Двигатель в сборе VW Touareg с 2010 года

2. Двигатель в сборе

Двигатель объемом 3.0 л

1. Поликлиновый ремень (перед снятием пометить направление хода. Смена направления хода ранее использованного ремня может привести к его разрушению, при установке следить за правильностью положения на шкивах)
2. Винт (20 Н·м и довернуть на 90° (1/4 оборота), Использовать компенсационную шайбу)
3. Регулировочная шайба (заменить)
4. Крышка для направляющего ролика
5. Генератор (для облегчения установки генератора выпрессовать назад втулки болтов крепления)
6. Винт (22 Н·м)
7. Крышка направляющего ролика
8. Винт (25 Н·м)
9. Направляющий ролик поликлинового ремня (учитывать монтажное положение)
10. Винт (40 Н·м)
11. Кронштейн генератора и направляющего ролика
12. Винт (22 Н·м)
13. Правый направляющий ролик поликлинового ремня (учитывать монтажное положение)
14. Крышка левого направляющего ролика (только на двигателях с дополнительным направляющим роликом)
15. Винт (22 Н·м, только на двигателях с дополнительным направляющим роликом)
16. Винт (22 Н·м)
17. Шкив поликлинового ремня насоса системы охлаждения (монтажное положение: надпись „спереди“ указывает направление движения, для откручивания удерживать при помощи гаечного ключа -3212-)
18. Винт (9 Н·м)
19. Насос системы охлаждения
20. Левый направляющий ролик поликлинового ремня (только на двигателях с дополнительным направляющим роликом, учитывать монтажное положение)
21. Винт (22 Н·м, только на двигателях с дополнительным направляющим роликом)
22. Кронштейн направляющего ролика (только на двигателях с дополнительным направляющим роликом)
23. Винт (22 Н·м)
24. Насос усилителя рулевого управления (монтажное положение: надпись „vorne“ (вперёд) указывает направление движения)
25. Шкив насоса гидроусилителя (для откручивания удерживать при помощи гаечного ключа -3212-)
26. Винт
27. Уплотнение
28. Кронштейн компрессора климатической установки и насоса гидроусилителя
29. Винт (40 Н·м)
30. Винт (25 Н·м, установить подкладные шайбы)
31. Компрессор климатической установки (при установке использовать центровочные втулки)
32. Центровочная втулка (проверить правильность положения в кронштейне)
33. Винт (25 Н·м)
34. Натяжитель поликлинового ремня (Внимание: В зависимости от исполнения автомобиля, резьба крепления натяжителя в блоке цилиндров может быть M10 или M11. Правильная применяемость болта и натяжителя к блоку цилиндров обязательна) [Откручивать с помощью торцевого ключа TORX 60]
35. Винт (Внимание: Блок цилиндров имеет разную резьбу. Перед сборкой проверить, резьба M10 или M11. Использовать болты соответствующего размера. Опасность повреждения двигателя! Правильная применяемость болта и натяжителя к блоку цилиндров обязательна.M10: 50 Нм и довернуть на 90°, M11: 60 Нм и довернуть на 90°)
36. Демпфер крутильных колебаний (пометить монтажное положение демпфера крутильных колебаний)

Снятие и установка поликлинового ремня

Снятие

Примечание:
Перед снятием поликлинового ремня пометить направление его движения с помощью мела или фломастера. Смена направления хода ремня может привести к его разрушению.

1. Отсоединить электрические разъёмы -2- и -3-.

2. Снять держатель -1- и вместе со жгутом проводов отложить в сторону.

Примечание:
На -стрелку- не обращать внимания.

3. Для ослабления натяжения поликлинового ремня повернуть натяжитель в -направлении стрелки- с помощью рычага с торцевой насадкой TORX 60.

4. Снять поликлиновой ремень с натяжного ролика.

Установка

Примечание:
- Перед установкой поликлинового ремня проверить, надёжно ли закреплены все приводимые им агрегаты (генератор, компрессор климатической установки, насос гидроусилителя).
- Проверить легкость вращения направляющих роликов.
- При установке поликлинового ремня проверить, чтобы ремень был надет на шкивы правильно и с соблюдением направления вращения.

1. Повернуть натяжитель в -направлении стрелки- с помощью рычага с торцевой насадкой TORX 60.

2. Установить поликлиновой ремень как показано на рисунке.

