Передні гальмівні механізми Honda Civic 4D / Acura CSX з 2006 року

9. Передні гальмівні механізми

Розбирання передніх гальмівних механізмів

Увага:
Вдихання пилу з гальмівних колодок, незалежно від його складу, може бути небезпечним для здоров'я:
- Уникати вдихання частинок пилу.
- Ніколи не використовувати стиснене повітря або щітку для чищення деталей гальмівних механізмів. Для цього використовувати тільки пилосос.

Тип NISSIN

Тип AKEBONO

Зняти, розібрати, перевірити, заново зібрати та встановити супорт, звертаючи увагу на наступне:

Примітка:
- Переконайтеся, що штифти супорта встановлені правильно. Верхній штифт супорта і нижній штифт супорта А різні. Якщо штифти супорта встановлені не у відведених для них місцях, це спричинить нерівномірне зношування шин, вібрацію і нерівномірне або передчасне зношування гальмівних накладок.
- Не проливати гальмівну рідину на кузов автомобіля – це може спричинити руйнування лакофарбового покриття. Якщо гальмівна рідина потрапила на лакофарбове покриття, негайно змити її водою.
- Щоб запобігти витіканню гальмівної рідини, необхідно закривати отвори у від'єднаних шлангах ганчіркою або технічною серветкою.
- промити всі деталі гальмівною рідиною та продути стисненим повітрям; також продуть стислим повітрям усі канали.
- Перед повторним складанням перевірити, чи всі деталі очищені від бруду та інших сторонніх частинок.
- Замінити частини деталей на нові, як показано на малюнках.
- Забезпечити, щоб бруд або продукти зношування не потрапили всередину системи.
- Забезпечити, щоб на поверхню гальмівних дисків або гальмівних накладок не потрапило мастило чи масло.
- Завжди встановлювати гальмівні накладки в початкові місця при повторному їх використанні, інакше буде знижена ефективність гальмування.
- Не використовувати повторно злиту гальмівну рідину. Використовуйте тільки чисту гальмівну рідину Genuine Honda DOT 3 або DOT 4 Brake Fluid у закритих контейнерах. Використання гальмівної рідини, не призначеної Honda може спричинити корозію та знизити загальний термін служби систем.
- Не змішувати гальмівні рідини різних марок, оскільки вони можуть виявитися несумісними.
- Змастити поверхню поршнів, канавки з ущільнювачем на поршнях та розточування в скобах чистою гальмівною рідиною.
- Щоразу при розбиранні замінювати всі гумові деталі на нові.
- Після встановлення супортів переконатися, щоб гальмівні шланги та трубопроводи не мали пошкоджень, не зачіпали інших деталей і не були перекручені.

Перевірка передніх гальмівних дисків

Перевірка биття

1. Підняти передню частину автомобіля та переконатися у надійності його фіксації. Зняти передні колеса.

2. Зняти гальмівні колодки.

3. Перевірити поверхню гальмівного диска на наявність пошкоджень та тріщин. Очистити поверхню диска від бруду та іржі.

4. Встановити відповідні плоскі кільця ущільнювача (А) і гайки (В) колеса, затягнути гайки моментом 108 Н·м, щоб надійно зафіксувати гальмівний диск на маточині.

5. Встановити індикатор годинного типу в 10 мм від зовнішнього краю диска, як показано на малюнку, і виміряти биття диска. Гранично допустиме биття гальмівного диска: 0,10 мм.

6. Якщо биття гальмівного диска перевищує гранично допустиме значення, перешліфуйте поверхню диска.

Примітка:
Максимально допустима межа перешліфування:
Тип NISSIN: 21 мм.
Тип AKEBONO: 19 мм.
- Якщо гальмівний диск не придатний для перешліфування, замінити його новим.
- Якщо биття нового диска перевищує 0,10 мм, перешліфуйте диск.

Товщина та непаралельність гальмівного диска

1. Підняти передню частину автомобіля та переконатися у надійності його фіксації. Зняти передні колеса.

2. Зняти гальмівні колодки.

3. Використовуючи мікрометр, виміряти товщину гальмівного диска у восьми точках (приблизно через 45º) 10 мм від зовнішнього краю гальмівного диска. Замінити гальмівний диск новим, якщо його мінімальна товщина менша, ніж гранично допустима для полірування.

Примітка:
Товщина гальмівного диска:
Номінальна товщина:
Тип NISSIN: 22,9-23,1 мм.
Тип AKEBONO: 20,9-21,1 мм.
Гранично допустима товщина для перешліфування дика:
Тип NISSIN: 21 мм.
Тип AKEBONO: 19 мм.
Гранично допустима непаралельність диска: 0,015мм.
Непаралельність диска – це максимальна різниця між значеннями товщини диска у різних точках.

