Механізм кермового управління Honda Civic 4D / Acura CSX з 2006 року

10. Механізм кермового управління

З гідропідсилювачем рульового керування

Зняття

Примітка:
- Описано процес зняття для автомобілів з лівим розташуванням кермової колонки. Операції на моделях з правим розташуванням симетричні.
- Перед роз'єднанням рульового шарніра переконайтеся, що знято рульове колесо. В іншому випадку можливе пошкодження контактної пластини.

1. Злити масло із системи.

2. Переконатися в наявності протиугінних кодів аудіосистеми, зберегти налаштування аудіосистеми.

3. Переконайтеся, що запалення вимкнено, а потім від'єднайте негативний дріт від акумулятора.

4. Підняти передню частину автомобіля та встановити у відповідних місцях страхуючі опори.

5. Зняти передні колеса.

6. Зняти кермо.

7. Зняти нижню частину панелі приладів.

8. Зняти кожух А шарніру рульового валу.

9. Відвернути болт (А) шарніра і від'єднати його, переміщуючи шарнір (В) вгору кермової колонки. Зафіксувати нижній ковзний вал (С) колонки за допомогою дроту (D), зв'язавши вилку (Е) шарніра на нижньому ковзному валу з вилкою шарніра на верхньому валу.

10. Зняти центральну напрямну (А) (якщо обладнано) та утилізувати її. Центральна напрямна призначена тільки для заводського складання.

11. Зняти шплінт (A) з 12-міліметрової гайки (В) та послабити гайку.

12. Від'єднати кульову опору від поворотного кулака за допомогою спеціального інструменту.

13. Зняти тримач (А) випускного шлангу насоса з впускного колектора.

14. Відвернути болт (А) тримача трубопроводу, що підводить. Розтиснути фіксатор (В) зворотного трубопроводу та відвернути болт (С).

15. Послабити регульований хомут (А) шлангу та від'єднати зворотний шланг (В).

16. Послабте 18-міліметрову гайку (С) і від'єднайте підвідний трубопровід (D).

17. Зняти передній бризковик.

18. Відкрутити болт кріплення (А) нижньої кульової опори і гайки (В) нижнього важеля.

19. Від'єднати нижній важіль від корпусу нижнього шарніра.

20. Підкласти дерев'яний брусок (А) під центральну частину переднього підрамника (В). Підставити домкрат під центр дерев'яного бруска та надійно підперти передній підрамник, піднявши домкрат.

21. Відвернути середній кріпильний болт переднього підрамника (А) з боку водія.

22. Відвернути середній болт кріплення переднього підрамника (А) з боку пасажира.

23. Відвернути 12 мм фланцеві болти (А) з кронштейна нижньої реактивної тяги.

24. Відвернути передні кріпильні болти (А) переднього підрамника з правої та лівої сторін автомобіля та утилізувати їх.

25. Відвернути задні кріпильні болти (А) переднього підрамника з правої та лівої сторін автомобіля та утилізувати їх.

26. Опустити передній підрамник та кермовий механізм у зборі, повільно опустивши домкрат.

27. Зняти кільце валу шестерні (А) з верхньої частини корпусу клапана.

28. Відкрутити два 10-міліметрові болти з правого боку кермового механізму, потім зняти кронштейн (А) і буфер кріплення (В).

29. Відвернути чотири 10-міліметрових фланцевих болта з лівого боку кермового механізму, потім зняти пластини підсилювача (А).

30. Зняти кермовий механізм (В) з переднього підрамника.

Встановлення

Примітка:
Описано процес установки для автомобілів з лівим розташуванням кермової колонки. Операції на моделях із правим розташуванням симетричні.

1. Помістити кермовий механізм на передній підрамник.

2. Встановити пластину підсилювача (А) та від руки повернути болти на лівій стороні кермового механізму.

3. Розташувати виріз (А) на буфері кріплення (В), як показано на малюнку, і щільно надіти його на праву частину механізму.

4. Встановіть кронштейн (С) на кріпильний буфер і поверніть два 10-міліметрові болти, не затягуючи їх.

5. Затягнути 10-міліметрові болти з обох боків механізму рекомендованим моментом не менше, ніж за два підходи.

6. Встановити гумову втулку вала шестерні (А). Поєднати виїмку в гумовій втулці вала шестерні з виступом (В) на корпусі клапана. У гумовій втулці на контактній поверхні з корпусом клапана не повинно бути зазорів.

7. Обережно підняти передній підрамник домкратом.

8. Повернути нові задні кріпильні болти переднього підрамника (А) та затягнути їх зазначеним моментом.