Автомобили с дополнительным направляющим роликом

1. Генератор
2. Направляющий ролик
3. Направляющий ролик
4. Насос системы охлаждения
5. Направляющий ролик
6. Насос гидроусилителя
7. Компрессор климатической установки
8. Натяжитель поликлинового ремня
9. Коленчатый вал

Автомобили без дополнительного направляющего ролика:

1. Генератор
2. Направляющий ролик
3. Направляющий ролик
4. Насос системы охлаждения
5. Насос гидроусилителя
6. Компрессор климатической установки
7. Натяжитель поликлинового ремня
8. Коленчатый вал

Продолжение для всех автомобилей:

3. Запустить двигатель и проверить ход ремня.

Снятие двигателя

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Приспособление для откачки масла -V.A.G 1782-.
• Стремянка -VAS 5085-.
• Набор заглушек для двигателя -VAS 6122-.
• Подъёмный стол -VAS 6131 A- с набором креплений для Audi -VAS 6131/10- и набором дополнительных приспособлений -VAS 6131/11-, -VAS 6131/13- и (3 шт.) -VAS 6131/10-2-.
• Поддон для крана -VAS 6208-.
• Клещи для хомутов -VAS 6362-.
• Съёмник шаровых опор -T10187-.

1. Перед демонтажем опросить регистратор событий всех блоков управления.

Примечание:
- Закрепить все отсоединённые провода и трубопроводы подходящими вспомогательными средствами, например кабельными стяжками, на двигателе или кузове (в зависимости от их «вида»). Заглушить открытые отверстия пробками.
- Чтобы карданный вал мог свободно вращаться, установить рычаг селектора в положение „N“.
- Чтобы сохранить возможность поворачивать передние колеса, аккумулятор разрешается отсоединять только при вставленном в замок зажигания ключе.

2. Отсоединить АКБ.

3. Снять кожух двигателя.

4. Снять с щитка водоотводящего короба уплотнитель моторного отсека.

5. Снять поводки стеклоочистителя.

6. Снять кожух водоотводящего короба.

7. Отсоединить от блока управления двигателя разъёмы проводов двигателя.

8. Отсоединить в водоотводящем коробе крепление провода на массу -стрелка-.

9. Снять крышку -A- центрального блока предохранителей и реле.

10. Отсоединить разъёмы всех проводов, идущих к двигателю.

11. Извлечь жгут проводов из щитка водоотводящего короба и положить его на двигатель.

12. Отсоединить вакуумный трубопровод в указанном месте -стрелка-.

13. Раскрыть хомуты и отсоединить от топливного фильтра все подающие и обратные топливопроводы.

14. Вывернуть винты -стрелки- и вынуть топливный фильтр движением вверх.

15. Отсоединить, если имеется, разъём пневматической подвески, вывернуть крепёжные винты -стрелки- и снять кронштейн топливного фильтра.

16. Вывернуть крепёжный винт -стрелка-, отсоединить идущий к стартеру плюсовой провод и положить его на двигатель.

17. Снять шланг, соединяющий блок дроссельной заслонки с трубой наддувочного воздуха.

18. Раскрыть хомуты -2- и -3- и отсоединить от правой трубы наддувочного воздуха соединительные шланги.

19. Отсоединить, если имеется, трубопровод вентиляции КП -2-.

20. Раскрыть хомуты -стрелки- и снять впускной трубопровод.

21. Вынуть из держателя и отсоединить разъём -стрелка-.

22. Снять держатель разъёма с клапанной крышки.

23. Вынуть из держателя на щитке водоотводящего короба разъёмы -1-, -2- и -4- и отсоединить.

Автомобили с двигателем CATA

24. Вывернуть датчик NOx -G295--4-, отвести в сторону и подвязать.

Примечание:
Поз. 1 … 3- и -5- игнорировать.

Продолжение для всех автомобилей

25. Откачать хладагент из контура климатической установки.

26. Отсоединить, если имеется, электрический разъём -2-.

27. Снять хомуты -1- и -5-.

28. Вывернуть винты -3- и -4- и отсоединить трубопроводы хладагента от компрессора климатической установки.

29. Снять шумоизолирующий кожух.

30. Снять передние колёса.

31. Снять передние подкрылки.

32. Слить охлаждающую жидкость.

