Газорозподільний механізм Honda Civic 4D / Acura CSX з 2006 року

4. Газорозподільний механізм

Зняття осі коромисел у зборі

Тип двигуна R18A

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Відпустити регулювальні гвинти коромисел (А).

3. Відвернути болти тримача віброгасника у вказаній на малюнку послідовності. Щоб не допустити пошкодження тримача віброгасника та осі коромисел, відкручувати болти кріплення по два обороти за раз.

4. Зняти тримач віброгасника (А) та віброгасник (В).

5. Зняти вісь коромисел у зборі (С), а потім зняти масляний жиклер (D).

Тип двигуна К18Z

1. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму.

2. Відпустити регулювальні гвинти коромисел (А).

3. Відвернути болти тримачів розподільчого валу. Щоб не допустити пошкодження розподільних валів, відкручувати кріпильні болти у вказаній на малюнку послідовності по два обороти за раз.

4. Зняти напрямну У ланцюгу приводу газорозподільного механізму, тримачі розподільчих валів та розподільчі вали.

5. Вставити болти (А) у тримач коромисел, потім зніміть вісь коромисел (В).

Розбирання осі коромисел у зборі

Примітка:
- Помічати всі деталі перед зняттям для правильної наступної установки.
- Після розбирання перевірити технічний стан осі коромисел та коромисел.
- При складанні коромисла повинні бути встановлені в тому ж положенні, що й до розбирання.
- Перед збиранням почистити всі деталі розчинником, висушити та нанести мастило на поверхні контактів.
- При знятті чи встановленні осі коромисел не відвертати болти кріплення тримачів розподільчого валу. Болти утримуватимуть тримачі та коромисла на валу.
- Відвернути болт осі коромисел перед тим, як вийняти вісь із власника № 5 (для типу двигунів R18A).
- Зв'яжіть вторинні коромисли впускних клапанів, щоб вони зберігалися у вигляді одного комплекту деталей.

Тип двигуна R18A

Тип двигуна K20Z

Перевірка елементів осі коромисел

1. Зняти вісь коромисел у зборі.

2. Розібрати вісь коромисел.

3. Виміряти діаметр валу в місці розташування першого коромисла.

4. Встановити на нуль значення індикатора годинного типу (А) діаметром осі.

5. Виміряти внутрішній діаметр коромисла та перевірити овальність отвору.

Примітка:
Зазор між коромислом та віссю коромисел:
Тип двигуна R18A:
Стандартний (новий): 0,019-0,050 мм.
Робочий діапазон: 0,08 мм.
Тип двигуна К20Z:
Стандартний (новий):
Впускний клапан: 0,025-0,052 мм.
Випускний клапан: 0,018-0,056 мм.
Робочий діапазон: 0,08 мм.

6. Повторити цю операцію для всіх коромисел та обох осей коромисел. Якщо зазор виходить за межі допустимого діапазону, замінити вісь коромисел і всі коромисли, діаметр яких виходить за задану межу. Якщо необхідно замінити один із вторинних коромисел впускного клапана, замініть усі коромисли в зборі.

Коромисла VTEC

7. Перевірити стан поршнів коромисел (В). Проштовхнути їх вручну. Якщо вони не рухаються вільно, замініть коромисла в комплекті.

Примітка:
- При складанні змастити новим моторним маслом усі поршні.
- При складанні вторинного коромисла А обережно продмуть його масляний канал.

Тип двигуна R18A

Тип двигуна K20Z

8. Зібрати вісь коромисел.

9. Встановити вісь коромисел у зборі.

Встановлення осі коромисел у зборі

Тип двигуна R18А

1. Якщо вісь коромисел впускних клапанів розібрано, зібрати її.

2. Встановити масляний жиклер (А) з новим кільцем ущільнювача (В) і вісь коромисел (С).

3. Встановити віброгасник (D) та його тримач (Е).

4. Затягнути болти у вказаній на малюнку послідовності по два оберти за раз.

Примітка:
Момент затягування: 6·1,0 мм 15 Н·м

5. Налаштувати зазори в клапанах.

6. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

Тип двигуна К20Z

1. Зібрати вісь коромисел.

2. Очистити та видалити вологу з контактної поверхні тримача осі коромисел № 5.

3. Нанести рівномірним шаром герметик P/N 08C70-K0234M, 08C70-K0334M або 08C70-X0331S на контактну поверхню головки блоку циліндрів, що з'єднується з власником № 5 осі коромисел.

Примітка:
Якщо після нанесення герметика пройшло 5 хвилин або більше, не встановлюйте компоненти. Натомість прибрати старий герметик і нанести новий шар герметика.

4. Вставити болти (А) у тримач осі коромисел, потім встановити вісь коромисел (В) на головку блоку циліндрів.

5. Витягти болти з тримача осі коромисел.

6. Переконайтеся, що нанесені керном мітки на приводі механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) та зірочці розподільного валу випускних клапанів розташовані вгорі, а потім встановити розподільні вали (А) у тримачі.

7. Встановити на місце кришки опор розподільних валів (В) та направляючу В ланцюга приводу газорозподільного механізму (С).

8. Затягнути болти необхідним моментом у вказаній на малюнку послідовності.

Примітка:
Моменти затягування:
8-міліметрові болти:
8·1,25 мм 22 Н·м.
6-міліметрові болти:
6·1,0 мм 12 Н·м.
6-міліметрові болти: (21), (22), (23).

9. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму та відрегулювати зазори в клапанах.

Перевірка осі коромисел із системою VTEC

Тип двигуна R20А

1. Прогріти двигун протягом п'яти хвилин.

2. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

3. Встановити поршень №1 у положення верхньої мертвої точки (ВМТ).

4. Похитати вторинне коромисло А впускного клапана циліндра № 1. Вторинне коромисло А має переміщатися незалежно від вторинного коромисла В.

• Якщо вторинне коромисло А впускного клапана рухається вільно, перейдіть до кроку 5.
• Якщо вторинне коромисло А впускного клапана не переміщається, зняти разом вторинне коромисло в зборі та переконатися, що поршні у вторинному коромислі вільно переміщаються. Якщо будь-який з коромисел потребує заміни, замінити вторинні коромисли у зборі та перевірити їхню роботу.

5. Повторити крок 6.

6. Перевірити, щоб манометр на виході з компресора показував тиск більше 400 кПа.

7. Перевірити зазори в клапанах.

8. Встановити адаптер VTEC (А) до контрольного отвору, а потім підключити пристрій для перевірки клапанів (B).

9. Послабити затягування клапана на регуляторі та підвести необхідний тиск повітря.

Примітка:
Потрібний тиск повітря: 290 кПа.

10. Підвести заданий тиск повітря та хитнути вторинне коромисло А впускного клапана циліндра №1. Вторинні коромисли А та В мають рухатися разом.

• Якщо вторинне коромисло А впускного клапана не переміщається, зняти разом вторинні коромисли у зборі та переконатися, що поршні у вторинному коромислі вільно переміщаються.
• Якщо будь-який з коромисел потребує заміни, замінити вторинні коромисли у зборі та перевірити їхню роботу.

11. Зняти спеціальний інструмент.

12. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

Тип двигуна K20Z

1. Прогріти двигун протягом п'яти хвилин.

2. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

3. Встановити поршень №1 у положення верхньої мертвої точки (ВМТ).

