Our books can be purchased by cards єPidtrimka!
Головна / Каталог / Volkswagen / Volkswagen Touran / Volkswagen Cross Touran з 2010 року, керівництво з ремонту у форматі PDF (російською мовою) / ...

Зміст

Вступ

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення несправностей

Експлуатація автомобіля у зимовий період

Поїздка на СТО

Інструкція з експлуатації автомобіля

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

  • Базовий комплект необхідних інструментів
  • Методи роботи із вимірювальними приладами

Бензинові двигуни 1,2 л

Бензинові двигуни 1,4 л

Дизельні двигуни 2,0 л

Дизельні двигуни 2,0 л

Система охолодження

Система змащення

Система живлення

Система керування двигуном

Система впуску та випуску

Електрообладнання двигуна

Зчеплення

Коробка передач

Привідні вали та головна передача

Підвіска

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Система пасивної безпеки

Система кондиціювання, вентиляція та обігрівач

Електросистеми та електросхеми

Тлумачний словник

Корисні поради автовладілкам

Volkswagen Touran / Volkswagen Cross Touran з 2010 року, керівництво з ремонту у форматі PDF (російською мовою)
Читати
Купити в PDF 30.07 $
Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Головна передача та диференціал VW Touran / Cross Touran з 2010 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
зчеплення Volkswagen Touran, регулювання зчеплення Volkswagen Touran, трансмісія Volkswagen Touran, коробка передач Volkswagen Touran

1. Головна передача та диференціал

головна передача та диференціал Volkswagen Touran з 2010 року, головна передача та диференціал Cross Touran з 2010 року, головна передача та диференціал Фольксваген Туран з 2010 року, головна передача та диференціал Крос Туран з 2010 року

Головна передача та диференціал механічної коробки передач 0AJ:

  1. 1 Гвинт кріплення валу з фланцем (момент затягування: 25 Н·м; вкручується в різьбову втулку).
  2. Правий вал із фланцем.
  3. Пружина валу з фланцем (встановлюється на вал).
  4. Упорна шайба (монтажне положення: буртиком до пружини).
  5. Конічне кільце (монтажне положення: конусом до корпусу диференціала).
  6. Стопорне кільце (для фіксації конічного кільця, завзятої шайби та пружини на знятому валу з фланцем).
  7. Напівосьова шестерня.
  8. Різьбова втулка.
  9. Вісь сателітів (при знятті зрізається згортна втулка).
  10. Сателіт.
  11. Завзята вкладка диференціала (змащувати трансмісійною оливою).
  12. Лівий вал із фланцем.
  13. Манжетне ущільнення лівого валу з фланцем.
  14. Зовнішнє кільце конічного роликопідшипника.
  15. Внутрішнє кільце конічного роликопідшипника.
  16. Корпус диференціалу (з шестірнею головної передачі.
  17. Звертна втулка (для фіксації осі сателітів; під час зняття осі зрізається).
  18. Внутрішнє кільце конічного роликового підшипника.
  19. Зовнішнє кільце конічного роликопідшипника.
  20. Регулювальна шайба диференціалу.
  21. Манжетне ущільнення правого валу із фланцем.
  22. Картер зчеплення.
  23. Картер коробки.

головна передача та диференціал Volkswagen Touran з 2010 року, головна передача та диференціал Cross Touran з 2010 року, головна передача та диференціал Фольксваген Туран з 2010 року, головна передача та диференціал Крос Туран з 2010 року

Головна передача та диференціал механічної коробки передач 02S:

  1. Картер коробки.
  2. Регулювальна шайба диференціалу.
  3. Зовнішнє кільце конічного роликопідшипника.
  4. Внутрішнє кільце з обоймою конічного роликового підшипника.
  5. Корпус диференціалу із шестернею головної передачі.
  6. Внутрішнє кільце з обоймою конічного роликового підшипника.
  7. Зовнішнє кільце конічного роликопідшипника.
  8. Картер зчеплення.
  9. Втулка для манжетного ущільнення.
  10. Кільце ущільнювача.
  11. Манжетне ущільнення та втулка, виконані у вигляді однієї деталі.
  12. Гвинт кріплення валу з фланцем (момент затягування: 25 Н·м).
  13. Вал із фланцем.
  14. Пружина валу з фланцем.
  15. Упорна шайба (положення при складанні: буртик до натискної пружини, перемички до конічного кільця).
  16. Конічне кільце з пазами для зачеплення упорної шайби (монтажне положення: конусом до корпусу диференціала).
  17. Стопорне кільце для фіксації конічного кільця, завзятої шайби та пружини на знятому валу з фланцем.
  18. Завзятий вкладиш диференціала (змащувати трансмісійною оливою; у деяких модифікаціях коробки має ребра).
  19. Напівосьова шестерня.
  20. Різьбова втулка.
  21. Вісь сателітів (знімається за допомогою вибивання).
  22. Звертна втулка для фіксації осі сателітів (встановлюються втулки згортки різної довжини; відмітні ознаки згортних втулок).
  23. Сателіт.
  24. Напівосьова шестерня.

головна передача та диференціал Volkswagen Touran з 2010 року, головна передача та диференціал Cross Touran з 2010 року, головна передача та диференціал Фольксваген Туран з 2010 року, головна передача та диференціал Крос Туран з 2010 року

Головна передача та диференціал механічної коробки передач 02Q:

  1. Картер коробки.
  2. Регулювальна шайба диференціалу.
  3. Зовнішнє кільце конічного роликового підшипника.
  4. Внутрішнє кільце конічного роликопідшипника.
  5. Корпус диференціала з шестернею головної передачі (після впровадження конструкції з правим валом з фланцем довжина посадочної поверхні під конічний роликовий підшипник -стрілка збільшена на 12,5 мм).
  6. Внутрішнє кільце конічного роликопідшипника.
  7. Зовнішнє кільце конічного роликового підшипника.
  8. Шайба (монтажне положення: виступом на внутрішньому діаметрі до манжетного ущільнення картера зчеплення).
  9. Корпус картера зчеплення.
  10. Кільце ущільнювача (замінювати обов'язково).
  11. Захисне кільце (знімати з півосьового валу або встановлювати на нього можна рукою).
  12. Болт кріплення валу з фланцем (момент затягування: 33 Н·м).
  13. Напівосьовий вал.
  14. Кільце ущільнювача.
  15. Правий вал із фланцем.
  16. Захисне кільце (зняти з валу з фланцем за допомогою викрутки, діючи поперемінно з різних боків; рукою посадити кільце до упору на вал; захисне кільце має зафіксуватися на валі з фланцем).
  17. Кільце ущільнювача.
  18. Пружина валу з фланцем/напівосьового валу (встановлена ​​на вал із фланцем/напівосьовий вал).
  19. Упорна шайба (монтажне положення: буртиком до пружини, виступами (за наявності) до конічного кільця).
  20. Конічне кільце (монтажне положення: конусом до корпусу диференціала).
  21. Стопорне кільце (при знятому валі з фланцем / півосьовим валом утримує конічне кільце, упорну шайбу та пружину).
  22. Напівосьова шестерня.
  23. Вісь сателітів (знімається за допомогою вибивання).
  24. Звертна втулка для фіксації осі сателітів.
  25. Сателіт.
  26. Різьбова втулка.
  27. Завзята вкладка диференціала (змащувати трансмісійною оливою).
  28. Захисне кільце (віджимати поперемінно з різних боків за допомогою викрутки; монтажне положення: поглиблення спрямоване від різьбових отворів валу з фланцем; рукою посадити кільце до упору на вал; захисне кільце має зафіксуватися на валі з фланцем).
  29. Фланцевий вал.
  30. Кільце ущільнювача валу з фланцем.

