Заміна задніх гальмівних колодок (для застосування на моделі Honda Civic 4D)

#гальмівні колодки #задні гальма #Honda_Civic #Хонда_Цивік

Задні гальмівні колодки

Увага:
- Гальмівні колодки ЗАВЖДИ замінювати комплектом – 4 шт. (по дві на кожну сторону).
- Пил, що утворюється при зносі накладок гальмівних колодок, може містити азбест, що становить небезпеку для здоров'я. Ніколи не здувайте її стисненим повітрям та не вдихайте ні грама цього пилу. Не використовуйте розчинники на основі бензину для очищення деталей гальма. Використовуйте лише очисник гальм або метиловий спирт.

Примітка:
- Нижче описано заміну гальмівних колодок з правого боку. Заміна з лівого боку виконується аналогічним чином.
- Роботи виконані на дискових гальмівних механізмах.

1. Спочатку перевіряємо рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра. Якщо він знаходиться на позначці «MAX» або наближається до неї, відкачуємо частину рідини з бачка. В іншому випадку вона поллється через край при встановленні нових колодок.

2. Послаблюємо колісні гайки.

3. Піднімаємо автомобіль на підйомнику або домкратом піднімаємо задню частину автомобіля та встановлюємо її на надійні опори (для цього попередньо встановлюємо противідкатні упори під передні колеса).

4. Повністю відпускаємо важіль гальма стоянки.

5. Відвертаємо колісні гайки та знімаємо заднє колесо.

6. Щіткою по металу очищаємо гальмівний механізм від пилу та бруду.

7. Ключем з головкою на 13 відвертаємо болт кріплення і потім від'єднуємо тримач гальмівного шланга.

8. Ключем на 12 відвертаємо верхній та нижній болти кріплення гальмівного супорта. Потім витягаємо ці болти.

Примітка:
При необхідності дотримуємо від прокручування другим ключем на 17 напрямні пальці за їхні шестигранники.

9. Підчепивши зверху та знизу викруткою, знімаємо гальмівний супорт зі скоби…

… і укладаємо або підвішуємо його за допомогою відповідного товстого дроту за елемент підвіски.

Увага:
- Гальмівний супорт необхідно підвішувати на міцному металевому дроті або будь-чому подібному щоразу, коли він буде знятий з кріплень, а гнучкий гальмівний шланг залишатиметься приєднаним до нього. У разі невиконання цієї вимоги, на гнучкий гальмівний шланг буде діяти вага супорта, що може призвести до пошкодження шланга, а потім до витоку гальмівної рідини.
- При знятих гальмівних колодках або гальмівному супорті не натискайте на педаль гальма, інакше поршень може повністю вийти з колісного циліндра.

10. Підсіваємо викруткою і потім знімаємо внутрішню…

… і зовнішню гальмівні колодки зі скоби-тримача. Видаляємо старі гальмівні колодки у відходи.

Примітка:
Якщо нові гальмівні колодки не комплектуються новими протискрипними пластинами, то знімаємо старі пластини зі старих колодок.

11. Піддаємо викруткою і витягаємо пружинні пластини гальмівних колодок із скоби-тримача. Якщо нові гальмівні колодки комплектуються новими пружинними пластинами, то видаляємо старі пластини у відходи.

12. Щіткою по металу та наждачним папером ретельно очищаємо від пилу, бруду та іржі посадкові місця пружинних пластин гальмівних колодок на скобі-тримачі гальмівного супорта, …

… а також пружинні пластини (якщо нові гальмівні колодки не комплектуються новими пружинними пластинами).

13. Виймаємо напрямні пальці з скоби-утримувача.

14. Видаляємо старе мастило, перевіряємо пильовики (якщо з'явилися ознаки старіння гуми, замінюємо пильовики на нові), наносимо нове високотемпературне мастило для гальм і встановлюємо на місце направляючі пальці в скобу-тримач.

Примітка:
Будьте уважні, щоб не нанести занадто багато мастила, інакше надлишок мастила може видавитися і потрапити на внутрішню поверхню гальмівних колодок та диска, що призведе до погіршення ефективності гальмування.

15. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на скобу гальмівного супорта в місця, де контактуватимуть пружинні пластини гальмівних колодок зі скобою-тримачем.

