Главная передача VW Touareg с 2010 года

4. Главная передача

Проверка уровня масла в картере передней главной передачи

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.

1. Выкрутить резьбовую пробку проверки уровня масла -стрелка-.

2. Уровень масла достаточен, если картер передней главной передачи заполнен до нижнего края отверстия для заправки масла.

3. Ввернуть пробку -стрелка- с новым уплотнительным кольцом.

4. При заполнении картера после полного слива масла следует соблюдать следующие предписания:

• Отвернуть пробку -стрелка-.
• Долить трансмиссионное масло до нижнего края заправочного отверстия.
• Ввернуть пробку -стрелка- с новым уплотнительным кольцом.

Примечание:
Момент затяжки

• Пробка маслозаливного отверстия к картеру передней главной передачи 35 Н•м.

Проверка уровня масла в картере задней главной передачи

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.

1. Выкрутить резьбовую пробку проверки уровня масла -стрелка-.

2. Уровень масла достаточен, если картер задней главной передачи заполнен до нижнего края отверстия для заправки масла -стрелка-.

3. Ввернуть пробку -стрелка- с новым уплотнительным кольцом.

Снятие и установка передней главной передачи

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Приспособление для сжатия пружин подвески -VW 552-.
• Ходовой винт -10 - 222 A /11-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
• Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- с универсальной опорой -1359/2-.
• Торцевая насадка 14 мм -T10099/1-.

Снятие

1. Отвернуть колёсные болты.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять передние колёса.

4. Снять передней левый и правый подкрылки.

5. Если установлена пневматическая стойка, то отсоединить разъём пневматической магистрали -1- и спустить воздух. Затем привинтить разъём обратно и затянуть его предписанным моментом затяжки.

6. Установить приспособление для сжатия пружин подвески -VW 552- с обоих сторон автомобиля в верхние отверстия колесных ниш -стрелка A- и верхние несущие рычаги -стрелка B-.

7. Слегка зажать рычаг подвески для того, чтобы не повредить цапфу шаровой опоры.

8. Снять шумоизолирующий кожух под силовым агрегатом.

9. Если под передней главной передачей расположена защита, то снять.

10. Снять кронштейн шумоизолирующего кожуха.

11. Снять вал привода передней оси.

12. Снять с передней главной передачи теплозащитный кожух -стрелки-.

13. Открутить правый и левый приводные валы. Для отворачивания болтов при необходимости использовать торцевой ключ -T10099/1-.

14. При наличии снять с рулевого механизма теплозащитный кожух -A-, (2 болта).

15. Отвернуть болт -B- карданного шарнира рулевого механизма и снять карданный шарнир с рулевого механизма.

16. При наличии снять патрубки охлаждающей жидкости -1- с левого лонжерона. Для этого отвернуть гайку -стрелка A- и снять кронштейн -стрелка B-.

Только на двигателе V6 TDI

17. Отсоединить напорный трубопровод -1- от кронштейна на головке блока цилиндров, для этого выкрутить болт -стрелка-. Момент затяжки: 20 Н•м.

Далее для всех автомобилей:

18. Закрепить ходовой винт -10 - 222 A /11- в проушинах -стрелка- балки двигателя с левой и правой стороны автомобиля.

19. Установить деревянный брусок -A- длиной примерно 300 мм в скобу ходового винта -10 - 222 A /11-.

20. При этом скоба должна быть обращена назад.

21. Затянуть гайки-барашки ходового винта, при этом деревянный брусок должен упираться в подрамник -B-.

22. Использовать подкатной домкрат в домкрате для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

23. Установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- под балку двигателя и немного приподнять его.

A - Деревянный брусок.

24. Выкрутить один из задних болтов подрамника -стрелка-.

25. Зафиксировать положение подрамника.

26. Выкрутить болты крепления подрамника к кузову -стрелки-.

27. Отвинтить от стабилизатора правую и левую стойки -1-.

28. Отвинтить пневматическую или пружинную стойку от нижнего рычага подвески. При этом опустить подрамник с помощью ходового винта -10 - 222 A /11--в направлении стрелки- примерно на 50 мм, чтобы можно было извлечь болт -2-.

29. Ввернуть 2 болта M14 x 1,5 x 90, например болты -N 104 281 01-, чтобы закрепить балку двигателя на кузове с левой и правой стороны -2-.

30. Убрать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- из-под балки двигателя.

31. Под подрамником установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- с универсальной опорой для агрегатов трансмиссии -1359/2- и слегка подпереть им подрамник. Для этого подложить деревянный брусок -A- под подрамник -B- и переднюю главную передачу.

