Механічна коробка передач у зборі Honda Civic 4D / Acura CSX з 2006 року

3. Механічна коробка передач у зборі

Перевірка та заміна трансмісійної оливи

1. Поставити автомобіль на рівну поверхню та вимкнути двигун.

2. Відвернути заливну пробку (А) та зняти прокладку (В). Перевірити стан оливи та переконатися, що катер заповнений олією до необхідного рівня (С).

3. Якщо трансмісійне масло забруднене, злити масло, відвернувши зливну пробку (D).

4. Повернути зливну пробку з новою прокладкою та заповнити картер коробки передач новим трансмісійним маслом до необхідного рівня.

Примітка:
Кількість оливи:
Тип двигуна К20Z:
1.4 л при заміні оливи.
1.6 л при ремонті.
Тип двигуна К20Z:
1.5 л при заміні оливи.
1.7 л при ремонті.
Використовувати оригінальну оливу для механічних коробок передач (MTF) марки Honda. Використання моторного масла може ускладнити перемикання передач, оскільки воно не містить потрібних добавок.

5. Встановити пробку маслоналивної горловини (А) з новою прокладкою.

Зняття та встановлення

Тип двигуна R18A

Зняття

Примітка:
Щоб уникнути пошкодження лакофарбового покриття, необхідно накрити крила кузова будь-яким матеріалом.

1. Від'єднати негативну, а потім позитивну клему від акумулятора. Зняти акумулятор.

2. Зняти капот та панель під капотом.

3. Зняти корпус повітряного фільтра.

4. Зняти затискачі (А) та впускний патрубок (В), потім зняти кронштейн (С) акумуляторної батареї з розширювальним бачком (D).

5. Зняти кронштейн трубки гідроприводу зчеплення (А), потім акуратно зняти робочий циліндр (В), щоб уникнути перегину трубки гідравлічного приводу. Не натискати на педаль зчеплення при знятому циліндрі.

6. Від'єднати роз'єм датчика включення ліхтарів заднього ходу (А), потім зняти кожух джгута проводки двигуна (В) та фіксатори джгута (С) (5-ступінчаста коробка передач. Тип двигуна R18А).

Від'єднати роз'єм (А) датчика включення ліхтарів заднього ходу та роз'єм (В) електромагнітного клапана блокування включення передачі заднього ходу, потім зняти кожух (С) джгута проводів двигуна та затискачі (D) джгутів (6-ступінчаста коробка передач. Тип двигуна R18А).

5-ступінчаста коробка передач

6-ступінчаста коробка передач

7. Зняти кронштейн кріплення тросів (А), потім від'єднати троси від картера коробки. Обидва троси разом з кронштейном знімати акуратно, щоб не погнути троси.

8. Від'єднайте роз'єм датчика швидкості автомобіля (A).

9. Зніміть тримач (А) джгута проводки та кронштейн (В) корпусу повітряного фільтра, потім зніміть трубку сапуна (С) та кронштейн тримача джгута проводки (D).

10. Підключити кронштейн (Е) підйомника до двигуна, використовуючи болт 8 x 1,25 мм (F).

11. Відвернути верхні болти кріплення коробки.

12. Відвернути болт кріплення коробки передач (А) та гайки (В), потім зняти кабель "маси" (С). Відвернути кріпильні болти основи кронштейна коробки передач (D).

13. Відвернути болти (А) та зняти основу кронштейна коробки передач (В).

14. Підняти автомобіль та переконатися, що він надійно зафіксований у піднятому положенні.

15. Злити трансмісійну оливу. Встановіть зливний затор.

16. Зняти бризковик.

17. Від'єднати нижню реактивну тягу.

18. Зняти пластини підсилювача (А) та кронштейн (В) з кермового механізму.

19. Зняти кронштейни (А) трубопроводів гідропідсилювача рульового керування та затискач (В).

20. Відвернути болти (А) кріплення середнього підрамника.

21. Відвернути болти кріплення нижньої реактивної тяги.

22. Зняти кронштейн нижньої реактивної тяги.

23. Зафіксувати підрамник, використовуючи дерев'яний брус та домкрат.

24. Відвернути болти (А) кріплення підрамника та зняти підрамник (В).

Примітка:
Зафіксувати кермовий механізм дротом відповідної довжини.

25. Зняти внутрішній шарнір провідного валу.

26. Зняти проміжні вали.

27. Зняти кожух зчеплення (А).

28. Розмістити спеціальний домкрат під коробкою передач та відвернути нижні болти кріплення коробки передач.

29. Переміщати коробку передач у напрямку від двигуна, доки її провідний вал не вийде із зачеплення з диском зчеплення. Потім помістити коробку на спеціальному домкраті.

30. Зняти пильник (А), вилку вимкнення (В) та вичавковий підшипник (С) з коробки передач (D).

Встановлення

1. Послабити болт (А) кріплення верхньої реактивної тяги.

2. Переконайтеся, що два настановні штифти встановлені на картері зчеплення.

3. Змастити мастилом UM264 (P/N 41211-PY5-305) вилку вимкнення (А) та вичавний підшипник (В). Встановити вилку та підшипник.

4. Помістити коробку передач на спеціальний домкрат і підняти її на один рівень із двигуном.

5. Встановіть верхні болти кріплення коробки.

6. Встановити кожух зчеплення.

7. Встановити проміжний вал.

8. Встановити внутрішній шарнір провідного валу.

9. Зафіксувати підрамник, використовуючи дерев'яний брус та домкрат.

10. Встановити передній підрамник (A). Злегка вкрутити нові болти кріплення (В) підрамника.