9. Повернути нові передні болти кріплення переднього підрамника (А) і затягнути їх зазначеним моментом.

10. Повернути болти кріплення нижньої реактивної тяги (А) та затягнути їх зазначеним моментом.

11. Встановити середній болт кріплення переднього підрамника (А) з боку водія, потім затягнути його вказаним моментом.

12. Встановити середній болт кріплення переднього підрамника (А) з боку пасажира, потім затягнути його вказаним моментом.

13. З'єднати нижній важіль (А) із нижньою кульовою опорою (В).

14. Повернути новий фланцевий болт (С) та нові фланцеві гайки (D). Злегка затягнути всі три деталі кріплення, потім, починаючи з фланцевих гайок, затягнути їх рекомендованим моментом.

15. Приєднати підвідний трубопровід (А) і акуратно навернути 18-міліметрову накидну гайку (В). Не затягуйте гайку вказаним моментом.

16. Акуратно під'єднати зворотний шланг (С) та затягнути регульований хомут (D).

17. Встановити болт (А) хомута трубопроводу, що підводить. Встановити фіксатор (В) зворотного трубопроводу та повернути болт (С) на передній підрамник.

Примітка:
Переконатись, що трубопровід, що підводить, зворотний шланг та інші частини не стосуються один одного.

18. Затягнути 18-міліметрову гайку трубопроводу, що підводить, рекомендованим моментом.

19. Встановити тримач (А) шлангу насоса.

20. Встановити передній бризковик.

21. Видалити сліди мастила з посадкової поверхні та різьбової частини пальця кульової опори. З'єднайте наконечник (А) кермової тяги з поворотним кулаком. Повернути 12-міліметрову гайку (В) і затягнути її.

22. Встановити новий шплінт (С) та загнути його кінці, як показано на малюнку.

23. Відцентрувати рульову рейку посередині її ходу.

24. Встановивши рульову рейку в положення прямолінійного руху, розрізати провід (A) і з'єднати нижній кінець шарніра рульового валу з валом шестерні (B), як показано на малюнку.

25. Поєднати отвір (А) під болт на шарнірі з пазом (В) на валу шестерні і легко вставити болт (С) шарніра. Переконатись, що болт увійшов у паз на валу шестірні. Потягнути шарнір кермового валу, щоб переконатися, що він надійно став на своє місце. Затягнути болт шарніра рекомендованим моментом.

26. Встановити на місце кожух А кермового шарніра.

27. Встановити нижню частину панелі приладів на стороні водія.

28. Встановити передні колеса, після чого виставити їх у положення прямолінійного руху.

29. Встановити кермо.

30. Підключити провід "маси" до акумулятора.

• Ввести протиугінні коди аудіосистеми та налаштувати радіоприймач.
• Встановити правильний час на годиннику.
• Перевірити роботу круїз-контролю, пульта дистанційного керування аудіосистемою та перемикача покажчика поворотів.
• Переконайтеся, що рульове колесо правильно відцентроване.

31. Наповнити систему олією для гідропідсилювача та видалити повітря.

32. Після встановлення механізму провести такі перевірки:

• Запустити двигун і на холостому ходу кілька разів повернути кермо з одного крайнього положення в інше, щоб прогріти масло. Перевірити механізм на протікання.
• Перевірте сходження коліс.
• Перевірити положення спиць колеса.

Якщо рульове колесо розташоване несиметрично (кермо та рейка не відцентровані), поправити з'єднання в шарнірі валу шестерні, після чого при необхідності відрегулювати сходження коліс, змінюючи довжину рульових тяг.

З електропідсилювачем рульового керування

Зняття

Примітка:
- Описано процес установки для автомобілів з лівим розташуванням кермової колонки. Операції на моделях з правим розташуванням симетричні.
- Перед роз'єднанням рульового шарніра переконайтеся, що знято рульове колесо. В іншому випадку можливе пошкодження контактної пластини.
- За допомогою розчинника та щітки видалити мастило та бруд з кінцевої частини механізму. Уникайте потрапляння розчинника на електричні деталі. Продути та висушити промиті місця стисненим повітрям.

1. Переконатися в наявності протиугінних кодів аудіосистеми, зберегти налаштування аудіосистеми.

2. Переконайтеся, що запалення вимкнено, а потім від'єднайте негативний дріт від акумулятора.

3. Підняти передню частину автомобіля та встановити у відповідних місцях страхуючі опори.

4. Зняти передні колеса.

5. Зняти кермо.

