Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!
Головна / Каталог / Volkswagen / Volkswagen Touran / Volkswagen Cross Touran з 2010 року, керівництво з ремонту у форматі PDF (російською мовою) / ...

Зміст

Вступ

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення несправностей

Експлуатація автомобіля у зимовий період

Поїздка на СТО

Інструкція з експлуатації автомобіля

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

  • Базовий комплект необхідних інструментів
  • Методи роботи із вимірювальними приладами

Бензинові двигуни 1,2 л

Бензинові двигуни 1,4 л

Дизельні двигуни 2,0 л

Дизельні двигуни 2,0 л

Система охолодження

Система змащення

Система живлення

Система керування двигуном

Система впуску та випуску

Електрообладнання двигуна

Зчеплення

Коробка передач

Привідні вали та головна передача

Підвіска

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Система пасивної безпеки

Система кондиціювання, вентиляція та обігрівач

Електросистеми та електросхеми

Тлумачний словник

Корисні поради автовладілкам

Volkswagen Touran / Volkswagen Cross Touran з 2010 року, керівництво з ремонту у форматі PDF (російською мовою)
Читати
Купити в PDF 33.93 $
Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Кути установки коліс VW Touran / Cross Touran з 2010 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
ремонт ходової частини Volkswagen Touran, ходова частина автомобіля Volkswagen Touran, передня підвіска Volkswagen Touran, задня підвіска Volkswagen Touran, ремонт передньої підвіски Volkswagen Touran, ремонт задньої підвіски Volkswagen Touran

6. Кути установки коліс

Необхідність регулювання кутів встановлення коліс

Примітка:
- Перевірку кутів установки коліс доцільно виконувати після 1000—2000 км пробігу, оскільки лише тоді закінчується усадка кручених пружин.
- Під час виконання регулювальних робіт слід якнайточніше встановити необхідні параметри.

Необхідність регулювання кутів встановлення коліс виникає:

  • при погіршенні динаміки автомобіля;
  • при пошкодженні внаслідок аварії та необхідності заміни вузлів;
  • під час зняття вузлів підвіски;
  • при нерівномірному зносі шин.

Заміна вузлів

Заміна вузла передньої осі Потрібне регулювання кутів встановлення коліс Заміна вузла задньої осі Потрібна перевірка кутів встановлення коліс
Так Ні Так Ні
Нижній трикутний важіль   X Нижній поперечний важіль X  
Сайлент-блок трикутного важеля   X* Верхній поперечний важіль X  
Поворотний кулак X   Рульова тяга X  
Рульова тяга / наконечник кермової тяги X   Поворотний кулак X  
Рульовий механізм X   Підрамник X  
Підрамник   X Віта пружина   X
Амортизаторна стійка   X Амортизатор   X
Консоль підрамника X   Стабілізатор   X
Стабілізатор   X* Поздовжній важіль X  

Примітка:
*: умова – положення підрамника та консолей має бути зафіксовано перед зняттям.

Зняття та встановлення вузлів

Зняття та встановлення вузлів передньої осі Потрібна перевірка кутів встановлення коліс Зняття та встановлення вузлів задньої осі Потрібна перевірка кутів встановлення коліс
Так Ні Так Ні
Нижній трикутний важіль   X* Нижній поперечний важіль X  
Корпус ступичного підшипника   X Верхній поперечний важіль X  
Рульова тяга/наконечник кермової тяги X   Поперечна тяга X  
Рульовий механізм X   Корпус ступичного підшипника X  
Підрамник   X* Підрамник X  
Амортизаторна стійка   X Віта пружина   X
Консоль підрамника   X* Амортизатор   X
Стабілізатор   X* Стабілізатор   X
      Поздовжній важіль X  

Примітка:
*: умова – положення підрамника та консолей має бути зафіксовано перед зняттям.