4. Переконайтеся, що первинне коромисло (А) впускного клапана переміщається незалежно від вторинного коромисла (В) впускного клапана.

• Якщо первинне коромисло впускного клапана не переміщається, зняти первинне та вторинне коромисла у зборі та переконатися, що поршні у первинному та вторинному коромислах вільно переміщаються.
• Якщо будь-який з коромисел вимагає заміни, замінити первинне та вторинне коромисла у зборі та перевірити їхню роботу.
• Якщо первинне коромисло впускного клапана переміщається вільно, перейдіть до кроку 5.

5. Повторити крок 6.

6. Перевірити, щоб манометр на виході з компресора показував тиск більше 400 кПа.

7. Перевірити зазори в клапанах.

8. Відкрутити ущільнюючий болт (А) з випускного отвору та встановити повітряну заглушку (В) механізму VTEC.

9. Відвернути болти опор №2 та №3 розподільного валу та встановити повітряні перехідники для механізму VTEC (C), затягнувши їх вручну.

10. Підключити перехідник для доступу повітря (D) та комплект для перевірки клапанів (E).

11. Послабити затягування клапана на регуляторі та підвести необхідний тиск повітря.

Примітка:
- Необхідний тиск повітря: 290 кПа.
- Якщо синхронізуючий поршень не переміщається після підведення тиску повітря, хитнути первинне або вторинне коромисла вгору або вниз вручну, обертаючи колінчастий вал за годинниковою стрілкою.

12. Підвести заданий тиск повітря і спонукати первинне коромисло (А) впускного клапана циліндра № 1. Первинне коромисло і вторинне коромисло (В) повинні рухатися разом.

• Якщо первинне коромисло впускного клапана не переміщається, зняти обидва, первинні та вторинні коромисли у зборі та переконатися, що поршні у первинному та вторинному коромислах вільно переміщаються.
• Якщо будь-який з коромисел вимагає заміни, замінити первинне та вторинне коромисла у зборі та перевірити їхню роботу.

13. Зняти спеціальний інструмент.

14. Затягнути болти опори розподільного валу моментом 22 Н·м.

15. Затягнути болт ущільнювача моментом 20 Н·м.

16. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

Зняття зірочки розподільчого валу (R18A)

1. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму.

2. Зняти вісь коромисел у зборі.

3. Утримувати розподільний вал гайковим ключем, а потім відпустити болт.

4. Зняти зірочку розподільчого валу.

Зняття приводу механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) та зірочки розподільчого валу (К20Z)

1. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму.

2. Утримувати розподільний вал гайковим ключем та відпустити кріпильний болт приводу механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) та кріпильний болт зірочки розподільчого валу випускних клапанів.

3. Для повторного використання механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) виконати такі дії:

• Зняти розподільний вал впускних клапанів та заклеїти клейкою стрічкою отвори випередження та запізнювання кута відкриття та закриття впускного клапана шийки №1 розподільчого валу.
• Зробити отвір у клейкій стрічці над одним із отворів випередження.
• Підвести стиснене повітря до отвору, щоб розблокувати механізм.

4. Зняти привод механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) та зірочку розподільчого валу випускних клапанів.

Зняття розподільчого валу

1. Зніміть головку блоку циліндрів.

2. Зняти вісь коромисел у зборі.

3. Зняти зірочку розподільчого валу.

4. Зняти датчик положення розподільчого валу (CMP).

5. Зняти напірну кришку розподільного валу (А), потім витягти вал (В).

Встановлення розподільчого валу

1. Встановити розподільний вал (А) в головку блоку циліндрів, потім встановити наполегливу кришку розподільного валу (В) з новим кільцем ущільнювача (С).

2. Встановити датчик положення розподільного валу (СМР) з новим кільцем ущільнювача.

3. Встановити зірочку розподільчого валу.

4. Встановити вісь коромисел у зборі.

5. Встановити головку блоку циліндрів.

Встановлення зірочки розподільного валу (R18A)

1. Встановити зірочку розподільчого валу.

2. Нанести чисту моторну оливу на різьбову частину кріпильного болта зірочки розподільного валу і встановити його. Утримувати розподільний вал гайковим ключем, а потім затягнути болт.

Примітка:
Момент затягування: 10·1,25 мм 56 Н·м.

3. Встановити вісь коромисел у зборі.

4. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму.

Установка приводу механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) та зірочки розподільчого валу (К20Z)

1. Встановити привід механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) та зірочку розподільчого валу випускних клапанів.

Примітка:
Встановити привод механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) у розблоковане положення.

2. Нанести шар моторного масла на різьбову частину болта кріплення приводу механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) і кріпильного болта розподільчого валу випускних клапанів, потім встановити їх.

3. Утримувати розподільний вал гайковим ключем, а потім затягнути болти.

Примітка:
Моменти затягування:
Кріпильний болт приводу механізму зміни фаз газорозподілу (VTC):
12·1,25 мм 113 Н·м.
Кріпильний болт зірочки розподільного валу випускних клапанів:
10·1,25 мм 72 Н·м.

4. Утримувати розподільний вал і повертати привод механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) за годинниковою стрілкою, поки пролунає клацання. Переконайтеся, що привод механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) заблокований, повернувши його.

5. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму.

Перевірка технічного стану розподільчого валу

Тип двигуна (R18A)

1. Зняти зірочку розподільчого валу.

2. Зняти вісь коромисел у зборі.

3. Встановити опори вісь коромисел на головку блоку циліндрів і затягнути болти кріплення необхідним моментом у вказаній на малюнку послідовності.

Примітка:
Моменти затягування: 6·1,0 мм 15 Н·м.

4. Встановити розподільний вал на місце, проштовхнувши його до задньої частини головки циліндрів.

5. Встановити на нуль індикатор годинного типу щодо кінця розподільчого валу. Зрушити розподільний вал уперед і назад і рахувати величину зазору. Якщо осьовий зазор виходить за межі робочого діапазону, замініть наполегливу кришку і повторіть перевірку. Якщо осьовий зазор, як і раніше, виходить за межі робочого діапазону, замініть розподільний вал.

Примітка:
Осьовий зазор розподільчого валу:
Стандартний (новий): 0,050-0,250 мм.
Робоча межа: 0,4 мм.

6. Зняти розподільний вал.

7. Очистити розподільний вал та перевірити стан поверхонь кулачків. Замінити розподільний вал, якщо кулачки мають вибоїни, задираки або надмірне зношування.

8. Виміряти діаметр кожної опорної шийки розподільчого валу.

9. Встановіть індикатор годинного типу на нуль навпроти опорної шийки розподільчого валу.

10. Почистити поверхні під вкладиші опорних підшипників розподільчого валу головки блоку циліндрів. Виміряти внутрішній діаметр та перевірити овальність опорних поверхонь вкладишів підшипників розподільчого валу.

• Якщо зазор в опорних підшипниках у межах норми, перейдіть до кроку 12.
• Якщо зазор в опорних підшипниках перевищує гранично допустимий, а розподільний вал замінено, замініть головку блоку циліндрів.
• Якщо зазор в опорних підшипниках перевищує гранично допустимий, а розподільний вал не був замінений, перейдіть до наступного кроку.

Примітка:
Зазор у підшипниках розподільчого валу:
Стандартний (новий): 0,045-0,084 мм.
Робоча межа: 0,15 мм.