33. Раскрыть быстроразъёмную муфту -A- под бачком с охлаждающей жидкостью и отсоединить шланг системы охлаждения.

34. Раскрыть быстроразъёмную муфту -A- на радиаторе вверху и отсоединить шланг системы охлаждения.

35. Отсоединить трубопровод ОЖ -A- от бачка системы охлаждения -стрелки-, открепить его от щитка водоотводящего короба и положить на двигатель.

36. Пережать шланг гидроусилителя зажимом до 25 мм -3094-, раскрыть хомут -A- и отсоединить шланг.

37. Отвернуть на правом лонжероне крепление провода на массу -A-.

38. Вывернуть болт -A- и отсоединить трубопроводы от радиатора КП. Собрать вытекающее масло в ёмкость.

39. Пережать шланг гидроусилителя зажимом до 25 мм -3094-, раскрыть хомут -A- и отсоединить шланг.

40. Раскрыть хомуты -A- и отсоединить шланги ОЖ дополнительного отопителя.

41. Снять заднюю часть системы выпуска ОГ.

42. Снять карданный вал.

43. Отсоединить от КП разъём -A-.

44. Снять крепёжную пластину -A- шумоизолирующего кожуха.

45. Отсоединить от сажевого фильтра подвесы -стрелка-.

Автомобили с двигателем CASA и CASD

46. Вывернуть датчик 3 температуры ОГ -G495--стрелка-.

Автомобили с двигателем CATA

47. Вывернуть датчик 4 температуры ОГ -G648- -стрелка- и подвязать к кузову.

48. Вывернуть датчик NOx 2 -G687--3- и подвязать к кузову.

49. Снять форсунку восстановителя -N474--5-.

50. Отвернуть гайки -1-, винты -2- и -4- и снять восстановительный катализатор.

Продолжение для всех автомобилей

51. Отсоединить от напорных трубопроводов на сажевом фильтре соединительные шланги -стрелки-, идущие к датчику перепада давления -G505-.

52. Отсоединить механизм переключения передач от сферического наконечника и открутить его от коробки передач.

Внимание:
- Не допускать перекручивания спирального кабеля подушки безопасности.
- Карданный шарнир отсоединять от рулевого механизма только при установленных прямо передних колёсах.
- Зафиксировать рулевое колесо клейкой лентой, чтобы положение рулевого колеса и рулевого механизма не изменялось.

53. Вывернуть винт -A- и отсоединить от рулевого механизма карданный шарнир.

54. Отсоединить разъём на рулевом механизме.

55. На несколько оборотов ослабить гайку верхнего рычага подвески и отжать шарнир съёмником шаровых опор -T10187- -1-.

56. Полностью отвернуть гайку и отсоединить рычаг подвески.

57. Слева и справа отсоединить от передних датчиков частоты вращения разъёмы -стрелка-.

58. Отсоединить разъём -стрелка- индикатора износа тормозных колодок.

59. Вывернуть винты -стрелки- держателей проводов.

60. Вывернуть винт -стрелка- стойки стабилизатора внизу.

61. Отвернуть гайку -A- нижнего рычага подвески. Винт оставить в отверстии.

Внимание:
При снятии и установке тормозного суппорта не допускать растяжения трубопроводов. Менять изгиб тормозных трубопроводов запрещено.

62. Вывернуть винты -стрелки- тормозного суппорта, снять суппорт и закрепить его в колёсной арке ремнём -T10038-.

63. Выполнить эти же работы с подвеской с другой стороны автомобиля.

64. Если после снятия двигатель и коробку передач предполагается разъединить, то вывернуть винты -стрелки- внизу КП.

65. Подготовить подъёмный стол -VAS 6131- с основным комплектом для Touareg -VAS 6131/6- следующим образом:

1. VAS 6131/6-1

   точки крепления: A2; B1; B2

2. VAS 6131/6-2

   точки крепления: H2; G1; G2

3. VAS 6131/6-3

   точки крепления: A3; B3

   использовать поворотную тарелку с коротким ходовым винтом

4. VAS 6131/6-4

   точки крепления: G3; H3

   использовать поворотную тарелку с коротким ходовым винтом

5. VAS 6131/6-5

   точка крепления: A7

6. VAS 6131/6-5

   точка крепления: H7

7. VAS 6131/6-6

   точка крепления: B14

8. VAS 6131/6-6

   точка крепления: G14

Примечание:
Основной комплект для Touareg -VAS 6131/6- состоит из опор с -VAS 6131/6-1- по -VAS 6131/6-7-. Чтобы сделать описание работ более понятным, они называются здесь опорами 1 (VAS 6131/6-1) … 7 (VAS 6131/6-7).

