Двигун у зборі VW Touran / Cross Touran з 2010 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
не заводиться Volkswagen Touran, двигун Volkswagen Touran, ремонт Volkswagen Touran, ремонт двигуна Volkswagen Touran, характеристики Volkswagen Touran, регулювання клапанів Volkswagen Touran, система впуску Volkswagen Touran, система випуску Volkswagen Touran, система живлення Volkswagen Touran
3. Двигун у зборі
Зняття та встановлення кожуха двигуна
Зняття
Увага:
- При неправильному знятті кожуха двигуна може бути пошкоджений кронштейн на клапанній кришці. Знімати кожух двигуна слід лише в наведеному нижче порядку.
- Зняти кожух двигуна з кріплень, потягнувши його вгору у вказаних на малюнку місцях, обов'язково дотримуватися послідовності дій, заданої на малюнку цифрами. Захоплювати кожух двигуна слід якомога глибше знизу.
Встановлення
Увага:
Перед встановленням кожуха перевірити положення 4 елементів кріплення (сферичних вкладишів), та, за необхідності, повернути їх у належне положення. В іншому випадку кожух двигуна буде пошкоджено під час встановлення.
1. Встановити сферичні вкладки кожуха двигуна у правильне положення.
2. Встановити кожух двигуна сферичними вкладками на пальці. Зафіксувати кожух на двигуні, натиснувши на нього зверху кутами.
Зняття двигуна у зборі
Примітка:
- Запитати захисний код головного пристрою, оскільки для подальших робіт потрібно від'єднати масовий кабель АКБ.
- Двигун знімається разом із коробкою передач вперед.
- Після встановлення двигуна необхідно знову встановити всі кабельні стяжки, що знімаються або зрізуються при демонтажі, не колишнє місце.
Увага:
При виконанні монтажних робіт, особливо в моторному відсіку через його щільне компонування, необхідно дотримуватися наступних приписів:
- Магістралі всіх видів та дроту необхідно прокласти так, як вони були прокладені спочатку.
- Забезпечити достатню відстань до будь-яких рухомих чи гарячих деталей.
1. Від'єднати провід маси від АКБ при встановленому в положення "викл" вимикачі приладів та стартера.
2. Зняти кожух двигуна.
3. Зняти корпус повітряного фільтра з витратоміром повітря та сполучним патрубком.
4. Зняти АКБ.
5. Відвернути болти кріплення -стрілки- та зняти кронштейн батареї.
6. Зняти паливний фільтр та додатковий паливний насос -V393- або, відповідно, паливний насос 2 -V277-.
7. Зняти шумоізолюючий кожух.
8. Злити рідину, що охолоджує.
9. Відкачати холодоагент із системи кондиціювання.
10. Зняти передню панель, що несе.
11. Викрутити болт -стрілка- і відкласти убік заливну горловину для бачка склоомивача.
12. Відкрити кришку розширювального бачка та покласти її на двигун.
13. Викрутити гвинт, що не випадає -стрілка-, послабити впускний шланг -A- вивернути за годинниковою стрілкою і від'єднати його, вивільнивши з кріплення.
14. Від'єднати вакуумні шланги -1- та -2- регулятора тиску наддуву.
15. Від'єднати роз'єм датчика температури відпрацьованих газів 1 -G235--1-, лямбда-зонда -G39--3-, а також датчика температури відпрацьованих газів 4 -G648--2-.
16. Від'єднати роз'єм датчика температури відпрацьованих газів 3 -G495--1- (фіксується за кронштейном).
17. Витягти електричні проводи з тримачів на передній стінці водовідвідного короба та на турбонагнітач.
18. Від'єднати вакуумний шланг на вакуумному насосі.
Увага:
- Небезпека пошкодження компресора кліматичної установки, трубопроводів та шлангів холодоагенту.
- Магістралі та шланги холодоагенту не можна перекручувати, заламувати чи згинати.
