Кривошипно-шатунний механізм Honda Civic 4D / Acura CSX з 2006 року

6. Кривошипно-шатунний механізм

Шків колінчастого валу

Тип двигуна R18A

Зняття

1. Зняти праве переднє колесо.

2. Зняти приводний ремінь.

3. Утримувати шків за допомогою рукоятки (А) та тримача (В).

4. Відвернути болт за допомогою головки на 19 мм (С) та монтування, потім зняти шків колінчастого валу.

Встановлення

1. Очистити шків колінчастого валу (А), колінчастий вал (В), болт (С) та шайбу (D). Змастити новим моторним маслом, як показано.

Примітка:
: Очистіть.
: Змастіть новим моторним маслом.

2. Встановити шків колінчастого валу та утримувати його за допомогою рукоятки (А) та ключа для утримання шківа (В).

3. Затягнути болт моментом 69 Н·м динамометричним ключем та головкою на 19 мм (C). Не використовувати гайковерт.

4. Затягнути болт кріплення шківа додатково

5. Встановити приводний ремінь.

6. Встановити праве переднє колесо.

Тип двигуна К20Z

Зняття

1. Зняти передні колеса.

2. Зняти бризковик.

3. Зняти приводний ремінь.

4. Утримувати шків за допомогою рукоятки (А) та ручки для утримання шківу (В).

5. Відвернути болт за допомогою головки на 19 мм (С) та монтування, потім зняти колінчастий вал.

Встановлення

1. Очистити шків колінчастого валу (А), колінчастий вал (В), болт (С) та шайбу (D). Змастити деталі, як показано нижче.

Примітка:
: Очистіть.
: Змастіть новим моторним маслом.

2. Встановити шків колінчастого валу та утримувати шків за допомогою рукоятки (А) та ручки для утримання шківа (В).

3. Затягнути болт моментом 49 Н·м динамометричним ключем та головкою на 19 мм (C). Не використовувати гайковерт.

4. Затягнути болт кріплення шківа додатково на 90°.

5. Встановити приводний ремінь.

6. Встановити бризковик.

7. Встановити передні колеса.

Колінчастий вал

Зняття колінчастого валу з поршнями

Тип двигуна R18A

1. Зняти двигун у зборі.

2. Зняти коробку передач:

3. Модель з механічною коробкою передач: Зняти натискний диск, диск зчеплення та маховик.

4. Модель з автоматичною коробкою: Зняти провідний диск.

5. Зняти масляний піддон.

6. Зняти масляний насос.

7. Зняти головку блоку циліндрів.

8. Зняти масляний фільтр (А) та масловідбивну пластину (В).

9. Відвернути 8 мм болти у вказаній на малюнку послідовності.

10. Відвернути болти кришок підшипників. Щоб уникнути короблення головки блоку циліндрів, відвертати болти у вказаній на малюнку послідовності на 1/3 обороту і повторювати цю процедуру, доки всі болти не будуть відпущені.

11. За допомогою викрутки з плоским жалом від'єднати кришку корінних підшипників від блоку циліндрів у зазначених місцях.

12. Зняти кришку корінних підшипників та корінні вкладиші. Укласти та зберігати всі підшипники по порядку.

13. Зняти кришки шатунів/вкладиші. Укласти та зберігати всі кришки/вкладиші у визначеному порядку, щоб не переплутати їх при зворотній установці.

14. Витягти колінчастий вал (А) із блоку циліндрів. Будьте обережні, щоб не пошкодити корінні шийки та імпульсну пластину датчика положення колінчастого валу (CKP) (В).

15. Зняти імпульсну пластину датчика положення колінчастого валу (В).

16. Зняти уперті кільця (С).

17. Зняти верхні вкладки з шатунів і покласти їх у певному порядку разом із відповідними кришками.

18. Якщо у верхній частині циліндрів можна намацати виступ металу або твердого нагару, видалити його за допомогою спеціальної розгортки (А). Слідувати інструкціям виробника розгортки. Якщо не видалити виступ – це може спричинити пошкодження поршнів під час їх вилучення.

19. Використовуючи дерев'яну ручку молотка (А) виштовхнути поршень і шатун у зборі (В) з циліндра.

20. Встановити кришки корінних підшипників та корінні вкладиші на блок циліндрів у ті самі положення, в яких вони стояли спочатку.

21. Встановити на місце шатунні вкладиші та кришки шатунів у тому ж порядку, що й при знятті кожного вузла у зборі: поршень/шатун.

