Передня підвіска Honda Civic 4D / Acura CSX з 2006 року

2. Передня підвіска

Зняття кульової опори

1. Повернути шестигранну гайку (А) на різьбову частину кульової опори (В). Переконатись, що гайка не виступає за кінець пальця кульової опори, щоб не пошкодити різьбову частину на кінці пальця.

2. Нанести мастило на вказані місця (А) спеціального інструменту. Це полегшить встановлення інструменту та запобігає пошкодженню різьбової частини (В) болта, що стискає.

3. Послабити болт (А), що стискає, і встановити спеціальний інструмент, як показано на малюнку. Обережно вставити захоплення так, щоб не пошкодити пильовик кульової опори. Відрегулюйте положення захватів, повертаючи регулювальний болт (В).

Примітка:
Надійно прикріпити дріт (C) до елементів підвіски (D). Не прикріплюйте її до гальмівного трубопроводу або джгута проводів.

4. Відрегулювавши регулювальний болт, переконайтеся, що головка регулювального болта розташована так, як показано на малюнку, що дасть можливість затискача повертатися.

5. Повертати ключем болт, що стискає, доки палець кульової опори не виявиться вільним. При необхідності нанести проникне мастило для полегшення розбирання.

Примітка:
Не використовувати пневматичні чи електричні інструменти.

6. Зняти інструмент, потім відвернути гайку з кінця пальця кульової опори і натиснувши витягнути кульову опору з отвору пальця кульової опори. Оглянути пильовик кульової опори і, якщо він пошкоджений, замінити його.

Заміна пильника кульової опори

1. Зняти пильовик з наконечника кермової тяги та видалити старе мастило з кульової опори.

2. Покрити поверхню нижньої частини кульової опори (А) багатофункціональним мастилом.

3. Заповнити внутрішню частину пильовика (В) та виступ (С) свіжим багатофункціональним мастилом.

Примітка:
- Не допускати попадання мастильного матеріалу на конусну поверхню кульової опори (Е) та зовнішнє заглиблення (D).
- Не допускати потрапляння пилу, бруду та інших сторонніх частинок усередину пильовика.

4. Встановити новий пильовик (А) використовуючи спеціальний пристрій (В), як показано на малюнку. Пильовик не повинен мати зазорів у місці з'єднання (С). Після встановлення пильовика перевірити, чи немає слідів мастила на конусній частині штока кульової опори. У разі потреби видалити мастило.

Амортизаторна стійка

Зняття та встановлення амортизаторної стійки

1. Підняти передню частину автомобіля та встановити у відповідних місцях страхуючі опори.

2. Зняти передні колеса.

3. Зняти тримач проводки датчика частоти обертання колеса (А) та кронштейн гальмівного шланга (В) з амортизатора. Не від'єднувати роз'єм датчика частоти обертання колеса.

4. Відвернути болти амортизатора (А) і гайки (В), що самоконтрятся, з амортизатора.

Примітка:
Не допускати надмірного обертання поворотного кулака. Це зрушить з місця внутрішній сполучний підшипник CV.

5. Повернути ключ запалення в положення ON (II), увімкнути склоочисники вітрового скла, вимкнути запалення, залишивши склоочисники у вертикальному положенні.

6. Зняти кришку (А) та кришку (В).

7. Відвернути три фланцеві гайки (С) з верхньої частини амортизатора.

Примітка:
- Ліва та права пружини амортизатора відрізняються один від одного. Перш ніж продовжити, помітити пружини Л і П.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити кузов.

8. Зняти амортизаторну стійку у зборі (А).

Розбирання та перевірка

1. Зніміть кришку (А) з верхньої частини амортизатора.

2. Стиснути пружину амортизатора, потім відвернути гайку (A), що самоконтроль, утримуючи шток амортизатора за допомогою шестигранного ключа (B). Не стискати пружину сильніше, ніж це необхідно для відвертання гайки.

3. Послабити тиск пристрою для стиснення пружини, після чого розібрати амортизаторну стійку.

4. Заново зібрати всі частини, крім верхньої настановної подушки пружини, пружного елемента та пружини амортизатора.

5. Стиснути амортизатор у зборі рукою та перевірити його роботу на повному ході відбою та стиснення. Шток повинен рухатися плавно і без ривків. Якщо шток рухається з порушеннями, необхідно замінити амортизатор.

6. Перевірити стійку на наявність витоків оливи та ненормальний звук. При виявленні дефектів необхідно замінити амортизатор.

Складання

1. Встановіть пружину (А) на верхню подушку пружини (В), вирівнявши виступаючу частину (С).