Примітка:
Будьте уважні, щоб не нанести занадто багато мастила, інакше надлишок мастила може видавитися і потрапити на внутрішню поверхню гальмівних колодок та диска, що призведе до погіршення ефективності гальмування.

16. Встановлюємо нові або попередньо очищені пружинні пластини гальмівних колодок на скобу-тримач гальмівного супорта.

Примітка:
Усі пружинні пластини гальмівних колодок повинні встановлюватись у належних місцях з дотриманням правильної орієнтації.

17. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на нові гальмівні колодки в ті місця, де вони контактуватимуть із протискрипними пластинами, а також на внутрішню поверхню пластин. Потім встановлюємо протискрипні пластини на гальмівні колодки.

Примітка:
Будьте уважні, щоб не нанести занадто багато мастила, інакше надлишок мастила може видавитися і потрапити на внутрішню поверхню гальмівних колодок та диска, що призведе до погіршення ефективності гальмування.

18. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на протискрипні пластини в ті місця, де вони контактуватимуть з поршнем гальмівного супорта та скобою-тримачем, а також на гальмівні колодки в ті місця, де вони контактуватимуть з пружинними пластинами.

19. Потім встановлюємо гальмівні колодки на скобу-утримувач.

Увага:
На поверхні гальмівних колодок та гальмівного диска не повинно бути слідів мастила та оливи.

Увага:
Будьте уважними, щоб не переплутати гальмівні колодки: внутрішня гальмівна колодка має індикатор зношування.

20. Щіткою по металу або напилком очищаємо від бруду та іржі посадкові місця гальмівних колодок у гальмівному супорті (робимо це обережно, щоб не пошкодити пильовик циліндра).

21. За допомогою пристосування для утоплення поршнів, повністю вдавлюємо поршень у гальмівний супорт, одночасно повертаючи його за годинниковою стрілкою. Потім перевіряємо, що пильовик поршня не перекосився і його поверхня не була пошкоджена.

Примітка:
При вдавлюванні поршня стежимо за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

Увага:
На задніх гальмівних механізмах поршень має утоплюватися з одночасним обертанням. В іншому випадку це може призвести до пошкодження гальмівного супорта та його заміни.

Примітка:
Після утоплення перевіряємо, що канавка на поршні (при наступному встановленні) …

… буде поєднана зі штифтом на звороті внутрішньої гальмівної колодки.

22. Встановлюємо гальмівний супорт на скобу-утримувач.

23. Очищаємо і потім наносимо на різьблення болтів кріплення гальмівного супорта трохи мідного мастила.

24. Вставляємо та вкручуємо болти кріплення гальмівного супорта.

25. Потім ключем з головкою на 12 остаточно затягуємо болти кріплення гальмівного супорта з моментом затягування 23 Н·м, притримуючи другим ключем на 17 направляючі пальці за шестигранник.

26. Під'єднуємо тримач гальмівного шланга і потім затягуємо болт кріплення з моментом затягування 22 Н·м.

27. Аналогічно змінюємо гальмівні колодки з іншого боку.

28. Встановлюємо колесо та опускаємо автомобіль на землю.

29. Кілька разів сильно натискаємо на педаль гальма, щоб гальмівні колодки зайняли своє робоче положення.

Примітка:
Задіяння гальм відразу після заміни всього комплекту гальмівних колодок може вимагати збільшення ходу педалі. Після кількох натискань на педаль гальма нормальний хід педалі відновиться.

30. Перевіряємо та за необхідності відновлюємо рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку. Закручуємо кришку бачка.

31. Далі притираємо гальмівні колодки до дисків, для цього виконуємо таке:

Примітка:
Притирання гальмівних колодок та гальмівних дисків необхідне для забезпечення максимальної ефективності дискового гальма. Ця процедура повинна виконуватись після заміни або ремонту гальмівного диска або після заміни гальмівних колодок.

(1) Вибираємо дорогу з низькою інтенсивністю руху.

(2) Розганяємо автомобіль до 50 км/год.

Увага:
При виконанні наступної дії уникаємо перегріву гальм.

(3) Натискаємо на педаль гальма з помірним зусиллям і чекаємо на повну зупинку автомобіля. Не допускаємо блокування гальм.

(4) Повторюємо операції з п.п. (2) та (3) приблизно 20 разів. Між гальмуванням робимо достатню паузу для охолодження гальм.

Відеоогляд процедури заміни задніх гальмівних колодок Honda Civic з 2006 року