11. Перевірити максимальне биття, встановивши розподільний вал на V-подібні утримувачі.

• Якщо максимальне биття розподільчого валу знаходиться в межах робочого діапазону, замініть головку блоку циліндрів.
• Якщо величина максимального биття розподільного валу виходить за межі робочого діапазону, замінити розподільний вал і знову перевірити зазор у підшипниках. Якщо зазор у підшипниках, як і раніше, не відповідає робочому діапазону, замініть головку блоку циліндрів.

Примітка:
Максимальне биття розподільчого валу:
Стандартний (новий): максимум 0,03 мм.
Робоча межа: 0,04 мм.

12. Виміряти висоту кулачка.

Номінальна висота кулачків розподільчого валу

Тип двигуна (К20Z)

Примітка:
Не крутити розподільний вал під час перевірки.

1. Зняти вісь коромисел у зборі.

2. Встановити опори осі коромисел, розподільні вали та кришки опор розподільних валів у головку блоку циліндрів та затягнути кріпильні болти необхідним моментом у вказаній на малюнку послідовності.

Примітка:
Моменти затягування:
8-міліметрові болти:
8·1,25 мм 22 Н·м.
6-міліметрові болти:
6·1,0 мм 12 Н·м.
6-міліметрові болти: (21), (22), (23).

3. Встановити на місце розподільний вал, вставивши його з боку шківа розподільчого валу.

4. Встановити на нуль індикатор годинного типу щодо кінця розподільного валу, потім зрушити розподільний вал уперед і назад і рахувати величину зазору. Якщо осьовий зазор виходить межі робочого діапазону, замінити головку блоку циліндрів і повторити перевірку. Якщо осьовий зазор, як і раніше, виходить за межі робочого діапазону, замініть розподільний вал.

Примітка:
Осьовий зазор розподільчого валу:
Стандартний (новий): 0,05-0,20 мм.
Робочий діапазон: 0,4 мм.

5. Відвертати по черзі болти кріплення опор розподільного валу послідовно на два обороти кожен "хрест-навхрест". Потім зняти кришки опор розподільного валу з головки блоку циліндрів.

6. Зняти розподільні вали з головки блоку циліндрів, протерти їх та перевірити стан поверхонь кулачків. Замінити розподільний вал, якщо кулачки мають вибоїни, задираки або надмірне зношування.

7. Очистити поверхні опорних шийок розподільних валів у головці блоку циліндрів, потім встановити розподільні вали назад на місце. Покласти пластичну смужку поперек кожного підшипника розподільчого валу.

8. Встановити кришки опор розподільного валу, потім затягнути болти вказаним моментом, як зазначено у кроці 2.

9. Зніміть кришки опор розподільного валу. Виміряти ширину у найширшій частині пластичної смужки у кожному підшипнику розподільчого валу.

• Якщо зазор між шийкою розподільного валу та його опорою та кришкою знаходиться в робочих межах, перейдіть до кроку 11.
• Якщо зазор між шийкою розподільчого валу та його опорою та кришкою виходить за межі робочого діапазону, і розподільний вал був замінений, замініть головку блоку циліндрів.
• Якщо зазор між шийкою розподільного валу та його опорою та кришкою виходить за межі робочого діапазону, і розподільний вал не був замінений, перейти до кроку 10.

Примітка:
Зазор у підшипниках розподільчого валу:
Стандартний (новий):
Підшипник №1: 0,030-0,069 мм.
Підшипники №2, №3, №4, №5: 0,060-0,099 мм.
Робочий діапазон: 0,15 мм.

10. Перевірити максимальне биття, встановивши розподільний вал на V-подібні утримувачі.

• Якщо максимальне биття розподільчого валу знаходиться в межах робочого діапазону, замініть головку блоку циліндрів.
• Якщо величина максимального биття розподільного валу виходить за межі робочого діапазону, замінити розподільний вал і знову перевірити зазор у підшипниках розподільчого валу. Якщо зазор у підшипниках розподільчого валу, як і раніше, виходить за межі робочого діапазону, замініть головку блоку циліндрів.

Примітка:
Максимальне биття розподільчого валу:
Стандартний (новий): 0,03 мм макс.
Робочий діапазон: 0,04 мм.

11. Виміряти висоту кулачка.

Номінальна висота кулачків розподільчого валу

Зняття та встановлення імпульсної пластини датчика положення розподільчого валу (R18A)

Зняття

1. Зняти корпус повітряного фільтра у збиранні.

2. Зняти кронштейн корпусу повітряного фільтра (А), потім зняти фіксатор джгута проводів (В) із головки блоку циліндрів.

3. Зняти вісь коромисел у зборі.

4. Зняти напірну кришку розподільного валу.

5. Утримувати розподільний вал гайковим ключем, а потім відпустити болт.

6. Зняти імпульсну пластину датчика положення розподільчого валу (CMP).

Встановлення

1. Встановити імпульсну пластину датчика положення розподільчого валу.

2. Утримувати розподільний вал гайковим ключем, а потім затягнути болт.

Примітка:
Момент затягування: 14·1,5 мм 34 Н·м.

3. Встановити упорну кришку розподільного валу (А) з новим кільцем ущільнювача (В).

4. Встановити вісь коромисел у зборі.

5. Встановити фіксатор джгута дротів (А) на головку блоку циліндрів, потім встановити кронштейн корпусу повітряного фільтра (В).

6. Встановити корпус повітряного фільтра у збиранні.

Зняття та встановлення імпульсної пластини датчика положення розподільчого валу (К20Z)

Імпульсна пластина А

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Зняти датчик положення розподільчого валу (CMP).

3. Утримувати розподільний вал гайковим ключем, а потім відпустити болт.

4. Зняти імпульсну пластину датчика положення розподільчого валу (CMP).

5. Встановіть імпульсну пластину датчика положення розподільного валу в послідовності, зворотній зняттю.

Імпульсна пластина В

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Зняти датчик У положення розподільчого валу (CMP).

3. Утримувати розподільний вал гайковим ключем, а потім відпустити болт.

4. Зняти імпульсну пластину датчика положення розподільчого валу (CMP).

5. Встановіть імпульсну пластину датчика положення розподільного валу в послідовності, зворотній зняттю.

Ланцюг приводу розподільного валу

Зняття ланцюга приводу розподільного валу

Тип двигуна R18A

Примітка:
Не допускати попадання приводного ланцюга під вплив магнітних полів.

1. Зняти передні колеса.

2. Зняти бризковик.

3. Зняти автоматичний натягувач ременя.

4. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

5. Встановити поршень №1 у положення верхньої мертвої точки (TDC). Мітка ''UP'' (А) на зірочці розподільного валу повинна знаходитися зверху, і позначки верхньої мертвої точки (TDC) (В) на зірочці повинні збігатися з верхнім краєм головки блоку циліндрів.

6. Зняти шланг системи вентиляції картера (PCV).

7. Зняти шків колінчастого валу.

8. Утримувати двигун за допомогою домкрата та дерев'яного бруска, підкладеного під масляний піддон.

9. Відвернути болт (А) кріплення трубки кондиціонера, потім зняти верхню реактивну тягу (В).

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

10. Зняти кабель "маси" (А), потім зняти бічний кронштейн кріплення двигуна (В).

11. Зняти масляний насос.