22. Щоб не переплутати поршні під час збирання, нанести на шатуни порядкові номери відповідних циліндрів.

Примітка:
Номер, спочатку проставлений на шатуні, не вказує його положення в блоці циліндрів, а означає діаметр циліндра.

Тип двигуна К20Z

1. Зняти двигун у зборі.

2. Зняти коробку передач:

3. Модель з механічною коробкою передач: Зняти натискний диск, диск зчеплення та маховик.

4. Модель з автоматичною коробкою: Зняти провідний диск.

5. Зняти масляний піддон.

6. Зняти масляний насос.

7. Зняти головку блоку циліндрів.

8. Зняти масловідбивні пластини.

9. Відвернути 8 мм болти у вказаній на малюнку послідовності.

10. Відвернути болти кришок корінних підшипників колінчастого валу. Для запобігання деформації відвернути болти у вказаній на малюнку послідовності на 1/3 обороту, а коли всі болти будуть ослаблені, повністю відвернути їх у зазначеній послідовності.

11. Зняти кришку корінних підшипників та корінні вкладиші. Укласти та зберігати всі підшипники по порядку.

12. Зняти кришки шатунів/вкладиші. Укласти та зберігати всі кришки/вкладиші у визначеному порядку, щоб не переплутати їх при зворотній установці.

13. Витягти колінчастий вал із блоку циліндрів, дотримуючись обережності, щоб не пошкодити корінні та шатунні шийки.

14. Зняти верхні вкладки шатунних підшипників та відкласти їх з відповідними шатунними кришками.

15. Якщо у верхній частині циліндрів можна намацати виступ металу або твердого нагару, видалити його за допомогою спеціальної розгортки (А). Слідувати інструкціям виробника розгортки. Якщо не видалити виступ – це може спричинити пошкодження поршнів під час їх вилучення.

16. Використовуючи дерев'яну ручку молотка (А) виштовхнути поршень (В) з циліндра.

17. Встановити кришки корінних підшипників та корінні вкладиші на блок циліндрів у ті самі положення, в яких вони стояли спочатку.

18. Встановити на місце шатунні вкладиші та кришки шатунів у тому ж порядку, що й при знятті кожного вузла у зборі: поршень/шатун.

19. Щоб не переплутати поршні під час збирання, нанести на шатуни порядкові номери відповідних циліндрів.

Примітка:
Номер, спочатку проставлений на шатуні, не вказує його положення в блоці циліндрів, а означає діаметр циліндра.

Перевірка колінчастого валу

1. Витягти колінчастий вал із блоку циліндрів.

2. Почистити канали для змащення колінчастого валу трубчастими виколотками для чищення розточувальних отворів або щіткою.

3. Перевірити стан різьблення колінчастого валу, при необхідності відремонтувати або, якщо ремонт неможливий, замінити колінчатий вал новим.

4. Встановити колінчастий вал на V-подібні утримувачі.

5. Виміряти биття на всіх корінних шийках колінчастого валу, щоб переконатися, що колінчастий вал не погнутий. Повернути колінчастий вал на два обороти. Різниця між значеннями вимірювань не повинна перевищувати гранично допустимого значення.

Примітка:
Загальне биття колінчастого валу:
Номінальне значення: не більше 0,03 мм.
Гранично допустиме значення: 0,04 мм.

6. Виміряти діаметр кожної шатунної та корінної шийки в середній частині у взаємоперпендикулярних напрямках. Овальність кожної шийки як різниця двох взаємоперпендикулярних діаметрів не повинна перевищувати гранично допустимого значення.

Примітка:
Овальність шийок колінчастого валу:
Номінальна: 0,005 мм.
Гранично допустима: 0,010 мм.

7. Виміряти конусність кожної шатунної та корінної шийки. Різниця між значеннями вимірювань кожної шийки не повинна перевищувати гранично допустимого значення.

Примітка:
Конусність:
Номінальна (на новому колінчастому валу): 0,005 мм.
Гранично допустима: 0,010 мм.

Встановлення колінчастого валу

1. Для автомобілів з механічною коробкою передач: При заміні колінчастого валу запресувати втулку на колінчастий вал.

2. Перевірити зазор у шатунних підшипниках за допомогою каліброваного пластмасового дроту.

3. Перевірити зазор у корінних підшипниках за допомогою каліброваного пластмасового дроту.

4. Вставити вкладиші підшипників у блок циліндрів та в шатуни.

5. Нанести тонкий шар моторного масла на вкладиші корінних та шатунних підшипників.