Умови проведення перевірки

  • Проводиться перевірка підвіски, ступиць коліс, рульового механізму та рульової тяги на наявність неприпустимого люфту та пошкоджень.
  • Висота протектора шин однієї осі не повинна відрізнятися більш ніж на 2 мм.
  • Значення тиску в шинах повинні дорівнювати визначеним величинам.
  • Маса автомобіля повинна відповідати спорядженій масі.
  • Паливний бак має бути заповнений повністю.
  • Запасне колесо та штатний комплект інструментів знаходяться у відповідних місцях автомобіля.
  • Наповнений бачок склоомивача/омивача фар.
  • При виконанні вимірювань підставки та поворотні круги не повинні бути встановлені у кінцеве положення.
  • Звернути увагу на правильне встановлення та юстування вимірювального приладу; виконувати вимоги посібника з експлуатації!

Примітка:
- При необхідності зверніться до виробника стенда регулювання кутів установки коліс для отримання відповідних інструкцій.
З часом можливе відхилення налаштувань стенда регулювання кутів установки коліс. Платформи витягу також можуть змінити своє положення (відхилення від горизонтальності). Тому в рамках технічного обслуговування не рідше 1 разу на рік слід виконувати перевірку та необхідне регулювання підйомника та стенду регулювання кутів установки коліс.
- Це обладнання мають високу чутливість, тому з ним слід поводитися обережно, недбалість неприпустима!

Підготовка до вимірювання

  • Бокове биття дисків необхідно компенсувати. В іншому випадку результат виміру буде спотворений.
  • Правильне регулювання позитивного сходження без компенсації биття дисків коліс неможливе!
  • Дотримуватися вказівок виробника для перевірки кутів установки коліс.
  • Установити розпірку для педалі гальма -VAG 1869/2-.

Примітка:
Натисніть на педаль гальма за допомогою розпірки.

Значення кутів коліс

Примітка:
- Значення дійсні для автомобілів з будь-яким типом двигуна.
- Вказані в таблицях настановні висоти відповідають розміру -a- (див. розділ "Встановлення підвіски в положення, що відповідає спорядженій масі автомобіля").

кути установки коліс Volkswagen Touran з 2010 року, кути установки коліс Cross Touran з 2010 року, кути установки коліс Фольксваген Туран з 2010 року, кути установки коліс Крос Туран з 2010 року

Передня підвіска

Передня підвіска Стандартна підвіска Стандартна підвіска із адаптивною системою регулювання DCC Спортивна підвіска Підвіска для поганих доріг
Коди комплектацій G24, G25, G26 G01, G24 G27, G28 G29, G30
Загальне сходження коліс (під дією власної ваги) +10' ± 10′ +10' ± 10′ +10' ± 10′ +10' ± 10′
Розвал (колеса в положенні для прямолінійного руху) -30′ ± 30′ -30′ ± 30′ -41′ ± 30′ -15′ ± 30′
Максимально допустима різниця значень ліворуч та праворуч не більше 30′ не більше 30′ не більше 30′ не більше 30′
Зворотне сходження в повороті* при повороті кермового колеса на 20° вліво або вправо 1°38′ ± 20′ 1°38′ ± 20′ 1° 40′ ± 20′ 1° 38′ ± 20′
Поздовжній кут нахилу осі повороту 7° 34′ ± 30′ 7° 34′ ± 30′ 7° 47′ ± 30′ 7° 17′ ± 30′
Максимально допустима різниця значень ліворуч та праворуч не більше 30′ не більше 30′ не більше 30′ не більше 30′
Висота встановлення 404 ± 10мм 404 ± 10мм 389 ± 10мм 424 ± 10мм

Примітка:
*: комп'ютери стендів деяких виробників можуть видавати зворотне сходження в повороті зі знаком мінус.