12. Виміряти довжину тяги натягувача між корпусом натягувача та нижньою частиною плоскої поверхні тяги натягувача. Якщо довжина виходить за межі робочого діапазону, замініть ланцюг приводу газорозподільного механізму.

Примітка:
Довжина тяги натягувача:
Робоча межа: 14,5 мм.

13. Встановити на місце, не затягуючи, шків колінчастого валу.

14. Повернути колінчастий вал проти годинникової стрілки, щоб стиснути автоматичний натягувач.

15. Поєднати отвори на замку (A) та автоматичному натягувачі (B), потім вставити штифт діаметром 1,0 мм (C) у отвори. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб затиснути штифт.

16. Зняти автоматичний натягувач.

17. Зняти шків колінчастого валу.

18. Зняти напрямну ланцюга приводу газорозподільного механізму (A) та важіль натягувача ланцюга приводу газорозподільного механізму (B).

19. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму.

Тип двигуна K20Z

Примітка:
Не допускати попадання приводного ланцюга під вплив магнітних полів.

1. Зняти передні колеса.

2. Зняти бризковик.

3. Зняти ремінь приводу компресора.

4. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

5. Встановити поршень №1 у положення верхньої мертвої точки (TDC). Нанесена мітка (A) на приводі механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) та нанесена мітка (B) на зірочці розподільного валу випускних клапанів повинні бути розташовані вгорі. Поєднати мітки верхньої мертвої точки (ВМТ) (С) на приводі механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) та зірочці розподільчого валу випускних клапанів.

6. Від'єднати роз'єм (А) датчика положення колінчастого валу (CKP) та роз'єм (В) електромагнітного клапана, що регулює подачу масла в механізм зміни фаз газорозподілу (VTC).

7. Зняти електромагнітний клапан, що регулює подачу оливи в механізм зміни фаз газорозподілу (VTC).

8. Зняти шків колінчастого валу.

9. Утримувати двигун за допомогою домкрата та дерев'яного бруска, підкладеного під масляний піддон.

10. Зняти верхню реактивну тягу (A).

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

11. Зняти кабель маси (А), а потім зняти верхній кронштейн (В).

12. Зняти кронштейн бокової опори двигуна.

13. Зняти картер ланцюга приводу газорозподільного механізму.

14. Встановити на місце, не затягуючи, шків колінчастого валу.

15. Повернути колінчастий вал проти годинникової стрілки, щоб стиснути автоматичний натягувач.

16. Поєднати отвори на замку (A) та автоматичному натягувачі (B), потім вставити штифт діаметром 1,2 мм (P/N 14511-PNA-003) (C) у отвори. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб затиснути штифт.

17. Зняти автоматичний натягувач.

18. Зняти напрямну У ланцюзі приводу газорозподільного механізму.

19. Зняти напрямну ланцюга приводу газорозподільного механізму A (A) та важіль натягувача (B).

Встановлення ланцюга приводу розподільного валу

Тип двигуна R18A

Примітка:
Не допускати попадання приводного ланцюга під вплив магнітних полів.

1. Встановити колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки (ВМТ). Поєднати мітку верхньої мертвої точки (А) на зірочці колінчастого валу з вказівником (В) на блоці циліндрів.

2. Встановити розподільний вал у верхню мертву точку. Мітка ''UP'' (А) на зірочці розподільчого валу повинна знаходитися зверху, і позначки верхньої мертвої точки (В) на зірочці повинні збігатися з верхнім краєм головки блоку циліндрів.

3. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму на зірочку колінчастого валу так, щоб кольорова ланка ланцюга (А) поєднувалася з міткою (В) на зірочці колінчастого валу.

4. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму на зірочку розподільного валу так, щоб кольорова ланка ланцюга (А) поєднувалася з міткою (В) на зірочці розподільного валу.

5. Встановити напрямну ланцюга приводу газорозподільного механізму (A) та важіль натягувача ланцюга приводу газорозподільного механізму (B).

6. Встановити автоматичний натягувач.

7. Витягти штифт з автоматичного натягувача.

8. Перевірити, чи не пошкоджено прокладання масляного насоса. Якщо масляна прокладка пошкоджена, замініть її.

9. Видалити залишки старого герметика зі з'єднаних поверхонь масляного насоса, болтів та їх отворів.

10. Очистити і висушити поверхні масляного насоса, що з'єднуються.

11. Нанести рівномірним шаром герметик P/N 08C70-K0234M, 08C70- K0334M або 08C70-X0331S на поверхню масляного насоса, що з'єднується з блоком циліндрів двигуна.

12. Нанести герметик на поверхні контакту (А) і (B), що з'єднуються з масляним насосом.

13. Нанести герметик P/N 08C70-K0234M, 08C70- K0334M або 08C70-X0331S рівномірним шаром на поверхню масляного насоса, що з'єднується з масляним піддоном.

Примітка:
Якщо після нанесення герметика пройшло 5 хвилин або більше, не встановлюйте компоненти. Натомість видалити старий і нанести новий шар герметика.

14. Встановити нове кільце ущільнювача (А) на масляний насос. Встановити кромку масляного насоса (В) на кромку масляного піддона (С), а потім встановити насос на блок циліндрів (D). Злегка повернути болти (Е), потім затягнути болти 8 мм (F). Затягнути 6 мм болти (G) та настановні болти. Видалити надлишки герметика з поверхонь масляного піддона і масляного насоса, що з'єднуються.

Примітка:
- При встановленні масляного насоса не допускати ковзання його нижньої поверхні по поверхні, що з'єднується з масляним піддоном.
- Зачекати 30 хвилин, перш ніж заливати оливу у двигун.
- Не запускайте двигун не менше 3 годин після встановлення масляного насоса.

15. Встановити кронштейн бокової опори двигуна (A), потім трохи затягнути нові болт і гайку(В) та болт (C).

16. Встановити кабель маси (D).

17. Зняти корпус повітряного фільтра у збиранні.

18. Послабити болти та гайки кронштейна кріплення коробки передач (А).

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

19. Підняти витяг на максимальну висоту.

20. Послабити болт кріплення нижньої реактивної тяги (А).

21. Опустіть автомобіль на підйомнику.

22. Затягнути кріпильні болти/гайки кронштейна бокової опори двигуна.

23. Затягнути болти та гайки кронштейна кріплення коробки передач.

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

24. Підняти витяг на максимальну висоту.

25. Затягнути болт кріплення нижньої реактивної тяги.

26. Опустити автомобіль на підйомнику.

27. Встановити корпус повітряного фільтра у збиранні.

28. Встановити верхню реактивну тягу (А), потім затягнути нові болти кріплення верхньої реактивної тяги у зазначеній цифрами послідовності.

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

29. Встановити болт (В) кріплення трубки кондиціонера.

30. Встановити на місце шків колінчастого валу.

31. Встановити шланг системи вентиляції картера (PCV).

32. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

33. Встановити автоматичний натягувач ременя.

34. Встановити бризковик.

35. Встановити передні колеса.

36. Виконати процедуру діагностики блоку керування двигуном за положенням колінчастого валу (СКР)/встановлення колінчастого валу в нульове положення.

Тип двигуна K20Z

Примітка:
- Не допускати попадання приводного ланцюга під вплив магнітних полів.
- Перед початком процедури переконатися, що привод механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) заблокований, обертаючи привід проти годинникової стрілки. Якщо не заблоковано, то повертати привід за годинниковою стрілкою до зупинки, потім повторити перевірку. Якщо він все ще не заблокований, замініть привід.

