Показати зміст книги

Зміст

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення несправностей

Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування автомобіля

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

Механічна частина двигуна

Система охолодження

Система змащення

Система живлення

Система керування двигуном

Системи впуску та випуску

Електрообладнання двигуна

Зчеплення

Коробка передач

Привідні вали та головна передача

Підвіска

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Система пасивної безпеки

Система кондиціювання та обігрівач

Електрообладнання та електросистеми автомобіля

Тлумачний словник

Корисні поради автовласникам

Honda Civic 4D / Acura CSX з 2006 року, керівництво з ремонту у форматі PDF (російською мовою)

Читати

Купити в PDF 24.93 $

Як оплатити та скачати

Тільки оригінальні посібники

Доступно відразу після оплати

Повна відповідність паперовим виданням

100% захист ваших оплат

(9)

Електропідсилювач рульового керування Honda Civic 4D / Acura CSX з 2006 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
кермове управління Acura CSX, ремонт кермового управління Acura CSX, моменти затягування Acura CSX, кермове управління Honda Civic, ремонт кермового управління Honda Civic, моменти затягування Honda Civic

11. Електропідсилювач рульового керування

Опис системи електропідсилювача рульового керування

Вхідні та вихідні сигнали блоку керування кермовим керуванням з електропідсилювачем (EPS) на роз'ємі А (2Р)

Номер виводу	Колір дроту	Назва виводу	Призначення	Вимірювання
Номер виводу	Колір дроту	Назва виводу	Призначення	Висновки	Умова (Замок запалювання увімкнено (II))	Напруга
1	Чорний	PG ("Маса" силового кабелю)	"Маса" електродвигуна приводу	1-GND ("маса")	-	-
2	Білий	+ В (плюс батареї)	Джерело живлення для електродвигуна приводу	2-GND ("маса")	Постійно	Напруга акумулятора

Вхідні та вихідні сигнали блоку керування кермовим керуванням з електропідсилювачем (EPS) на роз'ємі В (2Р)

Номер виводу	Колір дроту	Назва виводу	Призначення	Вимірювання
Номер виводу	Колір дроту	Назва виводу	Призначення	Висновки	Умова (Замок запалювання увімкнено (II))	Напруга
1	Зелений	HW	Живить електродвигун приводу	1-GND ("маса")	-	-
-	-	-	-	-	-	-

Вхідні та вихідні сигнали блоку керування кермовим керуванням з електропідсилювачем (EPS) на роз'ємі С (2Р)

Номер виводу	Колір дроту	Назва виводу	Призначення	Вимірювання
Номер виводу	Колір дроту	Назва виводу	Призначення	Висновки	Умова (Замок запалювання увімкнено (II))	Напруга
1	Червоний	HU	Живить електродвигун приводу	1-GND ("маса")	-	-
2	Синій	HV	Живить електродвигун приводу	2-GND ("маса")	-	-

Вхідні та вихідні сигнали блоку керування кермовим керуванням з електропідсилювачем (EPS) на роз'ємі D (28Р)

