Механічна частина зчеплення VW Touran / Cross Touran з 2010 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
зчеплення Volkswagen Touran, регулювання зчеплення Volkswagen Touran, трансмісія Volkswagen Touran, коробка передач Volkswagen Touran
4. Механічна частина зчеплення
Механізм вимкнення зчеплення
- Вижимний підшипник (для зняття та встановлення зняти коробку передач; підшипник не промивати, тільки протирати; підшипник, що шумить, замінити новим).
- Болт (момент затяжки: 5 Н·м та довернути на 90°; обов'язково замінити новим).
- Важіль вимкнення зчеплення (для зняття та встановлення зняти коробку передач; видалити старе мастило).
- Фіксуюча пружина (для зняття та встановлення зняти коробку передач; закріпити на важелі вимкнення зчеплення).
- Центрувальна втулка (для зняття та встановлення зняти коробку передач).
- Манжетне ущільнення первинного валу.
- Сферичний палець (момент затяжки: 20 Н·м; для зняття та встановлення зняти коробку передач; видалити старе мастило; нанести мастило -G 000 100-).
- Коробка передач.
- Болт із шестигранною головкою (момент затяжки: 20 Н·м).
- Кронштейн.
- Робочий циліндр.
Ремонт механізму вимкнення зчеплення
Зняття та встановлення важеля вимикання зчеплення разом з вичавним підшипником та направляючою втулкою
1. Вивернути болти -стрілки-.
2. Зняти з первинного валу важіль вимкнення зчеплення разом з вичавним підшипником та направляючою втулкою.
3. Зняти сферичний палець.
4. Установка здійснюється у зворотній послідовності.
Зняття та встановлення напрямної втулки
1. Виштовхніть напрямну втулку -3- вгору з вичавного підшипника -2-.
2. Повернути напрямну втулку -3- щодо вичавного підшипника -2- в -напрямку стрілки- приблизно на 90°, щоб поєднати фіксуючі виступи втулки з пазами -4-вижимного підшипника.
3. У цьому положенні витягти напрямну втулку з вичавного підшипника.
4. Установка здійснюється у зворотній послідовності.
Зняття та встановлення вижимного підшипника
1. Стиснути фіксуючі виступи -стрілки- на тильній стороні важеля вимкнення зчеплення і витягти вичавний підшипник -A- з важеля.
2. Для установки вставити вичавний підшипник -A- в важіль вимкнення зчеплення та натиснути на нього. Характерне клацання виступів -стрілки- свідчить про надійну фіксацію.
Диски зчеплення
- Маховик (переконатись у надійності посадки центрувальних штифтів).
- Ведений диск зчеплення (центрування для двигунів з малим діаметром колінчастого валу або голчастим підшипником на колінчастому валу; монтажне положення: напис "Getriebeseite" звернений до натискного диска).
- Натискний диск (перевірка стану пелюсток діафрагмової пружини; на поверхні прилягання накладок зчеплення не повинно бути борозен, масляних плям та слідів змащення).
- Гвинт (момент затяжки: М6 – 13 Н·м, M7 – 20 Н·м; болти затягувати та викручувати хрест-навхрест, повертаючи щоразу на невеликий кут).
Зняття та встановлення зчеплення
Зняття
Примітка:
Коробка передач має бути знята.
1. Викрутити гвинти, використовуючи упор -3067-. Гвинти викручувати хрест-навхрест, повертаючи щоразу на невеликий кут.
Примітка:
Оправлення -3190 A- на малюнку ігнорувати.
2. Зняти натискний та ведений диски зчеплення.
Встановлення
Установка виконується у зворотній послідовності, при цьому необхідно виконати таке:
- Монтажне положення диска зчеплення: напис „Getriebeseite“ або короткий кінець ступиці звернений до диска.
- При установці використовувати упор -3067-.
- Для центрування диска зчеплення використовувати оправлення -3190 A-.
- Затягнути болти хрест-навхрест, повертаючи їх щоразу на невеликий кут, щоб не пошкодити отвори центру натискного диска і центрувальні штифти маховика.
Примітка:
Центрівка диска зчеплення та зняття та встановлення натискного диска в автомобілі з двигунами з малим діаметром колінчастого валу або голчастим підшипником у колінчастому валі -стрілка-: для центрування диска зчеплення використовувати оправлення -T10086-.
Перевірка стану кінців пелюсток діафрагмової пружини
Допустимим є знос до половини товщини пелюсток діафрагмової пружини -стрілки-.