19. Вивернути гвинт кріплення трубопроводу холодоагенту -стрілка- до компресора системи кондиціювання.
20. Від'єднати від компресора системи кондиціювання трубопровід холодоагенту і, не перегинаючи, відкласти убік.
21. Від'єднати швидкознімні перехідники до теплообмінника -стрілки- на передній стінці водовідвідного короба.
22. Від'єднати від блоку управління бортової мережі плюсовий провід стартера -стрілка- і покласти його на двигун.
Автомобілі з коробкою передач DSG
23. Зняти механізм перемикання.
24. Розблокувати та від'єднати роз'єм блоку Mechatronik -стрілка-(щоб розблокувати роз'єм, його потрібно повернути).
Автомобілі з МКП
25. Зняти механізм перемикання.
26. Від'єднати комбінований трубопровід або пластикову трубку від робочого циліндра зчеплення.
Продовження опису робіт для всіх автомобілів:
27. Зняти повідці склоочисника.
28. Зняти перегородку моторного відсіку.
29. Зняти трапецію склоочисника з тягою та електродвигуном.
30. Витягти з тримача блок керування двигуна.
31. Розблокувати роз'єм джгута проводки двигуна -стрілка- та від'єднати його від блоку управління двигуна.
32. Роз'єднати роз'єми -1- та -2- на лівому лонжероні.
33. Відкрутити провід маси від коробки.
34. Відкрити фіксатор -A-, розташований перед введенням у щиток водовідвідного короба.
35. Зняти верхню частину рухом вгору та витягти джгут проводів двигуна з напрямної.
36. Роз'єднати роз'єм між стартером, коробкою передач і кузовом.
37. Викрутити болт -стрілка- на верхньому кронштейні фільтра сажі і послабити болт кріплення кронштейна до головки блоку циліндрів на один оборот.
38. Від'єднати роз'єм від датчика рівня та температури масла -G266-.
39. Зняти приводні вали.
40. Викрутити болти -1 … 3- та зняти нижню опору силового агрегату.
Автомобілі з додатковим обігрівачем
41. Перетиснути шланги охолоджувальної рідини -1- і -2- за допомогою затискачів діаметром до 25 мм -3094- і від'єднати шланги від обігрівача.
Продовження для всіх автомобілів
42. Послабити хомут-1 між фільтром сажі і турбонагнітачом.
43. Послабити гайки, розташовані на кронштейні фільтра сажі, використовуючи накидний ключ з тріскачкою -T10384-.
44. Відкрутити гайки -стрілки- кріплення кронштейна фільтра сажі -A- до блоку циліндрів і зняти кронштейн.
45. Відвести фільтр сажі вбік і зафіксувати його на щитку водовідвідного короба відповідними засобами.
Примітка:
Переконайтеся, що всі шланги та дроти між двигуном, коробкою передач та кузовом від'єднані.
46. Прикріпити підвісний пристрій -3033-, як зазначено нижче, і за допомогою крана -VAS 6100- вивісити "силовий агрегат" у монтажному положенні.
З боку демпфера крутильних коливань: положення 2.
З боку маховика: становище 8.
47. Викрутити болти кріплення -стрілки- опори двигуна.
48. Викрутити болти кріплення -стрілки- опори коробки передач.
Примітка:
Піднімати агрегат слід обережно, щоб уникнути пошкодження кузова.
49. Злегка опустити силовий агрегат і витягти його вперед.
50. Для проведення монтажних робіт двигун необхідно закріпити на стенді для двигунів та агрегатів трансмісії -VAS 6095-.
Роз'єднання двигуна та коробки передач
Роз'єднання двигуна та механічної коробки передач
Примітка:
Силовий агрегат знято та встановлено на кронштейн для двигуна -T10012-.
1. Викрутити болти -стрілки- та зняти кронштейн опори коробки передач.
2. Викрутити болти -1- та -2-, зняти стартер із коробки передач.
3. Встановити пристрій для вивішування -T40013- на коробку передач і закрити фіксатори.