32. Зафиксировать подрамник ремнями на универсальной опоре -V.A.G 1359/2-.

33. Снять ходовые винты с подрамника -10 - 222 A /11-.

34. Аккуратно опустить подрамник с передней главной передачей, так чтобы размер -a- примерно равнялся 200 мм.

35. Измерить размер -a- между кузовом и привалочной плоскостью подрамника.

36. Снять болты (с гайками) крепления -1- – -3- передней главной передачи -A- на подрамнике -B-.

Примечание:
Для извлечения передней главной передачи необходима помощь второго механика.

37. Извлечь переднюю главную передачу -1- движением назад между подрамником и силовым агрегатом:

• Сначала приподнять левый приводной вал.
• Затем, используя помощь второго механика, извлечь переднюю главную передачу из гнезд крепления в подрамнике.
• При этом вывести правый приводной вал из вала с фланцем.
• Поднять переднюю главную передачу над рулевым механизмом и извлечь её движением назад.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо соблюдать следующее:

Примечание:
Для установки передней главной передачи в гнёзда подрамника необходима помощь второго механика.

• Установить болты (с гайками) крепления -1- – -3- передней главной передачи -A- на подрамнике -B-.
• Присоединить приводной вал к фланцу главной передачи.
• Установить вал привода передней оси.
• Снять приспособление для сжатия пружин подвески -VW 552-.
• Установить передние левый и правый подкрылки.
• Проверить уровень масла в картере передней главной передачи.
• При наличии защиты передней главной передачи установить защиту.
• Установить передние колёса.
• При необходимости, после выполнения работ отрегулировать углы установки колёс.

Снятие и установка задней главной передачи

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.

Снятие

Примечание:
Для снятия и установки главной передачи необходима помощь второго механика.

1. Поднять автомобиль.

2. Если под задней главной передачей расположена защита, то снять.

3. Снять заднюю часть системы выпуска ОГ.

4. Отвинтить промежуточную опору вала от кузова -1-. Кронштейн тоннеля не снимается.

5. Отметить положение вала привода на задней главной передаче -стрелка-.

Примечание:
Вал привода отсоединять только сзади, в месте соединения с главной передачей.

6. Используя монтажную лопатку -A- немного сдвинуть вал привода задней оси с цапфы фланца задней главной передачи. Затем сдвинуть вал привода полностью вперед, чтобы высвободилась цапфа.

7. Используя монтажную лопатку -A-, разблокировать крепление левого и правого приводных валов в главной передаче.

8. Снять приводной вал с одной стороны.

9. Закрыть отверстие под приводной вал подходящей заглушкой.

10. Отвернуть гайки болтов крепления -стрелки-. Болты пока не извлекать.

11. Извлечь болты крепления -стрелки-. Для этого необходима помощь второго механика, который будет удерживать главную передачу в монтажном положении.

12. Отсоединить главную передачу от приводного вала и движением вниз снять её.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо соблюдать следующее:

Примечание:
Стопорное кольцо цапфы главной передачи полежит обязательной замене.

• Устанавливать вал привода оси на цапфу главной передачи таким образом, чтобы цветная или иная маркировка -стрелка- располагалась друг напротив друга.

• Прикрутить заднюю главную передачу к подрамнику -стрелки-.
• Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.
• Проверить уровень масла в картере задней главной передачи.

Примечание:
Момент затяжки

• Промежуточная опора к кузову 20 Н•м.

Снятие и установка электродвигателя блокировки межколёсного дифференциала -V304-.

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.

Снятие

1. Отсоединить оба разъема электродвигателя блокировки межколёсного дифференциала.

2. Выкрутив четыре болта крепления, снять электродвигатель блокировки межколёсного дифференциала-A- вместе с держателем разъёма -B-.

Установка

1. Заменить уплотнительное кольцо -стрелка-электродвигателя блокировки межколёсного дифференциала.

Примечание:
- Служба запчастей поставляет электродвигатель блокировки межколёсного дифференциала с установленным уплотнительным кольцом.
- Уплотнительное кольцо закрыто защитным чехлом.
- Перед установкой электродвигателя блокировки межколёсного дифференциала необходимо снять защитный чехол.

2. Установить электродвигатель блокировки межколёсного дифференциала -A- вместе с держателем разъема -B- на заднюю главную передачу и зафиксировать четырьмя болтами.

3. Присоединить два разъема к электродвигателю блокировки межколёсного дифференциала.

4. Проверить уровень масла в картере задней главной передачи.