Примітка:
- При ремонті диск зчеплення та натискний диск завжди підбирати за Електронним каталогом запчастин.
- Переконайтеся, що плоскі пружини, встановлені між натискним диском і кожухом (кошиком) зчеплення, не мають тріщин, а їх клепані з'єднання — люфт.
Натискний диск з пошкодженнями в місцях кріплення пружин або з ослабленими заклепками -стрілки- повинен бути замінений.
Подвійне зчеплення коробок DSG 0AM
Увага:
Небезпека пошкодження регулятора зчеплення.
- Зчеплення є саморегулівним. Регулятор зчеплення чутливий до ударів. Не допустити, щоб зчеплення при установці впало всередину коробки.
- Забороняється встановлювати зчеплення, яке роняли на жорстку поверхню або яке має пошкодження.
- Опора з пальцем для великого важеля K1 (заміна не передбачена).
- Кульова цапфа для малого важеля "K2" (при заміні подвійного зчеплення завжди замінювати в комплекті).
- Регулювальна шайба SK1.
- Регулювальна шайба "SK2".
- Малий вичавковий підшипник для "K2" (при заміні подвійного зчеплення завжди замінювати в комплекті).
- Подвійне зчеплення.
- Стопорне кільце (після зняття підлягає обов'язковій заміні).
- Ступиця.
- Стопорне кільце (замінювати на нове).
- Великий важіль для "K1" з вичавним підшипником (при заміні подвійного зчеплення завжди замінювати в комплекті).
- Верхня частина центруючої втулки для малого важеля K2 (знімається і встановлюється разом з нижньою частиною).
- Малий важіль для "K2" (знімається та встановлюється разом з верхньою та нижньою частиною центруючої втулки).
- Болти (після зняття підлягає обов'язковій заміні; момент затягування: 8 Нм і довернути на 90°).
- Нижня частина центруючої втулки для малого важеля K2 (знімається і встановлюється разом з верхньою частиною).
- Манжетне ущільнення для первинного первинного валу.
- Манжетне ущільнення для зовнішнього первинного валу (замінювати).
Зняття подвійного зчеплення коробки передач 0AM
Примітка:
Умова:
- Коробка передач знята та закріплена на стенді для двигунів та агрегатів трансмісії.
- Блок Mechatronik коробки з подвійним зчепленням -J743- встановлений в коробку передач.
1. Зняти ковпачки з обох сапунів -стрілки- та заглушити їх чистими заглушками з набору заглушок для двигуна -VAS 6122-, щоб не випливало масло.
Увага:
На деяких коробках, при знятті ковпачок сапуна на блоці Mechatronik руйнується і ковпачок необхідно замінити.
Примітка:
- Перевірка рівня масла в контурі трансмісійної олії блоку Mechatronik неможлива. При монтажних роботах вентиляційний отвір блоку Mechatronik необхідно заглушити.
- При витіканні з гідравлічного контуру блоку Mechatronik олії, долити олію або проконтролювати її рівень неможливо! При підтіканні масла замінити блок Mechatronik!
2. Повернути коробку передач, закріплену на стенді, зчепленням вгору.
Примітка:
Зчеплення знімають нагору. Блок Mechatronik залишається на коробці передач
3. Зняти стопорне кільце маточини -стрілка-.
4. Витягти маточку за допомогою гака -3438- та викрутки.
Примітка:
Після заміни деталей зчеплення необхідно буде відрегулювати положення вичавних важелів для муфти "K1" і "K2". Тому має сенс відразу визначити розмір "B" для проведення наступних вимірювань.
5. Зняти стопорне кільце зчеплення -стрілка-.
Примітка:
- Якщо стопорне кільце не вдається зняти, це означає, що воно затиснуте зсередини з боку фрикційної муфти.
- У цьому випадку трохи віджати зчеплення вниз, як описано нижче. Таким чином стопорне кільце виявиться розвантаженим. Не вдаряти по зчепленню чи валу молотком!
- Встановити паралельно фланцю коробки упор -T10323-, як показано на малюнку.
- При необхідності вирівняти проміжки, наприклад, за допомогою втулок -T10356/5-.
- Затягнути гвинти від руки. За потреби закріпити гвинти -A- за допомогою гайок.
- Для відтискання зчеплення втиснути за допомогою ходового гвинта оправлення -T10376-.
Увага:
- Слідкувати за тим, щоб не пошкодити зчеплення та інші деталі! Зчеплення не затискати, а лише злегка віджати вниз.