6. Зняти нижню частину панелі приладів.

7. Зняти кожух А шарніру рульового валу.

8. Відвернути болт (А) шарніра і від'єднати його, переміщуючи шарнір (В) вгору кермової колонки. Зафіксувати нижній ковзний вал (С) колонки за допомогою дроту (D), зв'язавши вилку (Е) шарніра на нижньому ковзному валу з вилкою шарніра на верхньому валу.

9. Зняти центральну напрямну (А) (якщо обладнано) та утилізувати її. Центральна напрямна призначена тільки для заводського складання.

10. Зняти шплінт (A) з 12 мм гайки (В) та послабити гайку.

11. Від'єднати кульову опору кермової тяги та кулак за допомогою спеціального інструменту.

12. Зняти передній бризковик.

13. Від'єднати роз'єм (А) датчика крутного моменту (А), роз'єм (В) датчика кута повороту рульового колеса, роз'єм (С) мотора та роз'єм (D) мотора з кермового механізму з боку пасажира. Повернути роз'єми вінілової стрічкою, щоб уникнути попадання води або мастила.

14. Відкрутити болти кріплення (А) нижньої кульової опори і фланцеві гайки (В) з нижнього важеля.

15. Від'єднати нижній важіль від корпусу нижнього шарніра.

16. Автомобіль з типом двигуна K20Z2: Зняти кріплення (А) із трикомпонентного каталітичного нейтралізатора (TWC) (В).

17. Підкласти дерев'яний брусок (А) знизу по центру переднього підрамника (В). Підставити домкрат під центр дерев'яного бруска та надійно підперти передній підрамник, піднявши домкрат.

18. Відвернути середній болт кріплення переднього підрамника (А) з боку водія.

19. Відвернути середній болт кріплення переднього підрамника (А) з боку пасажира.

20. Автомобілі з типами двигуна, крім K20Z2: Відвернути 12 мм фланцеві болти (А) з кронштейна нижньої реактивної тяги.

21. Автомобіль з типом двигуна K20Z2: Відвернути болт кріплення нижньої реактивної тяги (А) та утилізувати їх.

22. Автомобіль із типом двигуна K20Z2: Зняти нижній шланг радіатора (A) зі стійки шлангу радіатора (В).

23. Автомобіль з типом двигуна K20Z2 (автоматична коробка передач): Відвернути кріпильний болт (А) фільтра трансмісійної оливи, потім розтиснути тримач шланга охолоджувача трансмісійної оливи (В) на передньому підрамнику.

24. Автомобіль з типом двигуна K20Z2 (механічна коробка передач): Відвернути нижній болт кріплення (А) двигуна, утримуючи гайку (В) ключем, і утилізувати його.

25. Відвернути передні кріпильні болти (А) переднього підрамника з правої та лівої сторін автомобіля та утилізувати їх.

26. Відвернути задні кріпильні болти (А) переднього підрамника з правої та лівої сторін автомобіля та утилізувати їх.

27. Опустити передній підрамник та кермовий механізм у зборі, повільно опустивши домкрат.

28. Зняти фіксатори (А) з кронштейнів джгутів дротів, потім зняти кронштейни (В).

Примітка:
Якщо тип кронштейна відрізняється, відвернути відповідні болти та зняти затискачі.

29. Зняти роз'єм (А) датчика крутного моменту, роз'єм (В) датчика кута повороту рульового колеса, роз'єм (С) мотора та роз'єм (D) мотора з правого боку кронштейна кермового механізму з боку (Е).

30. Зняти гумову втулку вала шестерні (А) з верхньої частини датчика моменту, що крутить.

31. Відкрутити два 10-міліметрові болти з правого боку механізму, потім зняти кронштейн (А) і буфер кріплення (В).

32. Відвернути чотири 10-міліметрових фланцевих болта з лівого боку кермового механізму, потім зняти пластини підсилювача (А).

33. Зніміть кермовий механізм (В) з переднього підрамника.

Встановлення

1. Помістити кермовий механізм на передній підрамник.

2. Встановити пластину підсилювача (А) та від руки затягнути болти на лівій стороні кермового механізму.

3. Розташувати виріз (А) на буфері кріплення (В), як показано на малюнку, і щільно надіти його на праву частину механізму.

4. Встановити кронштейн (С) на кріпильний буфер і повернути два 10-міліметрові болти, не затягуючи їх.

5. Затягнути 10-міліметрові болти з обох боків механізму рекомендованим моментом, не менш як за два підходи.