6. Встановити імпульсну пластину положення колінчастого валу (CKP) (A) на колінчастий вал (B).

7. Утримуючи колінчастий вал так, щоб шатунні шийки №2 і №3 знаходилися вгорі, опустити колінчастий вал у блок циліндрів.

8. Нанести чисту моторну оливу на поверхню завзятої шайби. Встановити упорні кільця (А) у корінну опору № 4 блоку циліндрів.

9. Перевірити шатунні болти.

10. Встановити перший та четвертий шатуни на відповідні шатунні шийки колінчастого валу. Встановити шатунні кришки, поєднавши мітку (А) на шатуні та кришці шатуна, та пальцями наживити шатунні болти.

11. Провернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою та встановити другий і третій шатуни на відповідні шатунні шийки колінчастого валу. Встановити шатунні кришки, поєднавши мітку на шатуні та кришці шатуна, та пальцями наживити шатунні болти.

12. Затягнути болти шатунні моментом 20 Н·м.

13. Дотягнути шатунні болти на 90º.

14. Видалити залишки старого герметика з контактних поверхонь нижнього блоку, болтів та отворів під болти.

15. Почистити та висушити контактні поверхні нижнього блоку.

16. Нанести валик герметика P/N 08C70-K0234M, 08C70-K0334M або 08C70-X0331S по лінії, показаній на малюнку.

Примітка:
Не встановлювати деталі, якщо минуло п'ять хвилин або більше з моменту нанесення герметика. Видалити герметик та заново нанести новий.

17. Встановити кришку корінних підшипників на блок циліндрів.

18. Нанести моторне масло на різьбову частину болтів кришки підшипників.

19. Затягнути болти у вказаній на малюнку послідовності моментом 25 Н·м (R18A) або 29 Н·м (К20Z).

20. Дотягнути кожен болт кришки корінних підшипників на 57º (R18A) або 56º (К20Z).

21. Затягнути 8 мм болти у вказаній на малюнку послідовності моментом 24 Н·м (R18A) або 22 Н·м (К20Z).

Тип двигуна R18A

Тип двигуна K20Z

22. Використовуючи спеціальний пристрій і молоток запресувати сальник колінчастого валу в блок циліндрів.

23. Виміряти відстань між блоком циліндрів (А) та сальником (В), вона повинна становити 0.2-1.2 мм.

24. Встановити масловідбивну пластину (А), потім - масляний фільтр (В) з новим кільцем ущільнювача (С).

25. Встановити масляний насос.

26. Встановити олійний картер.

27. Встановити головку блоку циліндрів.

28. Модель із механічною коробкою передач: Встановити маховик, потім встановити диск зчеплення та натискну пластину.

29. Модель із автоматичною коробкою передач: Встановити провідний диск.

30. Встановіть коробку передач.

31. Встановити двигун у зборі.

Примітка:
Щоразу після заміни шатунних чи корінних вкладишів запустити двигун і прогріти його до робочої температури на неодружених оборотах. Дати двигуну працювати 15 хвилин.

Заміна корінних підшипників колінчастого валу

Перевірка зазору в корінних підшипниках

1. Для перевірки зазору в корінних підшипниках зняти кришку сходового типу та вкладки корінних підшипників.

2. Почистити кожну вкладку корінного підшипника і кожну корінну шийку колінчастого валу чистою ганчіркою.

3. Помістити по одному каліброваному дроту для вимірювання зазору в підшипниках уздовж корінних шийок.

4. Встановити вкладки підшипників та кришку сходового типу та затягнути болти кріплення моментом 25 Н·м + 57º (R18A) або 29 Н·м + 56º (К20Z).

Примітка:
Не провертати колінчастий вал під час перевірки зазору.

5. Знову зняти кришку сходового типу та вкладиші підшипників та виміряти розплющений дріт у найширшій частині.

Примітка:
Тип двигуна R18A:
Зазор у корінних підшипниках:
Номінальний: 0,018 – 0,034 мм.
Гранично допустимий: 0,045 мм.
Тип двигуна К20Z:
Зазор у корінних підшипниках:
Підшипники № 1, 2, 4, 5:
Номінальний: 0,017-0,041 мм.
Гранично допустимий: 0,050 мм.
Підшипник №3:
Номінальний: 0,025-0,049 мм.
Гранично допустимий: 0,055 мм.