1. Встановити колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки (ВМТ). Поєднати мітку верхньої мертвої точки (А) на зірочці колінчастого валу з покажчиком (В) на блоці двигуна.

2. Встановити розподільні вали у верхню мертву точку. Нанесена мітка (A) на приводі механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) та нанесена мітка (B) на зірочці розподільного валу випускних клапанів повинні бути розташовані вгорі. Поєднати мітки верхньої мертвої точки (С) на приводі механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) та зірочці розподільчого валу випускних клапанів.

3. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму на зірочку колінчастого валу так, щоб кольорова ланка ланцюга (А) поєднувалася з міткою (В) на зірочці колінчастого валу.

4. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму на привід механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) та зірочку розподільного валу випускних клапанів, щоб нанесені мітки (А) поєднувалися з двома кольоровими ланками ланцюга (В).

5. Встановити напрямну А ланцюга приводу газорозподільного механізму (A) та важіль натягувача (B).

6. Встановити автоматичний натягувач.

7. Встановити напрямну У ланцюзі приводу газорозподільного механізму.

8. Витягти штифт (P/N 14511-PNA-003) з автоматичного натягувача.

9. Перевірити, чи не пошкоджено сальник картера ланцюга приводу газорозподільного механізму. Якщо сальник пошкоджено, замініть.

10. Видалити залишки старого герметика зі з'єднаних поверхонь картера ланцюга приводу газорозподільного механізму, болтів та отворів під болти.

11. Очистити і висушити поверхні картера, що з'єднуються, ланцюга приводу газорозподільного механізму.

12. Нанести рівномірним шаром герметик P/N 08C70-K0234M або 08C70- K0334M або 08C70-X0331S на поверхню картера ланцюга приводу газорозподільного механізму, що з'єднується з блоком циліндрів двигуна.

13. Нанести герметик на поверхні, що з'єднуються (А) і (B).

14. Нанести рівномірним шаром герметик P/N 08C70-K0334M або 08C70-X0331S на з'єднані з масляним піддоном поверхні картера ланцюга приводу газорозподільного механізму.

Примітка:
Якщо після нанесення герметика пройшло 5 хвилин або більше, не встановлюйте компоненти. Натомість видалити залишки та нанести новий шар герметика.

15. Встановити нове кільце ущільнювача круглого перерізу (А) в картер ланцюга приводу газорозподільного механізму. Встановити кромку картера ланцюга приводу газорозподільного механізму (В) на кромку масляного піддону (С), потім встановити картер ланцюга приводу газорозподільного механізму блок циліндрів (D). Видалити надлишки герметика зі з'єднаних поверхонь масляного піддону та картера ланцюга приводу газорозподільного механізму.

Примітка:
- При установці картера ланцюга приводу газорозподільного механізму не допускати ковзання його нижньої поверхні по поверхні, що з'єднується масляного піддона.
- Зачекати 30 хвилин, перш ніж заливати оливу у двигун.
- Не заводити двигун протягом мінімум 3 годин після встановлення картера ланцюга приводу газорозподільного механізму.

16. Встановити кронштейн бічної опори двигуна.

17. Встановити кронштейн бокової опори двигуна (A), потім злегка затягнути нові болти та гайки та злегка затягнути болт (C).

18. Встановити кабель маси (D).

19. Зняти корпус повітряного фільтра у збиранні.

20. Послабити болти та гайки кронштейна кріплення коробки передач (А).

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

21. Підняти витяг на максимальну висоту.

22. Послабити болт кріплення нижньої реактивної тяги (А).

23. Послабити болт передньої опори (А) (механічна коробка передач).

24. Опустіть машину на підйомнику.

25. Затягнути болти/гайки кронштейна бічної опори двигуна.

26. Затягнути болти та гайки кронштейна кріплення коробки передач.

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

27. Підняти витяг на максимальну висоту.

28. Затягнути болт кріплення нижньої реактивної тяги.

29. Опустіть автомобіль на підйомнику.

30. Встановити корпус повітряного фільтра.

31. Встановити верхню реактивну тягу, потім затягнути нові болти кріплення верхньої реактивної тяги у зазначеній цифрами послідовності.

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

32. Підняти підйомник на максимальну висоту і затягнути болт кріплення передньої опори (механічна коробка передач).

33. Встановити бризковик.

34. Опустіть автомобіль на підйомнику.

35. Встановити електромагнітний клапан керування подачею оливи у механізм зміни фаз газорозподілу (VTC).

36. Приєднати роз'єм (А) датчика положення колінчастого валу (CKP) та роз'єм (В) електромагнітного клапана, що регулює подачу оливи в механізм зміни фаз газорозподілу (VTC).

37. Встановити на місце шків колінчастого валу.

38. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

39. Встановити приводний ремінь.

40. Виконати процедуру скидання показань датчика СКР/діагностики блоку керування двигуном за показаннями датчика СКР.

Встановлення сальника в корпус приводного кола

1. Використовуючи спеціальний пристрій та молоток, запресувати новий сальник у корпус приводного ланцюга на встановлену глибину.

2. Виміряти відстань між поверхнею корпусу приводного ланцюга та сальником.

Примітка:
Висота сальника у встановленому положенні: 33,0-33,7 мм.

Зняття та встановлення автоматичного натягувача ланцюга приводу газорозподільного механізму

Тип двигуна R18A

Зняття

1. Зняти картер ланцюга приводу газорозподільного механізму.

2. Повернути колінчастий вал проти годинникової стрілки, щоб стиснути автоматичний натягувач.

3. Поєднати отвори на замку (A) та автоматичному натяжнику (B), потім вставити штифт діаметром 1,0 мм (C) у отвори. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб затиснути калібрувальний штифт.

4. Зняти автоматичний натягувач.

Встановлення

1. Встановити автоматичний натягувач.

2. Витягти штифт з автоматичного натягувача.

3. Видалити залишки старого прокладки з поверхонь картера, що з'єднуються, ланцюга приводу газорозподільного механізму, болтів та їх отворів.

4. Очистити та висушити контактні поверхні картера ланцюга приводу газорозподільного механізму.

5. Нанести герметик, P/N 08C70-K0234M або 08C70- K0334M або 08C70-X0331S рівномірним шаром на контактні поверхні картера ланцюга приводу газорозподільного механізму.

Примітка:
Якщо після нанесення герметика пройшло 5 хвилин або більше, не встановлюйте компоненти. Прибрати старий та нанести новий шар герметика.

6. Встановити картер ланцюга приводу газорозподільного механізму.

Примітка:
- Зачекати 30 хвилин, перш ніж заливати оливу у двигун.
- Не запускати двигун протягом 3 годин після встановлення картера ланцюга приводу газорозподільного механізму.

Тип двигуна K20Z

Зняття

1. Зняти картер ланцюга приводу газорозподільного механізму.

2. Повернути колінчастий вал проти годинникової стрілки, щоб стиснути автоматичний натягувач.

3. Поєднати отвори на замку (A) та автоматичному натягувачі (B), потім вставити штифт діаметром 1,2 мм (P/N 14511-PNA-003) (C) у отвори. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб затиснути штифт.

4. Зняти автоматичний натягувач.

Встановлення

1. Встановити автоматичний натягувач.