11. Поєднати всі мітки кузова (А) та підрамника (В). Затягнути болти кріплення підрамника вказаним моментом.

12. Встановити кронштейн нижньої реактивної тяги.

13. Встановити болти кріплення нижньої реактивної тяги.

14. Встановити болти кріплення середнього підрамника.

15. Встановити пластини (А) підсилювача кермового механізму та кронштейн (В). Затягнути болти кріплення вказаним моментом.

16. Встановити кронштейн (А) трубки гідропідсилювача рульового керування та затискач (В).

17. Підключити нижній важіль.

18. Встановити основу кронштейна коробки передач (А) та шпильки (В).

19. Встановіть болти кронштейна (A) коробки. Повернути болт кріплення коробки передач (В), гайки (С), потім встановити кабель "маси" (D).

20. Послабити та знову затягнути болт кріплення нижньої реактивної тяги.

21. Встановіть бризковик.

22. Затягнути болт кріплення верхньої реактивної тяги.

23. Встановити верхні болти кріплення коробки.

24. Зняти кронштейн підйомника двигуна (А) та відвернути болти (В).

25. Встановити кронштейн (С) тримача джгута проводки та кронштейн (D) корпусу повітряного фільтра, потім встановити трубку сапуна (Е) та тримач джгута проводки (F).

26. Підключити роз'єм (А) датчика швидкості автомобіля.

27. Нанести тонкий шар мастила 264 (P/N 41211-PY5-305) на кінці троса (А), а на гумові поверхні кінця дроту (В) силіконове мастило.

28. Встановіть кронштейн (С) тросу та троси (D), а потім встановіть нові шплінти (Е).

29. Підключити роз'єм датчика включення ліхтарів заднього ходу (А), потім встановити кожух джгута проводки двигуна (В) та фіксатори джгута проводки (С) (5-ступінчаста коробка передач. Тип двигуна R18А). Підключити роз'єм (А) датчика включення ліхтарів заднього ходу та роз'єм (В) електромагнітного клапана блокування включення передачі заднього ходу, потім встановити кожух (С) джгута проводів двигуна та затискачі (D) джгутів (6-ступінчаста коробка передач. Тип двигуна R18А).

5-ступінчаста коробка передач

6-ступінчаста коробка передач

30. Нанести мастило UM264 (P/N 41211-PY5-305) на торець штока циліндра. Встановити робочий циліндр (А), а потім встановити кронштейн кріплення трубопроводу зчеплення (В). Дотримуватись акуратності, щоб не перегнути трубку гідроприводу зчеплення.

31. Встановити основу акумулятора (А) із розширювальним бачком (В).

32. Встановити затискачі джгутів проводки (С) та впускний повітряний патрубок (D).

33. Встановити корпус повітряного фільтра.

34. Встановіть акумулятор. Підключити дроти до клем акумуляторної батареї, спочатку позитивний (+) провід, а потім негативний (-).

35. Встановити панель під капотом та капот.

36. Залити трансмісійну оливу в коробку передач.

37. Перевірити роботу автомобіля на ходу.

38. Перевірити роботу зчеплення.

39. Перевірити кути передніх коліс.

40. Ввести протиугінний код аудіосистеми та навігаційної системи, потім відновити налаштування аудіосистеми.

Тип двигуна К20Z

Зняття

Примітка:
Щоб уникнути пошкодження лакофарбового покриття, необхідно накрити крила кузова будь-яким матеріалом.

1. Від'єднати негативну, а потім позитивну клему від акумулятора. Зняти акумулятор.

2. Зняти капот та панель під капотом.

3. Зняти корпус повітряного фільтра.

4. Зняти затискачі (А) та впускний патрубок (В), потім зняти кронштейн (С) акумуляторної батареї з розширювальним бачком (D).

5. Зняти кронштейн трубки гідроприводу зчеплення (А), потім акуратно зняти робочий циліндр (В), щоб уникнути перегину трубки гідравлічного приводу. Не натискати на педаль зчеплення при знятому циліндрі.

6. Від'єднати роз'єм датчика включення ліхтарів заднього ходу (А), роз'єм (В) датчика швидкості автомобіля та фіксатори джгута (С).

7. Зняти кронштейн кріплення тросів (А), потім від'єднати троси від картера коробки. Акуратно зняти троси разом із кронштейном, щоб не погнути троси.

8. Зняти затискачі проводки (А) з кронштейна (В) троса приводу зчеплення та кронштейн джгутів проводки (С).

9. Зняти кронштейн (А) кріплення корпусу повітряного фільтра.

10. Зняти кожух (А) джгута проводки двигуна, піднявши фіксатори (В), потім протягнути джгут проводки вперед з кронштейна (С) корпусу повітряного фільтра.

11. Зняти кронштейн (А) кріплення корпусу повітряного фільтра. Закріпити кронштейн витягу (В) на двигуні, використовуючи болт (С).

12. Закріпити гаки лебідки на двигуні.

13. Відвернути два верхні болти кріплення коробки передач.

14. Зняти блок (А) реле/запобіжників моторного відсіку, піднявши фіксатор (В), потім відсунути його убік.

15. Зняти стійку (А) блоку керування двигуном (ЕСМ), потім посунути її убік. Зняти хомут трубок гідроприводу зчеплення (В).

16. Від'єднати кабель маси (А), потім відвернути болти (В) кронштейна кріплення коробки передач та гайки (С). Зняти кронштейн (D) кріплення коробки.

17. Підняти автомобіль та переконатися, що він надійно зафіксований у піднятому положенні.

18. Злити трансмісійну оливу. Встановити зливний затор.

19. Зняти бризковик.

20. Від'єднати нижню реактивну тягу.