- Забороняється використовувати повторно зняте стопорне кільце!
Примітка:
Стопорне кільце не викидати, якщо пізніше для регулювання зчеплення необхідно визначити розмір "B".
6. Після зняття стопорного кільця встановити знімач -T10373- та витягнути зчеплення за допомогою ходового гвинта.
7. Витягти зчеплення разом зі знімачем -T10373-.
8. Витягти великий важіль приводу з малим вичавним підшипником.
Примітка:
Верхня частина центруючої втулки не може замінюватись окремо. Вона завжди знімається та встановлюється разом із верхньою частиною центруючої втулки та малим вичавним підшипником.
9. Викрутити гвинти та зняти малий важіль з верхньою та нижньою частиною центруючої втулки.
Примітка:
Якщо не передбачається замінювати жодних деталей, кульова цапфа -2- залишається на місці.
Увага:
Опора з пальцем -1- не знімається.
Примітка:
Якщо розмір "B" вже визначений, можна переходити до етапу "2" вимірювань.
Регулювання положення важелів вичавки муфти "K1" і "K2" коробки передач 0AM
Увага:
При заміні подвійного зчеплення необхідно завжди замінювати наступні деталі:
- Обидва вижимні важелі з вичавними підшипниками.
- Кульова цапфа важеля вижимного "K2"
- Регулювальні шайби важелів.
Примітка:
- Регулювання не потрібне, якщо зазначені деталі були лише зняті та встановлені назад.
- Стопорне кільце необхідно замінювати щоразу.
- Після заміни подвійного зчеплення та його компонентів положення вижимних важелів „K 1 і K 2“ обов'язково відрегулювати заново.
Короткий опис
Положення вичавного важеля порівняно із зазором зчеплення у разі механічної коробки передач. У коробці DSG передбачені певні допуски для механізму відтискання і для самої коробки передач. Певні допуски задані для зчеплення. При регулюванні необхідно окремо враховувати ці допуски.
Надалі спочатку буде показано, як визначити всі необхідні розміри в коробці, щоб підібрати відповідні регулювальні шайби. Для цього слід використовувати допуски для зчеплення, задані виробником. Допуски з боку коробки і допуски в зчепленні визначають товщину шайби.
- Регулювальна шайба для K1.
- Великий важіль для "K1" з вичавним підшипником (при заміні подвійного зчеплення завжди замінювати разом).
- Опора з пальцем для великого важеля K1 (заміна не передбачена).
- Малий вичавковий підшипник для "K2" (при заміні подвійного зчеплення завжди замінювати разом).
- Регулювальна шайба для K2.
- Верхня частина центруючої втулки для малого важеля K2 (знімається і встановлюється разом з нижньою частиною).
- Малий важіль для "K2" (знімається та встановлюється разом з верхньою та нижньою частиною центруючої втулки; при заміні подвійного зчеплення завжди замінювати разом).
- Кульова цапфа для малого важеля "K2" (при заміні подвійного зчеплення завжди замінювати разом).
- Гвинти (після зняття підлягає обов'язковій заміні; момент затягування: 8 Нм і довернути на 90°).
- Нижня частина центруючої втулки для малого важеля K2 (знімається і встановлюється разом з верхньою частиною).
Примітка:
Умова:
- На фланці коробки не повинно бути нерівностей, щоб вимірювальна лінійка щільно прилягала.
- Блок Mechatronik коробки з подвійним зчепленням -J743- повинен бути встановлений.
Увага:
- Стежити за тим, щоб не пошкодити зчеплення та інші деталі!
- Гніздо для важеля і весь механізм вичавного підшипника повинні бути сухими та знежиреними.
1. Зняти кліщами встановлену кульову цапфу.
2. Вставити нову кульову цапфу рукою і, при необхідності, трохи забити пластиковим молотком і виколоткою.
Примітка:
Не ударяти молотком по вибиванні занадто сильно, щоб не пошкодити кульову цапфу.
3. Встановити старе кільце зовнішнього валу.
1 етап: визначення розміру „B“ для муфти „K 1“ та „K 2“.
4. Встановити вимірювальну лінійку -T40100- ребром на фланець коробки над кінцем валу.
Увага:
- Остерігатися помилок під час проведення вимірювань.
- Вимірювальна лінійка -T40100- під час наступних вимірювань повинна залишатися незмінною. Не перевертати та не знімати.
5. Встановити цифровий глибиномір, 300 мм -VAS 6594- зверху на вимірювальну лінійку -T40100- та направити вимірювальний щуп глибиноміру на зовнішній первинний вал.