2. Стиснути пружину.

3. Встановити всі деталі, крім шайби кріплення амортизатора і гайки, що самоконтриться, на амортизатор (А).

4. Поєднати нижнє сідло пружини, нижню частину пружини (В) та ступінчасту частину нижнього сідла пружини (С).

5. Поєднати кронштейн амортизатора (А) та основу кріплення амортизатора (В) так, щоб позначка (С) вказувала вперед.

6. Відрегулювати кут кріпильного болта (D) кронштейна амортизатора, як показано.

7. Встановити шайбу кріплення амортизатора (А) і нову гайку (В), що самоконтряться.

8. Затягнути гайку, що самоконтряться, рекомендованим моментом, утримуючи шток амортизатора шестигранним ключем (С).

9. Встановити кришку.

Встановлення

1. Встановіть амортизаторну стійку у зборі (А).

2. Встановіть нові фланцеві болти (A), злегка затягнувши їх.

Примітка:
Затягнути фланцеві гайки рекомендованим моментом, потім встановити кришку (В) та кришку (С)

3. Встановити нові болти кріплення амортизатора (А) і нові гайки (В), що самоконтрятся, на амортизатор (С).

4. Встановити тримач проводки датчика частоти обертання колеса (А) та кронштейн гальмівного шланга (В) на амортизатор.

5. Підняти передню підвіску домкратом так, щоб на неї припадала вага автомобіля.

6. Затягнути кріпильні болти амортизатора і гайки, що самоконтрятся, рекомендованим моментом.

7. Затягнути дві фланцеві гайки на верхній частині амортизатора рекомендованим моментом.

8. Встановити кришки.

9. Встановити передні колеса.

10. Перевірити кути установки коліс і за потреби відрегулювати.

Ступиця та поворотний кулак

1. Підняти передню частину автомобіля та встановити у відповідних місцях страхуючі опори.

2. Відвернути колісні гайки (А) та зняти переднє колесо.

3. Відвернути кріпильні болти гальмівного шлангу (А).

4. Відвернути болти (В) кронштейна супорта та зняти супорт у зборі (С) з поворотного кулака. Щоб не пошкодити супорт та гальмівний шланг, підвісити супорт на елементах підвіски за допомогою шматка дроту. Не перегинати гальмівний шланг.

5. Зняти датчик частоти обертання колеса (А) із поворотного кулака (В). Не від'єднувати роз'єм датчика частоти обертання колеса.

6. Розшплінтувати (А), а потім відвернути гайку маточини (В).

7. Повернути 6 мм гвинти (А) кріплення гальмівного диска.

8. Зняти гальмівний диск (В) з передньої маточини.

Примітка:
Повернути два болта 8·1,25 мм (С) у гальмівний диск для зняття його зі маточини. Повертати кожен болт по черзі на 90 градусів, щоб запобігти перекосу диска.

9. Перевірити, щоб передня маточина не мала тріщин та пошкоджень.

10. Витягти шплінт (А) з кульової опори наконечника рульової тяги, потім відвернути гайку (В).

Примітка:
Під час збирання затягнути гайку, потім встановити новий шплінт і загнути його кінці, як показано на малюнку.

11. Від'єднати кульову опору рульової тяги від поворотного кулака за допомогою спеціального інструменту.

12. Відвернути фланцевий болт (А) та фланцеві гайки (В) з нижнього важеля (С).

Примітка:
Під час встановлення встановити новий фланцевий болт і нові фланцеві гайки. Злегка затягнути всі три деталі кріплення, потім, починаючи з фланцевих гайок, затягнути їх рекомендованим моментом.

13. Від'єднати корпус нижнього шарніра від нижнього важеля.

14. Відвернути болти амортизатора (А) і гайки (В), що самоконтрятся, з амортизатора.

Примітка:
При установці, встановити нові болти кріплення амортизатора і нові гайки, що самоконтрятся.

15. Від'єднати зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей приводного валу (А) від поворотного кулака (D), ударяючи по кінці приводного валу (Е) пластиковим молотком і одночасно витягуючи маточину назовні, потім зняти поворотний кулак.

Увага:
Чи не витягувати приводний вал назовні. Це може призвести до розбирання внутрішнього шарніру приводного валу.

16. Вийняти шплінт (А) з корпусу нижнього шарніра (В), а потім відвернути гайку (C).

Примітка:
Під час встановлення затягнути нову корончасту гайку, а потім встановити новий шплінт.

17. Від'єднати корпус нижнього шарніра від поворотного кулака за допомогою спеціального інструменту.