21. Зняти пластину (А) підсилювача та кронштейн (В) з кермового механізму. Від'єднайте гумові кріплення (С) вихлопної труби.

22. Зняти пластину підсилювача (А) та затискач джгута проводки (В).

23. Відвернути болт переднього кронштейна двигуна та зняти нижній шланг радіатора з переднього кронштейна двигуна.

24. Зняти передній кронштейн (А) двигуна з коробки (В).

25. Відвернути кріпильний болт заднього кронштейна двигуна.

26. Відвернути болти (А) кріплення середнього підрамника.

27. Зафіксувати підрамник, використовуючи дерев'яний брус та домкрат.

28. Відвернути болти (А) кріплення підрамника та зняти підрамник (В).

Примітка:
Зафіксувати кермовий механізм дротом відповідної довжини.

29. Зняти внутрішній шарнір провідного валу.

30. Зняти проміжний вал.

31. Зняти кожух зчеплення.

32. Помістити спеціальний домкрат під коробкою передач і відвернути нижні болти кріплення коробки.

33. Переміщати коробку передач у напрямку від двигуна, доки її провідний вал не вийде із зачеплення з диском зчеплення. Потім помістити коробку на спеціальному домкраті.

34. Зняти пильник вилки вимкнення (А) з коробки передач (В).

35. Витягти вилку вимкнення зчеплення (С) із коробки передач, стиснувши плоскогубцями пружину вилки (D). Зняти вичавний підшипник (Е).

Встановлення

1. Послабити болт (А) кріплення верхньої реактивної тяги.

2. Переконайтеся, що два настановні штифти встановлені на картері зчеплення.

3. Змастити мастилом UM264 (P/N 41211-PY5-305) вилку вимкнення (А) та вичавний підшипник (В). Встановити вилку та підшипник.

4. Помістити коробку передач на спеціальний домкрат і підняти її на один рівень із двигуном.

5. Встановіть верхні болти кріплення коробки.

6. Встановити кожух зчеплення.

7. Встановити проміжний вал.

8. Встановити внутрішній шарнір провідного валу.

9. Зафіксувати підрамник, використовуючи дерев'яний брус та домкрат.

10. Встановити передній підрамник (A). Злегка вкрутити нові болти кріплення (В) підрамника.

11. Поєднати всі мітки кузова (А) та підрамника (В). Затягнути болти кріплення підрамника вказаним моментом.

12. Повернути кріпильний болт заднього кронштейна двигуна.

13. Встановити передній кронштейн (А) двигуна на коробку передач (В).

14. Повернути передній болт кріплення (А) двигуна і гайку (В).

15. Повернути болти кріплення середнього підрамника.

16. Встановити пластини (А) підсилювача кермового механізму та затискач (В). Затягнути болти кріплення вказаним моментом.

17. Встановити пластину (А) підсилювача та кронштейн (В). Затягнути болти кріплення. Підключити гумові кріплення (С) вихлопної труби.

18. Підключити нижній важіль.

19. Встановити кронштейн кріплення коробки передач (А) та приєднати провід "маси" (В).

20. Послабити та знову затягнути болт кріплення нижньої реактивної тяги.

21. Встановити бризковик.

22. Затягнути болт кріплення верхньої реактивної тяги.

23. Встановити роз'єм блоку керування двигуном (ЕСМ) (A), потім встановити хомути трубки гідроприводу зчеплення (B).

24. Встановити блок реле та запобіжників (А) моторного відсіку на стійку.

25. Встановити два верхні болти кріплення коробки.

26. Від'єднати лебідку та підйомний кронштейн (А) від двигуна. Встановити кронштейн (B) кріплення корпусу повітряного фільтра.

27. Підключити кожух джгута проводів (А).

28. Встановити кронштейн повітряного фільтра.

29. Встановити затискачі (А) на кронштейн (В) троса приводу зчеплення та кронштейн джгутів проводки (С).

30. Нанести тонкий шар графітного мастила UM264 (P/N 41211-PY5-305) на кінці троса (А), а на гумові поверхні кінця дроту (В) силіконове мастило.

31. Встановити кронштейн (С) тросу та троси (D), потім встановити нові шплінти (Е).

32. Підключити роз'єм (А) датчика включення ліхтарів заднього ходу та роз'єм (В) датчика швидкості автомобіля (VSS). Встановити затискачі джгутів проводки (С).

33. Нанести мастило UM 264 (P/N 41211-PY5-305) на торець штока циліндра. Встановити робочий циліндр. Будьте обережні, щоб не перегнути трубку гідроприводу зчеплення.

34. Встановити основу акумулятора (А) із розширювальним бачком (В).

35. Встановити затискачі джгутів проводки (С) та впускний повітряний патрубок (D).

36. Встановити корпус повітряного фільтра.

37. Встановіть акумулятор. Підключити дроти до клем акумуляторної батареї, спочатку позитивний (+) провід, а потім негативний (-).

38. Встановити панель під капотом та капот.

39. Залити трансмісійну оливу в коробку передач.

40. Перевірити роботу автомобіля на ходу.

41. Перевірити роботу зчеплення.

42. Перевірити кути передніх коліс.

43. Ввести протиугінний код аудіосистеми та навігаційної системи, потім відновити налаштування аудіосистеми.

