Система запалювання (бензинові двигуни) VW Touran / Cross Touran з 2010 року

1. Система запалювання (бензинові двигуни)

Компоненти системи запалювання двигунів 1,2 л:

1. Утримувач дроту.
2. Гвинт (момент затягування: 8 Н·м).
3. Заглушка.
4. Роз'єм.
5. Датчик Холла -G40- (замінити кільце ущільнювача; місце встановлення: клапанна кришка).
6. Гвинт (момент затягування: 10 Н·м).
7. Наконечник свічкового дроту з високовольтним дротом (дотримуватися порядку підключення відповідно до маркування проводів: висновок D котушки запалення = провід циліндра 1, висновок B котушки запалення = провід циліндра 2, висновок C котушки запалення = провід циліндра 3, висновок A котушки запалення = провід циліндра 4).
8. Свічка запалювання (знімати та встановлювати за допомогою зйомника -T10112 A- та свічкового ключа -3122 B-; ​​момент затягування: 25 Н·м).
9. Датчик детонації 1 -G61- (місце встановлення: під впускним колектором на блоці циліндрів).
10. Роз'єм.
11. Гвинт (момент затягування впливає на роботу датчика детонації; момент затягування: 20 Н·м).
12. Котушка запалювання -N152- (дотримуватися порядку підключення відповідно до маркування проводів: висновок D котушки запалення = провід циліндра 1, висновок B котушки запалення = провід циліндра 2, висновок C котушки запалення = провід циліндра 3, висновок A котушки запалення = провід циліндра 4 ).
13. Датчик числа обертів двигуна -G28- (місце встановлення: під впускним колектором з боку коробки).
14. Гвинт (момент затягування: 5 Н·м).
15. Гвинт (момент затягування: 7 Н·м).

Компоненти системи запалювання двигунів 1,4 л:

1. Роз'єм (чорний, чотириконтактний).
2. Котушка запалення 3 з вихідним каскадом -N291- / котушка запалення 1 з вихідним каскадом -N70- / котушка запалення 2 з вихідним каскадом -N127- / котушка запалення 4 з вихідним каскадом -N292-.
3. Роз'єм датчика детонації 1 -G61- (чорний, двоконтактний; контакти роз'єму позолочені).
4. Датчик детонації 1 -G61- (контакти роз'єму позолочені; для зняття датчика демонтувати приводний нагнітач).
5. Болт (момент затяжки: 20 Н·м; момент затяжки впливає роботу датчика детонації!).
6. Роз'єм датчика Холла -G40- (чорний, триконтактний).
7. Датчик Холла -G40-.
8. Кільце ущільнювача (за наявності пошкоджень замінити новим).
9. Болт (момент затягування: 10 Н·м).
10. Свічка запалювання (момент затягування: 25 Н·м; зняття та встановлення за допомогою ключа свічки -3122 B-).
11. Прокладання комунікацій (прикручується до корпусу розподільних валів моментом 5 Н·м).
12. Провід маси (відкручувати та прикручувати тільки при вимкненому запаленні).
13. Болт (момент затягування: 10 Н·м; відкручувати та прикручувати тільки при вимкненому запаленні).

Сервісні дані

Загальні відомості про систему запалювання

• Блок керування двигуна -J623- має функцію самодіагностики.
• Для нормальної роботи електроустаткування потрібна напруга не нижче 11,5 В.
• Під час виконання деяких перевірок блок управління двигуна -J623- може розпізнати помилку та зберегти її в реєстраторі подій. Тому після закінчення всіх перевірок та ремонтних робіт необхідно опитати та за необхідності очистити реєстратор подій.

Увага:
- Щоб уникнути травм та/або серйозного пошкодження системи упорскування та запалення необхідно дотримуватися таких правил:
- Не торкатися і не відключати дроти високої напруги при працюючому двигуні та при пусковій частоті обертання.
Вимикати та підключати дроти системи упорскування та запалення, а також дроти вимірювальних приладів можна тільки при вимкненому запаленні.
- При використанні контрольно-вимірювальних приладів у ході пробної поїздки необхідно дотримуватися наступного правила: контрольно-вимірювальні прилади повинні бути міцно закріплені на задньому сидінні, там же повинен бути помічник, що працює з ними.

Якщо необхідно прокрутити колінвал стартером, не заводячи двигун:

• Витягти з блоку запобіжників запобіжник блоку керування паливного насоса -J538-.
• Зняти наконечники дротів свічок запалювання -стрілки- зі свічок запалювання за допомогою зйомника -T10112 A-.

Зняття та встановлення котушок запалювання з вихідними каскадами

Примітка:
Корпус котушки запалювання з вихідним каскадом модернізували. Внаслідок цього ці котушки запалювання можна знімати та встановлювати лише за допомогою знімника -T10094 A-. Зйомник, що застосовувався раніше -T10094- можна як і раніше застосовувати, якщо він буде доопрацьований описаним далі чином:
– За допомогою відповідного інструменту сточити виділену ділянку -2- до нового номінального розміру -B-, що становить 18 мм.
– Додати до маркування наймача додаткову літеру А -1-.

Зняття

1. Підняти кожух двигуна в точках -1- і зняти його рухом уперед у напрямку -стрілки-.

2. Відвернути болти кріплення -1- від штуцера системи вентиляції картера та від зворотного клапана.

3. Від'єднати роз'єм -2- від перепускного клапана турбонагнітачів -N249- і від'єднати патрубок -3-.

4. Від'єднайте шланг -4 від впускного колектора.

5. Одягти знімач -T10094 A- на котушку з вихідним каскадом -стрілка-.

6. Злегка витягнути котушку з вихідним каскадом.

7. Встановити пристрій -T10118- як показано на малюнку.

8. Обережно розблокувати фіксатор роз'єму та зняти роз'єм.

Встановлення

1. Одягти знімач -T10094 A- на котушку з вихідним каскадом.

2. Приєднати роз'єм до котушки запалення з вихідним каскадом до фіксації з виразним клацанням.

3. Вставити котушку запалювання з вихідним каскадом у напрямку -стрілки- в головку блоку циліндрів.

4. Вставити гумову втулку -1- у шланг -2-.

5. Насадити шланг -2- на штуцер на впускному колекторі -3-.

6. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення штуцерів вентиляції картера та зворотного клапана: 10 Н·м.