4. Зачепити кран -VAS 6100- за допомогою додаткового гака -10 - 222 A /2- за пристосування для вивішування.
5. Викрутити болти -1, 2, 5, 6, 7, 8 - кріплення коробки до двигуна.
6. Зняти коробку передач з двигуна.
Роз'єднання двигуна та коробки передач DSG
Примітка:
Силовий агрегат знято та встановлено на кронштейн для двигуна -T10012-.
1. Від'єднати шланги охолоджуючої рідини від масляного радіатора коробки передач, відкривши хомути -стрілки-.
2. Зачепити гак пристосування для вивішування -2024 A- за вушко для вивішування коробки передач і зупинити запобіжником -стрілка-.
3. Зачепити кран -VAS 6100- за допомогою перехідника -10 - 222 A /20- за пристосування для вивішування.
4. Звільнити джгути проводів -стрілки- та електричний роз'єм -1- на кронштейні.
5. Викрутити болти -1- та -2- і зняти стартер із коробки передач.
6. Викрутити решту болтів -1, 3, 5, 6, 7, 8, 9, 10- кріплення коробки передач до двигуна.
Примітка:
Болт -3- доступний тільки після зняття стартера.
-Поз. 2, 4- та -А- ігнорувати.
7. Зняти коробку передач з двигуна.
Кріплення двигуна на стенді для двигунів та агрегатів трансмісії
Примітка:
Для проведення монтажних робіт двигун необхідно закріпити за допомогою універсальної опори -VAS 6095/1- на стенді для двигунів та агрегатів трансмісії -VAS 6095-.
1. Від'єднати коробку передач від двигуна.
2. При роботі з автоматичною коробкою передач, після від'єднання коробки від двигуна зафіксувати гідротрансформатор від падіння.
3. Прикріпити до двигуна траверсу -3033-, як зазначено нижче, та за допомогою крана -VAS 6100- підняти двигун вгору з домкрата -VAG 1383 A-.
З боку маховика: позиція 4.
З боку демпфера крутильних коливань: позиція 8.
4. Закріпити двигун за допомогою універсальної опори -VAS 6095/1- на кантувачі -VAS 6095-.
Встановлення двигуна
Увага:
У разі встановлення нового блоку циліндрів у зборі після монтажу трубопроводів високого тиску необхідно затягнути притискні пластини форсунок вказаним моментом. Для коригування положення форсунок під час встановлення трубопроводів високого тиску притискні пластини блоку циліндрів, що поставляється, затягнуті від руки. У разі недотримання цієї вимоги можливе пошкодження двигуна.
Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно виконати таке:
- Перевірити наявність у блоці циліндрів центрувальних втулок, що визначають взаємне розташування двигуна та коробки передач, і, при необхідності, вставити відсутні.
Кріплення механічної коробки передач до двигуна:
1. (болт зі шпилькою) M12x55: 80 Н·м.
2. (болт зі шпилькою) M12x165: 80 Н·м.
3. M10x105: 40 Н·м.
4. M10x50: 40 Н·м.
5. (прикручений з боку двигуна до коробки) M12x65: 80 Н·м.
A. Центруючі втулки
Кріплення коробки передач DSG до двигуна:
1, 3, 10. M12x55: 80 Н·м.
5. M12x65: 80 Н·м.
6, 7, 8. M10x50: 40 Н·м.
9. M12x70: 80 Н·м.
2, 4. Кріплення стартера
A. Центруючі втулки
- При установці силового агрегату слідкуйте за тим, щоб він не зачепився за підрамник або за радіатор.
- Налаштувати опори силового агрегату.
Примітка:
Моменти затягування кріплення опор силового агрегату.
Електричні роз'єми та прокладання кабелів.
Автомобілі з механічною коробкою передач:
- Встановити трубопровід гідроприводу зчеплення.
- Встановити та при необхідності відрегулювати механізм перемикання передач.
Автомобілі з коробкою передач DSG:
- Встановити та при необхідності відрегулювати трос селектора.