Розбирання та складання

Тип двигуна R18А

5-ступінчаста коробка передач

1. Диференціал у зборі
2. Вилки перемикання передач у зборі
3. Проміжний вал у зборі
4. Голковий підшипник
5. Масляна напрямна пластина С
6. Настановні штифти 14 x 20 мм
7. Магніт
8. Первинний вал у зборі
9. Шайба 26 мм
10. Пружинна шайба 36 мм
11. Кульковий підшипник
12. Сальник 28 x 43 x 7 мм (Замінити)
13. Вал шестерні заднього ходу
14. Проміжна шестерня заднього ходу
15. Вилка перемикання передачі заднього ходу у зборі
16. Спеціальний болт 6 мм 15 Н·м
17. Сальник 35 x 58 x 8 мм (Замінити)
18. Датчик швидкості
19. Картер зчеплення
20. Кронштейн для підйому коробки передач
21. 8 мм Фланцевий болт 27 Н·м
22. Болт 6 мм 12 Н·м

6-ступінчаста коробка передач

1. Диференціал у зборі
2. Вилки перемикання передач у зборі
3. Проміжний вал у зборі
4. Голковий підшипник
5. Масляна напрямна пластина С
6. Настановні штифти 14 x 20 мм
7. Магніт
8. Первинний вал у зборі
9. Шайба 26 мм
10. Пружинна шайба 36 мм
11. Кульковий підшипник
12. Сальник 28 x 43 x 7 мм (Замінити)
13. Вал шестерні заднього ходу
14. Проміжна шестерня заднього ходу
15. Вилка перемикання передачі заднього ходу у зборі
16. Спеціальний болт 6 мм 15 Н·м
17. Сальник 35 x 58 x 8 мм (Замінити)
18. Датчик швидкості
19. Картер зчеплення
20. Кронштейн для підйому коробки передач
21. 8 мм Фланцевий болт 27 Н·м
22. Болт 6 мм 12 Н·м

1. Картер коробки передач
2. 8 мм Фланцевий болт 27 Н·м
3. Масляна напрямна пластина М
4. Прокладка 52 х 62 мм
5. Маслозбиральна пластина
6. Прокладання 80 мм
7. Настановні штифти 8 х 10 мм
8. Механізм перемикання у зборі
9. Фланцевий болт 6 х 30 мм 12 Н·м
10. Фланцевий болт 6х45 мм 12 Н·м
11. Стопорний болт 22 Н·м
12. Шайба 12 мм (Замінити)
13. Пружина
14. Сталева кулька
15. Кронштейн повітряного фільтра корпусу
16. Кронштейн джгута проводки
17. Шайба 20 мм (Замінити)
18. Пробка заливного отвору 44 Н·м
19. Сальник 40х56х8 мм (Замінити)
20. Шайба 14 мм (Замінити)
21. Зливний затор 39 Н·м
22. Герметична пробка 32 мм 34 Н·м
23. Болт 20 мм 44 Н·м
24. Шайба 20 мм (Замінити)
25. Увімкнути ліхтарі заднього ходу
26. Шайба 18 мм.
27. Фланцевий болт 6 мм 9,8 Нм
28. Фланцевий болт 6 мм 9,8 Нм

Розбирання

Примітка:
Перед початком роботи необхідно коробку передач покласти картером зчеплення на дерев'яні бруски.

1. Зняти кронштейн повітряного фільтра (А) та кронштейн, що утримує джгут проводів (В).

2. Відвернути стопорні болти (А), зняти пружини (В) та сталеві кулі (С).

3. Відвернути 20-міліметровий болт (D) та зняти 20-міліметрову шайбу (Е).

4. Зняти блок важеля перемикання передач (А) та настановні штифти 8 х 12 мм (В).

5. Зняти тримач коробки (А) та вмикач ліхтарів заднього ходу (В).

6. Відвернути зливну пробку (А), пробку заливного отвору (В) і зняти датчик швидкості (С), потім зняти кільце ущільнювача (D).

7. Відвернути болти з буртом (8 мм) хрест-навхрест за кілька підходів.

8. Зніміть герметичну пробку 32 мм (А).

9. Розтиснути 69-міліметрове стопорне кільце (В) підшипника проміжного валу та витягти його з канавки за допомогою спеціальних кліщів.

10. Зняти корпус коробки передач (С) та настановні штифти 14 х 20 мм (D).

11. Зняти вилку перемикання передачі заднього ходу.

12. Зняти паразитну шестерню заднього ходу (А) та вал шестерні заднього ходу (В).

13. Обмотати стрічкою шліци провідного валу, щоб не пошкодити ущільнення, потім витягти провідний вал у зборі (А) та проміжний вал у зборі (В) разом із вилками перемикання (С) з картера зчеплення (D).

14. Зняти пружинну шайбу 36 мм (Е) та шайбу 26 мм (F).

15. Зняти диференціал у зборі (А) та магніт (В).

16. Зняти масловідбивну пластину (А), прокладку 52 x 62 мм (В) та масляну напрямну пластину М.

Складання

Примітка:
Перед складання необхідно промити всі деталі, очистити розчинником і нанести масло на всі поверхні контакту.

1. Встановити магніт (А) та диференціал у зборі (В).

2. Встановити пружинну шайбу 36 мм (А) та шайбу 26 мм (В) на кульковий підшипник (С). Звернути увагу на напрямок установки пружинної шайби.

3. Обмотати шліци провідного валу (D) стрічкою, щоб не пошкодити ущільнення. Зібрати провідний та проміжний вали (Е) з вилками перемикання передач (F) та встановити їх у зборі.

4. Встановити паразитну шестерню задньої передачі (А) та вал шестерні задньої передачі (В).

5. Встановити штепсель увімкнення передачі заднього ходу.

6. Підібрати 52 x 62 мм регулювальну прокладку необхідної товщини (А), керуючись результатами вимірювань, виконаних у процесі регулювання осьового зазору первинного валу. Встановити маслозбірну пластину (В), масляну направляючу пластину М та прокладку 52 x 62 мм у корпус коробки передач (С).

