Бензиновый двигатель объемом 4.2 л VW Touareg с 2010 года

3. Бензиновый двигатель объемом 4.2 л

Сброс давления в контуре высокого давления

Внимание:
- Система впрыска включает в себя контуры высокого (макс. около 120 бар) и низкого (около 6 бар) давления.
- Перед вскрытием контура высокого давления (например, при снятии насоса высокого давления, топливной рампы, форсунок, топливопроводов или клапана дозирования топлива -N290- / клапана 2 дозирования топлива -N402-) необходимо сбросить давление топлива в этом контуре до остаточного уровня около 6 бар. Данная процедура описана ниже.

1. Отсоединить разъём от клапана дозирования топлива -N290- на правом насосе высокого давления -стрелка-.

2. Затем отсоединить разъём от клапана 2 дозирования топлива -N402- на левом насосе высокого давления -стрелка-.

3. Завести двигатель и дать ему поработать примерно 10 секунд на холостом ходу.

Примечание:
- Если на холостом ходу отсоединить электрические разъёмы клапанов дозирования топлива, давление в контуре высокого давления снижается примерно до 6 бар.
- После сброса высокого давления следует немедленно вскрыть контур высокого давления, поскольку давление увеличивается из-за нагрева.

4. Выключить зажигание.

Внимание:
- Топливопровод находится под давлением!
- Опасность травмирования в случае попадания топлива в глаза и на кожу.
- Работать в защитных очках и защитной одежде, чтобы избежать травм и контакта топлива с кожей. Перед отсоединением шлангов место разъёма следует обложить ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

5. Обложить место соединения чистой ветошью и осторожно ослабить соединение, чтобы сбросить остаточное давление около 6 бар.

6. Собрать вытекающее топливо.

7. По завершении работы опросить память неисправностей блока управления двигателя -J623-. Удалить все ошибки, зарегистрированные вследствие отсоединения разъёмов.

Примечание:
После очистки памяти неисправностей сгенерировать код готовности.

Разъёмы и датчики на двигателе спереди

1. Потенциометр заслонок впускного коллектора -G336-.
2. Датчик давления топлива -G247-.
3. Датчик давления во впускном коллекторе -G71- с датчиком температуры воздуха на впуске -G42-.
4. Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора -N156-.
5. Электрический разъём форсунки цилиндра 5 -N83-.
6. Потенциометр 2 заслонок впускного коллектора -G512-.
7. Электрический разъём датчика детонации 3 -G198-.
8. Электрический разъём датчика детонации 4 -G199-
9. Датчик регулирования температуры двигателя -G694-.
10. Клапан 2 управления подачей вторичного воздуха -N320-
11. Клапан управления подачей вторичного воздуха -N112-.
12. Клапан заслонок впускного коллектора -N316-.
13. Датчик давления масла -F22-.
14. Электрический разъём датчика детонации 2 -G66-.
15. Электрический разъём датчика детонации 1 -G61-.

Детали и узлы форсунок и топливных рамп

1. Винты (0,3 Нм)
2. Кронштейн (для фланца и топливной рампы)
3. Центрирующая втулка (при наличии повреждений заменить, защёлкивается с опорным кольцом)
4. Уплотнительное кольцо (заменить, смазать чистым моторным маслом)
5. Распорное кольцо (при наличии повреждений заменить)
6. Форсунка
7. Уплотнительное кольцо камеры сгорания (смазку или иные смазочные материалы на кольцо не наносить)
8. Опорное кольцо (через опорное кольцо от топливной рампы передаётся усилие, надёжно удерживающее форсунку в ГБЦ)
9. Топливная рампа
10. Датчик давления топлива -G247- (смазать уплотнительный конус моторным маслом, 25 Нм)
11. Фланец с заслонками впускного коллектора

Примечание:
На рисунке показана правая топливная рампа (1-го ряда цилиндров).