66. Сначала привернуть крепления к подъёмному столу от руки.

67. Установить подъёмный стол горизонтально.

Примечание:
Следить за показаниями уровня на подъёмном столе.

68. Подвести подъёмный стол -VAS 6131 A- под автомобиль.

69. Опоры -1- и -2- должны зайти слева и справа в соответствующие гнёзда -стрелки-.

70. Одновременно завести опоры -6- для поперечины КП в соответствующие отверстия -стрелки- слева и справа.

71. Когда все четыре опоры будут вставлены в отверстия:

• Завести опоры -5- в соответствующие гнёзда на подрамнике. При необходимости отрегулировать высоту опор с помощью гайки с накаткой.

• Подвести тарелки опор 3 и 4 с лёгким нажимом под рычаги подвески.

72. Зафиксировать монтажное положение подрамника.

73. Фломастером пометить на лонжеронах монтажное положение опоры двигателя.

74. Выкрутить винты -1-.

75. Поэтапно крест-накрест вывернуть болты -2 … 4-.

Внимание:
При опускании соблюдать предельную осторожность. Убедиться в том, что никаких соединений с кузовом не осталось.

76. Осторожно опустить силовой агрегат.

Установка

Примечание:
При установке силового агрегата в кузов для крепления к кузову подрамника необходимо использовать подъёмный стол. При „подъёме“ подрамника вместе с крепёжными болтами можно повредить резьбу.

1. Все электрические разъёмы, трубопроводы, шланги и стыки, которые были разъединены при снятии, подсоединить вновь.

2. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Проверить наличие центровочных втулок, определяющих взаимное расположение двигателя и коробки передач. Если втулки отсутствуют, их необходимо установить в блок цилиндров.
• Проверить установочный размер гидротрансформатора.
• Проверить, что в автомобиле с АКП сзади в коленвал вставлена центрирующая втулка -стрелка-; при отсутствии вставить втулку.

• Перед совмещением двигателя и коробки передач расположить гидротрансформатор и ведущий диск двигателя так, чтобы отверстия и резьбовые отверстия находились на высоте проёма из-под снятого стартера -стрелки-.

Внимание:
- При неправильной установке гидротрансформатора коробка передач может получить повреждения.
- До начала и во время затягивания винтов крепления коробки передач к двигателю постоянно проверять, вращается ли гидротрансформатор позади ведущего диска.
- Если гидротрансформатор не вращается, то при окончательном затягивании винтов может быть сломан привод насоса ATF и, тем самым, коробка передач.

• Для крепления гидротрансформатора к ведущему диску использовать новые оригинальные самостопорящиеся болты.
• Закрепить коробку передач на двигателе.
• Поднять силовой агрегат на подъёмном столе сначала настолько, чтобы между подрамником и кузовом оставался зазор -a-. Размер -a- = не менее 250 мм.
• Установить трос выбора передачи и проверить регулировку.
• Поднять силовой агрегат с подрамником на подъёмном столе ещё выше.

• Выровнять подрамник, подмоторную балку и кронштейн КП относительно лонжеронов по фиксаторам или нанесённым перед снятием меткам.
• Заменить по очереди фиксаторы новыми болтами подрамника и затянуть их предписанным моментом.
• Установить и затянуть болты опорной балки двигателя.
• Установить и затянуть болты кронштейна КП.

Внимание:
- Прослабленные резьбовые соединения могут стать причиной аварии.
- Пока винты подрамника не будут окончательно затянуты, ездить на автомобиле запрещено.

• Довести до нормы уровень масла в КП.
• Подсоединить электрические разъёмы и закрепить проводку.
• Подсоединить трубопроводы контура хладагента.<
• Залить масло в систему усилителя рулевого управления и удалить воздух.
• Установить шумоизолирующий кожух.
• Залить охлаждающую жидкость.

Примечание:
При проведении пробной поездки строго соблюдать правила техники безопасности.

– Выполнить пробную поездку и опросить регистратор событий всех блоков управления.