6. Встановити щуп глибиноміру на "0".
7. Направити щуп глибиноміру на стопорне кільце, як показано на малюнку.
8. Виміряти в цьому місці розмір „B1“ на стопорному кільці. Приклад: розмір „B1“ = 2,62 мм
9. Виміряти розмір „B2“ на протилежному боці стопорного кільця. Приклад: розмір „B2“ = 2,58 мм.
Примітка:
Не проводити вимірювання у місці стику кільця. Кільце при цьому може бути віджате, і вимір буде неправильним.
10. Обчислити середнє значення для розмірів „B1“ та „B2“ за формулою: (B1 + B2)/2.
Приклад: (2,62 + 2,58)/2 = 2,60 мм
Результат: розмір „B“ = 2,60 мм
Примітка:
Якщо після цього виміру подвійне зчеплення було встановлено, його необхідно зняти.
11. Зняти стопорне кільце зовнішнього первинного валу та утилізувати.
Увага:
Забороняється використовувати повторно зняте стопорне кільце!
2 етап: визначення розміру „A 1“ для вичавного підшипника зчеплення „K 1“
12. Встановити великий важіль вичавки.
Увага:
- Остерігатися помилок під час проведення вимірювань.
- Не встановлювати регулювальну шайбу!
13. Перевірити правильність установки важеля.
14. Встановити великий вижимной підшипник калібр -T10466-. Плоска сторона спрямована вгору.
15. Щоб переконатися, що калібр -T10466- правильно встановлений на вичавний підшипник, натиснути на нього і провернути.
Примітка:
Вижимний підшипник обертається разом із калібром -T10466-.
16. Встановити цифровий глибиномір, 300 мм -VAS 6594- зверху на вимірювальну лінійку та направити вимірювальний щуп глибиноміру на зовнішній первинний вал.
Примітка:
Вимірювальна лінійка -T40100- встановлена ребром на фланець коробки над кінцем валу.
Увага:
- Остерігатися помилок під час проведення вимірювань.
- Вимірювальна лінійка -T40100- під час наступних вимірювань повинна залишатися незмінною. Не перевертати та не знімати.
17. Встановити щуп глибиноміру на "0".
18. Направити щуп глибиноміру на калібр -T10466-, як показано на малюнку.
19. Виміряти тут розмір „A 1a“ на калібрі -T10466-. Приклад: розмір „A1a“ = 4,93 мм.
20. Виміряти розмір „A 1b“ на протилежному боці калібру -T10466-. Приклад: розмір „A 1b“ = 4,91 мм.
21. Обчислити середнє значення для розмірів „A 1a“ та „A 1b“ за формулою: (A1a + A1b)/2.
Приклад: (4,93 + 4,91) / 2 = 4,92 мм.
Результат: розмір „A 1“ = 4,92 мм
3 етап: визначення допуску по висоті підшипника для муфти „K 1“
22. Використовуючи розмір "A1" та розмір "B", можна обчислити допуск по висоті вичавного підшипника муфти „K 1“ таким чином:
Розмір „A 1“ – Розмір „B“ = допуск по висоті вижимного підшипника для муфти „K 1“.
Приклад: 4,92 мм – 2,60 мм = 2,32 мм.
Результат: допуск по висоті підшипника для муфти „K 1“ = 2,32 мм.
4 етап: визначення допуску для муфти "K1"
23. Вважати величину допуску зчеплення на новому зчепленні.
Приклад: рахувати допуск зчеплення на муфті „K 1 = + 0,2“, як показано на малюнку.
5 етап: визначення товщини шайби „SK 1“
24. Використовуючи величину допуску фрикційної муфти „K 1“, можна визначити товщину шайби „SK 1“ таким чином:
Допуск по висоті підшипника „K 1“ –/+ допуск для муфти „K 1“ = товщина регулювальної шайби „SK 1“
Приклад: 2,32 мм + 0,20 мм = 2,52 мм
Результат: товщина шайби „SK 1“ = 2,52 мм
25. Вибрати необхідну шайбу з таблиці за номером в -лупі- і приготувати для встановлення.