2. Витягти штифт (P/N 14511-PNA-003) з автоматичного натягувача.

3. Видалити залишки старого герметика зі з'єднаних поверхонь картера ланцюга приводу газорозподільного механізму, болтів та їх отворів.

4. Очистити та висушити контактні поверхні картера ланцюга приводу газорозподільного механізму.

5. Нанесіть герметик, P/N 08C70-K0234M або 08C70- K0334M або 08C70-X0331S рівномірним шаром на контактні поверхні картера ланцюга приводу газорозподільного механізму.

Примітка:
Якщо після нанесення герметика пройшло 5 хвилин або більше, не встановлюйте компоненти. Прибрати старий та нанести новий шар герметика.

6. Встановити картер ланцюга приводу газорозподільного механізму.

Примітка:
- Зачекати 30 хвилин, перш ніж заливати оливу у двигун.
- Не запускати двигун протягом 3 годин після встановлення кришки картера ланцюга приводу газорозподільного механізму.

Зняття клапанів, клапанних пружин та масловідбивних ковпачків

Позначте всі клапани та клапанні пружини перед зняттям для їх правильної установки в наступному.

1. Зніміть головку блоку циліндрів.

2. Використовуючи трубку відповідного розміру (А) та пластиковий молоток (В), злегка постукати по тарілці клапана, щоб послабити сухарі.

3. Встановити пристрій для стиснення клапанних пружин. Стиснути пружини та зняти тарілки із сухарями.

Установка клапанів, клапанних пружин та масловідбивних ковпачків

1. Покрити стрижні клапанів моторним маслом. Встановити клапани у напрямні втулки.

2. Перевірити свободу переміщення клапанів вгору-вниз.

3. Встановити сідла клапанних пружин.

4. Встановити нові олійні ковпачки (А), використовуючи спеціальний пристрій (В).

Примітка:
Масловідбивний ковпачок випускного клапана (С) має пружину чорного кольору (D), а масловідбивальний ковпачок впускного клапана (Е) – пружину білого кольору (F). Вони не взаємозамінні.

5. Встановити клапанні пружини. Помістити кінець пружини з близькими витками до головки блоку циліндрів.

6. Встановіть тарілку на клапан.

7. Встановити пристрій для стиснення клапанних пружин. Стиснути пружини та встановити сухарі клапанів.

8. Легко постукати двічі чи тричі пластиковим молотком (А) по клапанах, щоб забезпечити надійний контакт клапанів з елементами фіксації.

Перевірка зазору між стрижнем клапана та напрямною

1. Зняти клапан.

2. Висунути клапан із напрямної втулки приблизно на 10 мм та виміряти зазор меду стрижнем клапана та напрямної втулки індикатором годинного типу, похитуючи стрижень у напрямку нормального осьового тиску (метод коливань).

• Якщо зазор перевищує допустимий, використовуючи новий клапан, виміряти зазор заново. Якщо після цього розмір зазору відповідає нормі, встановити новий клапан.
• Якщо з новим клапаном зазор перевищує гранично допустимий, перейти до кроку 3.

Примітка:
Тип двигуна R18А:
Зазор меду стрижнем і напрямною впускного клапана:
Номінальний: 0,04 – 0,10 мм.
Гранично допустимий: 0,16 мм.
Зазор меду стрижнем і напрямною впускного клапана:
Номінальний: 0,10 – 0,16 мм.
Гранично допустимий: 0,22 мм.
Тип двигуна К20Z:
Зазор меду стрижнем і напрямною впускного клапана:
Номінальний: 0,06 – 0,11 мм.
Гранично допустимий: 0,16 мм.
Зазор меду стрижнем і напрямною впускного клапана:
Номінальний: 0,11 – 0,16 мм.
Гранично допустимий: 0,22 мм.

3. Відняти зовнішній діаметр стрижня клапана, виміряний мікрометром, із внутрішнього діаметра напрямної втулки клапана, виміряного нутроміром або кульковим калібром. Вимірювання діаметрів проводити у трьох точках стрижня та напрямної втулки клапана. Різниця між найбільшим діаметром напрямної втулки та найменшим діаметром стрижня клапана не повинна перевищувати гранично допустимого значення:

Примітка:
Тип двигуна R18А:
Зазор між стрижнем впускного клапана та напрямною втулкою:
Номінальний: 0,02-0,05 мм.
Гранично допустимий: 0,08 мм.
Зазор між стрижнем випускного клапана та напрямною втулкою:
Номінальний: 0,05-0,08 мм.
Гранично допустимий: 0,11 мм.
Тип двигуна К20Z:
Зазор між стрижнем впускного клапана та напрямною втулкою:
Номінальний: 0,030-0,055 мм.
Гранично допустимий: 0,08 мм.
Зазор між стрижнем випускного клапана та напрямною втулкою:
Номінальний: 0,055-0,080 мм.
Гранично допустимий: 0,11 мм.

Ремонт сідла клапана

1. Перевірити зазор між стрижнем та направляючою втулкою клапана. Якщо направляюча втулка занадто зношена, замініть її новою перед розточуванням сідла клапана.

2. Розточити сідло клапана в головці блоку циліндрів, використовуючи спеціальні розгортки.

3. Ретельно сточити сідло під кутом 45º, видаляючи тільки кількість матеріалу, яка гарантує гладку концентричну поверхню посадки клапана.

4. Виточити верхні грані під кутами, показаними на малюнку. Перевірити ширину посадки (виділено штрихуванням) та відрегулювати за необхідності.

Примітка:
Тип двигуна R18А:
Ширина посадки:
Впускний клапан:
Номінальна: 0,850 – 1,150 мм;
Гранично допустима: 1,60 мм.
Випускний клапан:
Номінальна: 1,250 – 1,550 мм;
Гранично допустима: 2,00 мм.
Тип двигуна К20Z:
Ширина посадки:
Номінальна: 1,25-1,55 мм;
Гранично допустима: 2,00 мм.

5. Виконати ще один дуже легкий прохід розточуванням 45º для видалення будь-яких можливих задир, викликаних іншими розточуваннями.

6. Після розточування сідла клапана перевірити також посадкову поверхню тарілки клапана:

• нанести склад берлінської глазурі на поверхню тарілки клапана (А);
• вставити клапан на своє місце в головці блоку циліндрів, підняти, а потім кілька разів посадити в сідло.

7. Фактична поверхня посадки клапана (В), позначена синім кольором, повинна бути в межах сідла:

• Якщо поверхня посадки знаходиться надто високо (ближче до стрижня клапана), повторно обробити сідло клапана розточкою 60º (R18A) або 67,5º (К20Z), щоб перемістити поверхню посадки вниз, і розточкою 45º, щоб відновити ширину посадки.
• Якщо поверхня посадки надто низько (близько до краю клапана), повторно обробити сідло клапана розточкою 30º (R18A) або 35° (К20Z), щоб перемістити поверхню посадки вгору, і розточуванням 45º, щоб відновити ширину посадки.

Примітка:
Остання стадія обробки сідла клапана має виконуватися розгорткою 45º.

8. Вставити впускні та випускні клапани в головку блоку циліндрів та виміряти висоту установки клапанів (А).

