Снятие, очистка и адаптация дроссельной заслонки в двигателе 1,8 л (для применения на моделе Honda Civic)

#дроссельная_заслонка #система_управления_двигателем #двигатель_1_8_л #Honda_Civic #Хонда_Цивик

Дроссельная заслонка в двигателе 1,8 л

Снятие и установка

1. Открываем капот.

2. Отщелкиваем четыре фиксирующие защелки верхней части корпуса воздушного фильтра, расположенных по ее периметру. Приподнимаем и затем убираем в сторону верхнюю часть корпуса воздушного фильтра.

3. Извлекаем и убираем в сторону фильтрующий элемент из нижней части корпуса воздушного фильтра.

4. Ключом с головкой на 5,5 ослабляем хомут крепления впускного патрубка дроссельной заслонки к нижней части корпуса воздушного фильтра.

5. Плоскогубцами или любым другим подходящим инструментом сжимаем ушки хомута крепления трубки системы вентиляции картера к нижней части корпуса воздушного фильтра и затем сдвигаем хомут по трубке.

6. Ключом с головкой на 10 отворачиваем два болта крепления нижней части корпуса воздушного фильтра.

7. Отсоединяем патрубок забора воздуха от нижней части корпуса воздушного фильтра.

8. Отсоединяем впускной патрубок дроссельной заслонки и трубку системы вентиляции картера от нижней части корпуса воздушного фильтра, сдвигая ее вправо (при необходимости поддеваем отверткой).

9. Снимаем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра, поворачивая ее по часовой стрелке.

10. Устанавливаем рычаги стеклоочистителя в вертикальное положение. Затем выключаем зажигание и все электропотребители и извлекаем ключ из замка зажигания.

11. Плоской отверткой извлекаем фиксаторы…

... и затем снимаем пластиковую панель стеклоочистителя.

12. Плоскогубцами или любым другим подходящим инструментом сжимаем ушки хомута крепления трубки охлаждающей жидкости, сдвигаем хомут по трубке и отсоединяем трубку от штуцера дроссельной заслонки (при необходимости поддеваем отверткой). Заглушаем трубку подходящей пробкой во избежание вытекания из нее охлаждающей жидкости.

13. Таким же образом отсоединяем и заглушаем вторую трубку охлаждающей жидкости.

14. Ослабляем хомут крепления и затем снимем впускной патрубок дроссельной заслонки.

15. Плоскогубцами или любым другим подходящим инструментом сжимаем ушки хомута крепления вакуумной трубки, сдвигаем хомут по трубке и отсоединяем трубку от штуцера дроссельной заслонки.

16. Отсоединяем электрический разъем корпуса дроссельной заслонки…

… и электрический разъем электромагнитного клапана управления продувки системы улавливания паров топлива (EVAP).

17. Ключом с головкой на 10 отворачиваем четыре болта крепления дроссельной заслонки к впускному коллектору.

Примечание:
Момент затяжки: 22 Н∙м.

18. Отсоединяем дроссельную заслонку от впускного коллектора и затем ее снимаем.

19. Снимаем и удаляем в отходы уплотнительную прокладку дроссельной заслонки.

Примечание:
При установке уплотнительную прокладку заменяем на новую.

20. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• Ветошью, не оставляющей волокон, тщательно протираем установочное место дроссельной заслонки на впускном коллекторе, а также впускное отверстие коллектора.
• Поверяем уровень охлаждающей жидкости.
• Производим адаптацию (обучение) дроссельной заслонки.

Очистка

Внимание:
Не отворачивайте два винта крепления заслонки, показанные ниже. Если затем они будут плохо завернуты и законтрены, отвернувшийся винт может попасть в цилиндр двигателя и вывести его из строя.

1. Тщательно очищаем корпус и внутренние поверхности корпуса дроссельной заслонки при помощи кисточки или бумажного полотенца, смоченного специальным средством для чистки дроссельной заслонки, особенно в той области, где находятся края закрытой дроссельной заслонки.

Примечание:
- Избегайте повреждения молибденового покрытия, не чистите поверхность подшипника оси дроссельной заслонки.
- Не распыляйте специальное средство для чистки дроссельной заслонки прямо на корпус.
- Используйте оригинальное средство Honda для чистки дроссельной заслонки.

2. Тщательно протираем корпус и внутренние поверхности корпуса ветошью, не оставляющей волокон.

3. Даем очистителю полностью испариться и вновь устанавливаем чистую дроссельную заслонку.

Адаптация (обучение)

1. После установки дроссельной заслонки на автомобиль, необходимо выполнить ее адаптацию (обучение) при помощи программы HDS. Для этого выполняем следующее.

2. Подключаем к автомобилю сканер и запускаем программу HDS. Далее, включаем зажигание и убеждаемся, что все электрооборудование автомобиля выключено.

3. В самой программе, справа, нажимаем на кнопку «Новый автомобиль» и вводим значение пробега автомобиля и его данные. Затем нажимаем «галочку» или клавишу Enter.

4. После установления программой HDS связи с автомобилем выбираем раздел Honda Systems…

… и заходим в меню системы PGM-FI (система управления двигателем).

5. Если в памяти имеются коды DTC, стираем их. Сделать это можно в самом верхнем пункте: «Коды DTC / "Замороженные данные"». Если коды не стираются исправляем неисправность и стираем коды.

6. Далее выбираем пятый пункт: «Проверка» в меню системы PGM-FI. В открывшемся списке выбираем «ПРОВЕРКА ETCS (TAC)».

7. Затем выбираем второй пункт: «ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ». Нажимаем «галочку» или клавишу Enter и затем еще раз подтверждаем, нажав на «ДА».

8. Когда процедура будет окончена, жмем «галочку» или клавишу Enter.

9. Далее, снова в списке выбираем «ПРОВЕРКА ETCS (TAC)», затем первый пункт: «ПРОВЕРКА ETCS (TAC)» и затем «ДА».

10. Далее следуем указаниям на экране и выполняя указания (например, включить/выключить зажигание и т.д.), наблюдаем за процессом. Система дает команды на привод дроссельной заслонки и отслеживает их выполнение. После завершения, подтверждаем выполнение теста, нажав на «галочку» или клавишу Enter.

11. Снова заходим в меню системы PGM-FI и выбираем второй пункт: «Список параметров».

12. В правой стороне окна нажимаем на кнопку режима данных для холостого хода (седьмая сверху). Запускаем двигатель и удерживаем частоту вращения коленчатого вала на 3000 об/мин без применения нагрузки.

13. Для завершения процесса адаптации даем поработать двигателю на холостом ходу в течении, примерно, пяти минут.

14. По списку параметров проверяем, что процедура диагностики завершена.

Примечание:
Частота вращения коленчатого вала двигателя на холостых оборотах (при полностью прогретом двигателе) должна быть в пределах от 610 до 700 об/мин.

Видеообзор процедуры cнятия, очистки и адаптации дроссельной заслонки в двигателе 1,8 л Honda Civic с 2006 года