Снятие и установка форсунок

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
• Рожковый ключ-насадка 17 мм -V.A.G 1331/6-.
• Накидной ключ 14 мм, с открытым зевом -V.A.G 1331/8-.
• Набор инструментов для двигателей FSI -T10133-.

Снятие

Примечание:
Снятие и установка описаны на примере форсунок левого (2-го) ряда цилиндров.

Внимание:
- Топливо в системе питания находится под высоким давлением! Перед вскрытием контура высокого давления системы впрыска необходимо сбросить давление топлива до остаточного.
- Затем обложить место разъёма ветошью и, осторожно ослабляя соединение, сбросить остаточное давление.

1. Снять впускной коллектор.

2. Отсоединить электрические разъёмы -стрелки- и вакуумный шланг -1-.

3. Отвернуть трубопроводы высокого давления -1 и 2-. При этом накидную гайку следует ослаблять, удерживая шестигранник рожковым ключом.

4. Вывернуть винты -стрелки-.

Примечание:
Форму изгибов трубопроводов высокого давления не изменять.

5. Снять топливную рампу вместе с форсунками.

Если форсунки не получается извлечь из головки цилиндров от руки, необходимо действовать следующим образом:

6. Отогнуть отвёрткой защёлки -1- центрирующей втулки в сторону -стрелка- и снять опорное кольцо -2- с форсунки.

7. Снять с форсунки уплотнительное кольцо.

8. Привинтить к инерционному съёмнику -T10133/3- захват -T10133/10-.

9. Завести захват -T10133/10- в канавку на форсунке и осторожно выбить форсунку в -направлении стрелки-.

Примечание:
При установке съёмника центрирующая втулка может быть повреждена, так как ломаются её защёлки.

10. Аккуратно удалить старое уплотнительное кольцо камеры сгорания -стрелка- , для чего разрезать его ножом или снять с помощью маленькой отвёртки.

11. Следить за тем, чтобы не повредить канавку под уплотнительное кольцо. При повреждениях канавки форсунку необходимо заменить.

Установка

Примечание:
- Заменить уплотнительное кольцо камеры сгорания и уплотнительное кольцо форсунки.
- При наличии повреждений заменить распорное кольцо.
- Уплотнительные кольца форсунок смазать небольшим количеством чистого моторного масла.
- Форсунки устанавливать в те же самые цилиндры.

1. Очистить отверстие в ГБЦ нейлоновой щёткой-T10133/4-.

2. Защёлкнуть центрирующую втулку -1- в опорном кольце -2-.

3. При повторной установке форсунки необходимо очистить чистой ветошью от продуктов сгорания канавку уплотнительного кольца камеры сгорания и стержень форсунки.

4. Надеть монтажный конус -T10133/5- с новым уплотнительным кольцом камеры сгорания -1- на форсунку -2-.

5. С помощью монтажной втулки -T10133/6- надвинуть уплотнительное кольцо камеры сгорания как можно дальше на монтажный конус -T10133/5-.

6. Поворачивая втулку -T10133/6-, сдвигать уплотнительное кольцо камеры сгорания, пока оно не достигнет канавки.

Примечание:
При сдвигании по форсунке уплотнительное кольцо камеры сгорания расширяется. Поэтому после установки в канавку это кольцо необходимо обжать в 2 этапа, как описано ниже.

7. Лёгким вращением (примерно на 180°) надеть калибровочную втулку -T10133/7- до упора на форсунку.

8. Снять калибровочную втулку -T10133/7-, поворачивая её в противоположном направлении.

9. Лёгким вращением (примерно на 180°) надеть калибровочную втулку -T10133/8- до упора на форсунку.

10. Снять калибровочную втулку -T10133/8-, поворачивая её в противоположном направлении.

11. Новое уплотнительное кольцо перед установкой смазать чистым моторным маслом.

Примечание:
Смазывать маслом уплотнительное кольцо камеры сгорания запрещается.

12. Вставить форсунку с помощью оправки -T10133/9- до упора в отверстие головки блока цилиндров.