Передня вісь CrossTouran BlueMotion Виконання ADAC (загальний німецький автоклуб)
Коди комплектацій G29 G27 G24 + F5J + 1JC
Загальне сходження коліс (під дією власної ваги) +10' ± 10′ +10' ± 10′ +10' ± 10′
Розвал (колеса для положення прямолінійного руху) -22′ ± 30′ -41′ ± 30′ -30′ ± 30′
Максимально допустима різниця значень ліворуч та праворуч не більше 30′ не більше 30′ не більше 30′
Зворотне сходження в повороті* при повороті кермового колеса на 20° вліво або вправо 1° 16′ ± 20′ 1° 40′ ± 20′ 1° 38′ ± 20′
Поздовжній кут нахилу осі повороту 7° 26′ ± 30′ 7° 47′ ± 30′ 7° 34′ ± 30′
Максимально допустима різниця значень ліворуч та праворуч не більше 30′ не більше 30′ не більше 30′
Висота встановлення 411 ± 10мм 389 ± 10мм 404 ± 10 мм

Примітка:
*: комп'ютери стендів деяких виробників можуть видавати зворотне сходження в повороті зі знаком мінус.

Задня підвіска

Задня підвіска Стандартна підвіска Стандартна підвіска із адаптивною системою регулювання DCC Спортивна підвіска підвіска для поганих доріг
Коди комплектацій G24, G25, G26 G01, G24 G27, G28 G29, G30
Кут розвалу -1° 20′ ± 30′ -1° 20′ ± 30′ -1° 20′ ± 30′ -1° 20′ ± 30′
Максимально допустима різниця значень ліворуч та праворуч не більше 20′ не більше 20′ не більше 20′ не більше 20′
Загальне сходження коліс (при належному куті розвалу) +10′ ± 12′ +10′ ± 12′ +14 '± 12' +10′ ± 12′
Максимально допустиме відхилення осей не більше 20′ не більше 20′ не більше 20′ не більше 20′
Висота встановлення 414 ± 10мм 414 ± 10мм 399 ± 10мм 434 ± 10мм

Задня підвіска CrossTouran BlueMotion Виконання ADAC (загальний німецький автоклуб)
Коди комплектацій G29 G27 G24 + F5J + 1JC
Кут розвалу -1° 20′ ± 30′ -1° 20′ ± 30′ -1° 45′ ± 30′
Максимально допустима різниця значень ліворуч та праворуч не більше 20′ не більше 20′ не більше 30′
Загальне сходження коліс (при належному куті розвалу) +10′ ± 10′ +14 '± 12' +16′ ± 12,5′
Максимально допустиме відхилення осей не більше 20′ не більше 20′ не більше 20′
Висота встановлення 421 ± 10мм 399 ± 10мм 404 ± 10 мм

Коригування кута розвалу передніх коліс

Примітка:
- Регулювання кута розвалу потрібно лише після виконання кузовного ремонту. Для регулювання розвалу спеціальні гвинти не передбачені, проте він може бути встановлений шляхом переміщення консолей та/або підрамника!
- Підрамник переміщати тільки в напрямку, перпендикулярному до поздовжньої осі машини (вліво або вправо). Категорично забороняється переміщати підрамник уздовж поздовжньої осі машини (вперед чи назад)!

1. Зняти шумоізоляцію.

2. З обох боків послабити болти -1- кріплення консолей/підрамника до кузова.

кути установки коліс Volkswagen Touran з 2010 року, кути установки коліс Cross Touran з 2010 року, кути установки коліс Фольксваген Туран з 2010 року, кути установки коліс Крос Туран з 2010 року

Примітка:
Можливість регулювання кута розвалу обмежена допусками отворів у кузові для болтів кріплення консолей та підрамника. Якщо зсув підвіски не дозволяє встановити потрібне значення, необхідно перевірити вузли підвіски та стан кузова.

3. Тепер, зміщуючи підрамник та консолі, можна встановити потрібне значення кута розвалу.

4. Вкрутити та затягнути нові болти кріплення підрамника та консолей до кузова.

Примітка:
Після усунення підрамника, а отже, і кермового механізму, необхідно перевірити відсутність заїдань карданного шарніра кермової колонки у вирізі моторного щита.