Розбирання та складання диференціала

Примітка:
- Внутрішні кільця конічних роликопідшипників перед встановленням розігріти до 100 °C.
- Конічні роликопідшипники замінюються попарно.
- Після заміни конічних роликопідшипників, корпусу диференціала, картерів коробки передач або зчеплення відрегулювати натяг у підшипниках диференціала.

Випресування зовнішнього кільця конічного роликопідшипника з картера коробки передач

головна передача та диференціал Volkswagen Touran з 2010 року, головна передача та диференціал Cross Touran з 2010 року, головна передача та диференціал Фольксваген Туран з 2010 року, головна передача та диференціал Крос Туран з 2010 року

A. Опора, наприклад -Kukko 22/2-.

B. Знімач з внутрішніми захватами 46-58 мм, наприклад -Kukko 21/7-.

Запресовування зовнішнього кільця конічного роликопідшипника в картер коробки передач

головна передача та диференціал Volkswagen Touran з 2010 року, головна передача та диференціал Cross Touran з 2010 року, головна передача та диференціал Фольксваген Туран з 2010 року, головна передача та диференціал Крос Туран з 2010 року

Підперти картер коробки, встановивши трубу -3259- безпосередньо під гніздо підшипника.

Зняття внутрішнього кільця з обоймою конічного роликопідшипника

Зняття внутрішніх кілець обох конічних роликопідшипників диференціала виконується однаково.

головна передача та диференціал Volkswagen Touran з 2010 року, головна передача та диференціал Cross Touran з 2010 року, головна передача та диференціал Фольксваген Туран з 2010 року, головна передача та диференціал Крос Туран з 2010 року

Напресування внутрішнього кільця з обоймою конічного роликопідшипника

Оперти внутрішнє кільце на встановлену знизу оправлення -VW 455-. Уступ оправлення -VW 455- має бути звернений до корпусу диференціала.

головна передача та диференціал Volkswagen Touran з 2010 року, головна передача та диференціал Cross Touran з 2010 року, головна передача та диференціал Фольксваген Туран з 2010 року, головна передача та диференціал Крос Туран з 2010 року

Примітка:
Внутрішнє кільце з обоймою другого підшипника диференціала напресовується аналогічним чином.

Випресування зовнішнього кільця конічного роликопідшипника -A- з картера зчеплення

головна передача та диференціал Volkswagen Touran з 2010 року, головна передача та диференціал Cross Touran з 2010 року, головна передача та диференціал Фольксваген Туран з 2010 року, головна передача та диференціал Крос Туран з 2010 року

B - Знімач з внутрішнім захопленням 46…58 мм, наприклад -Kukko 21/7-

Захоплення знімання повинні розташовуватися за зовнішнім кільцем роликопідшипника.

Запресування зовнішнього кільця конічного роликопідшипника в картер зчеплення

головна передача та диференціал Volkswagen Touran з 2010 року, головна передача та диференціал Cross Touran з 2010 року, головна передача та диференціал Фольксваген Туран з 2010 року, головна передача та диференціал Крос Туран з 2010 року

Випресування осі сателітів

Примітка:
- При випресовуванні зрізається згортна втулка.
- Вибити залишки згортної втулки з корпусу диференціала.

головна передача та диференціал Volkswagen Touran з 2010 року, головна передача та диференціал Cross Touran з 2010 року, головна передача та диференціал Фольксваген Туран з 2010 року, головна передача та диференціал Крос Туран з 2010 року

Встановлення сателітів та півосьових шестерень

1. Встановити наполегливу вкладку, змастивши її трансмісійною оливою.

2. Вставити та зафіксувати (наприклад, валом із фланцем) обидві півосьові шестерні.

3. Вставити сателіти зі зміщенням на 180° та повернути їх.

4. Ввести вісь -стрілка A- в один із сателітів.