Примечание:
Форсунка должна вставляться легко, при необходимости подождать, пока уплотнительное кольцо камеры сгорания достаточно сожмётся.

13. Соблюдать правильное монтажное положение форсунки в ГБЦ:

• Электрический разъём форсунки должен войти в предназначенный для этого паз в ГБЦ.

14. Равномерно прижимая топливную рампу, установить её на форсунки.

15. Затянуть винты -стрелки- крест-накрест в несколько этапов.

Примечание:
Штуцеры трубопроводов высокого давления не должны иметь повреждений.

16. Форму изгибов трубопроводов высокого давления не изменять.

17. Затянуть накидные гайки трубопроводов высокого давления сначала от руки.

18. Следить за тем, чтобы трубопроводы высокого давления были установлены без натяга.

19. Для затяжки накидной гайки 14 мм трубопровода высокого давления использовать динамометрический ключ -V.A.G 1331- с накидным ключом 14 мм с открытым зевом -V.A.G 1331/8-.

20. Для затяжки накидной гайки 17 мм трубопровода высокого давления использовать динамометрический ключ -V.A.G 1331- с рожковым ключом-насадкой 17 мм -V.A.G 1331/6-.

21. Закрепить трубопроводы высокого давления хомутами (только после полной затяжки трубопроводов).

22. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

• Установить впускной коллектор.
• При необходимости залить охлаждающую жидкость.

Детали и узлы насоса высокого давления

1. Насос высокого давления (в правом насосе высокого давления (1-го ряда цилиндров) ввёрнут клапан дозирования топлива -N290-, в левом насосе высокого давления (2-го ряда цилиндров) ввёрнут клапан 2 дозирования топлива -N402-)
2. Винт (9 Нм)
3. Трубопровод высокого давления (Внимание: Перед вскрытием контура высокого давления системы впрыска необходимо сбросить давление топлива до остаточного. Затем обложить место разъёма ветошью и, осторожно ослабляя соединение, сбросить остаточное давление. Соблюдать указания по отсоединению АКБ) (перед отсоединением трубопровода отсоединить от АКБ провод массы при выключенном зажигании, штуцеры не должны иметь повреждений, форму изгибов не изменять, 25 Нм)
4. Подающий топливопровод (Внимание: Перед вскрытием контура высокого давления системы впрыска необходимо сбросить давление топлива до остаточного. Затем обложить место разъёма ветошью и, осторожно ослабляя соединение, сбросить остаточное давление. Соблюдать указания по отсоединению АКБ) (перед отсоединением трубопровода отсоединить от АКБ провод массы при выключенном зажигании, штуцеры не должны иметь повреждений, форму изгибов не изменять, 25 Нм)
5. Уплотнительное кольцо
6. Роликовый толкатель

Снятие и установка насоса высокого давления

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
• Рожковый ключ-насадка 17 мм -V.A.G 1331/6-.
• Накидной ключ 14 мм, с открытым зевом -V.A.G 1331/8-.

Снятие

Примечание:
Снятие и установка описаны на примере левого насоса высокого давления.

Внимание:
- Топливо в системе питания находится под высоким давлением! Перед вскрытием контура высокого давления системы впрыска необходимо сбросить давление топлива до остаточного.
- Затем обложить место разъёма ветошью и, осторожно ослабляя соединение, сбросить остаточное давление.
- Соблюдать указания по отсоединению АКБ.

1. Отсоединить от АКБ провод массы при выключенном зажигании.

2. Снять кожух двигателя.

3. Отсоединить электрические разъёмы датчика давления топлива в контуре низкого давления -G410- и клапана 2 дозирования топлива -N402-.

4. Отвернуть обе накидные гайки топливопроводов.

5. Вывернуть винты -3-.

Примечание:
Форму изгибов трубопроводов высокого давления не изменять.

6. Осторожно снять насос высокого давления.

7. Вынуть из ГБЦ роликовый толкатель.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

Примечание:
Заменить уплотнительное кольцо.