7. Видалити бруд і мастило з герметизованої поверхні корпусу коробки. Нанести герметик (P/N 08718-0002) на поверхню, що герметизується. Щоб уникнути витоків оливи, переконатися в надійній герметизації поверхонь навколо отворів болтів.

Примітка:
Не встановлювати компоненти, якщо пройшло занадто багато часу після нанесення герметика (для P/N 08718-0002 не більше 4 хвилин; для решти - не більше 5 хвилин). Прибрати старий та нанести новий шар герметика.

8. Встановити настановні штифти 14 х 20 мм (А).

9. Встановити конусне кільце (В) (5-ступінчаста коробка передач) як показано на малюнку. Встановити картер коробки на картер зчеплення, акуратно вирівнюючи вали.

10. Опустити корпус коробки передач на відстань, що залишилася, розігнувши стопорне кільце 69 мм (С). Забезпечити посадку стопорного кільця у канавку проміжного валу.

11. Переконайтеся, що стопорне кільце 69 мм надійно встановлене в канавці підшипника проміжного валу.

Примітка:
Розмір (1) при встановленні: 3,3-6,5 мм.

12. Встановити герметичну кришку 32 мм (D) на корпус коробки, попередньо нанісши на її різьбову частину герметик (P/N 08718-0002).

13. Повернути вручну 8 мм фланцеві болти.

14. Затягнути фланцеві болти 8 мм хрест-навхрест за кілька підходів.

Примітка:
Момент затягування: 8·1,25 мм 27 Н·м.

15. Видалити бруд і мастило з герметизованої поверхні кожуха важеля перемикання передач. Нанести герметик (P/N 08718-0002) на поверхню, що герметизується.

Примітка:
Не встановлювати компоненти, якщо пройшло занадто багато часу після нанесення герметика (для P/N 08718-0002 не більше 4 хвилин; для решти - не більше 5 хвилин). Прибрати старий та нанести новий шар герметика.

16. Встановити настановні штифти 8 х 14 мм (А) та механізм перемикання в зборі (В).

17. Встановити зливну пробку (А), пробку заливного отвору (В), датчик швидкості автомобіля (С) та нове кільце ущільнювача (D).

18. Повернути стопорні болти (А), встановити пружину та сталеві кульки з новими шайбами.

19. Повернути 20-міліметровий болт (В) та встановити нову 20-міліметрову шайбу (С).

20. Встановити нову шайбу (А), вмикач ліхтарів заднього ходу (В) та кронштейн коробки передач (С).

21. Встановити кронштейн корпусу повітряного фільтра (А) та кронштейн джгута проводки (В).

Тип двигуна К20Z

1. Диференціал у зборі
2. Вилки перемикання передач у зборі
3. 6 мм Фланцевий болт 12 Н·м
4. Установча пластина підшипника
5. Проміжний вал у зборі
6. Голковий підшипник
7. Масляна напрямна пластина С.
8. Настановні штифти 14 x 20 мм
9. Магніт
10. Первинний вал у зборі
11. Шайба 28 мм.
12. Пружинна шайба 28 мм
13. Кульковий підшипник
14. Сальник 28 x 43 x 7 мм (Замінити)
15. Вал шестерні заднього ходу
16. Проміжна шестерня заднього ходу
17. Спеціальний болт 6 мм
18. Вилка перемикання передачі заднього ходу у зборі
19. Кулачок блокування увімкнення передачі заднього ходу
20. Сальник 35 x 58 x 8 мм (Замінити)
21. Вимикач ліхтарів заднього ходу 29 Нм
22. Картер зчеплення

1. Картер коробки передач
2. Шайба 10 мм.
3. 10 мм Фланцевий болт 44 Н·м
4. 8 мм Фланцевий болт 27 Н·м
5. Кронштейн для підйому коробки А
6. Фіксуючий болт 39 Н·м
7. Масляна напрямна пластина М
8. Прокладка 72 мм.
9. Маслозбиральна пластина
10. Прокладання 80 мм
11. Настановні штифти 8 х 14 мм
12. Механізм перемикання у зборі
13. Фланцеві болти 6 х 30 мм 12 Н·м
14. Фланцеві болти 6 х 20 мм 12 Н·м
15. Стопорний болт
16. Шайба
17. Пружина
18. Сталева кулька
19. Кронштейн для підйому коробки передач
20. Кронштейн джгута проводки А
21. Шайба 20 мм (Замінити)
22. Пробка заливного отвору 44 Н·м
23. Сальник 40х56х8 мм (Замінити)
24. Шайба 14 мм (Замінити)
25. Зливний затор 39 Н·м
26. 32 мм Герметична пробка 34 Н·м
27. Кронштейн джгута проводів В
28. Кронштейн для підйому коробки передач
29. 10 мм Фланцевий болт 44 Н·м
30. Датчик частоти обертання проміжного валу
31. Кільце ущільнювача (Замінити)
32. Плоска шайба
33. Фланцевий болт 6 мм 12 Н·м

Розбирання

Примітка:
Перед початком роботи необхідно коробку передач покласти картером зчеплення на дерев'яні бруски.

1. Відвернути стопорні болти (А), витягнути пружини та сталеві кульки, зняти вмикач ліхтарів заднього ходу (В), потім зняти кронштейн для підйому коробки передач (С).

2. Відвернути 20 мм болт (А) та зняти 20 мм шайбу (В).

3. Відвернути фіксуючий болт (А), зняти важіль перемикання в зборі (В), настановні штифти 8 x 14 мм (С) та кронштейн джгута проводки (D).

