Блок циліндрів у зборі Honda Civic 4D / Acura CSX з 2006 року

5. Блок циліндрів у зборі

Зняття піддону картера

Тип двигуна R18A

1. Якщо двигун знято з автомобіля, перейдіть до кроку 11.

2. Зніміть приводний ремінь.

3. Встановіть корпус конденсатора вентилятора кондиціонера.

4. Від’єднайте роз’єм реле муфти компресора від кондиціонера, потім зніміть джгут проводів. Зніміть компресор кондиціонера, від’єднавши шланги від кондиціонера.

5. Підніміть кабіну на повну висоту підйомника.

6. Зніміть бризкозахисний кожух.

7. Злийте моторну оливу.

8. Зніміть вихлопну трубу A.

9. Підтримайте піддон картера домкратом.

10. Зніміть нижню тягу реактивного двигуна.

11. Зніміть домкрат.

12. Європейські моделі: Зніміть кришку датчика рівня моторної оливи (A), потім від’єднайте роз’єм датчика тиску моторної оливи (B).

13. Зніміть нижній кронштейн тяги реактивного двигуна.

**Механічна коробка передач**

Автоматична коробка передач

14. Зніміть кронштейн компресора кондиціонера.

15. Зніміть кришку важеля перемикання передач (автоматична коробка передач).

16. Зніміть кришку кошика зчеплення/гідравлічного трансформатора (A) та відкрутіть два болти кріплення коробки передач.

17. Відкрутіть болти кріплення піддону картера.

18. За допомогою плоскої викрутки відокремте піддон картера від блоку циліндрів у зазначених місцях.

19. Зніміть піддон картера.

Тип двигуна K20Z

1. Якщо двигун знято з транспортного засобу, перейдіть до кроку 17.

2. Підніміть кабіну на повну висоту підйомника.

3. Злийте моторну оливу.

4. Зніміть передні колеса.

5. Зніміть бризкозахисний кожух.

6. Від’єднайте стабілізатор поперечної стійкості.

7. Від'єднайте поворотні кулаки від нижніх важелів.

8. Зніміть кронштейн рульового механізму. Відкрутіть болт кріплення рульового механізму, болт кріплення підсилювача та сидіння-підсилювача.

9. Відкрутіть болт кріплення рульового механізму, болт кріплення підсилювача та підсилювача. Зніміть фіксатор джгута проводів з підрамника.

10. Відкрутіть болт кріплення масляного фільтра автоматичної коробки передач (ATF).

11. Зніміть нижню тягу реактивного двигуна.

12. Відкрутіть кріпильний болт передньої опори (механічна коробка передач).

13. Зробіть відповідні позначки на обох кінцях підрамника, який знаходиться врівень з кузовом.

14. Послабте проміжні болти кріплення підсилювача з обох боків.

15. Підперіть передній підрамник дерев'яним бруском і домкратом.

16. Снять підрамник.

17. Зніміть нижній кронштейн тяги реактивного двигуна.

18. Зніміть кришку важеля перемикання передач (автоматична коробка передач).

19. Зніміть кришку корпусу гідротрансформатора/зчеплення.

20. Відкрутіть болти кріплення піддону картера.

21. За допомогою плоскої викрутки відокремте піддон картера від блоку циліндрів у зазначених місцях.

22. Зніміть піддон картера.

Встановлення масляного картера

Тип двигуна R18A

1. Видаліть залишки старого герметика з поверхонь з'єднання масляного насоса, болтів та їх отворів.

2. Очистіть та висушіть сполучні поверхні піддону картера.

3. Нанесіть рівний шар герметика P/N 08C70-K0234M, 08C70-K0334M або 08C70-X0331S на поверхню прилягання блоку циліндрів до піддону картера.

Примітка:
Якщо після нанесення герметика минуло 5 хвилин або більше, не встановлюйте компонент. Видаліть старий та нанесіть новий шар герметика.

4. Встановіть штифти (A), потім встановіть піддон картера (B) з новими кільцями ущільнювачів (C).

5. Затягніть болти у два або три етапи. На першому етапі затягніть усі болти з моментом затягування 18 Н·м. Видаліть надлишки герметика з кожного боку шківа колінчастого вала та маховика/ведучого диска.

Примітка:
- Зачекайте щонайменше 30 хвилин, перш ніж заливати оливу в двигун.
- Не запускайте двигун протягом 3 годин після встановлення піддону картера.

6. Встановіть кришку зчеплення/кришку (A) на гідротрансформатор і затягніть два болти, що утримують коробку передач.