• Вставить роликовый толкатель в ГБЦ.
• Для установки насоса слегка приподнять топливопроводы высокого давления.
• Вставить насос высокого давления в ГБЦ и закрепить винтами.

Примечание:
Штуцеры трубопроводов высокого давления не должны иметь повреждений.

• Форму изгибов трубопроводов высокого давления не изменять.
• Затянуть накидные гайки трубопроводов высокого давления сначала от руки.
• Следить за тем, чтобы трубопроводы высокого давления были установлены без натяга.
• Для затяжки накидной гайки 14 мм трубопровода высокого давления использовать динамометрический ключ -V.A.G 1331- с накидным ключом 14 мм с открытым зевом -V.A.G 1331/8-.

• Для затяжки накидной гайки 17 мм трубопровода высокого давления использовать динамометрический ключ -V.A.G 1331- с рожковым ключом-насадкой 17 мм -V.A.G 1331/6-.

• Соблюдать указания по действиям после подсоединения АКБ.
• Подсоединить электрические разъёмы датчика давления топлива в контуре низкого давления -G410- и клапана 2 дозирования топлива -N402-.

Примечание:
Проверить герметичность системы питания.

Детали и узлы вакуумных шлангов на двигателе спереди

1. Клапанная крышка 1-го ряда цилиндров
2. Вакуумный шланг
3. Клапан ОЖ контура ГБЦ -N489-
4. Запорный клапан ОЖ
5. Вакуумный привод заслонок впускного коллектора 2-го ряда цилиндров (для 2-го ряда цилиндров, проверять с помощью ручного вакуумного насоса -VAS 6213-)
6. Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора -N156-
7. Вакуумный ресивер (место установки: под впускным коллектором)
8. Клапан заслонок впускного коллектора -N316- (для снятия и установки снять впускной коллектор)
9. Левый комбинированный клапан подачи вторичного воздуха
10. Клапан 2 управления подачей вторичного воздуха -N320-
11. Клапан управления подачей вторичного воздуха -N112-
12. Правый комбинированный клапан подачи вторичного воздуха
13. Вакуумный шланг
14. Вакуумный привод заслонок впускного коллектора 1-го ряда цилиндров (для 1-го ряда цилиндров, проверять с помощью ручного вакуумного насоса -VAS 6213-)
15. Вакуумный привод изменения геометрии впускного коллектора (проверять с помощью ручного вакуумного насоса -VAS 6213-)
16. Вакуумный ресивер

Детали и узлы вакуумных шлангов на двигателе сзади

1. Штуцер для вакуумного шланга на впускном коллекторе
2. Вакуумный шланг
3. Клапан ОЖ контура ГБЦ -N489-
4. Вакуумный шланг (к запорному клапану ОЖ)
5. Вакуумные шланги (к запорному клапану подогревателя ATF)
6. Клапан контура ОЖ коробки передач -N488-
7. Держатель вакуумных шлангов
8. Запорный клапан подогревателя ATF
9. Запорный клапан ОЖ

Детали и узлы топливопроводов и топливных рамп

1. Разветвитель
2. Датчик давления топлива в контуре низкого давления -G410- (смазать уплотнительное кольцо маслом, 15 Нм)
3. Накидная гайка (22 Нм)
4. Накидная гайка (25 Нм, удерживать от проворачивания за топливопровод)
5. Топливопровод
6. Накидная гайка (22 Нм)
7. Накидная гайка трубопровода высокого давления (25 Нм)
8. Топливная рампа с заслонками впускного коллектора 2-го ряда цилиндров
9. Накидная гайка (22 Нм)
10. Предохранительный клапан (давление открытия: 140 бар, затянуть моментом 25 Нм)
11. Соединительный трубопровод высокого давления (25 Нм)
12. Топливная рампа с заслонками впускного коллектора 1-го ряда цилиндров
13. Накидная гайка (22 Нм)
14. Накидная гайка трубопровода высокого давления (25 Нм)

Система зажигания

Правила техники безопасности

Во избежание травм и/или повреждения системы впрыска и зажигания необходимо соблюдать следующие правила:

• Отключать и подключать провода системы впрыска и зажигания, а также провода измерительных приборов можно только при выключенном зажигании.