4. Відвернути зливну пробку (А), пробку заливного отвору (В), 10-міліметровий фланцевий болт (С), зняти вторинний вал (проміжний вал) (D), плоску шайбу (Е) та кільце ущільнювача (F).

5. Відвернути фланцеві болти (8 мм) хрест-навхрест за кілька підходів.

6. Зняти кронштейни для підйому коробки передач (А) і (В), а також кронштейн джгута проводки (С).

7. Зніміть герметичну пробку 32 мм (А).

8. Розтиснути 72-міліметрове стопорне кільце (В) підшипника проміжного валу, і витягти його з канавки за допомогою спеціальних кліщів.

9. Зняти корпус коробки передач (С) та настановні штифти 14 х 20 мм (D).

10. Зняти кулачок блокування увімкнення передачі заднього ходу.

11. Зняти паразитну шестерню заднього ходу (А) та вал шестерні заднього ходу (В).

12. Зняти штепсель увімкнення передачі заднього ходу.

13. Обмотати стрічкою шліци провідного валу, щоб не пошкодити ущільнення, потім витягти провідний вал у зборі (А) та проміжний вал у зборі (В) разом із вилками перемикання (С) з корпусу зчеплення (D).

14. Зняти пружинну шайбу 28 мм (Е) та шайбу 28 мм (F).

15. Зняти диференціал у зборі (А) та магніт (В).

16. Зняти маслозбірну пластину (А), прокладку 72 мм (В) та масляну напрямну пластину (М).

Складання

Примітка:
Перед складання необхідно промити всі деталі, очистити розчинником і нанести масло на всі поверхні контакту.

1. Встановити магніт (А) та диференціал у зборі (В).

2. Встановити пружинну шайбу 28 мм (А) та шайбу 28 мм (В) на кульковий підшипник (С). Звернути увагу на напрямок установки пружинної шайби.

3. Обмотати шліци ведучого валу (В) стрічкою, щоб не пошкодити ущільнення. Зібрати провідний та проміжний вали (Е) з вилками перемикання передач (F) та встановити їх у зборі.

4. Встановити штепсель увімкнення передачі заднього ходу.

5. Встановити проміжну шестерню передачі заднього ходу (А) та вал передачі заднього ходу (В), сумісивши мітку (С) з отвором валу (D).

6. Встановити кулачок блокування увімкнення передачі заднього ходу.

7. Підібрати необхідну товщину прокладки регулювальної 72 мм (А), керуючись результатами вимірювань, виконаних в процесі регулювання осьового зазору провідного валу. Встановити маслозбірну пластину (В), масляну направляючу пластину М та прокладку 72 мм у корпус коробки передач (С).

8. Видалити бруд і мастило з поверхні, що герметизується корпусу коробки передач. Нанести герметик (P/N 08718-0002) на поверхню, що герметизується. Щоб уникнути витоків оливи, переконатися в надійній герметизації поверхонь навколо отворів під болти.

Примітка:
Не встановлювати компоненти, якщо пройшло занадто багато часу після нанесення герметика (для P/N 08718-0002 – не більше 4 хвилин; для решти – не більше 5 хвилин). Прибрати старий та нанести новий шар герметика.

9. Встановити настановні штифти 14 х 20 мм (А).

10. Встановити конусне кільце (В), як показано на малюнку. Встановити картер коробки на картер зчеплення, акуратно вирівнюючи вали.

11. Встановивши корпус коробки, розігнути стопорне кільце 72 мм (С). Забезпечити надійну посадку стопорного кільця у канавку проміжного валу.

12. Переконайтеся, що стопорне кільце 52 мм надійно встановлене в канавці проміжного валу.

Примітка:
Розмір (1) при встановленні: 3,3-6,0 мм.

13. Встановити герметичну кришку 32 мм (D) на корпус трансмісії, попередньо нанісши на її різьбову частину герметик (P/N 08718-0002).

14. Встановити кронштейни для підйому коробки передач (А) і (В), та кронштейн джгута проводки (С), потім встановити 8 мм фланцеві болти, та затягнути від руки.

15. Затягнути фланцеві болти 8 мм навхрест за кілька прийомів.

16. Видалити бруд та мастило з поверхні кожуха важеля перемикання передач. Нанести герметик (P/N 08718-0002) на поверхню, що герметизується.

Примітка:
Не встановлювати компоненти, якщо пройшло занадто багато часу після нанесення рідкого герметика (для P/N 08718-0002 – не більше 4 хвилин; для решти – не більше 5 хвилин). Прибрати старий та нанести новий шар герметика.

17. Встановити настановні штифти 8 х 14 мм (В), важіль перемикання в зборі (С) та з кронштейн А джгута проводки.

18. Повернути фіксуючий болт (D) у корпус коробки, попередньо нанісши на його різьбову частину герметик (P/N 08718-0002).

19. Встановити зливну пробку (А), пробку заливного отвору (В) та фланцевий болт (10 мм) (С).

20. Встановити датчик частоти обертання проміжного валу (F), плоску шайбу (Е) та нове кільце ущільнювача (D).

21. Встановити стопорні болти (А), пружини та металеві кульки з новими шайбами.

22. Встановити кронштейн для підйому (В) коробки.

23. Встановити вмикач ліхтарів заднього ходу (В) у корпус коробки передач, попередньо нанісши на його різьбову частину герметик (P/N 08718-0002).

24. Повернути 20 мм болт (А) з новою 20 мм шайбою (В).

Проміжний вал коробки передач

5-ступінчаста коробка. Тип двигуна R18A

Розбирання

1. Встановити та затиснути проміжний вал у лещатах, використовуючи дерев'яні бруси.