6. Встановити гумову втулку вала шестерні (А). Поєднати виїмку в гумовій втулці вала шестерні з виступом (В) на датчику моменту, що крутить. У гумової втулки на контактній поверхні з датчиком моменту, що крутить, не повинно бути зазорів.

7. Встановити роз'єм (А) датчика крутного моменту (А), роз'єм (В) датчика кута повороту рульового колеса, роз'єм (С) мотора та роз'єм (D) мотора на правій стороні кронштейна кермового механізму (Е).

8. Встановити кронштейни (А) на кріплення джгутів проводки на передній підрамник, потім встановити затискачі (В) на кронштейни.

9. Обережно підняти передній підрамник домкратом.

Примітка:
Переконатись, що гумова втулка вала шестерні надійно стала на місце. Перевірити, що гумова втулка не повертається нагору. Неправильне встановлення може спричинити витік води, забруднення та шум.

10. Повернути нові задні кріпильні болти переднього підрамника (А) та затягнути їх зазначеним моментом.

11. Повернути нові передні болти кріплення переднього підрамника (А) і затягнути їх зазначеним моментом.

12. Автомобіль з типом двигуна K20Z2 (механічна коробка передач): Повернути новий нижній болт кріплення (А) двигуна, утримуючи гайку (В) ключем.

13. Автомобіль з типом двигуна K20Z2: Встановіть нижній шланг радіатора (A) на стійку шлангу радіатора (В).

14. Автомобілі з типами двигуна, крім K20Z2: Повернути болти кріплення нижньої реактивної тяги (А) та затягнути їх зазначеним моментом.

15. Автомобіль з типом двигуна K20Z2: Повернути новий болт кріплення нижньої реактивної тяги (А) та затягнути його вказаним моментом.

16. Автомобіль з типом двигуна K20Z2 (автоматична коробка передач): Повернути кріпильний болт фільтра трансмісійної оливи (А), потім затиснути шланг охолоджувача трансмісійної оливи затискачем (В).

17. Встановити середній болт кріплення переднього підрамника (А) з боку водія, потім затягнути його вказаним моментом.

18. Встановити середній болт кріплення переднього підрамника (А) з боку пасажира, потім затягнути його вказаним моментом.

19. Автомобіль із типом двигуна K20Z2: встановити кронштейн (А).

20. З'єднати нижній важіль (А) із нижньою кульовою опорою (В).

21. Повернути новий фланцевий болт (С) та нові фланцеві гайки (D). Злегка затягнути всі три деталі кріплення, потім, починаючи з фланцевих гайок, затягнути їх рекомендованим моментом.

22. Зняти вінілову стрічку, потім підключіть роз'єм (А) датчика крутного моменту (А), роз'єм (В) датчика кута повороту кермового колеса, роз'єм (С) мотора та роз'єм (D) мотора до кермового механізму. Надійно з'єднати всі роз'єми до клацання.

23. Встановити передній бризковик.

24. Видалити сліди мастила з посадкової поверхні та різьблення пальця кульової опори. З'єднати наконечник (А) кермової тяги з поворотним кулаком. Повернути 12 мм гайку (В) і затягнути її.

25. Встановити новий шплінт (С) та загнути його кінці, як показано на малюнку.

26. Відцентрувати рульову рейку посередині її ходу.

27. Встановивши рульову рейку в положення прямолінійного руху, розрізати провід (A) і з'єднати нижній кінець шарніру рульового валу з валом шестерні (B), як показано на малюнку.

28. Поєднати отвір (А) під болт на шарнірі з пазом (В) на валу шестерні і вільно вставити болт (С) шарніра. Переконатись, що болт увійшов у паз на валу шестірні. Потягнути шарнір кермового валу, щоб переконатися, що він надійно став на своє місце. Затягнути болт шарніра рекомендованим моментом.

29. Встановити на місце кожух А кермового шарніра.

30. Встановити нижню частину панелі приладів на стороні водія.

31. Встановити передні колеса, після чого виставити їх у положення прямолінійного руху.

32. Встановити кермо.

33. Утримуючи передні колеса піднятими від підлоги, кілька разів повернути кермо з одного крайнього положення в інше, щоб перевірити наступне.

34. Підключити негативний кабель до акумуляторної батареї та виконати такі дії:

• Ввести протиугінні коди аудіосистеми та налаштувати радіоприймач.
• Встановити правильний час на годиннику.
• Перевірити роботу круїз-контролю, пульта дистанційного керування аудіосистемою та перемикача покажчика поворотів.
• Переконайтеся, що рульове колесо правильно відцентроване.
• Провести запам'ятовування нейтрального положення датчика моменту, що крутить.