6. Якщо ширина каліброваного дроту більша або менша за встановлене значення, зняти колінчастий вал і верхні вкладиші підшипників. Встановити новий комплект вкладок корінних підшипників одного колірного коду(ів) і заново перевірити зазор. Не регулювати зазор шляхом сточування вкладок та кришок або встановленням додаткових прокладок.

7. Якщо величина зазору знову не відповідає нормі, встановити вкладки підшипників з колірним кодом наступної або попередньої розмірної групи. Ще раз перевірити зазор у підшипниках. Якщо необхідна величина зазору не може бути отримана підбором вкладишів корінних підшипників, замінити колінчастий вал і перевірити заново.

Підбір вкладок корінних підшипників

1. Літери або цифри, виштамповані на кінці блоку циліндрів, є кодом розміру кожної з п'яти корінних опор колінчастого валу. Записати значення розмірів корінних опор колінчастого валу.

Якщо коди неможливо прочитати через накопичений бруд і пил, не вичищати їх дротяною щіткою або скребком. Для цього використовувати тільки розчинник або миючий засіб.

Тип двигуна R18A

Тип двигуна K20Z

2. Коди розмірів корінних шийок виштамповані на колінчастому валі.

3. Орієнтуючись за розмірними кодами корінних опор та шийок вибрати відповідні вкладки підшипників для заміни за наступною таблицею.

Примітка:
Код кольору знаходиться на краю підшипника.

Тип двигуна R18A

Тип двигуна K20Z

Поршні

Розбирання поршнів, поршневих пальців та шатунів

1. Витягти поршні з блоку циліндрів.

2. Змастити моторним маслом стопорні кільця поршневого пальця (А) і повертати їх у канавках доти, доки зазори кілець не суміщаться з прорізами в отворах бобишок поршневого пальця (В).

Примітка:
Будьте обережні, щоб не зламати стопорні кільця.

3. Зняти обидва стопорні кільця (А). Почати з прорізу в отворі боби для поршневого пальця. Знімати кільця стопорні обережно, щоб вони не загубилися. Одягти для цієї операції захисні окуляри.

4. Нагріти поршень із шатуном у зборі приблизно до 70°C, потім зняти поршневий палець.

Перевірка технічного стану поршнів, поршневих пальців та шатунів

1. Виміряти діаметр поршневого пальця.

Примітка:
Тип двигуна R18А:
Номінальний діаметр: 19,960-19,964 мм.
Гранично-допустимий діаметр: 19,960 мм.
Тип двигуна K20Z:
Номінальний діаметр: 21,961-21,965 мм.
Гранично допустимий діаметр: 21,953 мм.

2. Обнулити індикатор годинникового типу діаметром поршневого пальця.

3. Виміряти проміжок між поршнем і поршневим пальцем.

Примітка:
Тип двигуна R18А:
Номінальний зазор: від -0,004 мм до +0,003 мм.
Гранично-допустимий зазор: 0,006 мм.
Тип двигуна K20Z:
Номінальний зазор: від - 0,005 до +0,002 мм.
Гранично-допустимий проміжок: 0,005 мм.

4. Перевірити зазор між поршневим пальцем та отвором верхньої головки шатуна.

Примітка:
Номінальний зазор: 0,005-0,015 мм.
Гранично-допустимий проміжок: 0,02 мм.

Складання поршнів, поршневих пальців і шатунів

1. Встановити стопорне кільце поршневого пальця (А).

2. Змастити моторним маслом отвори під поршневий палець у бобишках поршня, отвір у верхній головці шатуна та поршневий палець.

3. Нагріти поршень до температури приблизно 70°C.

4. Зібрати поршень (А) з шатуном (В), щоб маркування (С) та опукле маркування (D) розташовувалися з одного боку. Встановити поршневий палець (Е).

5. Встановити стопорне кільце, що залишилося (F).

6. Повернути стопорні кільця, щоб зазори замків кілець були спрямовані до нижньої частини поршня.

Встановлення поршня при вже встановленому колінчастому валі

1. Встановити колінчастий вал у положення нижньої мертвої точки кожного циліндра.

2. Зняти шатунні кришки та встановити пристрій для стиснення поршневих кілець. Перевірити надійність встановлення вкладишів підшипників.

3. Розташувати поршень таким чином, щоб стрілка (А) на дно поршня була спрямована у бік приводного ланцюга розподільчого валу.

4. Помістити поршень на циліндр і проштовхнути, використовуючи дерев'яну ручку молотка (А). Підтримати знизу пристрій для стиснення поршневих кілець (В), щоб перешкоджати їх розширенню до входу в отвір циліндра.