Двигатель объемом 4.2 л

Снятие двигателя

Примечание:
- Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Приспособление для откачки масла -V.A.G 1782-.
- Стремянка -VAS 5085-.
- Комплект пробок для двигателя -VAS 6122-.
- Подъёмный стол -VAS 6131 A- с набором креплений для Audi -VAS 6131/10- и набором дополнительных приспособлений -VAS 6131/11-, -VAS 6131/13- и (3 шт.) -VAS 6131/10-2-.
- Поддон для крана -VAS 6208-.
- Клещи для хомутов -VAS 6362-.
- Отжимной рычаг -80 - 200-.
- Клещи для хомутов -VAS 6340-.
- Съемник для шариковых подшипников -T10187-.

Примечание:
- Закрепить все отсоединённые коммуникации подходящими вспомогательными средствами, например кабельными стяжками, на двигателе или кузове (в зависимости от их «происхождения»). Отсоединённые штуцеры закрыть пробками.
- Чтобы иметь возможность поворачивать вал привода задней оси, установить селектор в положение „N“.
- Чтобы сохранить возможность поворачивать передние колеса, аккумулятор разрешается отсоединять только при вставленном в замок зажигания ключе.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Повернуть фиксирующие штифты -стрелки- на 180° и извлечь их вверх.

3. Извлечь впускной патрубок -A- из верхней части воздушного фильтра.

4. Отстегнуть защёлки (скобы) и снять верхнюю часть воздушного фильтра -B-.

5. Извлечь фильтрующие элементы.

6. Раскрыть хомуты -2- и -4-, отсоединить разъём -3- и снять воздушный шланг.

7. Повторить те же действия с воздушным фильтром другого ряда цилиндров.

8. Раскрыть хомуты впускных шлангов -A- и -B- и снять шланги.

9. Отсоединить разъём -стрелка- от нижней части правого воздушного фильтра.

10. Раскрыть хомуты и отсоединить от топливного фильтра все напорные и обратные топливопроводы.

11. Вывернуть винты -стрелки- и извлечь вверх топливный фильтр.

12. Отсоединить разъём пневматической подвески, выкрутить крепёжные винты -стрелка- и снять кронштейн топливного фильтра.

13. Вывернуть крепёжный винт -стрелка-, отсоединить идущий к стартеру плюсовой провод и положить его на двигатель.

14. Отсоединить от щитка водоотводящего короба разъёмы -A- и -B- лямбда-зондов.

15. Откачка хладагент из контура климатической установки.

16. Отсоединить поводки стеклоочистителя.

17. Снять кожух водоотводящего короба.

18. Снять блоки управления двигателя.

19. Отсоединить в водоотводящем коробе крепление провода массы -стрелка-.

20. Извлечь из щитка водоотводящего короба провода двигателя и положить их на двигатель.

21. Отсоединить вакуумный трубопровод -стрелка-.

22. Открыть крышку -A- центрального блока предохранителей и реле.

23. Отсоединить разъёмы всех проводов, идущих к двигателю.

24. Извлечь жгут проводки из щитка водоотводящего короба и уложить его на двигатель.

25. Раскрыть хомут -A-, выкрутить винт -B- и снять его.

26. Пережать шланг усилителя рулевого управления зажимом для шлангов диаметром до 25 мм -3094-, разжать хомут -A- и отсоединить шланг.

27. Отсоединить от компрессора климатической установки хомут -A- и затем хомут -B-.

28. Снять шумоизолирующий кожух.

29. Слить охлаждающую жидкость.

30. Раскрыть хомут -A- и отсоединить шланг системы охлаждения.

31. Разъединить быстроразъёмную муфту -A- под расширительным бачком ОЖ и отсоединить шланг ОЖ.

32. Отвернуть верхнее крепление шланга системы охлаждения на радиаторе.

33. Разъединить быстроразъёмную муфту -A- на радиаторе сверху и отсоединить шланг ОЖ.

34. Снять передние колёса.

Примечание:
Автомобиль не опускать.

35. Раскрыть хомут -A- и быстроразъёмную муфту -B- и снять левый и правый шланги наддувочного воздуха.

36. Открутить крепление провода массы -A- на правом лонжероне.

37. Выкрутить болт -A- и отсоединить разъёмы на масляном радиаторе. Поставить ёмкость для улавливания вытекающего масла.