35. Після встановлення провести такі перевірки:

• Запустити двигун і дати йому працювати на неодруженому ходу. Повернути кермо кілька разів з одного крайнього положення в інше. Переконайтеся, що індикатор EPS (електропідсилювач рульового керування) не світиться.
• Перевірити положення спиць колеса. Якщо рульове колесо розташоване несиметрично (кермо та рейка не відцентровані), поправити з'єднання в шарнірі валу шестерні, після чого при необхідності відрегулювати сходження коліс, змінюючи довжину рульових тяг.
• Перевірити сходження коліс.

Розбирання та складання

Примітка:
Описано процес установки для автомобілів з лівим розташуванням кермової колонки. Операції на моделях із правим розташуванням симетричні.

1. Зняти кермовий механізм.

2. Зняти хомути пильовика (А) та фіксатори (В) кермових тяг. Зняти пильовики з кінців кермового механізму.

3. Розігнути стопорні шайби (А).

4. Утримуючи плоскі місця (А) рейки ключем (В), відвернути обидва наконечники рейки за допомогою ключа (D). Будьте обережні, щоб не пошкодити поверхню рейки гайковим ключем.

5. Зняти шайбу (Е) та стопорне гумове кільце (F).

6. Послабити контргайку (А), після чого відвернути направляючу (В) рейку.

7. Вийняти пружину (С) та направляючу рейку (D) з корпусу механізму.

8. Від'єднати трубопроводи (А) та (В) від корпусу механізму.

9. Злити масло з циліндра, повільно переміщуючи рейку в обох напрямках.

10. Відвернути два болта кріплення і відокремити корпус (А) клапана від механізму (В). Зняти та утилізувати кільце ущільнювача (С).

11. Висвердлити отвір свердлом діаметром 3 мм на глибину 2.5-3,0 мм у місці (А) циліндра. Не допускати попадання металевої стружки на корпус механізму циліндра. Після зняття кришки (В) циліндра видалити задирки кромок свердління.

12. Зафіксувати механізм за допомогою струбцини (А) та дерев'яних брусків (В), як показано на малюнку. Не затискати частини корпусу механізму у лещатах. Зняти кришку (С) циліндра.

13. Встановити хомут (А) підшипника у корпус механізму, як показано на малюнку.

14. Надіти на кінець рейки (С) глибоку голівку (В) відповідного розміру.

15. Встановити механізм під прес так, щоб корпус механізму був зверху, потім випресувати сальник (D) та рейку з корпусу механізму. Утримувати рейку, щоб вона не впала після випресування. Будьте обережні, щоб не пошкодити внутрішню поверхню корпусу механізму з боку циліндра інструментами.

16. Встановити спеціальний інструмент на корпус механізму. Переконатися, що спеціальний інструмент щільно прилягає до кромок завзятого кільця. Будьте обережні, щоб не пошкодити внутрішню поверхню циліндра інструментами.

17. Встановити механізм у прес і випресувати сальник (А) циліндра разом із завзятим кільцем (В) з корпусу, впливаючи на ручку спеціального інструменту.

Випресовуючи сальник циліндра, звернути увагу на таке.

• Тримайте інструмент прямо, щоб не пошкодити стінки циліндра. Перевіряти положення інструменту і, якщо необхідно, коригувати його в процесі випресування сальника.
• Випресовувати сальник циліндра лише за допомогою преса. Не намагатись вибити сальник. При цьому буде зламано завзяте кільце, і сальник залишиться в корпусі механізму.

18. Обережно зняти поршневе кільце (А) та кільце ущільнювача (В) з поршня рейки. Будьте обережні, щоб не пошкодити поверхню канавки під поршневе кільце і кромок поршня при знятті поршневого кільця.

19. Перед тим, як зняти корпус (А) клапана, обгорнути шліци вала шестірні вінілової ізоляційною стрічкою (В).

20. Випресувати вал шестерні разом із клапаном із корпусу клапана за допомогою преса.

21. Послабити 16-міліметрову гайку (А) та зняти з'єднання зворотного трубопроводу (В).

22. Перевірити пальцем внутрішню поверхню корпусу клапана, якою переміщається кільце золотника. Якщо відчувається буртик, корпус зношений. Замінити його.

Примітка:
На поверхні стінки корпусу можуть бути сліди зносу кільця ущільнювача. Замінювати корпус клапана слід лише при виявленні ступінчастого зношування стінки.

23. Оглянути кромки проточок втулки та перевірте, чи є на них сліди зношування, задирки або пошкодження.

