать их при выполнении работ.

1. Снять кожух двигателя.

2. Перед снятием очистить (например, очистителем "Kaltreiniger") область вокруг резьбового штуцера датчика давления топлива (попадания грязи в отверстие аккумулятора давления недопустимо).

Примечание:
Работать аккуратно - нельзя допускать попадания очистителя в электрический разъём.

3. Высушить датчик давления топлива -G247-.

4. Отсоединить разъём датчика давления топлива -G247-.

5. Выкрутить датчик давления топлива -G247-.

6. Откачать грязь из отверстия аккумулятора давления (сделать чистыми резьбу и уплотняемую поверхность стыка). Не использовать для этого механические инструменты.

Примечание:
Чтобы избежать попадания грязи, сразу закрыть соответствующей заглушкой отверстие аккумулятора давления.

Установка

Примечание:
- Датчик давления топлива -G247- вместо уплотнительного кольца имеет сминаемый кант, поэтому он не может использоваться повторно.
- Проверить уплотняемые поверхности (сминаемый кант) и резьбу нового датчика давления топлива -G247- на наличие повреждений.
- Проверить также уплотняемые поверхности стыка в отверстии аккумулятора давления.
- На резьбу нового датчика давления топлива -G247- нанесено антифрикционное покрытие, поэтому она должна быть обезжирена.

1. Затянуть датчик давления топлива -G247- от руки.

2. Затянуть датчик моментом 70 +/- 5 Н·м.

3. После установки оставить двигатель работать несколько минут на средних оборотах, после чего заглушить.

4. Проверить топливную систему на герметичность.

5. Опросить регистратор событий.

6. Выполнить пробную поездку, выжав педаль акселератора до упора хотя бы один раз, после чего ещё раз проверить контур высокого давления на герметичность.

7. Опросить регистратор событий.