4. Якщо непаралельність диска перевищує гранично допустиму величину, переточіть диск на токарному верстаті.

Примітка:
Якщо гальмівний диск не придатний для перешліфування, замініть його новим.

Перевірка та заміна передніх гальмівних колодок

Увага:
Вдихання пилу з гальмівних колодок, незалежно від його складу, може бути небезпечним для здоров'я:
- Уникати вдихання частинок пилу.
- Ніколи не використовувати стиснене повітря або щітку для чищення деталей гальмівних механізмів. Для цього використовувати тільки пилосос.

Примітка:
На малюнку зображено тип NISSIN.

Перевірка

1. Підняти передню частину автомобіля та переконатися у надійності його фіксації. Зняти передні колеса.

2. Перевірити товщину (А) внутрішньої (В) та зовнішньої (С) гальмівних накладок. Не включати до вимірювання товщину опорної плити гальмівної колодки.

Примітка:
Товщина накладок гальмівних колодок:
Номінальна: 9,6-10,2 мм
Гранично допустима: 1,6 мм.
Встановлення внутрішньої гальмівної колодки

Встановлення зовнішньої гальмівної колодки

3. Якщо товщина гальмівних накладок менша за гранично допустиму, замінити всі гальмівні колодки в комплекті.

Заміна

1. Підняти передню частину автомобіля та переконатися у надійності його фіксації. Зняти передні колеса.

2. Відвернути фланцевий болт (А), утримуючи штифт супорта (В) ключем. Не пошкодити ущільнення напрямних осей та відкинути супорт (С) убік. Перевірити відсутність пошкоджень та зносу шланга та манжети шплінтів.

Примітка:
Для AKEBONO не потрібно утримувати супорт ключем.

3. Зняти прокладки накладок (А) та самі накладки (В).

4. Зняти фіксатори накладок (А).

5. Ретельно очистити скобу супорта (В) від іржі та перевірити, щоб на ній не було зарубок та тріщин.

6. Перевірити, щоб поверхня гальмівного диска не мала тріщин та пошкоджень.

7. Нанести тонкий шар мастила Molykote M77 на фіксатори в місцях їхнього дотику (вказаних стрілками) навпроти скоби супорта.

8. Встановити фіксуючі пластини колодок. Видалити надлишки мастила ганчіркою. Не допускати попадання мастила на поверхню гальмівних дисків та гальмівних накладок.

9. Нанести тонкий шар мастила Molykote M77 на прокладки (А) з боку гальмівних накладок, задню частину гальмівних накладок (В) та інші місця, вказані стрілками. Прибрати надлишки мастила з прокладок та гальмівних накладок. Мастило, що потрапило на гальмівні диски або накладки, знижує ефективність гальмування. Не допускати попадання мастила на поверхню гальмівних дисків та гальмівних накладок.

10. Правильно встановити гальмівні накладки та прокладки накладок. Гальмівну накладку встановити індикатором зносу (С) усередину. Якщо гальмівні накладки не використовуються повторно, завжди встановлювати їх у початкове положення, інакше буде знижено ефективність гальмування.

11. Встановити гальмівний супорт за допомогою поршневого компресора (А) на корпус супорта (В).

12. Утиснути поршень компресором, щоб встановити супорт на накладки. Переконайтеся, що манжета поршня знаходиться в правильному положенні, інакше він буде пошкоджений під час встановлення супорта на місце.

Примітка:
Дотримуватись обережності при утисканні поршня, гальмівна рідина може вилитися з головного циліндра.

13. Зняти компресор.

14. Опустити супорт на місце. Встановити болт (А) кріплення скоби та затягнути його до вказаного моменту затягування. При цьому утримувати напрямні осі супорта (В) ключем. Не пошкодити ущільнення напрямних осей.

Примітка:
Для AKEBONO не потрібно утримувати супорт ключем.

15. Натиснути кілька разів на педаль гальма і переконатися, що гальмівна система в робочому стані.

Примітка:
Задіяння гальм відразу після заміни всього комплекту гальмівних накладок може вимагати збільшення ходу педалі. Після кількох натискань на педаль гальма нормальний хід педалі відновиться.

16. Після встановлення перевірити шланг та місця з'єднань трубопроводів, на яких не повинно бути слідів підтікання гальмівної рідини, при необхідності підтягнути з'єднання.

Провести пробний заїзд, потім перевірити систему на витік.