Примітка:
Вал шестерні та втулка є точно підігнаною парою. Якщо необхідно замінити вал шестерні або втулку, замінюються обидві деталі, що постачаються в комплекті.

24. Зняти стопорне кільце (А) та втулку (В) з валу шестерні.

25. За допомогою ножа або іншого інструменту розрізати і зняти з поршня чотири кільця ущільнювача. Будьте обережні, щоб не пошкодити кромки канавок поршня і його зовнішню поверхню при знятті кілець ущільнювачів.

26. За допомогою ножа або іншого подібного інструменту розрізати сальник (А) та кільце ущільнювача (В) в канавках валу шестерні. Зняти сальник та кільце ущільнювача. Будьте обережні, щоб не пошкодити кромки канавок валу шестерні і його зовнішню поверхню при знятті сальника і кільця ущільнювача.

27. Зняти сальник клапана (А) та хвилеподібну шайбу (В) з валу шестерні.

При розбиранні необхідно звернути увагу на таке.

• Перевірити кульковий підшипник (С), повільно повертаючи його зовнішнє кільце. Якщо має місце надмірний люфт або зношування, необхідно замінити вал шестерні в зборі з поршнем.
• Вал шестерні і поршень є високоточною парою. Забороняється використовувати одну зношену деталь з іншою новою.

28. Зняти сальник клапана (А) та роликовий підшипник (В) з корпусу клапана за допомогою викрутки з плоским жалом.

Примітка:
Не пошкодити внутрішню поверхню корпусу клапана під час зняття.

29. Зняти сальник клапана (А) та втулку (B) із корпусу клапана за допомогою ключа потрібного розміру.

30. Промити розібрані деталі розчинником та просушити їх стисненим повітрям. Не занурюйте гумові частини в розчинник.

31. Закрити вініловою ізоляційною стрічкою (А) ступінчасту частину валу шестерні та нанести на поверхню вінілової стрічки оливу для гідропідсилювача.

32. Встановити хвилеподібну шайбу (В).

33. Змастити маслом для гідропідсилювача внутрішню поверхню нового сальника (С) клапана, встановити його на вал відкритим торцем, зверненим до підшипника, і обережно перемістити його вздовж вала, намагаючись не пошкодити ущільнюючі стінки сальника (D).

34. Обернути вініловою ізоляційною стрічкою (А) шліцеву та ступінчасту частини валу шестерні та нанести на поверхню вінілової стрічки оливу для гідропідсилювача.

35. Встановити нове кільце ущільнювача (В) в паз валу шестерні. Потім одягнути на вал шестерні нове кільце (С) клапана і завести його в паз валу шестерні.

36. Видалити ізоляційну стрічку та нанести оливу для гідропідсилювача на поверхню кільця (А).

37. Змастити олією для гідропідсилювача внутрішню поверхню спеціального інструменту. Поєднайте більший діаметр інструмента з кільцем клапана, потім кілька разів підняти інструмент і опустити його, встановлюючи кільце в паз валу шестерні.

38. Зняти спеціальний інструмент, перевернути його та встановити меншим діаметром на кільце клапана. Перемістити інструмент кілька разів вгору-вниз, щоб кільце щільно сів у паз валу шестерні.

39. Змастити олією для гідропідсилювача внутрішню поверхню спеціального інструменту. Надіти два нових кільця ущільнювача (А) на спеціальний інструмент з його меншого кінця і розтягнути кільця. Встановлювати за кожен прийом тільки по два кільця ущільнювача на кожен кінець поршня вала шестерні.

При установці ущільнювальних кілець звертати увагу на наступне:

• Уникати надмірного розтягування кілець. Встановлювати кільця ущільнювачів обережно, щоб їх не пошкодити. Поле установки стиснути кільця ущільнювача за допомогою спеціального інструменту (пристосування для стиснення кілець).
• Є два типи ущільнювальних кілець; чорні та коричневі. Не переплутати різні типи кілець, оскільки вони не взаємозамінні.

40. Підвести пристосування до відповідного паза валу і зрушити кільце ущільнювача в даний паз. Після встановлення кілька разів обтиснути кожне кільце пальцями.

41. Змастити маслом для гідропідсилювача кільця ущільнювачів на поршні і всю внутрішню поверхню спеціального інструменту, після чого повільно ввести поршень в спеціальний інструмент.

42. Кілька разів покачати поршень у різних напрямках, щоб забезпечити щільне прилягання ущільнювальних кілець до поршня. Переконатися, що кільця ущільнювачів не перекрутилися в пазах поршня.