Виміряна товщина регулювальної шайби мм | Наявні регулювальні шайби , Товщина, мм | Номер шайби регулювальної |
1,21 … 1,60 | 1,50 | 0AM 141 383 |
1,61 … 1,80 | 1,70 | 0AM 141 383 A |
1,81 … 2,00 | 1,90 | 0AM 141383 B |
2,01 … 2,20 | 2,10 | 0AM 141 383 C |
2,21 … 2,40 | 2,30 | 0AM 141 383 D |
2,41 … 2,60 | 2,50 | 0AM 141 383 E |
2,61 … 2,80 | 2,70 | 0AM 141 383 F |
2,81 … 3,00 | 2,90 | 0AM 141 383 G |
3,01 … 3,20 | 3,10 | 0AM 141 383 H |
3,21 … 3,40 | 3,30 | 0AM 141383 J |
3,41 … 3,80 | 3,50 | 0AM 141383 K |
Приклад:
Результат: товщина шайби „SK 1“ = 2,52 мм
Вибрана товщина шайби для регулювання = 2,50 мм = № деталі 0AM 141 383 E
Увага:
Щоб не пошкодити зчеплення, необхідно встановити цю шайбу.
26. Знову зняти калібр -T10466- і великий важіль вичавки.
6 етап: визначення розміру „A 2“ для вичавного підшипника зчеплення „K 2“
При встановленні нового важеля "K2", враховувати наступне:
- Новий важіль "K2" з верхньою і нижньою частиною направляючої втулки поставляється в транспортувальному положенні (-малюнок-), і тільки перед встановленням його необхідно привести в монтажне положення.
Приведення важеля K2 в монтажне положення:
- Тримати однією рукою верхню частину втулки, що центрує. Іншою рукою прокрутити нижню частину центруючої втулки у напрямку стрілки до вільного переміщення втулки.
Примітка:
- Міцно утримувати обидві частини, т.к. для прокручування нижньої частини центруючої втулки потрібно велике зусилля.
- У монтажному положенні отвори нижньої частини центруючої втулки знаходяться під прямим кутом до важеля витискача і втулка може вільно переміщатися.
Продовження для всіх автомобілів
27. Встановити малий важіль, що вижимає, з верхньою і нижньою частиною центруючої втулки. Вкрутити та затягнути нові гвинти.
28. Вставити малий підшипник.
Примітка:
Малий вичавний підшипник має 8 пазів і тому встановлюється лише в одному положенні.
29. За допомогою обертання перевірити, що малий вичавний підшипник встановлений правильно і пази вставлені на місце.
Увага:
Остерігатися помилок під час проведення вимірювань. Не встановлювати регулювальну шайбу!
30. Встановити на малий вичавний підшипник калібр -T10466-. Плоска сторона спрямована вгору.
31. Щоб переконатися, що калібр -T10466- правильно встановлений на вичавний підшипник, натиснути на нього і провернути.
Примітка:
Вижимний підшипник обертається разом із калібром -T10466-.
32. Встановити цифровий глибиномір, 300 мм -VAS 6594- зверху на вимірювальну лінійку та направити вимірювальний щуп глибиноміру на зовнішній первинний вал.
Примітка:
Вимірювальна лінійка -T40100- встановлена ребром на фланець коробки над кінцем валу.
Увага:
- Остерігатися помилок під час проведення вимірювань.
- Вимірювальна лінійка -T40100- під час наступних вимірювань повинна залишатися незмінною. Не перевертати та не знімати.
33. Встановити щуп глибиноміру на „0“.
34. Направити щуп глибиноміру на калібр -T10466, як показано на малюнку.
35. Виміряти тут розмір „A 2a“ на калібрі -T10466-. Приклад: розмір „A 2a“ = 4,79 мм
36. Виміряти розмір „A 2b“ на протилежному боці калібру -T10466-. Приклад: розмір „A 2b“ = 4,75 мм
37. Обчислити середнє значення для розмірів „A 2a“ та „A 2b“ за формулою: (A 2a + A 2b)/2.
Приклад: (4,79+4,75)/2 = 4,77 мм
Результат: розмір „A 2“ = 4,77 мм
7 етап: визначення допуску по висоті підшипника для муфти „K 2“
38. Використовуючи розмір „A 2“ та розмір „B“, можна обчислити допуск по висоті вичавного підшипника муфти „K 2“ таким чином:
Розмір „A 2“ – Розмір „B“ = допуск по висоті вижимного підшипника для муфти „K 2“
Приклад: 4,77 мм – 2,60 мм = 2,17 мм
Результат: допуск по висоті підшипника для муфти „K 2“ = 2,17 мм
8 етап: визначення допуску для муфти „K 2“
39. Вважати величину допуску зчеплення на новому зчепленні.
