Система запалювання Honda Civic 4D / Acura CSX з 2006 року

3. Система запалювання

Перевірка встановлення кута випередження запалювання

1. Підключити сканер для діагностики системи (HDS) до діагностичного роз'єму (DLC).

2. Увімкнути запалювання.

3. Перевірити з'єднання сканера діагностичної системи (HDS) з автомобілем та електронним блоком керування двигуном (PCM). Якщо з'єднання немає, то знайти несправність у ланцюзі.

4. Запустити двигун. Встановити частоту обертання 3000 об/хв без навантаження (селектор коробки передач у положенні N) і дати працювати двигуну, поки електровентилятор радіатора не запрацює, а потім скинути оберти двигуна до частоти холостого ходу.

5. Перевірити частоту обертання колінчастого валу на холостому ходу.

6. Вибрати режим ''SCS'', за допомогою сканера діагностики системи (HDS).

7. Для типу двигуна R18A: Підключити стробоскоп до проводу №1 котушки запалювання.

Для типу двигуна K20Z: Підключити стробоскоп до сервісного вуха.

8. Направити світло на покажчик (А) картера ланцюгової передачі розподільного валу. Перевірити установку кута випередження запалення в стані без навантаження: фари, вентилятор, підігрів заднього скла та кондиціонер вимкнено.

Примітка:
Кут випередження запалення:
Для автомобілів з механічною коробкою передач: 8º±2º від верхньої мертвої точки (BTDC) (червона мітка (В)) на холостих обертах та нейтральне положення коробки передач.
Для автомобілів з автоматичною коробкою передач: 8° ± 2° від верхньої мертвої точки (BTDC) (червона мітка (B)) на холостих обертах та селектор коробки передач у положенні парковка/нейтраль.

Тип двигуна R18A

Тип двигуна K20Z

9. Якщо установка кута випередження запалювання відрізняється від специфікації, перевірте кут випередження. Якщо кут випередження в порядку, оновити програмне забезпечення електронного блоку керування двигуном (ЕСМ/PCM) у разі потреби або замінити на свідомо справний електронний блок керування двигуном (ЕСМ/PCM), потім перевірити. Якщо система запалення працює належним чином, замініть її на оригінальну.

10. Від'єднати сканер діагностичної системи (HDS) та стробоскоп.

Зняття та встановлення котушки запалювання

Тип двигуна R18A

1. Від'єднати роз'єми котушок запалення (А), потім зняти котушки запалення (В).

2. Здійснити встановлення котушок запалювання у зворотній послідовності.

Тип двигуна K20Z

1. Зняти кришку котушок запалення (А), від'єднати роз'єми котушок запалення (В), потім зняти котушки запалення (С).

2. Здійснити встановлення котушок запалювання у зворотній послідовності.

Перевірка свічок запалювання

1. Перевірити стан електродів та керамічного ізолятора:

А) Спалені або зношені електроди:

• Занадто раннє запалювання;
• Ослаблення свічки запалювання;
• Неправильно підібрана свічка запалювання («холодна» свічка);
• Недостатнє охолодження свічки запалювання.

В) Покрита сажею свічка запалювання:

• Занадто пізнє запалення;
• Олія в камері згоряння;
• Порушення зазору свічки запалювання;
• Неправильно підібрана свічка запалювання («гаряча» свічка);
• Занадто мала частота холостого ходу;
• Забитий повітряний фільтр;
• Несправність котушки запалювання.

2. Якщо електрод свічки запалювання забруднений, почистіть спеціальним пристроєм для чищення свічок запалювання.

Примітка:
- Не використовувати для чищення електрода дротяну щітку або скребок, вони можуть пошкодити його.
- Використовувати хімічний очищувач, такий як ”Carb Spray” для чищення забруднення на електроді.
- При використанні піскоструминного очищення чистити електрод не більше 20 секунд, щоб його не пошкодити.

3. Перевірити зазор електрода (А), якщо він відрізняється від гранично допустимих значень – замінити свічки запалювання.

Примітка:
Зазор електрода: 1,0-1,1 мм.

4. Замінити свічки запалювання, якщо минув термін їхньої придатності або округлився центральний електрод (А). При заміні свічок використовувати лише вказані марки свічок.

Примітка:
Марки свічок запалювання:
Тип двигуна R18A:
NGK: IZFR6K11S
DENSO: SKJ20DR-M11S
Тип двигуна K20Z:
NGK: IZFR6K11
DENSO: SKJ20DR-M11

5. Нанести невелику кількість антиприхватного складу на різьбову частину свічки запалювання та вручну вкрутити її в головку блоку циліндрів. Після цього затягнути свічку моментом 25 Н·м (тип двигуна R18A) або моментом 18 Н·м (тип двигуна K20Z).