38. Пережать шланг усилителя рулевого управления зажимом для шлангов диаметром до 25 мм -3094-, раскрыть хомут -A- и отсоединить шланг.

39. Раскрыть хомут -A- и отсоединить шланг системы охлаждения.

40. Раскрыть хомуты -A- и отсоединить шланги для дополнительного отопителя.

41. Снять заднюю часть системы выпуска ОГ.

42. Снять карданный вал.

43. Отсоединить от КП разъём -A-.

44. Снять крепёжную пластину шумоизолирующего кожуха.

45. Отвернуть крепление подвесов -стрелка- левого и правого сажевых фильтров.

46. Отсоединить механизм переключения передач от сферического наконечника и открутить его от коробки передач

Внимание:
- Не допускать перекручивания спирального кабеля подушки безопасности.
- Карданный шарнир отсоединять от рулевого механизма только при установленных в положение Прямо передних колёсах.
- Зафиксировать рулевое колесо клейкой лентой, чтобы положение рулевого колеса и рулевого механизма не изменялось.

47. Выкрутить болт -A- и отсоединить карданный шарнир от рулевого механизма.

48. Отсоединить от рулевого механизма разъём.

49. Открутить гайку верхнего рычага подвески на несколько оборотов и выпрессовать шарнир с помощью съёмника шаровых опор -T10187-.

50. Полностью отвернуть гайку и отсоединить рычаг подвески.

51. Отсоединить разъёмы передних левого и правого датчиков частоты вращения -стрелка-.

52. Отсоединить разъёмы -стрелки- датчиков износа тормозных колодок.

53. Выкрутить болты -стрелки- держателей проводов.

54. Выкрутить нижний винт -стрелка- крепления соединительной тяги.

55. Открутить гайку -A- нижнего поперечного рычага подвески, а болт оставить в отверстии.

Внимание:
При снятии и установке тормозного суппорта следить, чтобы трубопроводы не были натянуты. Изменять форму изгиба тормозных трубопроводов запрещено.

56. Вывернуть винты -стрелки- тормозного суппорта, снять суппорт и закрепить его в колёсной арке ремнём -T10038-.

57. Выполнить те же операции с подвеской с другой стороны автомобиля.

58. Если после снятия двигатель и коробку передач предполагается разъединить, выкрутить винты -стрелки- в нижней части КП.

59. Подготовить подъёмный стол -VAS 6131- с набором для Touareg -VAS 6131/6- следующим образом:

1. VAS 6131/6-1

   точки крепления: A2; B1; B2

2. VAS 6131/6-2

   точки крепления: H2; G1; G2

3. VAS 6131/6-3

   точки крепления: A3; B3

   использовать поворотную тарелку с коротким ходовым винтом

4. VAS 6131/6-4

   точки крепления: G3; H3

   использовать поворотную тарелку с коротким ходовым винтом

5. VAS 6131/6-5

   точка крепления: A7

6. VAS 6131/6-5

   точка крепления: H7

7. VAS 6131/6-6

   точка крепления: B14

8. VAS 6131/6-6

   точка крепления: G14

Примечание:
Комплект для Touareg -VAS 6131/6- состоит из опор -VAS 6131/6-1- ... -VAS 6131/6-7-. Для простоты в описании последующих работ опоры будут обозначены как опора 1 (VAS 6131/6-1) ... опора 7 (VAS 6131/6-7).

60. Сначала привернуть крепления к подъёмному столу от руки.

61. Установить стол горизонтально.

62. Следить за уровнем (глазком), установленным на подъёмном столе.

63. Подвести подъёмный стол -VAS 6131 A- под автомобиль.

64. Опоры -1- и -2- должны войти в соответствующие гнёзда справа и слева -стрелки-.

65. Одновременно завести опоры -6- для поперечины коробки передач в соответствующие отверстия справа и слева -стрелки-.

66. Если все четыре опоры без усилия заняли места в крепёжных отверстиях:

• Завести опоры -5- в соответствующие гнёзда на подрамнике. При необходимости отрегулировать высоту опор с помощью гайки с накатанной головкой.

• Подвести тарелки опор 3 и 4 с лёгким нажимом под рычаги подвески.

67. Фломастером пометить на лонжеронах монтажное положение подрамника и несущего кронштейна двигателя.

68. Поэтапно отпустить крест-накрест и выкрутить болты -1 … 4-.