Продовження для всіх автомобілів:
- Встановити фільтр сажі.
- Підключити приводні вали до коробки.
- Встановити теплозахисний екран (за наявності) правого приводного валу -стрілки-.
Примітка:
- Після завершення робіт з фільтром сажі встановити його без напруг.
- Замінити самоконтрольні гайки, прокладки, ущільнення та хомути.
Увага:
Можливість пошкодження сильфона за фільтром сажі. При знятті та встановленні:
- Не згинати сильфон на 10°. Фіксувати транспортним запобіжником -T10404-.
- Не піддавати сильфону навантаженню на розтягування.
- Не допускати пошкодження дротяного обплетення сильфона.
- Закріпити трубопроводи холодоагенту на компресорі та конденсаторі системи кондиціювання без натягу та перекосів.
- Заправити кліматичну установку.
- Встановити акумуляторну батарею з кронштейном.
- Дотримуватись вказівок щодо підключення клем АКБ.
- Залити охолоджувальну рідину.
- Заправити паливну систему.
- опитати реєстратори подій всіх блоків управління. Видалити всі помилки, які виникли внаслідок виконання монтажних робіт за допомогою тестера ("Самодіагностика автомобіля").
Моменти затягування
Примітка:
- Моменти затяжки наведені для змащених консистентним мастилом або маслом, фосфатованих або оксидованих болтів і гайок.
- Допускається використання додаткових мастил (наприклад, моторних або трансмісійних масел), крім графіт, що містять.
- Не використовувати знежирені деталі.
- Допуск на величину моменту затягування становить ±15%.
Болти та гайки | М6 | 10 Н·м |
М7 | 15 Н·м |
М8 | 20 Н·м |
М10 | 40 Н·м |
М12 | 65 Н·м |
Примітка:
Момент затяжки болта ступичного M12: 75 Н·м.
Опори силового агрегату
Примітка:
Замінювати гвинти кріплення кронштейна двигуна новими після кожного зняття.
Опора двигуна:
A: 40 Н·м та довернути на 90°
B: 60 Н·м та довернути на 90°
C: 20 Н·м та довернути на 90°
Опора коробки:
1: 40 Н·м та довернути на 90°
2: 60 Н·м та довернути на 90°
Нижня опора силового агрегату:
A: 50 Н·м та довернути на 90°
B: 50 Н·м та довернути на 90°
C: 100 Н·м та довернути на 90°
Вивішування двигуна в монтажному положенні
Увага:
При виконанні монтажних робіт, особливо в моторному відсіку через його щільне компонування, необхідно дотримуватися наступних приписів:
- Магістралі всіх видів та дроту необхідно прокласти так, як вони були прокладені спочатку.
- Забезпечити достатню відстань до будь-яких рухомих чи гарячих деталей.
1. Зняти кожух двигуна.
2. Зняти корпус повітряного фільтра.
3. Зняти впускний шланг між витратоміром повітря -G70- та повітрозабірником.
Увага:
Небезпека пошкодження електронних компонентів у разі від'єднання АКБ. Дотримуватись вказівок щодо від'єднання АКБ.
4. При вимкненому запаленні від'єднати провід маси -стрілка- від АКБ.
5. Зняти АКБ та її кронштейн -стрілки-.
6. Зняти додатковий паливний насос -V393- або паливний насос 2 (паливопроводи залишаються приєднаними) -V277-.
7. Зняти перегородку моторного відсіку.
8. Встановити траверсу -10-222 A- з необхідними перехідниками, як показано на малюнку, та вивісити двигун у монтажне положення.
Примітка:
Послаблювати гвинти кріплення опор силового агрегату можна лише після того, як двигун буде вивішений на траверсі -10-222 A-!
Регулювання опор силового агрегату
Увага:
При виконанні монтажних робіт, особливо в моторному відсіку через його щільне компонування, необхідно дотримуватися наступних приписів:
- Магістралі всіх видів та дроту необхідно прокласти так, як вони були прокладені спочатку.