Если необходимо, чтобы двигатель работал на пусковых оборотах, но не заводился:

• Отсоединить разъёмы от катушек зажигания с выходным каскадом на цилиндрах 1...8.

При использовании контрольно-измерительных приборов в ходе пробной поездки необходимо соблюдать следующие правила:

• Контрольно-измерительные приборы должны быть прочно закреплены на заднем сиденье. Там же должен находиться работающий с ними второй специалист.

Если управление контрольно-измерительными приборами осуществляется с сиденья переднего пассажира, то он может получить травмы при срабатывании пассажирской подушки безопасности.

Детали и узлы системы зажигания

1. Разъём катушки зажигания (4-контактный)
2. Винт (10 Нм)
3. 3-контактный разъём
4. Датчик Холла (датчик Холла -G40- (1-й ряд цилиндров), датчик Холла 3 -G300- (1-й ряд цилиндров), датчик Холла 2 -G163- (2-й ряд цилиндров), датчик Холла 4 -G301- (2-й ряд цилиндров))
5. Уплотнительное кольцо (при наличии повреждений заменить, смазать чистым моторным маслом)
6. Винт (20 Нм, момент затяжки оказывает влияние на работу датчика детонации)
7. Датчики детонации (на привалочных поверхностях датчика детонации и блока цилиндров не должно быть коррозии, грязи и смазки. Датчик детонации 1 -G61- (1-й ряд цилиндров), датчик детонации 2 -G66- (1-й ряд цилиндров), датчик детонации 3 -G198- (2-й ряд цилиндров), датчик детонации 4 -G199- (2-й ряд цилиндров))
8. Свеча зажигания (снимать и устанавливать с помощью свечного ключа -3122 B-, 30 Нм)
9. Катушка зажигания (катушка зажигания 1 с выходным каскадом -N70-, катушка зажигания 2 с выходным каскадом -N127-, катушка зажигания 3 с выходным каскадом -N291-, катушка зажигания 4 с выходным каскадом -N292-, катушка зажигания 5 с выходным каскадом -N323-, катушка зажигания 6 с выходным каскадом -N324-, катушка зажигания 7 с выходным каскадом -N325-, катушка зажигания 8 с выходным каскадом -N326-) (для снятия использовать съёмник -T40039-)

Снятие и установка катушек зажигания с выходным каскадом

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Съёмник -T40039-.
• Смазывающая паста -G 052 141 A2-.

Примечание:
- Соблюдать правила техники безопасности.
- При снятии катушек зажигания с выходным каскадом со свечей зажигания съёмник -T40039- следует устанавливать так, чтобы его захваты заходили за верхнее толстое ребро катушки -стрелка-.
- Если снимать катушки за нижние рёбра, их можно повредить.

Снятие катушек зажигания 1-го ряда цилиндров

1. Снять воздуховод -A- с верхней частью корпуса воздушного фильтра, ослабив хомут -1- и раскрыв стопорные скобы -2-.

2. Вывернуть винты -1- и -2-.

3. Вытянуть катушки зажигания съёмником -T40039- из свечных колодцев примерно на 10 мм.

4. Разблокировать электрические разъёмы и одновременно отсоединить их от катушек зажигания.

5. Вынуть катушки зажигания из свечных колодцев.

Снятие катушек зажигания 2-го ряда цилиндров

6. Снять воздуховод -A- с верхней частью корпуса воздушного фильтра, ослабив хомут -1- и раскрыв стопорные скобы -2-.

7. Вынуть заглушку -1- из направляющей трубки. Вывернуть винты -2- и -3-.

8. Отсоединить разъём клапана регулятора фаз газораспределения.

9. Вытянуть катушки зажигания съёмником -T40039- из свечных колодцев примерно на 10 мм.