Номер виводу	Колір дроту	Назва виводу	Призначення	Вимірювання
Номер виводу	Колір дроту	Назва виводу	Призначення	Висновки	Умова (Замок запалювання увімкнено (II))	Напруга
1	Білий	CAN-H (CAN-HI)	CAN ланцюг передачі даних	-	-	-
3	Синій	NEP (Сигнал частоти обертання колінчастого валу)	Визначає сигнал тахометра	3-GND ("маса")	Запустити двигун	3 або менше - 6 або більше
7	Коричневий	SCS (Сигнал перевірки)	Визначає сигнал від роз'єму перевірки функціонування	7-GND ("маса")	Сигнал SCS не має "маси"	Напруга акумулятора
8	Салатний	VS 2 (датчик напруги 2)	Визначає сигнал від датчика моменту, що крутить	-	-	-
9	Коричневий	PVF (Падіння напруги)	Живить датчик крутного моменту	-	-	-
10	Зелений	VS 1 (датчик напруги 1)	Визначає сигнал від датчика моменту, що крутить	-	-	-
12	Рожевий	VS 1 (датчик напруги 1)	Передача сигналу датчика кута повороту кермового колеса	-	-	-
13	Синій	R1 (Датчик 1 кута повороту рульового колеса)	Передача сигналу датчика кута повороту кермового колеса	-	-	-
14	Коричневий	S2 (сигнал 2)	Передача сигналу датчика кута повороту кермового колеса	-	-	-
15	Червоний	CAN-L (CAN-LO)	CAN ланцюг передачі даних	-	-	-
16	Сірий	IG1 (Система запалювання 1)	Живлення для увімкнення системи	16-GND ("маса")	Ключ запалення у положенні "ON" (II)	Напруга акумулятора
16	Сірий	IG1 (Система запалювання 1)	Живлення для увімкнення системи	16-GND ("маса")	Запалювання вимкнено (положення "OFF")	0 В
16*	Жовтий	IG1 (Система запалювання 1)	Джерело живлення для увімкнення системи	16-GND ("маса")	Ключ запалення у положенні "ON" (II)	Напруга акумулятора
16*	Жовтий	IG1 (Система запалювання 1)	Джерело живлення для увімкнення системи	16-GND ("маса")	Запалювання вимкнено (положення "OFF")	0 В
17	Блакитний	K-LINE (Діагностичний роз'єм)	Здійснюється зв'язок із HDS	17-GND ("маса")	HDS не підключено	5 У
26	Коричневий	S3 (сигнал 3)	Передача сигналу датчика кута повороту кермового колеса	-	-	-
27	Рожевий	R2 (Датчик 2 кута повороту рульового колеса)	Передача сигналу датчика кута повороту кермового колеса	-	-	-
28	Синій	S4 (сигнал 4)	Передача сигналу датчика кута повороту кермового колеса	-	-	-

Заміна блоку керування EPS

Примітка:
На зображенні показаний тип автомобіля з лівим розташуванням кермової колонки, праве розташування кермової колонки є симетричним.

1. Переконатись у наявності протиугінних кодів аудіосистеми, зберегти налаштування аудіосистеми.

2. Переконайтеся, що запалення вимкнено, а потім від'єднайте негативний дріт від акумулятора.

3. Зняти нижню частину панелі приладів з боку водія.

4. Зняти амортизаційну панель пасажира.

5. Від'єднати 2-клемний роз'єм А, 2-клемний роз'єм В, 2-клемний роз'єм С, 28-клемний роз'єм D блоку керування EPS

6. Відвернути гайки (Е) на блоці керування електропідсилювача (EPS) (F).

7. Зняти блок керування електропідсилювачем (EPS).

8. Встановлювати блок керування електропідсилювачем (EPS) у порядку зворотного зняття.

9. Підключити негативний кабель до акумулятора та виконати такі дії:

Ввести протиугінні коди аудіосистеми та налаштувати радіоприймач.
Встановити правильний час на годиннику.
Якщо блок керування електропідсилювача (EPS) замінений, блок керування повинен запам'ятати нейтральне положення датчика моменту, що крутить.

10. Після установки запустити двигун і дати йому працювати на холостому ході. Повернути кермо кілька разів з одного крайнього положення в інше. Переконайтеся, що індикатор електропідсилювача (EPS) не світиться.

Заміна двигуна електропідсилювача рульового управління

Моделі з лівим розташуванням кермової колонки

Зняття

Примітка:
Не допускайте потрапляння бруду, пилу та інших сторонніх матеріалів у механізм кермового керування.

1. Зняти кермовий механізм.

2. Від'єднати роз'єм (А) датчика моменту, що крутить, від корпусу механізму рульового управління, потім відвернути кріпильні болти і зняти вивід "маси" (В).