Внимание:
При опускании соблюдать максимальную осторожность. Проследить, что все связи с кузовом отсоединены.

69. Осторожно опустить силовой агрегат.

Установка двигателя

Примечание:
- Допускается использование дополнительных смазок (например, моторных или трансмиссионных масел), кроме графитсодержащих.
- Не использовать обезжиренные детали.
- Допуск на величину момента затяжки составляет ±15%.

Крепление коробки передач к двигателю

Примечание:
- Заменить болты/винты, дотягиваемые поворотом на определённый угол.
- Для крепления гидротрансформатора к ведомому диску использовать новые винты.
- Заменить самоконтрящиеся гайки и винты, а также уплотнительные кольца и прокладки.
- На патрубках и шлангах системы наддува не должно быть масла (обезжирить).
- Для закрепления шланговых соединений использовать хомуты, идентичные устанавливаемым на заводе.
- Для надёжного крепления шлангов наддувочного воздуха на патрубках, смочить шнеки бывших в употреблении хомутов средством для удаления коррозии.
- Установить на прежние места все кабельные стяжки.

1. При подведении КП к двигателю привести в монтажное положение все маслопроводы и ввести трубопровод гидроусилителя руля.

2. Установить слева и справа опоры двигателя с их кронштейнами.

3. Проверить наличие в блоке цилиндров центровочных втулок -A-, определяющих взаимное расположение двигателя и коробки передач; восполнить недостающие центровочные втулки.

4. Перед установкой обменного двигателя проверить, что на приводной вал насоса гидроусилителя надето кольцо круглого сечения -стрелка-.

5. Проверить, что сзади в коленвал вставлена центрирующая втулка -стрелка- для гидротрансформатора ; при необходимости, вставить недостающую втулку.

6. Проверить установочный размер гидротрансформатора.

7. Перед совмещением двигателя и коробки передач расположить гидротрансформатор и ведомый диск двигателя так, чтобы отверстия и резьбовые отверстия находились на высоте проёма для снятого стартера -стрелки-.

8. Установить крышку -1-.

9. Прикрутить коробку передач к двигателю.

Внимание:
- При неправильной установке гидротрансформатора коробка передач может получить повреждения.
- При затягивании болтов крепления коробки передач к двигателю постоянно проверять, что гидротрансформатор позади ведомого диска можно вращать.
- Если гидротрансформатор не вращается, то при окончательном затягивании винтов может быть сломан привод насоса ATF и, тем самым, коробка передач.

10. Установить маслопроводы ATF.

11. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию, и при этом необходимо выполнить следующее.

• Установить датчик частоты вращения 1 -G653-.
• Установить стартер.
• Насадить передний карданный вал на раздаточную коробку.
• Установить воздуховоды.
• Установить сажевые фильтры с катализаторами.
• Поднять силовой агрегат на подъёмном столе сначала настолько, чтобы между подрамником и кузовом оставался зазор -a-. Размер -a- = не менее 250 мм.
• Установить трос селектора и проверить регулировку.
• Поднять силовой агрегат с подрамником на подъёмном столе ещё выше.

• Выровнять подрамник и несущие кронштейны двигателя и КП относительно лонжеронов по нанесённым перед снятием меткам.
• Затянуть болты крепления подрамника и несущих кронштейнов двигателя и КП только предписанным моментом затяжки. На заданный угол болты не дотягивать (окончательно эти болты затягивают только после регулировки углов установки колёс).

Внимание:
- Ослабленные резьбовые соединения могут стать причиной аварии.
- Пока болты крепления подрамника окончательно не затянуты, ездить на автомобиле запрещено.

• Привернуть карданный шарнир к валу рулевого механизма.
• Вставить задний карданный вал в раздаточную коробку.
• Прикрепить амортизационную стойку к рычагу подвески.
• Установить тормозные суппорты.
• Установить кронштейн шумоизолирующего кожуха.
• Установить топливный фильтр.
• Установить трубопроводы хладагента.
• Установить блоки управления двигателя.
• Электрические соединения и прокладка жгутов проводов.
• Выполнить действия, необходимые после подключения АКБ.

Внимание:
- При слишком высоком напряжении питания могут выйти из строя блоки управления.
- Запрещается использовать зарядное устройство для пуска двигателя!