43. Змастити олією для гідропідсилювача поверхню валу (А) шестерні. Встановити поршень (В) на вал шестерні так, щоб палець настанови (С) потрапив в отвір (D) валу. Потім встановити нове стопорне кільце (Е) у паз валу шестерні. Встановлюючи поршень на вал, не пошкодити ущільнення валу.

44. Змастити маслом для гідропідсилювача поверхню нового сальника (А) та встановити його та втулку (B) у корпус клапана (С) за допомогою преса та спеціального інструменту. Встановлювати сальник так, щоб його порожня сторона була звернена до спеціального інструменту.

45. Встановити кульковий підшипник (А) у корпус клапана (В), використовуючи прес та спеціальний інструмент.

46. ​​Змастити олією для гідропідсилювача поверхню нового сальника (А) і встановити його в корпус золотника за допомогою преса та спеціального інструменту. Встановлювати сальник так, щоб його порожня сторона була звернена до спеціального інструменту.

47. Обернути вал шестерні вінілової ізоляційною стрічкою та змастити поверхню стрічки маслом для гідропідсилювача.

48. Вставити вал шестерні в корпус клапана. Будьте обережні, щоб не пошкодити кільця ущільнювачів (С) клапана і стінки сальника (D).

49. Зняти вінілову стрічку з валу шестерні та видалити залишки клеючої речовини стрічки з поверхні валу.

50. Встановити вал шестерні у зборі з поршнем у корпус клапана за допомогою гідравлічного пресу. Переконайтеся, що після встановлення вал шестерні з поршнем легко провертається від руки.

51. Змастити спеціальний інструмент маслом для гідропідсилювача та надіти його ширшою стороною на рейку.

52. Встановити на вузький кінець інструменту нові кільце ущільнювача (А) і поршневе кільце (В) і зсунути їх до широкого кінця інструменту.

При складанні необхідно звернути увагу на наступне:

• Уникати надмірного розтягування гумових ущільнювальних кілець. Встановлювати кільця ущільнювачів обережно, щоб їх не пошкодити. Поле установки стиснути кільця ущільнювача за допомогою спеціального інструменту (пристосування для стиснення кілець).
• Замінювати кільце ущільнювача поршня і поршневе кільце в комплекті.

53. Зсунути кільце ущільнювача в канавку поршня, потім встановити поршневе кільце в проточку на кільце ущільнювача.

54. Змастити поверхню поршневого кільця (А) та внутрішню поверхню спеціального інструменту та обережно насунути інструмент на поршневе кільце.

55. Кілька разів перемістити інструмент вперед-назад, щоб забезпечити щільне прилягання поршневого кільця до поршня.

56. Змастити олією для гідропідсилювача поверхню ковзання спеціального інструменту (А) та новий сальник (В) кришки циліндра. Встановити сальник на спеціальний інструмент назовні порожньою стороною (С).

57. Змастити поверхню рейки (А) олією для гідропідсилювача.

58. Встановити сальник (В) циліндра на рейку так, щоб його порожня сторона (С) була звернена до поршня (D).

59. Відокремити сальник від спеціального інструменту та зняти спеціальний інструмент із рейки.

60. Встановити нове напірне кільце (А) на рейку і притиснути кільце разом із сальником (В) циліндра до поршня (С).

61. Нанести універсальне мастило на поверхню зубів рейки та вставити рейку в корпус механізму. Будьте обережні, щоб не пошкодити внутрішню поверхню циліндра кромками рейки.

62. Вдягнути на рейку глибоку голівку (А) відповідного розміру, як показано на малюнку.

63. Встановити сальник (В) циліндра на дно циліндра за допомогою преса, що діє на головку. Не докладати занадто великих зусиль преса, оскільки це може спричинити пошкодження сальника.

64. Зняти головку та встановити рейку в середнє положення.

65. Змастити олією для гідропідсилювача поверхню ковзання спеціального інструменту (А) та новий сальник (В) кришки циліндра. Встановити сальник на спеціальний інструмент назовні порожньою стороною (С).

66. Змастити внутрішню поверхню спеціального інструменту та рейку маслом для гідропідсилювача та встановити сальник (А) циліндра на рейку так, щоб його порожня сторона була звернена до циліндра.

67. Відокремити сальник від спеціального інструменту та зняти спеціальний інструмент із рейки.

68. Змістити сальник по рейці пальцями. Будьте обережні, щоб не пошкодити поверхню сальника кромками циліндра, що знаходиться у вертикальному положенні.