2. Відвернути спеціальний болт (з лівим різьбленням).

3. Підклавши металеві бруски (В) під кульковий підшипник (А), скористатися пресом (С) та пристосуванням (D) для вилучення проміжного валу з кулькового підшипника.

4. Зняти прокладку 32 мм та розпірну втулку.

5. Підклавши металеві бруски (В) під шестірню 4-ої передачі (А), скористатися пресом (С) та пристосуванням (D) для вилучення проміжного валу (Е) з шестерні 5-ої передачі.

6. Підклавши металеві бруски (В) під шестірню 2-ї передачі (А), скористатися пресом (С) та пристосуванням (D) для вилучення проміжного валу (Е) з шестерні 3-ї передачі.

7. Підклавши металеві бруски (В) під шестірню 1-ої передачі (А), скористатися пресом (С) та пристосуванням (D) для вилучення проміжного валу (Е) із синхронізатора 1-ої/2-ої передачі.

Складання

1. Промити всі елементи в розчиннику, потім очистити їх та змастити поверхні контакту трансмісійною олією.

2. Встановити розпірну втулку та голковий підшипник на проміжний вал.

3. Встановити кільце синхронізатора 1-ої передачі (А), пружину синхронізатора (В) та фрикційний демпфер (С) на маточину синхронізатора 1-ої/2-ої передачі (D).

4. Поєднати штифти фрикційного демпфера (Е) з пазами (F) маточини синхронізатора 1-ої/2-ої передачі, потім встановити шестірню 1-ої передачі (G) на маточину синхронізатора 1-ої/2-ої передачі.

5. Відкрутіть ступицю синхронізатора 1-ої/2-ої передачі вгору, підтримуючи її рукою, потім встановити маточину синхронізатора 1-ої/2-ої передачі та шестерню 1-ої передачі на проміжний вал.

6. Встановити проміжний вал (А) на металеві бруски (D), потім встановити маточину синхронізатора 1-ої/2-ої передачі (В) і шестерню 1-ої передачі (C) за допомогою спеціального інструменту та преса (D). Не перевищувати максимально допустимого тиску.

7. Встановити шестерню передачі заднього ходу, пружину синхронізатора та кільце синхронізатора на вал.

8. Встановити розпірну втулку (А) та фрикційний демпфер (В), поєднуючи виступи фрикційного демпфера (С) з пазами маточини синхронізатора 1-ої/2-ої передачі (D).

9. Встановити голчастий підшипник та шестерню 2-ої передачі.

10. Встановити проміжний вал (А) на металеві бруски, потім встановити шестірню 3-ї передачі (В) за допомогою спеціального інструменту та преса (С). Не перевищувати максимально допустимого тиску.

11. Встановити шестерню четвертої передачі (А), використовуючи спеціальний інструмент та прес (В). Не перевищувати максимально допустимого тиску.

12. Встановити шестірню п'ятої передачі (А), використовуючи спеціальний інструмент та прес (В). Не перевищувати максимально допустимого тиску.

13. Встановити втулку.

14. Встановити прокладку 32 мм та старий кульковий підшипник (А), використовуючи спеціальний інструмент та прес.

15. Виміряти зазор між старим підшипником (А) та прокладкою 32 мм (В) щупом (С).

Примітка:
Стандартний проміжок: 0,04-0,10 мм.

16. Якщо проміжок перевищує стандартний, підібрати нову прокладку по таблиці. Якщо виміряний зазор у пункті 18 в нормі, замініть лише кульковий підшипник.

Регулювальне прокладання 32 мм

17. Підклавши металеві бруски (В) під кульковий підшипник (А), скористатися пресом (С) та пристосуванням (D) для вилучення проміжного валу з кулькового підшипника.

18. За необхідності встановити підібрану відповідно до пункту 15 регулювальну прокладку 32 мм і знову перевірити зазор.

19. Встановити новий кульковий підшипник (А), використовуючи спеціальний інструмент та прес (В).

20. Затягнути новий спеціальний болт (А) (з лівим різьбленням).

6-ступінчаста коробка передач. Тип двигуна R18A

Розбирання

1. Встановити та затиснути проміжний вал у лещатах, використовуючи дерев'яні бруси.

2. Відвернути спеціальний болт (з лівим різьбленням).

3. Підклавши металеві бруски (С) під кульковий підшипник (А) шестерні 6-ої передачі (В), скористатися пресом (D) та пристосуванням (Е) для вилучення проміжного валу з кулькового підшипника.

4. Зняти прокладку 32 мм та розпірну втулку.

5. Підклавши металеві бруски (В) під шестірню 4-ої передачі (А), скористатися пресом (С) та пристосуванням (D) для вилучення проміжного валу (Е) з шестерні.

6. Підклавши металеві бруски (В) під шестірню 2-ї передачі (А), скористатися пресом (С) та пристосуванням (D) для вилучення проміжного валу (Е) з шестерні 3-ї передачі.

7. Підклавши металеві бруски (В) під шестірню 1-ої передачі (А), скористатися пресом (С) та пристосуванням (D) для вилучення проміжного валу (Е) із синхронізатора 1-ої/2-ої передачі.

Складання

1. Промити всі елементи в розчиннику, потім очистити їх та змастити поверхні контакту трансмісійною олією.

2. Встановити розпірну втулку та голковий підшипник на проміжний вал.

3. Встановити кільце синхронізатора 1-ої передачі (А), пружину синхронізатора (В) та фрикційний демпфер (С) на маточину синхронізатора 1-ої/2-ої передачі (D).