18. Виконувати операції зі встановлення поворотного кулака/ступиці в порядку зворотного зняття, дотримуючись наступного:

• При установці поворотного кулака не допускати пошкодження пильовика кульової опори.
• Затягнути всі різьбові з'єднання рекомендованим моментом.
• Перед приєднанням нижньої кульової опори до поворотного кулака видалити залишки мастила з різьбової частини та посадкової поверхні пальця кульової опори, з поверхні отвору поворотного кулака та з поверхні контакту корончастих гайок.
• Спочатку встановити всі елементи та злегка затягнути болти та гайки, потім підняти підвіску так, щоб на неї припадала вага автомобіля, після чого затягнути їх остаточно рекомендованим моментом.
• Спочатку затягнути корончасту гайку до нижньої межі моменту затягування, потім довернути її тільки до збігу прорізу з отвором у пальці кульової опори. Не домагатися збігу прорізу з отвором ослабленням гайки.
• При повторному збиранні використовувати нову гайку маточини.
• Перед установкою змастити установку гайки маточини невеликою кількістю моторного масла. Після затягування зашплінтувати гайку на кінці приводного валу.
• Перед встановленням гальмівного диска прочистити посадкові поверхні маточини та диска.
• Перед встановленням колеса очистити поверхню гальмівного диска та внутрішню поверхню отвору колісного диска.
• Перевірити кути установки колеса та за потреби відрегулювати їх.

Заміна підшипника маточини

1. Від'єднати маточину (А) від поворотного кулака (В) за допомогою спеціального інструменту та гідравлічного преса. Встановити поворотний кулак на пристрій (С) гідравлічного преса або на подібний пристрій. Бути обережним, щоб не зашкодити брудовідбивачу. Утримувати маточину, щоб вона не впала після випресування.

2. Випресувати внутрішнє кільце (А) підшипника маточини (В) за допомогою спеціального інструменту, пристосування (С) для розбирання підшипників та преса.

3. Зняти брудовідбивач (А) та стопорне кільце (В) з поворотного кулака (С).

4. Випресувати підшипник (А) маточини з поворотного кулака (В) за допомогою спеціального інструменту та гідравлічного преса.

5. Перед складанням ретельно промити поворотний кулак і маточину в розчиннику.

6. Встановити новий підшипник (А) маточини в поворотний кулак (В), використовуючи старий підшипник (С), сталеву пластину (D), спеціальний пристрій та прес.

Примітка:
- Встановлювати підшипник маточини так, щоб магнітне кільце кодування датчика частоти обертання колеса (Е) коричневого кольору було звернене всередину поворотного кулака.
- Видалити сліди оливи, мастила, бруду, металевих частинок та інших сторонніх речовин з поверхні кодувального кільця.
- Не допускати контакту магнітного інструменту з поверхнею кодування магнітного кільця.
- Під час встановлення підшипника колеса не пошкодити поверхню магнітного кодувального кільця.

Крім типу двигуна K20Z2

Тип двигуна K20Z2

7. Встановити стопорне кільце (А) на поворотний кулак (В).

8. Встановити грязевідбивач (С) та затягнути гвинти (D) рекомендованим моментом.

9. Встановити маточину (А) на поворотний кулак (В) за допомогою спеціального інструменту та гідравлічного преса. Уникати пошкодження брудовідбивача (С).

Крім типу двигуна K20Z2

Тип двигуна K20Z2

Важіль передньої підвіски

Заміна важеля

1. Підняти передню частину автомобіля та встановити у відповідних місцях страхуючі опори.

2. Зняти переднє колесо.

3. Відвернути фланцеву гайку (А), утримуючи відповідний палець кульової опори (В) за допомогою шестигранного ключа (С), потім від'єднати тяги стабілізатора поперечної стійкості від нижнього важеля (D).

Примітка:
При повторному збиранні використовувати нову фланцеву гайку.

4. Посунути стабілізатор назад, щоб забезпечити більш легкий доступ до передньої частини болта кріплення нижнього важеля.

5. Відвернути фланцевий болт (А) та фланцеві гайки (В) з нижнього важеля (С).

Примітка:
Під час встановлення використовувати новий фланцевий болт та нові фланцеві гайки. Злегка затягнути всі три деталі кріплення, потім, починаючи з фланцевих гайок, затягнути їх рекомендованим моментом.

6. Від'єднати нижню кульову опору від нижнього важеля.

7. Відкрутити болт нижнього важеля (А).

Примітка:
При установці використовувати новий болт кріплення.

8. Відкрутити болт нижнього важеля (В), потім зняти нижній важіль (С) з переднього підрамника підвіски (D).

Примітка:
При установці використовувати новий болт кріплення.