3. Від'єднати двигун (А) від механізму кермового керування, потім витягти кільце ущільнювача (В) і утилізувати його.

Встановлення

1. Очистити поверхні контакту двигуна (А) та механізму кермового керування.

2. Нанести тонкий шар силіконового мастила на нове кільце ущільнювача (В) і обережно встановити його на мотор.

3. Нанести силіконове мастило на вал (С) двигуна.

4. Підключити двигун до механізму кермового керування, з'єднуючи вал двигуна і черв'ячний вал (D).

5. Перед тим як затягувати болти, повернути двигун двічі-тричі ліворуч і праворуч на 45 градусів. Переконатися, що мотор рівномірно підійшов до механізму кермового керування, і що кільце ущільнювача не защемлено між поверхнями контакту.

6. Від'єднати роз'єм (А) датчика моменту, що крутить, від корпусу механізму рульового управління, потім встановити кріпильні болти і виведення "маси" (В).

7. Завершити встановлення, звернувши увагу на наступне:

Переконайтеся, що роз'єм датчика крутного моменту надійно приєднаний.
Переконатися, що дроти мотора та електропідсилювача (EPS) не зачепилися і не виявилися затиснутими в якомусь місці.

8. Встановити кермовий механізм.

Моделі з правим розташуванням кермової колонки

Зняття

Примітка:
Не допускати попадання бруду, пилу та інших сторонніх матеріалів у механізм кермового керування.

1. Переконатись у наявності протиугінних кодів аудіосистеми, зберегти налаштування аудіосистеми.

2. Переконайтеся, що запалення вимкнено, а потім від'єднайте негативний дріт від акумулятора.

3. Від'єднайте 4Р роз'єм (А) датчика крутного моменту (А), 6Р роз'єм (В) датчика кута повороту рульового колеса, 1Р роз'єм (С) електродвигуна та 2Р роз'єм (D) електродвигуна.

4. Від'єднати роз'єми (Е) з лівого боку кронштейна кермового механізму (F), потім зняти фіксатори (G).

5. Зняти фіксатори (А) з кронштейна джгутів дротів.

6. Від'єднати роз'єм (А) (3Р) датчика моменту, що крутить, від корпусу механізму рульового керування, потім відвернути кріпильні болти і зняти вивід "маси" (В).

7. Від'єднати електромотор (А) від механізму кермового керування, потім витягти кільце ущільнювача (В) і утилізувати його.

Встановлення

1. Очистіть поверхні контакту електромотора (А) та механізму кермового керування.

2. Нанести тонкий шар силіконового мастила на нове кільце ущільнювача (В) і обережно встановити його на мотор.

3. Нанести силіконове мастило на вал (С) двигуна.

4. Підключити двигун до механізму кермового керування, з'єднуючи вал двигуна і черв'ячний вал (D).

6. Під'єднати роз'єм (А) (3Р) датчика моменту, що крутить, до корпусу механізму рульового управління, потім повернути кріпильні болти і встановити вивід "маси" (В).

7. Встановити фіксатори (А) на кронштейн джгутів дротів.

8. Встановити 4Р роз'єм (А) датчика крутного моменту (А), 6Р роз'єм (В) датчика кута повороту рульового колеса, 1Р роз'єм (С) електродвигуна та 2Р роз'єм (D) електродвигуна на ліву сторону кронштейна рульового механізму (Е).

9. Встановити фіксатори (F), а потім з'єднати роз'єми (G) з редуктором рульового керування.

Примітка:
Встановити роз'єм до клацання.

10. Завершити встановлення, звернувши увагу на наступне:

Переконайтеся, що 3Р роз'єм датчика моменту, що крутить, надійно приєднаний.
Переконатися, що дроти двигуна та електропідсилювача рульового керування (EPS) не зачепилися і не виявилися затиснутими в якомусь місці.