Примітка:
Тип двигуна R18А:
Висота установки впускного клапана:
Номінальна: 67,2-67,4 мм.
Гранично допустима: 67,7 мм.
Висота установки випускного клапана:
Номінальна: 58,4-58,6 мм.
Гранично допустима: 58,4-58,6 мм.
Тип двигуна К20Z:
Висота установки впускного клапана:
Номінальна: 44,0-44,5 мм.
Гранично допустима: 44,7 мм.
Висота установки випускного клапана:
Номінальна: 44,1-44,6 мм.
Гранично допустима: 44,8 мм.

9. Якщо висота установки клапана перевищує гранично допустиме значення, замінити клапан новим і перевіряти ще раз. Якщо висота установки все ще перевищує норму, необхідна заміна головки блоку циліндрів, оскільки сідло клапана знаходиться надто глибоко в головці блоку циліндрів.

Перевірка технічного стану клапанів

1. Зняти клапани.

2. Перевірити розмір клапанів, вказаних на малюнку.

Примітка:
Тип двигуна R18А:
Розміри впускного клапана:
А номінальний (новий): 31,85-32,15 мм.
У номінальний (новий): 116,40-117,00 мм.
З номінальний (новий): 5,48-5,49 мм.
З гранично допустимим: 5,45 мм.
Розміри випускного клапана:
А номінальний (новий): 25,90-26,10 мм.
У номінальний (новий): 115,65-116,25 мм.
З номінальний (новий): 5,45 – 5,46 мм.
З гранично допустимим: 5,42 мм.
Тип двигуна К20Z:
Розміри впускного клапана:
А номінальний (новий): 34,85-35,15 мм.
У номінальний (новий): 108,7-109,5 мм.
З номінальний (новий): 5,475-5,485 мм.
З гранично допустимим: 5,445 мм.
Розміри випускного клапана:
А номінальний (новий): 29,85-30,15 мм.
У номінальний (новий): 108,3-109,1мм.
З номінальний (новий): 5,45 – 5,46 мм.
З гранично допустимим: 5,42 мм.

Заміна напрямної втулки клапана

1. Перевірити зазор між стрижнем клапана та напрямною втулкою.

2. Як показано на малюнку нижче, використовувати пневматичний пристрій (А) для зняття напрямної втулки клапана (є у продажу) відповідного діаметра. У більшості випадків ту ж процедуру можна виконати за допомогою спеціального інструменту та звичайного молотка.

3. Вибрати відповідні за розмірами напрямні втулки клапанів і помістити їх у морозильну камеру для охолодження приблизно на годину.

4. Використовувати електроплитку або духовку, щоб рівномірно нагріти головку блоку циліндрів до 150 ºС. Не нагрівати головку блоку циліндрів до температури вище 150ºС, оскільки це може послабити посадку сідел клапанів.

5. Використовуючи спеціальний пристрій та пневмомолот, запресувати оправлення з боку розподільного валу таким чином, щоб вона виступала на 2 мм з боку камери згоряння. Це витіснить сажу та полегшить видалення оправки. Використовувати пневмомолот слід строго по осі оправки, щоб не зашкодити.

6. Перевернути головку блоку циліндрів та витіснити оправлення у бік розподільчого валу.

7. Якщо оправка не переміщатиметься, висвердлити її дрилем зі свердлом 8 мм і спробувати ще раз. Висвердлювати оправку рекомендується тільки в крайніх випадках, оскільки при її поломці може бути пошкоджена головка блоку циліндрів.

8. Дістати з морозильної камери напрямну втулку клапана.

Примітка:
Діставати напрямні втулки з морозильної камери по одній, при необхідності.

9. Нанести тонким шаром моторне масло на поверхню напрямної втулки клапана. Запресувати напрямну втулку (В) клапана в головку блоку циліндрів з боку розподільного валу на необхідну висоту (А), використовуючи спеціальний пристрій та молоток. Якщо необхідно запресувати відразу шістнадцять втулок, то найімовірніше буде потрібно додаткове нагрівання головки блоку циліндрів.

Примітка:
Тип двигуна R18А:
Висота запресування напрямних втулок клапана: 18,25-18,75 мм.
Тип двигуна К20Z:
Висота запресування напрямних втулок:
Впускний клапан: 15,2-16,2 мм.
Випускний клапан: 15,5-16,5 мм.

10. Покрити розгортку та направляючу втулку клапана моторним маслом.

11. Повернути розгортку за годинниковою стрілкою на всю довжину напрямної втулки клапана.

12. Продовжуючи обертати розгортку за годинниковою стрілкою, витягти її з напрямної втулки.

13. Ретельно промити направляючу втулку розчинником, щоб видалити всі залишки розточування.

14. Перевірити та відрегулювати зазори клапанів. Переконайтеся, що впускні та випускні клапани переміщаються напрямною втулкою без зайвих зусиль.

Регулювання зазору клапанів

Тип двигуна R18A

Примітка:
- Регулювання зазору клапанів повинне проводитися тільки на головці блоку циліндрів, температура якої нижче 38ºС.
- Кроки 1 і 2 стосуються лише моделей для Європи, і їх необхідно виконувати, проводячи планове технічне обслуговування автомобіля.

1. Моделі для Європи: Увімкнути запалювання, повернувши ключ у положення "ON" (II). Підключити сканер HDS до діагностичного роз'єму (DLC).

2. Моделі для Європи: Вибрати на приладі HDS режим перевірки готовності, потім - ПЕРЕВІРКУ ЗАЗОРІВ У КЛАПАНАХ. У разі потреби відрегулювати зазори в клапанах.

3. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

4. Встановити поршень першого циліндра у положення верхньої мертвої точки. Мітка «UP» (А) на зірочці розподільного валу повинна бути вгорі, а заглиблення (В) на зірочці повинні збігатися з верхнім краєм головки блоку циліндрів.

5. Вибрати плоский щуп необхідної товщини клапана, який необхідно перевірити.

Примітка:
Впускний клапан: 0,20±0,02 мм.
Випускний клапан: 0,25±0,02 мм.

6. Вставити плоский щуп (А) між кінцем клапана та регулювальним гвинтом і посунути його вперед-назад, при цьому повинен відчуватися невеликий опір.

7. Якщо відчувається занадто сильний опір або навпаки - опору немає взагалі, послабити стопорну гайку (А) і, повертаючи гвинт, відрегулювати зазор клапана.

8. Затягнути стопорну гайку і перевірити зазор. У разі потреби повторіть регулювання.

Примітка:
Моменти затягування: 7·0,75 мм 14 Н·м.

9. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою. Поєднати поглиблення (А) положення верхньої мертвої точки поршня третього циліндра на зірочці розподільчого валу з верхнім краєм головки блоку циліндрів.

10. Перевірити та, якщо необхідно, відрегулювати зазор клапанів третього циліндра.

11. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою. Поєднати поглиблення (А) положення верхньої мертвої точки поршня четвертого циліндра на зірочці розподільчого валу з верхнім краєм головки блоку циліндрів.

12. Перевірити та, якщо необхідно, відрегулювати зазор клапанів четвертого циліндра.

13. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою. Поєднати поглиблення (А) положення верхньої мертвої точки поршня другого циліндра на зірочці розподільчого валу з верхнім краєм головки блоку циліндрів.

14. Перевірити та, якщо необхідно, відрегулювати зазор клапанів другого циліндра.

15. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

Тип двигуна K20Z

Примітка:
Регулювання зазору клапанів має проводитися тільки на головці блоку циліндрів, температура якої нижче 38ºС.