5. Зупинитися, як тільки пристрій для стиснення поршневих кілець звільниться і перевірити суміщення шатунних шийок колінчастого валу з шатуном, після чого проштовхнути поршень далі в циліндр і встановити шатун на шийку колінчастого валу.

6. Перевірити зазор у шатунних підшипниках за допомогою каліброваного дроту.

7. Перевірити шатунні болти.

8. Нанести моторне масло на різьблення шатунних болтів та встановити шатунні кришки з вкладишами підшипників. Затягнути болти шатунні моментом 20 Н·м+90º.

Встановлення поршня при знятому колінчастому валі

1. Зняти шатунні кришки та встановити пристрій для стиснення поршневих кілець. Перевірити надійність встановлення вкладишів підшипників.

2. Розташувати поршень таким чином, щоб стрілка (А) на дно поршня була спрямована у бік приводного ланцюга розподільчого валу.

3. Помістити поршень на циліндр і проштовхнути, використовуючи дерев'яну ручку молотка (А). Підтримати знизу пристрій для стиснення поршневих кілець (В), щоб перешкоджати їх розширенню до входу в отвір циліндра.

4. Помістити всі поршні в положення верхньої мертвої точки.

Заміна поршневих кілець

1. Витягти поршні з блоку циліндрів.

2. Використовуючи знімач поршневих кілець (А), зняти старі поршневі кільця (В).

3. Почистити всі канавки під поршневі кільця частиною зламаного поршневого кільця або інструментом для чищення до досягнення номінальної глибини канавок.

Примітка:
Глибина верхньої поршневої канавки: 1,2 мм.
Глибина другої поршневої канавки: 1,2 мм.
Глибина канавки під маслознімне кільце: 2,00 мм.
При необхідності підпиляти канавки ножівкою.
Не використовувати дротяну щітку для чищення канавок. Не поглиблювати канавки під поршневі кільця за допомогою інструмента для чищення.
Якщо поршень повинен бути від'єднаний від шатуна, встановлювати нові поршневі кільця після їхнього з'єднання.

4. Поршнем проштовхнути нове поршневе кільце в отвір циліндра на відстань 15 – 20 мм від нижнього краю.

5. Виміряти зазор у замку поршневого кільця плоским щупом:

• якщо зазор у замку занадто малий, переконайтеся, що поршневі кільця призначені для встановлення саме на двигун даної моделі;
• якщо зазор занадто великий, перевірити відповідність діаметра циліндра гранично допустимим значенням; якщо діаметр поршня перевищує гранично допустимий, розточіть отвір циліндра до ремонтного розміру.

Примітка:
Зазор у замку поршневого кільця:
Верхнє поршневе кільце:
Номінальний: 0,20-0,35 мм;
Гранично допустимий: 0,60 мм. Друге поршневе кільце:
Номінальний: 0,40-055 мм;
Гранично допустимий: 0,70 мм.
Олійне кільце:
Номінальний: 0,20 – 0,70 мм
Гранично допустимий: 0,80 мм.

6. Встановити верхнє та друге поршневі кільця на поршень, як показано на малюнку. Верхнє поршневе кільце (А) має маркування 1T, 1A або R1, друге поршневе кільце (В) має маркування 2T, 2A або 2R. Мітка виробника (С) повинна бути зверху.

7. Повернути поршневі кільця, щоб переконатися, що вони не чіпляються за канавки.

8. Помістити замки поршневих кілець, як показано на малюнку.

9. Після встановлення комплекту поршневих кілець перевірити зазори між кільцями та канавками:

Примітка:
Тип двигуна R18A:
Зазор верхнього поршневого кільця:
Номінальний: 0,045-0,070 мм.
Гранично допустимий: 0,13 мм.
Зазор другого поршневого кільця:
Номінальний: 0,035-0,060 мм.
Гранично допустимий: 0,13 мм.
Тип двигуна K20Z:
Зазор верхнього поршневого кільця:
Номінальний: 0,035-0,060 мм.
Гранично допустимий: 0,13 мм.
Зазор другого поршневого кільця:
Номінальний: 0,030-0,055 мм.
Гранично допустимий: 0,13 мм.

Шатуни

Перевірка шатунів та осьового зазору колінчастого валу

1. Зняти масляний піддон.

2. Зняти масляний фільтр та масловідбивну пластину.

3. Виміряти осьовий зазор набором плоских щупів між шатуном і колінчастим валом.