головна передача та диференціал Volkswagen Touran з 2010 року, головна передача та диференціал Cross Touran з 2010 року, головна передача та диференціал Фольксваген Туран з 2010 року, головна передача та диференціал Крос Туран з 2010 року

5. Встановити на півосьові шестірні різьбові втулки -стрілки B-.

6. Повністю запресувати вісь сателітів і зафіксувати її за допомогою втулки згортання.

Регулювання натягу у підшипниках диференціала

Регулювання натягу в підшипниках корпусу диференціала потрібне при заміні наступних деталей:

  • Картер коробки передач
  • Картер зчеплення
  • Корпус диференціалу
  • Конічні роликопідшипники корпуса диференціалу

Примітка:
Умови регулювання: площини привалки на картерах зчеплення і коробки передач очищені від герметика.

1. Запресувати зовнішнє кільце конічного роликопідшипника (з боку шестерні) у картер коробки.

головна передача та диференціал Volkswagen Touran з 2010 року, головна передача та диференціал Cross Touran з 2010 року, головна передача та диференціал Фольксваген Туран з 2010 року, головна передача та диференціал Крос Туран з 2010 року

Примітка:
Внутрішні та зовнішні кільця конічних роликопідшипників підібрані один до одного (селективне складання). Не плутати між собою кільця різних підшипників!

2. Запресувати зовнішнє кільце конічного роликопідшипника (з боку шестерні) у картер зчеплення без регулювальної шайби.

головна передача та диференціал Volkswagen Touran з 2010 року, головна передача та диференціал Cross Touran з 2010 року, головна передача та диференціал Фольксваген Туран з 2010 року, головна передача та диференціал Крос Туран з 2010 року

3. Встановити диференціал у картер коробки.

4. Встановити зверху картер зчеплення та затягнути 5 болтів його кріплення заздалегідь визначеним моментом.

5. Встановити шкалу індикатора годинника на "0", попередньо втиснувши щуп на 1 мм.

головна передача та диференціал Volkswagen Touran з 2010 року, головна передача та диференціал Cross Touran з 2010 року, головна передача та диференціал Фольксваген Туран з 2010 року, головна передача та диференціал Крос Туран з 2010 року

A. Подовжувач щупа індикатора 30 мм.

6. Встановити шкалу індикатора годинника на "0", створивши попередній натяг підшипника в 1 мм.

7. Перемістити диференціал в осьовому напрямку (вгору та вниз). Записати індикатор. (Приклад: 1,50 мм).

8. Підібрати регулювальну шайбу.

Примітка:
Належного попереднього натягу в підшипниках буде досягнуто, якщо до виміряної величини люфта додати постійне значення натягу в підшипниках (0.35 мм).

Наприклад:

Результат виміру 1.50 мм + натяг у підшипниках (постійна величина) 0.35 мм

Товщина шайби регулювальної = 1.85 мм

9. Зняти картер зчеплення та випресувати з нього зовнішнє кільце конічного роликопідшипника -A-.

головна передача та диференціал Volkswagen Touran з 2010 року, головна передача та диференціал Cross Touran з 2010 року, головна передача та диференціал Фольксваген Туран з 2010 року, головна передача та диференціал Крос Туран з 2010 року

B. Знімач із внутрішнім захопленням 46…58 мм, наприклад -Kukko 21/7-

10. Регулювальні шайби підбираються за електронним каталогом запчастин "ETKA".

Примітка:
- Широка номенклатура шайб різної товщини дозволяє з великою точністю підібрати шайбу відповідного розміру.
- Якщо обчислена товщина шайби перевищує максимальне значення товщини зазначене в електронному каталозі запчастин "ETKA", то допускається встановлення двох шайб, сумарна товщина яких відповідає обчисленому значенню.

11. Вкласти в картер зчеплення підібрану шайбу (у прикладі 1,85 мм) і запресувати туди знову зовнішнє кільце конічного підшипника.

12. Встановити згори картер зчеплення і затягнути болти його кріплення заздалегідь.