7. Встановіть корпус троса трансмісії (автоматична коробка передач).

8. Встановіть кронштейн на компресор кондиціонера.

9. Зніміть кронштейн нижнього жиклера.

**Механічна коробка передач**

Автоматична коробка передач

10. Підключіть роз'єм датчика рівня моторної оливи (A), потім встановіть кришку датчика тиску моторної оливи (B).

11. Якщо двигун все ще не знято з автомобіля, виконайте такі дії.

12. Опустіть автомобіль на підйомник.

13. Послабте болт кріплення нижньої реактивної тяги.

14. Підніміть підйомник на максимальну висоту.

15. Встановіть нижню тягу струменя.

16. Опустіть автомобіль на підйомник.

17. Затягувальний болт кріплення верхньої штоки реактивного двигуна.

18. Підніміть підйомник на максимальну висоту.

19. Встановіть вихлопну трубу A.

20. Опустіть автомобіль на підйомник.

21. Встановіть компресор кондиціонера. Встановіть джгут проводів, потім підключіть роз'єм муфти компресора до кондиціонера.

22. Встановіть корпус вентилятора кондиціонера.

23. Встановіть приводний ремінь.

24. Залийте моторну оливу в двигун.

25. Встановіть бризкозахисний екран.

Тип двигуна K20Z

1. Видаліть залишки старого герметика з поверхонь з'єднання масляного насоса, болтів та їх отворів.

2. Очистіть та висушіть сполучні поверхні піддону картера.

3. Нанесіть рівний шар герметика P/N 08C70-K0334M або 08C70-X0331S на поверхню блоку циліндрів та болти внутрішнього різьбового отвору.

Примітка:
Якщо після нанесення герметика минуло 5 хвилин або більше, не встановлюйте компонент. Видаліть старий та нанесіть новий шар герметика.

4. Встановіть піддон картера.

5. Затягніть болти у два або три етапи. На останньому етапі затягніть усі болти з моментом затягування 12 Н·м. Видаліть надлишки герметика з кожного боку шківа колінчастого вала та маховика/ведучого диска.

Примітка:
- Зачекайте 30 хвилин, перш ніж заливати оливу в двигун.
- Не запускайте двигун протягом трьох годин після встановлення піддону картера.

6. Встановіть кришку гідротрансформатора/зчеплення.

7. Встановіть корпус троса трансмісії (автоматична коробка передач).

8. Встановіть кронштейн нижньої реактивної тяги.

9. Якщо двигун все ще не знято з автомобіля, виконайте такі дії.

10. Підперіть передній підрамник дерев'яним бруском і домкратом і підніміть його.

11. Затягніть нові болти кріплення підрамника.

12. Зіставте всі позначки на передньому підрамнику з кузовом, потім затягніть болти переднього підрамника із зазначеним моментом затягування.

13. Зніміть підйомник переднього підрамника та адаптер.

14. Затягніть нові болти кріплення проміжного підсилювача з обох боків.

15. Злегка затягніть новий болт кріплення передньої опори.

16. Встановіть нижню тягу жиклера, потім злегка затягніть болт її кріплення.

17. Опустіть автомобіль на підйомник.

18. Послабте болт кріплення нижньої реактивної тяги.

19. Підніміть кабіну на повну висоту підйомника.

20. Затягувальний болт кріплення нижньої штоки реактивного двигуна.

21. Опустіть автомобіль на підйомник.

22. Затягувальний болт кріплення верхньої штоки реактивного двигуна.

23. Підніміть кабіну на повну висоту підйомника.

24. Затягніть кріпильний болт передньої опори.

25. Відкрутіть болт кріплення масляного фільтра автоматичної коробки передач (ATF).

26. Встановіть підсилювач, потім затягніть монтажний болт кронштейна рульового механізму та монтажний болт підсилювача. Встановіть фіксатор джгута проводів на підрамник.

27. Встановіть рульовий механізм. Встановіть підсилювач, потім затягніть монтажний болт кронштейна рульового механізму та монтажний болт підсилювача.

28. З'єднайте нижні важелі з поворотними кулаками.

29. З’єднайте стійки стабілізатора з поперечною стійкістю.

30. Встановіть бризкозахисний екран.

Перевірка технічного стану блоку циліндрів та поршнів

1. Зніміть колінчастий вал і поршень.

2. Перевірте поршень на наявність тріщин або деформації.

3. Виміряйте діаметр поршня на відстані 14 мм (тип двигуна R18A) або 11 мм (тип двигуна K20Z) від краю спідниці.