9. Виконувати операції зі встановлення нижнього важеля в порядку зворотного зняття, дотримуючись наступним:

• Затягнути всі різьбові з'єднання рекомендованим моментом.
• Спочатку встановити всі елементи та злегка затягнути болти та гайки, потім підняти підвіску так, щоб на неї припадала вага автомобіля, після чого затягнути їх остаточно рекомендованим моментом.
• Перед встановленням колеса очистіть контактну поверхню гальмівного диска та внутрішню поверхню отвору колісного диска.
• Перевірити кути установки колеса та за потреби відрегулювати їх.

Заміна втулок

Примітка:
Замінити нижній важіль (А) у зборі, якщо на нижньому важелі є мітка (В) біля отвору поруч із передньою втулкою. Мітка може бути видно також у отвору на нижній стороні нижнього важеля в тому самому місці.

1. Випресувати втулку (А) за допомогою спеціального інструменту та гідравлічного преса та зняти її з нижнього важеля (В).

Примітка:
Будьте обережні, натискаючи на втулку, щоб не пошкодити внутрішню частину отвору втулки.

2. Очистити контактну поверхню нової втулки та внутрішню поверхню нижнього важеля.

3. Поєднати кут установки нижнього важеля (А) та ділянку (В) втулки (С), як показано на малюнку.

4. Втиснути втулку в нижній важіль за допомогою гідравлічного преса та спеціального інструменту.

5. Поставити мітку (А) навколо отвору (В) поруч із передньою втулкою (С). Поставити також мітку навколо отвору на нижній стороні нижнього важеля у тому ж місці.

Примітка:
Ці мітки використовуються для позначення рівня, де стояла втулка, що замінюється. Не замінювати втулку на нижньому важелі з цими мітками, замінити важіль.

Стабілізатор поперечної стійкості

Заміна тяги стабілізатора

1. Підняти передню частину автомобіля та встановити у відповідних місцях страхуючі опори.

2. Зняти передні колеса.

3. Відвернути гайку (А) і гайку з фланцем (В), що самоконтряться, утримуючи від обертання відповідні пальці кульових опор (С) за допомогою шестигранного ключа (D) і зняти тягу стабілізатора (Е).

4. Встановити тягу на стабілізатор поперечної стійкості (F) та нижній важіль (G).

Примітка:
Тяга стабілізатора промаркована (Н). Встановіть позначку на тягу стабілізатора назад.

5. Встановити нову гайку, що самоконтроль, і нову гайку з фланцем і злегка затягнути їх.

6. Встановити домкрат під нижній важіль та стиснути підвіску, щоб навантажити її вагою автомобіля.

7. Затягнути гайку та гайку тяги, що самоконтряться, рекомендованим моментом, утримуючи відповідні пальці кульових опор за допомогою шестигранного ключа.

8. Встановити на місце всі зняті деталі та здійснити пробну поїздку.

9. Після 5-хвилинної поїздки підтягнути гайку та фланцеву гайку рекомендованим моментом.

Заміна стабілізатора поперечної стійкості

1. Підняти передню частину автомобіля та встановити у відповідних місцях страхуючі опори.

2. Зняти передні колеса.

3. Від'єднати обидві тяги стабілізатора від стабілізатора поперечної стійкості.

4. Відвернути фланцеві болти (А) та зняти кріплення втулок (В), потім зняти втулки (С) та стабілізатор поперечної стійкості (D) з переднього підрамника підвіски (Е).

5. Виконувати операції зі встановлення стабілізатора поперечної стійкості у порядку зворотного зняття, дотримуючись наступним чином:

• Не переплутати праву та ліву сторони стабілізатора поперечної стійкості.
• Поєднати нанесені фарбою мітки (F) на стабілізаторі поперечної стійкості з кінцями втулок.
• Не переплутати передню та задню сторони кріплень втулок.
• Перевірити кути установки коліс і за потреби відрегулювати їх.

Перевірка осьового зазору колеса підшипника

1. Підняти передню частину автомобіля та встановити у відповідних місцях страхуючі опори.

2. Зняти колеса.

3. Встановити відповідні шайби (А) та гайки колеса. Затягнути гайки вказаним моментом для надійного кріплення гальмівного диска на маточині.

Перший

Задній

4. Встановіть індикатор годинного типу, як показано на малюнку. Виміряти величину осьового зазору, переміщуючи диск на або від себе

Примітка:
Осьовий зазор:
Стандартний:
Передній/задній: 0-0,05 мм.

5. Якщо величина зазору перевищує допустимі норми, необхідно замінити підшипник колеса.