Приклад: рахувати допуск зчеплення на муфті „K 2 = - 0,2“, як показано на малюнку.
9 етап: визначення товщини шайби „SK 2“
40. Використовуючи величину допуску фрикційної муфти „K 2“, можна визначити товщину шайби „SK 2“ наступним чином.
Допуск по висоті підшипника „K 2“ –/+ допуск для муфти „K 2“ = товщина регулювальної шайби „SK 2“
Приклад: 2,17 мм – 0,20 мм = 1,97 мм
Результат: товщина шайби „SK 2“ = 1,97 мм
41. Вибрати з числа регулювальних шайб, що поставляються, відповідну і приготувати для встановлення.
Виміряна товщина регулювальної шайби мм | Наявні регулювальні шайби , Товщина, мм |
0,31...0,90 | 0,80 |
0,91 … 1,10 | 1,00 |
1,11 … 1,30 | 1,20 |
1,31 … 1,50 | 1,40 |
1,51 … 1,70 | 1,60 |
1,71 … 1,90 | 1,80 |
1,91 … 2,10 | 2,00 |
2,11 … 2,30 | 2,20 |
2,31 … 2,50 | 2,40 |
2,51 … 2,70 | 2,60 |
2,71 … 3,30 | 2,80 |
Приклад:
Результат: товщина шайби „SK 2“ = 1,97 мм
Вибрана товщина шайби регулювання = 2,00 мм
Увага:
Щоб не пошкодити зчеплення, необхідно встановити цю шайбу.
Примітка:
Регулювальні роботи на цьому завершуються, малий важіль приводу вже встановлений. Наступним кроком є встановлення зчеплення.
Установка подвійного зчеплення коробки передач 0AM
Увага:
При заміні подвійного зчеплення необхідно завжди замінювати наступні деталі:
- Обидва вижимні важелі з вичавними підшипниками.
- Кульова цапфа важеля вижимного "K 2".
- Регулювальні шайби важелів.
Примітка:
- Опора з пальцем не знімається.
- Після заміни подвійного зчеплення та його компонентів положення вижимних важелів „K 1 і K 2“ обов'язково відрегулювати заново.
Опора з пальцем -1- та кульова цапфа -2- встановлені
Примітка:
- Верхня частина центруючої втулки не може бути замінена окремо. Вона завжди знімається та встановлюється разом із верхньою частиною центруючої втулки та малим вичавним підшипником.
- Наступний етап необхідний, якщо всі ці деталі були зняті і знову встановлені на місце.
1. Встановити малий важіль приводу з верхньою і нижньою частиною центруючої втулки. Вкрутити та затягнути нові гвинти.
Продовження для всіх автомобілів
Увага:
Не пошкодити зчеплення та інші деталі!
Положення вижимних важелів повинні бути правильно відрегульовані. Це регулювання має бути проведене перед встановленням муфти. Тільки якщо регулювання виконане правильно, можна продовжити складання коробки передач!
2. Якщо заміни деталей не проводилися, встановити зняті шайби.
Примітка:
Для регулювання кожного вичавного підшипника можна використовувати лише одну шайбу. Деталі зчеплення мають бути знежирені.
3. Встановити великий важіль приводу разом з регулювальними шайбами „K 1“ та „K 2“ та малий вичавний підшипник.
Примітка:
- Велика регулювальна шайба встановлюється напівкруглою стороною вниз у великий вичавний підшипник.
- Мала регулювальна шайба встановлюється під малий вичавний підшипник. Цю шайбу слід встановити першою.
- Регулювальна шайба та малий вичавний підшипник мають 8 пазів і тому встановлюються лише в одному положенні.
4. За допомогою обертання перевірити, чи обидві деталі встановлені правильно і пази вставлені на місце.
5. Перевірити правильність встановлення обох важелів.
6. Викрутити ходовий гвинт знімання -T10373-.
Увага:
- Небезпека пошкодження регулятора зчеплення.
- Зчеплення є саморегулівним. Регулятор зчеплення чутливий до ударів. Не допустити, щоб зчеплення при установці впало всередину коробки.
7. Вставити зчеплення разом із знімачом -T10373- в коробку передач, як показано на малюнку.
8. Встановити паралельно фланцу коробки упор -T10323-, як показано на малюнку.
9. При необхідності вирівняти зазори, наприклад, за допомогою втулок -T10356/5- з комплекту пристрою -T10356-.
10. Затягнути гвинти -A- від руки.
Примітка:
За потреби закріпити гвинти -A- за допомогою гайок.