10. Разблокировать электрические разъёмы и одновременно отсоединить их от катушек зажигания.

11. Вынуть катушки зажигания из свечных колодцев.

Установка

Примечание:
- При установке новых свечей зажигания необходимо нанести на катушки зажигания смазывающую пасту -G 052 141 A2-. Это предупреждает »прихватывание“ наконечника катушки зажигания к свече. При установке катушки зажигания на свечу следует слегка повращать катушку, чтобы паста распределилась по изолятору свечи.
- Новые катушки зажигания с выходным каскадом поставляются смазанными.

1. Нанести тонкий слой смазывающей пасты -G 052 141 A2- по окружности наконечника катушки -стрелка-. Толщина слоя должна составлять 1 … 2 мм.

2. Свободно вставить все катушки зажигания в свечные колодцы.

3. Выровнять катушки зажигания относительно разъёмов и одновременно подсоединить к катушкам все разъёмы.

4. Установить катушки на свечи зажигания, равномерно надавив на них рукой (использовать ударный инструмент запрещается).

5. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка датчиков детонации -G61-, -G66-, -G198-, -G199-

Примечание:
Электрические разъёмы:

• 7 - Датчик детонации 3 -G198-,
• 8 - Датчик детонации 4 -G199-,
• 14 - Датчик детонации 2 -G66-,
• 15 - Датчик детонации 1 -G61-.

Снятие

Внимание:
- Топливо в системе питания находится под высоким давлением! Перед вскрытием контура высокого давления системы впрыска необходимо сбросить давление топлива до остаточного.
- Затем обложить место разъёма ветошью и, осторожно ослабляя соединение, сбросить остаточное давление.
- Соблюдать указания по отсоединению АКБ.

1. Снять впускной коллектор.

2. Снятие датчиков детонации правого ряда цилиндров:

• 12 - Датчик детонации 1 -G61-,
• 13 - Датчик детонации 2 -G66-.

3. Снятие датчиков детонации левого ряда цилиндров.

• 11 - Датчик детонации 3 -G198-,
• 10 - Датчик детонации 4 -G199-.

4. Снятие датчиков детонации левого ряда цилиндров.

• 11 - Датчик детонации 3 -G198-,
• 10 - Датчик детонации 4 -G199-.

Установка

1. Установить снятый датчик детонации на соответствующее место.

Примечание:
- Момент затяжки оказывает влияние на работу датчика детонации.
- Момент затяжки датчиков детонации: 20 Нм.

2. Установить на место впускной коллектор.

Снятие и установка датчиков Холла

Снятие

Примечание:
- На правом (1-м) ряду цилиндров установлены следующие датчики Холла: датчик Холла -G40- и датчик Холла 3 -G300-.
- На левом (2-м) ряду цилиндров установлены следующие датчики Холла: датчик Холла 2 -G163- и датчик Холла 4 -G301-.

1. Для снятия датчика Холла 3 -G300- снять правый воздуховод -A- с верхней частью корпуса воздушного фильтра, ослабив хомут -1- и раскрыв стопорные скобы -2-.

2. Для снятия датчика Холла 4 -G301- снять левый воздуховод -A- с верхней частью корпуса воздушного фильтра, ослабив хомут -1- и раскрыв стопорные скобы -2-.

3. Для снятия датчика Холла 4 -G301- снять левый воздуховод -A- с верхней частью корпуса воздушного фильтра, ослабив хомут -1- и раскрыв стопорные скобы -2-.

Установка

Примечание:
При наличии повреждений заменить уплотнительное кольцо.

1. Смазать уплотнительное кольцо моторным маслом и осторожно вставить датчик Холла рукой.

2. Закрепить датчик Холла винтом и подсоединить электрический разъём.

3. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка датчика оборотов двигателя -G28-

Снятие

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Отсоединить электрический разъём -2-.

3. Вывернуть винт -1- и извлечь датчик оборотов двигателя -G28-.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.