Система подзарядки и аккумуляторная батарея VW Touareg с 2010 года

2. Система подзарядки и аккумуляторная батарея

Аккумуляторная батарея

Отсоединение и подсоединение АКБ

Отсоединение клемм от АКБ

Примечание:
- Для отсоединения клемм АКБ необходимо отключить охранную сигнализации.
- Для обеспечения безопасности при проведении работ с системой электрооборудования необходимо открутить отрицательную клемму с аккумуляторной батареи (отключить электропитание). Откручивать положительную клемму АКБ необходимо только при снятии аккумуляторной батареи. Всегда соблюдать указания по подсоединению клемм АКБ.

1. Выключить зажигание и все электрические потребители. Вынуть ключ из замка зажигания.

2. Снять левое переднее сиденье.

3. Надрезать покрытие пола в указанных местах -стрелка-.

Только для а/м с задней климатической установкой

4. Вывернуть винт -1- и снять воздуховод -2-.

Продолжение для всех автомобилей

5. Поднять напольное покрытие, открыть фиксаторы корпуса АКБ -стрелки- и снять крышку.

6. Открутить отрицательную клемму АКБ -1- от вывода АКБ.

7. Открутить положительную клемму -2- от АКБ.

Подсоединение клемм к АКБ

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Динамометрический ключ -V.A.G 1331/-.

Внимание:
- Для предотвращения повреждений корпуса батареи её клеммы должны надеваться на выводы только "от руки", т.е. без применения силы.
- Запрещается смазывать выводы аккумуляторной батареи.

1. Надеть на положительный вывод АКБ положительную клемму -2-.

2. Затянуть крепёжный болт на положительной клемме моментом 9 Н·м.

3. Только после того, как положительная клемма закреплена, надеть на отрицательный вывод АКБ отрицательную клемму -1-.

4. Затянуть крепёжный болт на отрицательной клемме моментом 9 Н·м.

5. Склеить покрытие пола обыкновенным скотчем.

Снятие и установка аккумуляторной батареи

Замена АКБ в автомобилях с системой Старт-стоп

Вместо традиционных свинцово-кислотных АКБ в автомобилях с системой Старт-стоп в качестве стартерной применяются только АКБ с гелевым наполнителем (AGM), отличающиеся способностью выдерживать большее количество циклов заряда-разряда.

При проведении ремонта соблюдать правильность обозначений запасных частей в ЕТКА. Узлы и детали, используемые в системе Старт-стоп, не имеют дополнительного обозначения и внешне не отличаются или незначительно отличаются от обычных деталей и узлов.

Внимание
- Подсоединение клемм аккумуляторной батареи должно производиться строго в соответствии с указаниями Руководства по ремонту. Выполнение работ в иной (отличной от указанной) последовательности может вызвать срабатывание устройства отключения аккумуляторной батареи и повреждения электрических компонентов автомобиля.
- Соблюдать указания по резьбовым соединениям выводов батареи.

Снятие аккумуляторной батареи

Внимание:
Отсоединение клемм аккумуляторной батареи должно производиться строго в соответствии с указаниями Руководства по ремонту. Выполнение работ в иной (отличной от указанной) последовательности может вызвать срабатывание устройства отключения аккумуляторной батареи и повреждения электрических компонентов автомобиля.

1. Отсоединить АКБ.

2. Отсоединить шланг системы централизованного удаления газов -стрелка- от АКБ.

3. Открутить крепежный болт -1- и снять крепёжную планку -2-.

4. Открутить крепёжный болт -1- и снять скобу -2-.

5. Ручки АКБ -стрелки- откинуть вверх.

6. Аккумуляторную батарею приподнять за ручки и извлечь из корпуса АКБ.

Установка АКБ

Внимание:
Ослабленное крепление АКБ может повлечь за собой нежелательные последствия:

• Сокращение срока службы из-за повреждений вследствие вибраций (опасность взрыва).
• Ненадёжное крепление АКБ приводит к разрушению её пластин.
• Повреждение корпуса аккумуляторной батареи в результате трения о скобу крепления может привести к утечке электролита, что станет причиной дорогостоящего ремонта.
• При столкновении АКБ может сорваться.

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Динамометрический ключ -V.A.G 1331/-.

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

– Установить нижнюю планку -2- и затянуть болт -1- моментом 10 Н·м.

2. Установить скобу -2- и затянуть болт -1- моментом 9 Н·м.

3. Следить за тем, чтобы шланг централизованной системы удаления газов -стрелка- был подсоединён к аккумуляторной батарее и не был пережат при установке. Только в этом случае газы смогут свободно удаляться из аккумуляторной батареи.

4. После установки проверить надёжность крепления АКБ.

Внимание:
- Подсоединение клемм аккумуляторной батареи должно производиться строго в соответствии с указаниями Руководства по ремонту. Выполнение работ в иной (отличной от указанной) последовательности может вызвать срабатывание устройства отключения аккумуляторной батареи и повреждения электрических компонентов автомобиля.
- Соблюдать указания по резьбовым соединениям выводов батареи.