Примітка:
Тип двигуна R18A:
Осьовий зазор шатуна:
Номінальний: 0,15 – 0,35 мм.
Гранично допустимий: 0,45 мм.
Тип двигуна K20Z:
Осьовий зазор шатуна:
Номінальний: 0,15 – 0,30 мм.
Гранично допустимий: 0,40 мм.

4. Якщо осьовий зазор шатуна не відповідає нормі, замінити його новим і перевіряти ще раз. Якщо значення осьового зазору все ще не відповідає нормі, замініть колінчастий вал.

5. Натисніть на колінчастий вал до упору у бік маховика, встановити індикатор годинного типу як показано на малюнку і обнулити показання індикатора. Потягнути колінчастий вал у бік індикатора і рахувати значення осьового зазору колінчастого валу. Воно не повинно перевищувати гранично допустимого значення.

Примітка:
Осьовий зазор колінчастого валу:
Номінальний: 0,10 – 0,35 мм.
Гранично допустимий: 0,45 мм.

6. Якщо значення осьового зазору перевищує гранично допустиме, замінити напірні кільця новими. Якщо після цього осьовий зазор все ще перевищує гранично допустиме значення, замініть колінчастий вал.

Заміна вкладок шатунних підшипників

1. Зняти масляний піддон.

2. Зняти масляний фільтр та масловідбивну пластину.

3. Зняти кришку шатуна та нижню вкладку.

4. Протерти кришку шатуна та нижній вкладиш чистим ганчірком.

5. Помістити калібрований дріт уздовж шатунної шийки колінчастого валу.

6. Встановити вкладку підшипника та шатунну кришку і затягнути шатунні болти моментом 20 Н·м (2,0 кгс·м) + 90°.

Примітка:
Не провертати колінчастий вал під час перевірки зазору.

7. Знову зняти шатунну кришку та вкладиші підшипників та виміряти розплющений дріт у найширшій частині.

Примітка:
Тип двигуна R18А:
Зазор у шатунних підшипниках:
Номінальний: 0,024-0,042 мм.
Гранично допустимий: 0,055 мм.
Тип двигуна K20Z:
Зазор у шатунних підшипниках:
Номінальний: 0,020-0,050 мм.
Гранично допустимий: 0,060 мм.

8. Якщо ширина каліброваного дроту більша або менша за встановлене значення, зняти верхні вкладки підшипників. Встановити новий комплект вкладок корінних підшипників одного колірного коду(ів) і заново перевірити зазор. Не регулювати зазор шляхом сточування вкладок та кришок або встановленням додаткових прокладок.

9. Якщо величина зазору знову не відповідає нормі, встановити вкладки підшипників з кодом кольору наступної або попередньої розмірної групи. Ще раз перевірити зазор у підшипниках. Якщо необхідна величина зазору не може бути отримана підбором вкладишів шатунних підшипників, замінити колінчастий вал і перевірити заново.

Підбір вкладок шатунних підшипників

1. Перевірити кожен шатун на наявність тріщин та теплової деформації.

2. Кожен шатун має діапазон ремонтних розмірів від 0 до 0024 мм із кроком 0,006 мм залежно від діаметра отвору нижньої головки шатуна. Ремонтний розмір позначений цифрою (1, 2, 3, 4 або I, II, III, IIII), що виштампована на шатуні. Таку цифру можна знайти на будь-якій моделі двигуна (половину цифри виштамповано на шатуні, а друга половина – на шатунній кришці).

Якщо неможливо прочитати цифру через мастило або замаслювання, що накопичилося, не вичищати їх дротяною щіткою або скребком. Для цього використовувати тільки розчинник або миючий засіб.

Примітка:
Нормальний діаметр отвору нижньої головки шатуна: 48,00 мм.

3. Розмірні коди шатунних шийок виштамповані на колінчастому валу.

4. Орієнтуючись за розмірними кодами шатунів та шатунних шийок, вибрати відповідні вкладки підшипників для заміни за наступною таблицею.

Примітка:
Код кольору знаходиться на краю підшипника.

Тип двигуна R18A

Тип двигуна K20Z

Перевірка шатунних болтів

1. Виміряти діаметр кожного шатунного болта в точках А та В мікрометром.

2. Обчислити різницю діаметрів у точках А та В.

Різниця діаметрів = Точка А – Точка В

Номінальна різниця діаметрів: 0 – 0,1 мм.

3. Якщо різниця діаметрів перевищує номінальну, замінити шатунні болти на нові.