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Встановити поршень №1 у положення верхньої мертвої точки (ВМТ). Нанесена мітка (A) на приводі механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) та нанесена мітка (B) на зірочці розподільного валу випускних клапанів повинні бути розташовані вгорі. Поєднати мітки ВМТ (С) на приводі механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) та зірочці розподільчого валу випускних клапанів.

3. Вибрати плоский щуп необхідної товщини клапана, який необхідно перевірити.

Примітка:
Впускний клапан: 0,23±0,02 мм.
Випускний клапан: 0,30±0,02 мм.

4. Вставити плоский щуп (А) між кінцем клапана та регулювальним гвинтом (В) і посунути його вперед-назад, при цьому повинен відчуватися невеликий опір.

5. Якщо відчувається занадто сильний опір або навпаки – опору немає взагалі, послабити стопорну гайку і, повертаючи гвинт, відрегулювати зазор клапана.

6. Затягнути стопорну гайку і перевірити зазор. У разі потреби повторіть регулювання.

Примітка:
Моменти затягування:
Впускний клапан:
7·0,75 мм 20 Н·м.
Змастити моторним маслом різьбову частину гайок.
Випускний клапан:
7·0,75 мм 14 Н·м.
Змастити моторною олією різьбову частину гайок.

7. Повернути колінчастий вал на 180° за годинниковою стрілкою (шків розподільного валу повернеться на 90°).

8. Перевірити і, якщо необхідно, відрегулювати зазор клапанів третього циліндра.

9. Повернути колінчастий вал на 180° за годинниковою стрілкою (шків розподільного валу повернеться на 90°).

10. Перевірити та, якщо необхідно, відрегулювати зазор клапанів четвертого циліндра.

11. Повернути колінчастий вал на 180° за годинниковою стрілкою (шків розподільного валу повернеться на 90°).

12. Перевірити та, якщо необхідно, відрегулювати зазор клапанів другого циліндра.

13. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

Система VTEC

Тип двигуна R18A

Тип двигуна K20Z

Тип двигуна R18A

Зняття та встановлення датчика тиску моторного масла (EOP)

1. Зняти капот та панель під капотом.

2. Від'єднайте роз'єм датчика тиску моторного масла (A).

3. Зняти кронштейн (В) та датчик тиску моторного масла (С).

4. Встановити датчик моторного масла в послідовності, зворотній зняття, з новим кільцем ущільнювача (D).

Зняття та встановлення клапана керування подачею оливи до коромисла системи VTEC

1. Зняти капот та панель під капотом.

2. Від'єднати роз'єм (А) клапана керування подачею масла до коромисла та роз'єм (В) датчика тиску моторного масла (моделі KE, KG, TR, KQ) (В).

3. Зняти клапан (С) керування подачею масла до коромисла.

4. Встановити клапан керування подачею масла до коромисла в порядку, зворотному знятті, з новим фільтром (D).

Тип двигуна K20Z

Заміна датчика положення розподільного валу

1. Зняти повітряний фільтр.

2. Від'єднати роз'єм датчика А положення розподільчого валу (А).

3. Зняти датчик положення розподільчого валу (В) з головки блоку циліндрів з боку розподільного валу впускних клапанів.

4. Встановити датчик у послідовності, зворотній зняття, з новим кільцем ущільнювача круглого перерізу (С).

Зняття та встановлення датчика тиску оливи у коромисла системи VTEC

1. Зняти клапан керування подачею оливи до коромисла.

2. Зніміть кришку (А).

3. Зняти датчик (В) тиску оливи системи VTEC.

4. Встановити датчик у послідовності, зворотній зняття, з новим кільцем ущільнювача (С).

Зняття та встановлення клапана керування подачею оливи до коромисла системи VTEC

1. Зняти капот та панель під капотом.

2. Від'єднати роз'єм (А) клапана керування подачею масла до коромисла та роз'єм (В) датчика тиску масла у коромисла (модель KQ).

3. Відвернути болти (С).

4. Зняти клапан (D) керування подачею масла до коромисла.

5. Встановити клапан у послідовності, зворотній зняття, з новим кільцем ущільнювача (Е).

Зняття, перевірка та встановлення електромагнітного клапана управління подачею оливи у системі VTC

1. Від'єднати роз'єм електромагнітного клапана, який регулює подачу масла в механізм VTC.

2. Зняти провід "маси" (А).

3. Відвернути болт (В) та зняти електромагнітний клапан керування подачею оливи в системі VTC (С).

4. Перевірити, чи не забитий чи не затиснутий фільтр електромагнітного клапана, що регулює подачу оливи в механізм VTC. Якщо так, замінити електромагнітний клапан, що регулює подачу оливи в механізм VTC.

5. Помітити кількість відкритих клапанів, спостерігаючи за позицією паска поршня (А) через клапан зливного отвору. Якщо поясок поршня видно, клапан має бути замінений.

Закритий:

6. Підключити позитивний вивід акумуляторної батареї до виводу No.2 роз'єму електромагнітного клапана, що регулює подачу масла в механізм VTC.

7. Підключити негативний вивід акумуляторної батареї до виводу No.1 роз'єму електромагнітного клапана, що регулює подачу оливи в механізм VTC. Вид внутрішнього клапана (А) в отворі має бути не менше 1,2 мм. Якщо внутрішній клапан не відкривається, замініть його; потім перейти до кроку 7.

Відкритий:

8. Зняти кільце ущільнювача круглого перерізу (А).

9. Змастити нове кільце ущільнювача (А) моторним маслом, потім встановити його.

10. Очистити та висушити поверхню клапана, що з'єднується.

11. Встановити клапан.

Примітка:
Не встановлювати клапан, якщо на вас одягнені рукавички з волокнистої тканини. Будьте обережні, щоб не занести бруд у відкритий отвір головки блоку циліндрів.

Перевірка приводу VTC

1. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму.

2. Відпустити регулювальні болти коромисла.

3. Зніміть кришки опори розподільного валу.

4. Зняти розподільний вал впускних клапанів.

5. Переконайтеся, що механізм механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) заблокований, обертаючи привід механізму VTC проти годинникової стрілки. Якщо не заблоковано, то повертати привід VTC за годинниковою стрілкою до зупинки, потім повторити перевірку. Якщо він все ще не заблокований, замініть привід VTC.

6. Заклеїти клейкою стрічкою отвори випередження (А) та затримки (В) шийки № 1 розподільчого валу.

7. Проколоти отвір у клейкій стрічці над одним з отворів випередження.

8. Підвести стиснене повітря до отвору, щоб розблокувати механізм.

9. Переконайтеся, що привід VTC переміщується вільно. Якщо привід механізму VTC не рухається вільно, замінити привід механізму VTC.

10. Переконайтеся, що нанесені мітки на приводі механізму VTC та зірочці розподільного валу випускних клапанів спрямовані вгору, потім вставити розподільні вали в головку циліндрів.

11. Встановити на місце кришки опор розподільних валів та напрямну ланцюга приводу газорозподільного механізму.

12. Затягнути болти кришок опор розподільних валів зазначеним моментом.

13. Утримувати розподільний вал і повертати привід механізму VTC за годинниковою стрілкою, поки не пролунає клацання. Переконайтеся, що механізм VTC заблоковано, повернувши його.

14. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму.

15. Налаштувати зазори в клапанах.