5. Подсоединить АКБ.

Генератор

Генератор, двигатель 3,0 л TDI, 176 кВт

1. Болт с шестигранной головкой и несъёмной шайбой (M10 x 35мм, 40 Н·м)
2. Кронштейн
3. Направляющий ролик
4. Центровочный болт (M8 x 25мм, 23 Н·м)
5. Защитный колпачок
6. Фланцевый болт с шестигранной головкой (M8 x 90мм, 22 Н·м)
7. Шкив поликлинового ремня (25 Нм, и довернуть на 60°)
8. Поликлиновой ремень
9. Генератор (Момент затяжки гайки крепления провода В+ к генератору: 20 Н·м)

Снятие и установка генератора

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Динамометрический ключ -V.A.G 1331/-.

Снятие

Примечание:
После проведения работ необходимо снова установить все крепёжные элементы кабелей, снимаемые или срезаемые при демонтаже.

1. При установленном в положении "выкл" выключателе стартера и приборов отсоединить провод массы АКБ.

2. Осторожно снять кожух двигателя последовательно с каждого из четырёх фиксирующих пальцев -стрелки-.

3. Для лучшего доступа к генератору снять оба соединительных шланга патрубка наддувочного воздуха.

4. Снять поликлиновой ремень.

5. Снять шумоизолирующий кожух.

6. Снять колпачок -стрелка-, поддев его отвёрткой.

7. Выкрутить болт крепления направляющего ролика -стрелка-.

8. Выкрутить болты крепления -стрелки- и снять генератор, учитывая ограниченную длину подключенных проводов.

Примечание:
- Если генератор зажат в кронштейне крепления, вставить болты его крепления на прежние места и закрутить их на 2 оборота.
- Осторожно постучать по головкам болтов плоской стороной молотка – благодаря этому, будут ослаблены втулки крепления генератора.

9. Отсоединить от генератора электрические провода -1- и -2-.

10. Отложить жгут проводов в сторону и извлечь генератор из автомобиля.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие правила:

Примечание:
Самостопорящиеся гайки необходимо заменить.

2. Для облегчения установки генератора вставить обратно втулки болтов крепления.

Внимание:
Заедающим втулкам крепления генератора необходимо вернуть подвижность, т.к. в противном случае надлежащая сила натяжения будет уменьшена трением в опорах.

3. Установить поликлиновой ремень.

4. Подсоединить АКБ.

5. Завести двигатель и проверить движение ремня.

6. Затянуть резьбовые соединения предписанными моментами затяжки.

Внимание:
Перед снятием отметить наружную сторону и направление движения поликлинового ремня. Ремень следует устанавливать в соответствии с нанесённой ранее меткой (направление движения ремня). Ремень, установленный неправильно или против направления движения, будет повреждён!

Генератор, двигатель FSI 3,6 л, 206 кВт

1. Болт с внутренним шестигранником (M8 x 30, 20 Н·м)
2. Натяжной ролик
3. Генератор (Момент затяжки гайки М8 крепления провода В+ к генератору: 15 Н·м)
4. Винты с шестигранными головками и буртиками (M8 x 90, 20 Н·м)

Снятие и установка генератора

Внимание:
Отсоединение и подсоединение клемм АКБ должно производиться строго в соответствии с указаниями Руководства по ремонту → Глава. Выполнение работ в иной (отличной от указанной) последовательности может вызвать срабатывание устройства отключения аккумуляторной батареи и повреждения электрических компонентов автомобиля.

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Динамометрический ключ -V.A.G 1331/-.

Снятие

1. Отсоединить АКБ.

2. Снять поликлиновой ремень.

3. Разблокировать и снять разъём провода DF -1-.

4. Снять колпачок -2-.

5. Отвернуть гайку -стрелка- и отсоединить от генератора кабель B+.

6. Выкрутить болты крепления -стрелки- и снять натяжной ролик.

7. Вывернуть болты -стрелки- и извлечь генератор.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо выполнить следующее:

• Выбить резьбовые втулки -A- примерно на 4 мм по -стрелке- из корпуса генератора.
• Затянуть крепёжные винты предписанными моментами затяжки.
• Подсоединить аккумуляторную батарею.
• Завести двигатель и проверить ход ремня.

Снятие и установка регулятора напряжения, двигатель V6 TDI

Снятие

1. Снять генератор.

2. Осторожно поддеть и снять защитный колпак -1-.

3. Открутить винты -2- и снять регулятор напряжения.

Установка

1. Установить регулятор напряжения на место и затянуть винты его крепления моментом 4 Н·м.

2. Надавить на защитный колпачок щёток -А- по направлению вниз -стрелка-, чтобы он установился заподлицо с корпусом регулятора напряжения.

3. Установить на место новый защитный колпак -1-.

4. Установить генератор на место.