Зняття, очищення та адаптація дросельної заслінки у двигуні 1,8 л (для застосування на моделі Honda Civic)

#дросельна_заслінка #система_керування_двигуном #двигун_1_8_л #Honda_Civic #Хонда_Цивік

Дросельна заслінка у двигуні 1,8 л

Зняття та встановлення

1. Відкриваємо капот.

2. Виділяємо чотири фіксуючі клямки верхньої частини корпусу повітряного фільтра, розташованих по її периметру. Піднімаємо і потім забираємо убік верхню частину корпусу повітряного фільтра.

3. Виймаємо та прибираємо убік фільтруючий елемент із нижньої частини корпусу повітряного фільтра.

4. Ключем із головкою на 5,5 послаблюємо хомут кріплення впускного патрубка дросельної заслінки до нижньої частини корпусу повітряного фільтра.

5. Плоскогубцями або будь-яким іншим відповідним інструментом стискаємо вушка хомута кріплення трубки системи вентиляції картера до нижньої частини корпусу повітряного фільтра і потім зсуваємо хомут по трубці.

6. Ключем з головкою на 10 відвертаємо два болти кріплення нижньої частини корпусу повітряного фільтра.

7. Від'єднуємо патрубок забору повітря від нижньої частини корпусу повітряного фільтра.

8. Від'єднуємо впускний патрубок дросельної заслінки та трубку системи вентиляції картера від нижньої частини корпусу повітряного фільтра, зсуваючи її вправо (при необхідності підтягуємо викруткою).

9. Знімаємо нижню частину корпусу повітряного фільтра, повертаючи її за годинниковою стрілкою.

10. Встановлюємо важелі склоочисника у вертикальне положення. Потім вимикаємо запалювання та всі електроспоживачі та виймаємо ключ із замка запалювання.

11. Плоскою викруткою витягуємо фіксатори…

... і потім знімаємо пластикову панель склоочисника.

12. Плоскогубцями або будь-яким іншим відповідним інструментом стискаємо вушка хомута кріплення трубки охолоджувальної рідини, зсуваємо хомут по трубці і від'єднуємо трубку від штуцера дросельної заслінки (при необхідності підтягуємо викруткою). Заглушуємо трубку відповідною пробкою, щоб уникнути витікання з неї охолоджуючої рідини.

13. Так само від'єднуємо і заглушуємо другу трубку рідини, що охолоджує.

14. Послаблюємо хомут кріплення і потім знімемо впускний патрубок дросельної заслінки.

15. Плоскогубцями або будь-яким іншим відповідним інструментом стискаємо вушка хомута кріплення вакуумної трубки, зсуваємо хомут по трубці та від'єднуємо трубку від штуцера дросельної заслінки.

16. Від'єднуємо електричний роз'єм корпусу дросельної заслінки…

… та електричний роз'єм електромагнітного клапана управління продування системи уловлювання парів палива (EVAP).

17. Ключем з головкою на 10 відвертаємо чотири болти кріплення дросельної заслінки до впускного колектора.

Примітка:
Момент затягування: 22 Н∙м.

18. Від'єднуємо дросельну заслінку від впускного колектора і потім її знімаємо.

19. Знімаємо та видаляємо у відходи ущільнювальну прокладку дросельної заслінки.

Примітка:
При установці прокладку ущільнювача замінюємо на нову.

20. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:

• Дрантям, що не залишає волокон, ретельно протираємо настановне місце дросельної заслінки на впускному колекторі, а також впускний отвір колектора.
• Повіряємо рівень охолоджувальної рідини.
• Проводимо адаптацію (навчання) дросельної заслінки.

Очищення

Увага:
Не відвертайте два гвинти кріплення заслінки, показані нижче. Якщо потім вони будуть погано загорнуті і законтрені, гвинт, що відвернувся, може потрапити в циліндр двигуна і вивести його з ладу.

1. Ретельно очищаємо корпус і внутрішні поверхні корпусу дросельної заслінки за допомогою пензлика або паперового рушника, змоченого спеціальним засобом для чищення дросельної заслінки, особливо в тій області, де знаходяться краї закритої дросельної заслінки.

Примітка:
- Уникайте пошкодження молібденового покриття, не чистіть поверхню підшипника осі дросельної заслінки.
- Не розпорошуйте спеціальний засіб для чищення дросельної заслінки прямо на корпус.
- Використовуйте оригінальний засіб Honda для чищення дросельної заслінки.

2. Ретельно протираємо корпус та внутрішні поверхні корпусу ганчіркою, що не залишає волокон.

3. Даємо очищувачу повністю випаруватися і знову встановлюємо чисту дросельну заслінку.

Адаптація (навчання)

1. Після встановлення дросельної заслінки на автомобіль необхідно виконати її адаптацію (навчання) за допомогою програми HDS. Для цього виконуємо таке.

2. Підключаємо до автомобіля сканер та запускаємо програму HDS. Далі, включаємо запалювання і переконуємось, що все електрообладнання автомобіля вимкнено.

3. У самій програмі, праворуч, натискаємо кнопку «Новий автомобіль» і вводимо значення пробігу автомобіля та його дані. Потім натискаємо «галочку» або Enter.

4. Після встановлення програмою HDS зв'язку з автомобілем вибираємо розділ Honda Systems…

… та заходимо в меню системи PGM-FI (система керування двигуном).

5. Якщо в пам'яті є коди DTC, перемо їх. Зробити це можна у верхньому пункті: «Коди DTC / "Заморожені дані"». Якщо коди не стираються, виправляємо несправність і стираємо коди.

6. Далі вибираємо п'ятий пункт: "Перевірка" в меню системи PGM-FI. У списку вибираємо «ПЕРЕВІРКА ETCS (TAC)».

7. Потім вибираємо другий пункт: «ПЕРЕВІРКА ПОЛОЖЕННЯ ДРОСІЛЬНОЇ ЗАСЛИНКИ». Натискаємо «галочку» або клавішу Enter, а потім ще раз підтверджуємо, натиснувши на «ТАК».

8. Коли процедуру буде завершено, тиснемо «галочку» або клавішу Enter.

9. Далі, знову у списку вибираємо «ПЕРЕВІРКА ETCS (TAC)», потім перший пункт: «ПЕРЕВІРКА ETCS (TAC)» і потім «ТАК».

10. Далі слідуємо вказівкам на екрані та виконуючи вказівки (наприклад, увімкнути/вимкнути запалення тощо), спостерігаємо за процесом. Система дає команди на привід дросельної заслінки та відстежує їх виконання. Після завершення підтверджуємо виконання тесту, натиснувши на «галочку» або клавішу Enter.

11. Знову заходимо в меню системи PGM-FI та вибираємо другий пункт: «Список параметрів».

12. У правій стороні вікна натискаємо кнопку режиму даних для холостого ходу (сьома зверху). Запускаємо двигун і утримуємо частоту обертання колінчастого валу на 3000 об/хв без застосування навантаження.

13. Для завершення процесу адаптації даємо попрацювати двигуну на холостому ходу протягом приблизно п'яти хвилин.

14. За списком параметрів перевіряємо, що процедуру діагностики завершено.

Примітка:
Частота обертання колінчастого валу двигуна на неодружених оборотах (при повністю прогрітому двигуні) повинна бути в межах від 610 до 700 об/хв.

Відеоогляд процедури зняття, очищення та адаптації дросельної заслінки у двигуні 1,8 л Honda Civic з 2006 року