5. Відвернути гайки -стрілки- та зняти обшивку простору для ніг.

кути установки коліс Volkswagen Touran з 2010 року, кути установки коліс Cross Touran з 2010 року, кути установки коліс Фольксваген Туран з 2010 року, кути установки коліс Крос Туран з 2010 року

Примітка:
Між карданним шарніром -1- та кромкою отвору в перегородці мотовідсіку -2- має бути зазор не менше 5 мм.

кути установки коліс Volkswagen Touran з 2010 року, кути установки коліс Cross Touran з 2010 року, кути установки коліс Фольксваген Туран з 2010 року, кути установки коліс Крос Туран з 2010 року

Регулювання кута розвалу задніх коліс

1. Послабити гайку -A- кріплення верхнього поперечного важеля до підрамника.

кути установки коліс Volkswagen Touran з 2010 року, кути установки коліс Cross Touran з 2010 року, кути установки коліс Фольксваген Туран з 2010 року, кути установки коліс Крос Туран з 2010 року

2. Налаштувати кут розвалу обертанням ексцентрикового болта -B-, використовуючи накидний ключ SW 18 -T10001-.

кути установки коліс Volkswagen Touran з 2010 року, кути установки коліс Cross Touran з 2010 року, кути установки коліс Фольксваген Туран з 2010 року, кути установки коліс Крос Туран з 2010 року

Примітка:
Максимальний діапазон регулювання — 90° ліворуч або праворуч від центрального положення.

3. Затягнути гайку -A-, використовуючи насадку 18 мм -T10179-.

кути установки коліс Volkswagen Touran з 2010 року, кути установки коліс Cross Touran з 2010 року, кути установки коліс Фольксваген Туран з 2010 року, кути установки коліс Крос Туран з 2010 року

4. Після затягування гайки -A- ще раз перевірити кут розвалу.

Регулювання кута сходження задніх коліс

1. Послабити гайку -1-.

кути установки коліс Volkswagen Touran з 2010 року, кути установки коліс Cross Touran з 2010 року, кути установки коліс Фольксваген Туран з 2010 року, кути установки коліс Крос Туран з 2010 року

2. Повертати регулювальний болт -2- до досягнення заданого значення.

3. Затягнути гайку.

Регулювання кута сходження передніх коліс

1. Утримуючи наконечник рульової тяги -2-, послабити контргайку -3-.

кути установки коліс Volkswagen Touran з 2010 року, кути установки коліс Cross Touran з 2010 року, кути установки коліс Фольксваген Туран з 2010 року, кути установки коліс Крос Туран з 2010 року

2. Зняти пружинний хомут -1- з гофрованого пильовика.

3. Відрегулювати кут сходження обертанням лівої та/або правої кермової тяги.

Примітка:
- Рульову тягу обертати за шестигранник, що розташований на ній, за допомогою ріжкового ключа.
- Після обертання рульових тяг гофровані пильовики не повинні бути перекручені! Перекручені пильовики швидко зношуються.

4. Затягнути контргайку ключем 24 мм-VAG 1332/11-, утримуючи наконечник рульової тяги -1-.

кути установки коліс Volkswagen Touran з 2010 року, кути установки коліс Cross Touran з 2010 року, кути установки коліс Фольксваген Туран з 2010 року, кути установки коліс Крос Туран з 2010 року

5. Ще раз перевірити значення кута сходження.

Примітка:
- Після затягування контргайки можлива незначна зміна встановленого значення.
- Якщо виміряне значення кута розвалу знаходиться в межах допуску, регулювання виконане правильно.

6. На гофрований пильовик встановити пружинний хомут.

Базове встановлення датчика кута повороту -G85-

При зміні кутового положення кермового колеса на валу необхідно провести базове встановлення датчика кута повороту -G85-!

Здійснити базове встановлення в режимі "Відомий пошук несправностей" за допомогою тестера. Для цього за допомогою кнопки "Перейти" відкрити вікно „Вибір функцій/вузла/системи“.