• Установить и отрегулировать поводки стеклоочистителя.
• Залить в двигатель масло и проверить его уровень.
• Перед первым пуском двигателя заправить маслом бачок гидроусилителя рулевого управления.

Примечание:
Не допускать, чтобы насос гидроусилителя работал всухую.

• Подсоединить к радиатору шланг системы охлаждения с соединительной муфтой.
• Залить охлаждающую жидкость.
• Заправить контур хладагента.
• Выровнять подрамник и несущий кронштейн двигателя.
• Выровнять и закрепить кронштейны КП.
• Установить передние колёса и проверить углы их установки.

Внимание:
- Ослабленные резьбовые соединения могут стать причиной аварии.
- Окончательно затянуть болты крепления подрамника после проверки и регулировки углов установки колёс.

• Корректировка положения элементов системы выпуска ОГ (установка без напряжений).
• Проверить уровень масла ATF.
• Установить шумоизолирующие кожухи и подкрылки.

Детали и узлы поликлиновой ременной передачи

1. Поликлиновой ремень (проверить износ, перед снятием пометить направление движения ремня мелом или фломастером, при установке обеспечить правильную запасовку)
2. Болт
3. Генератор
4. Болт (50 Нм)
5. Болт
6. Компрессор климатической установки
7. Центровочная втулка (2 шт., проверить правильность установки в пластине)
8. Натяжитель поликлинового ремня
9. Болт (22 Нм, после установки поликлинового ремня затянуть нижний винт предписанным моментом)
10. Центровочная втулка (проверить правильность установки в инерционном демпфере)
11. Инерционный демпфер (благодаря смещённым резьбовым отверстиям устанавливается только в одном положении)
12. Демпфер крутильных колебаний со шкивом под поликлиновой ремень (благодаря смещённым резьбовым отверстиям устанавливается только в одном положении)
13. Пистон (для фиксации новой детали при транспортировке, перед установкой демпфера крутильных колебаний и инерционного демпфера удалить)
14. Регулировочная шайба
15. Болт (заменить, 30 Нм и довернуть на 45°)

Снятие и установка поликлинового ремня

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Фиксатор -T10060 A-.

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Отсоединить электрические разъёмы -1, 2, 3-.

Внимание:
- Смена направления движения ранее эксплуатировавшегося приводного ремня может привести к его разрушению.
- Перед снятием пометить направление движения ремня с помощью мела или фломастера.

3. Ослабить винт -1- на один оборот.

4. Чтобы ослабить поликлиновой ремень, необходимо повернуть натяжитель против часовой стрелки -стрелка- и застопорить его фиксатором -T10060 A-.

5. Снять поликлиновой ремень.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие правила:

Примечание:
Перед установкой поликлинового ремня необходимо установить генератор и компрессор климатической установки.

• Надеть поликлиновой ремень на шкивы.

1. Генератор
2. Натяжитель поликлинового ремня
3. Компрессор климатической установки
4. Демпфер крутильных колебаний

Примечание:
При установке поликлинового ремня необходимо правильно расположить его на шкивах.

• После установки поликлинового ремня затянуть нижний винт.
• Завести двигатель и проверить движение приводного ремня.

Снятие и установка натяжителя поликлинового ремня

Снятие

1. Снять поликлиновой ремень с натяжителя.

2. Вывернуть винты -стрелки- и снять натяжитель поликлинового ремня.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие правила:

• Установить поликлиновой ремень.

Снятие и установка демпфера крутильных колебаний

Снятие

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Снять передний шумоизолирующий кожух -1-.

3. Вывернуть винты -1- и снять демпфер крутильных колебаний -3- с регулировочной шайбой -2-, инерционным демпфером -5- и центровочной втулкой -4-.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие правила:

Примечание:
- Заменить винты -1- демпфера крутильных колебаний и регулировочную шайбу -2-.
- В случае замены демпфера крутильных колебаний -3- удалить фиксатор -6-.
- Благодаря смещённым отверстиям под винты демпфер крутильных колебаний и инерционный демпфер устанавливаются только в одном положении.

• Установить демпфер крутильных колебаний -3- с регулировочной шайбой -2-, инерционным демпфером -5- и центровочной втулкой -4-.
• Установить регулировочную шайбу и затянуть крест-накрест винты -1-.
• Установить поликлиновой ремень.
• Установить передний шумоизолирующий кожух.