69. Зафіксувати механізм за допомогою струбцини (А) та дерев'яних брусків (В), як показано на малюнку. Не затискати частини корпусу механізму в лещатах.

70. Змастити маслом для підсилювача внутрішню поверхню кришки (А) циліндра і встановити її в циліндр (В). Затягнути кінець циліндра вказаним моментом затягування.

71. Закріпити вказану частину циліндра (зі зворотного боку по відношенню до тієї, де знімався стопор при розбиранні).

72. Встановити з'єднання зворотного трубопроводу (А) та затягнути 16-міліметрову гайку (В).

73. Змастити нове кільце ущільнювача (А) тонким шаром силіконового мастила і обережно встановити його в корпус клапана.

74. Нанести тонкий шар силіконового мастила на голчастий підшипник (В) у корпусі механізму та встановити клапан (С) у зборі, забезпечивши зачеплення шестерень. Зверніть увагу на положення клапана під час збирання, щоб отвори клапана для приєднання магістралей були направлені в потрібну сторону.

75. Затягнути болти (D) кріплення клапана рекомендованим моментом затягування.

76. Приєднати трубопроводи.

При складанні необхідно звернути увагу на наступне:

• Ретельно очистіть кінці трубопроводів перед приєднанням. З'єднання трубопроводів мають бути абсолютно чистими.
• Під час встановлення трубопроводів спочатку затягнути накидні гайки від руки, потім затягнути їх рекомендованим моментом.

77. Нанести тонкий шар силіконового мастила на поверхню ковзання направляючої (А) рейки та встановити направляючу в корпус механізму.

78. Видалити старе мастило з різьблення (В) направляючої і нанести на витки різьблення свіже мастило (Three Bond 1215 або Loctite 5699). Встановити пружину (С), повернути напрямну та контргайку (D).

79. Відрегулювати положення напрямної. Після регулювання перевірте, щоб рейка вільно рухалася в обох напрямках.

80. Встановити нове гумове кільце (А) та нову стопорну шайбу (В). У разі встановлення стопорної шайби на місце її виступи (С) повинні збігтися з пазами (D) на кінці рейки (Е). Повторити цю операцію для іншого кінця рейки.

81. Утримуючи рейку гайковим ключем, встановленим на плоскі ділянки рейки, затягнути обидва наконечники рейки. Будьте обережні, щоб не пошкодити поверхню рейки гайковим ключем.

82. Загнути краї стопорної шайби (А) на плоскі ділянки під ключ на потовщеній частині наконечника рейки.

83. Нанести універсальне мастило на потовщену частину (А) наконечника рейки.

84. Нанести тонкий шар силіконового мастила на місця (В) з'єднання наконечника рейки з пильником.

85. Виставити рейку посередині її ходу.

86. Очистити від мастила та бруду пази (А) для встановлення пильовика на корпусі механізму. Надіти пильовики (В) на наконечники рейки і зафіксувати їх пружинними хомутами (С), повністю натягнувши інший кінець кожного пильовика на корпус механізму до попадання у відповідні пази.

87. Після встановлення пильовиків видалити залишки мастила з різьбових частин (D) наконечників рейки.

88. Встановити нові хомути так, щоб виступи (А) потрапили до отворів (В) стрічки хомута.

89. Загнути кінець (А) хомута (В) за допомогою плоскогубців (С) Oetiker 1098 або аналогічних їм.

90. Перемістити рейку вправо та вліво, щоб переконатися, що пильовики не перекручені та не мають деформацій.

91. Встановити кермовий механізм.

92. Відрегулювати положення напрямної. Після регулювання перевірте, щоб рейка вільно рухалася в обох напрямках.

Заміна пильовика кульової опори

1. Зняти пильовик з наконечника кермової тяги та видалити старе мастило з кульової опори.

2. Покрити поверхню нижньої частини кульової опори (А) багатофункціональним мастилом.

3. Заповнити внутрішню частину пильовика (В) та виступ (С) свіжим багатофункціональним мастилом.

Примітка:
- Не допускати попадання мастильного матеріалу на конусну поверхню кульової опори (Е) та зовнішнє заглиблення (D).
- Не допускати потрапляння пилу, бруду та інших сторонніх частинок усередину пильовика.

4. Встановити новий пильовик (А) використовуючи спеціальний пристрій (В), як показано на малюнку. Пильовик не повинен мати зазорів у місці з'єднання (С). Після встановлення пильовика перевірити, чи немає слідів мастила на конусній частині штока кульової опори. У разі потреби видалити мастило.