11. Запресувати зчеплення до упору.
Примітка:
При запресуванні слід покласти на зчеплення руку. При цьому може відчуватись легке потріскування. Потріск показує, що зчеплення сідає на своє місце. Коли зчеплення встановиться на місце, відчувається упор.
12. За допомогою спеціальних кліщів встановити стопорне кільце, як показано на малюнку.
Примітка:
Монтажне положення: менша сторона зазору стопорного кільця спрямована вгору.
13. Встановити стопорне кільце -стрілка-.
Примітка:
Якщо стопорне кільце не вдасться встановити, це означає, що зчеплення запресоване не до кінця.
14. Щоб встановити зчеплення в робоче положення, повернути знімач -T10373- у напрямку -стрілки- руками і без використання будь-якого інструменту.
Примітка:
- Після запресування зчеплення до упору насаджено на первинний вал. Це положення не є оптимальним.
- Зчеплення необхідно підтягнути вгору так, щоб воно прилягло до стопорного кільця.
- Обертати знімач тільки від руки. В результаті зчеплення почне прослизати по стопорному кільцю. Не використовуйте додатковий інструмент.
15. Встановити маточину.
Примітка:
- Ступиця має великий зуб -стрілка- і встановлюється тільки в одному положенні.
- З боку двигуна на великому зубі є мітка.
16. Встановити стопорне кільце маточини -стрілка-.
Примітка:
Зазор стопорного кільця має бути спрямований у бік виступу зчеплення.
17. Вкрутити з руки зчеплення. Воно має легко обертатися.
Примітка:
- Якщо при обертанні відчувається опір або сильне тертя фрикційних накладок, зчеплення слід зняти.
- Перевірити положення регулювальних шайб -стрілки-.
- Регулювальні шайби повинні бути встановлені на своїх місцях і не мати пошкоджень.
- Можливо, розрахунки були зроблені з помилкою. Слід повторити виміри. Якщо помилок не виявлено, можливе налаштування зчеплення було збито під час транспортування або складання, і слід встановити нове зчеплення. На додаток до цього слід заново відрегулювати положення важелів вичавки.
18. Витягти обидві заглушки та встановити ковпачки сапунів -стрілки-.
Увага:
На деяких коробках, при знятті ковпачок сапуна на блоці Mechatronik руйнується і ковпачок необхідно замінити.
Примітка:
- Зайві регулювальні шайби утилізувати.
- Після встановлення коробки передач, використовуючи Відомі функції, виконати повну базову установку за допомогою тестера.
Подвійне зчеплення коробки передач 02E
Зняття подвійного зчеплення
Примітка:
Для зняття та встановлення зчеплення коробку передач необхідно нерухомо зафіксувати у горизонтальному положенні на складальному стенді.
1. Зніміть кришку зчеплення.
2. Підняти і зняти стопорне кільце -2- ведомого диска за допомогою викрутки -1-стрілка-.
3. Зняти диск -стрілки-.
4. Зняти стопорне кільце -стрілка- та утилізувати.
Примітка:
Обчислити розмір нового кільця під час складання.
Увага:
Обережно зняти подвійне зчеплення. При цьому не допускати випадання деталей зчеплення, тому зчеплення в жодному разі не перевертати!
5. Витягти подвійне зчеплення.
6. Вийняти вал насоса -A-.
7. Вал насоса встановлюється лише після встановлення нового зчеплення. До того часу відкласти вал убік.
Встановлення та регулювання подвійного зчеплення коробки передач 02E
Увага:
- Ведений диск нового зчеплення не зафіксований стопорним кільцем, він туго сидить у зчепленні.
- Тому при проведенні наступних робіт вдавити ведений диск двома великими пальцями у зовнішній барабан.
- Ведений диск повинен бути зафіксований між зубами зовнішнього барабана муфти.
- При ослабленні веденого диска фрикціони можуть повернутися в зчепленні. За певних умов подвійне зчеплення може зайняти неправильне положення під час встановлення.
1. При вийманні подвійного зчеплення з упаковки втиснути ведений диск двома великими пальцями у зовнішній барабан.
2. У висновку зафіксувати ведений диск у зовнішньому барабані старим стопорним кільцем -A- від знятого зчеплення.
Примітка:
- Нове стопорне кільце, що входить до комплекту поставки, не використовувати.
- Стопорне кільце має бути встановлене так, щоб виступ веденого диска -стрілка- і промарковані кольором зуби зовнішнього барабана розташовувалися між кінцями стопорного кільця.