- Забезпечити достатню відстань до будь-яких рухомих чи гарячих деталей.
1. Вивісити двигун у монтажному положенні.
Примітка:
Послаблювати гвинти кріплення опор силового агрегату можна лише після того, як двигун буде вивішений на траверсі -10-222 A-!
2. Послідовно замінити гвинти-стрілки- опори двигуна (якщо не зроблено раніше), повертаючи їх від руки.
3. Послідовно замінити гвинти-стрілки- опори коробки передач (якщо не зроблено раніше), повертаючи їх від руки.
4. Послабити болти консолей на боці двигуна та на боці коробки приблизно на два обороти.
Опора двигуна:
- Між кронштейном опори двигуна та правим лонжероном має бути відстань -a- не менше 10 мм.
- Край литого кронштейна опори двигуна -2- має бути паралельний краю консолі -1-.
Опора коробки:
- Перевірити, щоб на боці коробки передач ребра консолі -1- і опора коробки передач -2 були паралельні один одному.
- Розмір -x- з обох боків опори має бути однаковим.
5. Затягнути гвинти опор силового агрегату.
6. Подальше збирання проводиться у зворотній послідовності.
Примітка:
- Забезпечити належне кріплення паливопроводів.
- Не плутати трубопроводи, що подають і зворотні (зворотний - синій або з синім маркуванням, подає - чорний).
- Дотримуватись вказівок щодо підключення клем АКБ.
Зняття та встановлення кронштейна двигуна, Touran
Зняття
1. Зняти кожух двигуна.
2. Зняти патрубок, що всмоктує, між витратоміром повітря -G70- і турбонагнітачем
3. Зняти паливний фільтр.
4. Зняти додатковий паливний насос -V393- або, відповідно, паливний насос 2 -V277-.
5. Викрутити болт -стрілка- і відкласти убік заливну горловину для бачка склоомивача.
6. Відкрутити розширювальний бачок і відкласти убік (трубопроводи рідини, що охолоджує, залишаються підключеними).
7. Зняти перегородку моторного відсіку.
8. Вивісити двигун у монтажному положенні.
Примітка:
- Опору можна знімати тільки після вивішування двигуна за допомогою траверси -10-222 A-!
- Від'єднувати кронштейн опори двигуна дозволяється лише після зняття опори силового агрегату.
9. Викрутити болти -B- та -C-
10. Викрутити болти -A- і зняти опору двигуна.
11. Викрутити болт кріплення трубопроводу системи охолодження -стрілка-.
12. Зняти правий передній підкрилок.
13. Викрутити болт кріплення трубопроводу системи охолодження знизу -стрілка-.
Увага:
Піднімаючи та опускаючи двигун за допомогою траверси -10-222A-, не допускати пошкодження вузлів / розтягування або обриву шлангів.
Примітка:
Щоб витягти і, відповідно, встановити болти -1...3-, слід за необхідності піднімати та опускати двигун за допомогою ходових гвинтів траверси -10 - 222 A-.
14. Викрутити болти кріплення кронштейна опори двигуна у послідовності -3..1-.
15. Витягти кронштейн опори двигуна вгору.
Встановлення
Установка здійснюється у зворотній послідовності.
Увага:
Послідовність та моменти затягування гвинтів кріплення кронштейна опори двигуна дотримуватись в обов'язковому порядку. В іншому випадку можливий перекіс кронштейна опори, внаслідок чого він може зламатися.
Примітка:
- Вставити кронштейн опори двигуна зверху.
- Щоб витягти і, відповідно, встановити болти -1 ... 3-, слід за необхідності піднімати та опускати двигун за допомогою ходових гвинтів траверси -10 - 222 A-.
- Перевірити надійність кріплення паливних шлангів.
Увага:
Не плутати трубопроводи, що подають і зворотні (зворотний — синій або з синім маркуванням, подає — чорний).