Вакуумний підсилювач гальм Honda Civic 4D / Acura CSX з 2006 року

6. Вакуумний підсилювач гальм

Заміна

Моделі з лівим розташуванням кермової колонки

1. Зняти головний циліндр.

2. Від'єднати вакуумний шланг гальмівного підсилювача (А) від підсилювача гальм (В).

3. Крім моделі двигуна K20Z2: зняти хомути джгута дротів двигуна (А).

4. Крім моделі двигуна K20Z2: Від'єднайте шланг обігрівача (А) від хомута (В).

5. Модель двигуна K20Z2: зняти хомути джгута проводів двигуна (А), потім зняти стійку повітряного фільтра (В).

6. Зняти штифт (А) та сполучний палець (В).

7. Відвернути гайки кріплення вакуумного підсилювача (С).

8. Потягти підсилювач гальм (А) вперед.

Увага:
- При знятті не пошкодити корпус підсилювача та різьблення на кріпильних болтах.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити і не погнути трубопроводи гальмівної системи.

9. Зняти вакуумний підсилювач гальм (А), витягуючи та повертаючи його. Витягти підсилювач із моторного відсіку.

10. Встановіть вакуумний підсилювач у порядку, зворотному зняттю. Звернути увагу на таке:

• Завжди використовувати новий стопорний штифт
• Встановити головний гальмівний циліндр після встановлення вакуумного підсилювача гальм.
• Після встановлення головного циліндра перевірити висоту педалі гальма та вільний хід педалі, та при необхідності відрегулювати.
• Прокачати гальмівну систему.

Моделі з правим розташуванням кермової колонки

1. Зніміть очищувач повітря.

2. Модель двигуна K20Z2: зняти кришку випускного колектора.

3. Зняти головний циліндр.

4. Від'єднати вакуумний шланг (А) від підсилювача гальм (В).

5. Моделі без електронного підсилювача кермового керування: зняти стійку підсилювача (А) кермового керування.

6. Зняти стійку паливного шлангу (А).

7. Зняти шланги охолоджувальної рідини або скобу кріплення клапанів (А).

Примітка:
Не від'єднувати підводний шланг обігрівача (В).

Модель двигуна K20Z2: Відкрити фіксатор тросу (С), потім від'єднати трос (D) управління краном обігрівача від тяги (Е) крана обігрівача.

Окрім моделі двигуна K20Z2

Модель двигуна K20Z2

8. Крім моделі двигуна K20Z2: зняти корпус дросельної заслінки із впускного колектора.

Примітка:
Не від'єднувати роз'єми та шланги.

9. Модель двигуна K20Z2: зняти хомути джгута дротів двигуна (А).

10. Модель двигуна K20Z2: від'єднати паливні шланги та затискачі магістралі (А) від двигуна з боку пасажира, та зняти кришку котушки запалювання.

Примітка:
Не від'єднувати паливну магістраль.

11. Зняти штифт (А) та палець (В), потім послабити гайку (С) та від'єднати вилку (D) від педалі гальма.

12. Відвернути гайки кріплення підсилювача (Е) гальм.

13. Зняти вилку з тяги підсилювача гальма (F).

14. Потягти підсилювач гальм (А) вперед.

Увага:
- При знятті не пошкодити корпус підсилювача та різьблення на кріпильних болтах.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити і не погнути трубопроводи гальмівної системи або інші шланги та проводи.

Окрім моделі двигуна K20Z2

Модель двигуна K20Z2

15. Зняти вакуумний підсилювач гальм на бік пасажира, витягуючи та повертаючи його, потім вийняти його з моторного відсіку.

16. Встановити вакуумний підсилювач у порядку, зворотному зняттю, та звернути увагу на наступне:

• Завжди використовувати новий стопорний штифт
• Встановити головний гальмівний циліндр після встановлення вакуумного підсилювача гальм.
• Перевірити висоту педалі гальма та вільний хід педалі після встановлення головного циліндра та провести необхідні регулювання.
• Прокачати гальмівну систему.

Перевірка вакуумного підсилювача гальм

Перевірка герметичності

1. Встановити вакуумний манометр (А) між підсилювачем та контрольним клапаном.

2. Запустити двигун, встановити такі оберти колінчастого валу, щоб показання манометра відповідали 66,7 кПа, а потім зупинити двигун.

3. Вважати показання вакуумного манометра.

Якщо тиск вакууму впаде на 2,7 кПа або більше через 30 секунд, перевірити герметичність таких елементів:

• клапани;
• вакуумні шланги та трубки;
• ущільнення;
• вакуумний підсилювач;
• головний гальмівний циліндр.

Примітка:
Не розбирати вакуумний підсилювач гальм. У разі виявлення будь-якої несправності замінити вакуумний підсилювач новим.

Перевірка працездатності

1. Встановити вакуумний манометр так само, як і під час перевірки герметичності.

2. Встановити манометри для перевірки тиску рідини (А) до головного гальмівного циліндра за допомогою перехідників (спеціальні пристрої), як показано на малюнку.

3. Витрачати повітря через клапани (В).

4. Запустити двигун на неодружених оборотах.

5. Натиснути на педаль гальма зусиллям 98 Н та 294 Н, стежачи за зусиллям на спеціальному індикаторі тиску (А) (є у продажу).

6. Покази манометрів тиску оливи мають бути такими:

Моделі, оснащені ABS/VSA

Моделі без антиблокувальної системи гальм

7. Якщо тиск гальмівної рідини після головного гальмівного циліндра менший від наведених у таблиці значень, то слід перевірити герметичність ущільнювальних манжет головного гальмівного циліндра.

Перевірка контрольного клапана вакуумного підсилювача гальм

1. Від'єднати вакуумний шланг підсилювача гальм (вбудований контрольний клапан) (А) з боку вакуумного підсилювача.

2. Запустити двигун на неодружених оборотах. Перевірити наявність вакууму на кінці шлангу. Якщо вакуум відсутній, то контрольний клапан не працює належним чином. Замінити вакуумний шланг із контрольним клапаном та провести перевірку заново.