3. Перевірити правильність встановлення 4-х ущільнювальних кілець на нижній частині подвійного зчеплення, за необхідності, зафіксувати кільця відносно один одного.
Примітка:
Замки кілець повинні бути зміщені відносно один одного і не розташовуватись один над одним.
4. Один раз повернути кільця (не бійтеся!). Вони повинні рухатися легко, без заїдання.
Увага:
Важливо! Монтажне положення ведомого диска:
Переконайтеся, що виступ стрілки веденого диска розташований між промаркованими кольором зубами зовнішнього барабана.
5. Якщо маркування відсутнє, позначте монтажне положення виступу по відношенню до зовнішнього барабана водостійким маркером, як показано на малюнку.
Примітка:
Під час встановлення виступ ведомого диска має бути навпроти встановленої мітки.
6. Встановити фіксатор -T10303- на місце встановлення кришки зчеплення, як показано на малюнку.
7. Обертальними та поступальними рухами встановити подвійне зчеплення в картер, не допускаючи його падіння. При установці втиснути ведений диск у зовнішній барабан двома великими пальцями -стрілки-.
Примітка:
- Попросити помічника підтримувати фіксатор -T10303-. Фіксатор залишається в картері доти, доки не буде встановлено кришку зчеплення.
- Не провертати подвійне зчеплення, інакше може повернутися фіксатор -T10303-.
8. Підчепити старе стопорне кільце -2- за допомогою викрутки -1--стрілка- та утилізувати його.
Увага:
Внутрішній барабан ні в якому разі не піднімати та не виймати. Інакше диски можуть повернутися.
9. Витягти ведений диск зі знятого зчеплення -стрілки-, при необхідності видавити його із зубів зовнішнього барабана за допомогою викрутки.
10. Відкласти диск до сторони.
11. Визначити розмір стопорного кільця для подвійного зчеплення.
12. З усього поставленого комплекту стопорних кілець вибрати кільце товщиною 2 мм і встановити його стрілка.
Примітка:
Це стопорне кільце встановлюється тимчасово для вимірювання осьового зазору.
13. Перший вимір: прикрутити до фланця коробки універсальний штатив -VW 387-.
Примітка:
Штифт -T10303- як і раніше вставлений!
14. Приставити щуп індикатора до вхідного валу.
15. Трохи втиснувши щуп, встановити -індикатор- на 0.
16. Підняти фрикційну муфту догори та записати результат вимірювання.
17. Другий вимір: приставити щуп індикатора -до маточини великого барабана-.
Примітка:
- Штифт -T10303- як і раніше вставлений!
- Щуп не повинен упиратися в стопорне кільце.
18. Трохи втиснувши щуп, встановити -індикатор- на 0.
19. Ще раз підняти зчеплення до упору вгору та записати новий результат.
20. Тепер розрахувати, яке з 9 кілець, що залишилися, підійде. Для цього використати таку формулу:
2-й результат - 1-й результат + 1,85 мм = товщина стопорного кільця, що встановлюється.
21. Записати отриманий результат.
Примітка:
Товщина решти 9 кілець змінюється з кроком 0,1 мм.
22. Виміряти всі кільця та знайти те, що найближче відповідає результату розрахунків.
отриманий розмір нового стопорного кільця | Нове стопорне кільце |
2.27 мм | 2.3 мм |
2.24 мм | 2.2 мм |
23. Зняти кільце товщиною 2 міліметри та встановити на його місце кільце відповідної товщини.
Примітка:
Решту кільця, включаючи 2-міліметрове, утилізувати. Стопорні кільця можна встановлювати лише одноразово.
24. Вставити -вал насоса-.
Примітка:
Злегка підштовхнути та повертати вал насоса -стрілка-, щоб він повністю увійшов у зачеплення із зубами.
25. Вставити ведений диск у зчеплення.
Примітка:
Виступ веденого диска повинен розташовуватись між промаркованими кольором зубами зовнішнього барабана. При нанесенні міток нанести їх на кришку.
26. Встановити нове стопорне кільце диска.
Примітка:
- Стопорне кільце має бути встановлене так, щоб виступ веденого диска та промарковані кольором зуби зовнішнього барабана розташовувалися між кінцями стопорного кільця.
- Стопорне кільце має бути повністю зафіксовано.
27. Перевірити точне положення та фіксацію стопорного кільця за допомогою викрутки.
28. Після цього витягти фіксатор -T10303- між подвійним зчепленням та картером.
29. Встановити кришку зчеплення.