Примітка:
Тип двигуна R18A: Номінальний діаметр нового поршня: 80 980-80 990 мм. Максимально допустимий діаметр: 80,93 мм. Діаметр поршня для ремонтного розміру (0,25 мм): 81 230-81 240 мм.
Тип двигуна K20Z: На поршні вибита літера A або B.
Номінальний діаметр нового поршня: Без літери або літера А: 85,980-85,990 мм.
Літера B: 85 970–85 980 мм.
Максимально допустимий діаметр:
Без літери або літера А: 85,930 мм.
Літера B: 85 920 мм. Діаметр поршня для ремонтного розміру (0,25 мм): 86,230-86,240 мм.

Тип двигуна R18A

Тип двигуна K20Z

4. Тип двигуна R18A: Виміряйте знос і конусність Y на трьох рівнях всередині кожного циліндра, як показано. Якщо вимірювання покаже, що будь-який з циліндрів виходить за межі ремонтного розміру, замініть блок циліндрів.

Примітка:
Розмір отвору для циліндра:
Номінальний діаметр циліндра: 81 000-81 015 мм. Максимально допустимий діаметр: 81,070 мм. Розмір ремонту (+ 0,25 мм): 81 250-81 265 мм.
Максимально допустима конусність циліндра (різниця між діаметрами верхнього та нижнього рівнів): 0,05 мм.

5. Тип двигуна K20Z: Перевірте ступінь зносу та конусність кожного циліндра, вимірявши діаметр у напрямках X та Y на трьох рівнях, як показано на малюнку. Якщо вимірювання покаже, що будь-який з циліндрів не відповідає специфікації, замініть блок циліндрів новим або, якщо можливо, розточіть блок циліндрів до ремонтного розміру.

Примітка:
Розмір отвору для циліндра:
Номінальний діаметр циліндра: A або I: 86 010–86 020 мм.
B або II: 86 000–86 010 мм.
Максимально допустимий діаметр: 86,070 мм. Розмір ремонту (+ 0,25 мм): 86 250-86 260 мм.
Максимально допустима конусність циліндра (різниця між діаметрами верхнього та нижнього рівнів): 0,05 мм.

6. Якщо дзеркало на циліндрі подряпане або шорсте, циліндр необхідно відполірувати.

7. Перевірте нерівність поверхні блоку циліндрів, вимірявши зазор між поверхнею та лінією вирівнювання плоскими щупами в місцях, показаних на малюнку.

Примітка:
Номінальна нерівність поверхні нового блоку циліндрів: 0,07 мм.

Максимальне відхилення: 0,10 мм.

8. Обчисліть зазор між поршнем і циліндром дзеркала як різницю між діаметрами відповідних поршнів і циліндрів. Якщо зазор близький до граничного значення або перевищує його, перевірте поршень і отвір циліндра на наявність надмірного зносу.

Примітка:
Тип двигуна R18A: Номінальний зазор між поршнем і циліндром дзеркала: 0,010 – 0,035 мм. Максимальне відхилення: 0,05 мм. Тип двигуна K20Z Номінальний зазор між поршнем і циліндром дзеркала: 0,020-0,040 мм.
Максимальне відхилення: 0,05 мм.

Хонінгування циліндрів

Використовуйте хонінгування циліндра лише тоді, коли циліндр дзеркала подряпаний або шорсткий.

1. Виміряйте діаметр отворів циліндрів двигуна. За необхідності розточіть блок циліндрів до ремонтного розміру та знову виміряйте діаметр отворів циліндрів.

2. Хонінгування циліндричного дзеркала за допомогою хонінгової оливи та хонінгування (абразив 400) шляхом шліфування під кутом 60º (A). Використовуйте лише наждачний папір зернистістю 400 або дрібніший, такий як Sunnen, Ammco або подібний. Не використовуйте його, якщо на ньому є ознаки зносу або пошкодження.

3. Після завершення хонінгування ретельно очистіть блок циліндрів від усіх металевих частинок. Вимийте дзеркала циліндрів гарячою мильною водою, висушіть та негайно змастіть моторною оливою, щоб запобігти корозії. Не використовуйте розчинник, оскільки це лише перерозподілить абразивні частинки на поверхні скляного циліндра.

4. Якщо після хонінгування циліндра до максимально допустимого розміру подряпини та шорсткість все ще присутні, відшліфуйте блок циліндрів. Окремі неглибокі вертикальні подряпини та шорсткість прийнятні за умови, що вони не настільки глибокі, щоб зачепити цвях, і не поширюються на всю довжину циліндра.