4. Поєднати штифти фрикційного демпфера (Е) з пазами (F) маточини синхронізатора 1-ої/2-ої передачі, потім встановити шестірню 1-ої передачі (G) на маточину синхронізатора 1-ої/2-ої передачі.

5. Відкрутіть ступицю синхронізатора 1-ої/2-ої передачі вгору, підтримуючи її рукою, потім встановити маточину синхронізатора 1-ої/2-ої передачі та шестерню 1-ої передачі на проміжний вал.

6. Встановити проміжний вал (А) на металеві бруски (D), потім встановити маточину синхронізатора 1-ої/2-ої передачі (В) і шестерню 1-ої передачі (C) за допомогою спеціального інструменту та преса (D). Не перевищувати максимально допустимого тиску.

7. Встановити шестерню передачі заднього ходу, пружину синхронізатора та кільце синхронізатора на вал.

8. Встановити розпірну втулку (А) та фрикційний демпфер (В), поєднуючи виступи фрикційного демпфера (С) з пазами маточини синхронізатора 1-ої/2-ої передачі (D).

9. Встановити голчастий підшипник та шестерню 2-ої передачі.

10. Встановити проміжний вал (А) на металеві бруски, потім встановити шестірню 3-ї передачі (В) за допомогою спеціального інструменту та преса (С). Не перевищувати максимально допустимого тиску.

11. Встановити шестерню четвертої передачі (А), використовуючи спеціальний інструмент та прес (В). Не перевищувати максимально допустимого тиску.

12. Встановити шестірню п'ятої передачі (А), використовуючи спеціальний інструмент та прес (В). Не перевищувати максимально допустимого тиску.

13. Встановити шестірню 6-ої передачі (А), використовуючи спеціальний інструмент та прес (В). Не перевищувати максимально допустимого тиску.

14. Встановити прокладку 32 мм та старий кульковий підшипник (А), використовуючи спеціальний інструмент та прес.

15. Виміряти зазор між старим підшипником (А) та прокладкою 32 мм (В) щупом (С).

Примітка:
Стандартний проміжок: 0,04-0,10 мм.

16. Якщо проміжок перевищує стандартний, підібрати нову прокладку по таблиці. Якщо виміряний зазор у пункті 18 в нормі, замініть лише кульковий підшипник.

Регулювальне прокладання 32 мм

17. Підклавши металеві бруски (В) під кульковий підшипник (А), скористатися пресом (С) та пристосуванням (D) для вилучення проміжного валу з кулькового підшипника.

18. За необхідності встановити підібрану відповідно до пункту 15 регулювальну прокладку 32 мм і знову перевірити зазор.

19. Встановити шестірню 6-ої передачі (А), використовуючи спеціальний інструмент та прес (В). Не перевищувати максимально допустимого тиску.

20. Встановити новий кульковий підшипник (А), використовуючи спеціальний інструмент та прес (В).

21. Затягнути новий спеціальний болт (А) (з лівим різьбленням).

Перевірка технічного стану проміжного валу в зборі

1. Виміряти зазор між шестернею 1-ої передачі (А) і розпірною втулкою (В) щупом (С). Якщо значення зазору перевищує допустиме значення, перейдіть до кроку 2.

Примітка:
Стандартний: 0,06-0,21 мм.
Гранично-допустиме значення: 0,25 мм.

5-ступінчаста коробка передач

6-ступінчаста коробка передач

2. Виміряти товщину розпірної втулки.

Якщо товщина виходить за допустимі межі, замініть розпірну втулку.

Якщо товщина в межах норми, перейдіть до кроку 3.

Примітка:
Стандартне значення: 21,53-21,58 мм.

3. Виміряти товщину шестерні 1-ї передачі.

Якщо товщина менша за гранично-допустиме значення, замінити шестерню 1-ї передачі.

Якщо товщина в межах робочого діапазону, замінити маточину синхронізатора 1-ї/2-ї передач.

Примітка:
Стандартне значення: 27,42-27,47 мм.

4. Виміряти зазор між шестернею 2-ї передачі (А) і шестернею 3-ї передачі (В) щупом (С). Якщо значення зазору перевищує допустиме значення, перейдіть до кроку 5.

Примітка:
Стандартне значення: 0,06-0,14 мм.
Робоча межа: 0,23 мм.

5-ступінчаста коробка передач

6-ступінчаста коробка передач

5. Виміряти товщину розпірної втулки.

Якщо товщина виходить за допустимі межі, замініть розпірну втулку.

Якщо товщина в межах норми, перейдіть до кроку 6.

Примітка:
Стандартне значення: 26,53-26,56 мм.

6. Виміряти товщину шестірні 2-ї передачі.

Якщо товщина виходить за робочий діапазон, замініть шестерню 2-ї передачі.

Якщо відстань в межах робочого діапазону, замінити маточину синхронізатора 1-ї/2-ї передач.

Примітка:
Стандартне значення:
5-ступінчаста коробка передач: 26,42-26,47 мм.
6-ступінчаста коробка: 32,42-33,47 мм.

5-ступінчаста коробка передач. Тип двигуна К20Z

Розбирання

1. Встановити та затиснути проміжний вал у лещатах, використовуючи дерев'яні бруси.

2. Відвернути спеціальний болт (з лівим різьбленням).

3. Підклавши металеві бруски під кульковий підшипник (А), скористатися пресом (В) та пристосуванням (С) для вилучення проміжного валу з кулькового підшипника.

4. Зняти прокладку 35 мм та розпірну втулку.

5. Підклавши металеві бруски (В) під шестірню 4-ої передачі (А), скористатися пресом (С) та пристосуванням (D) для вилучення проміжного валу (Е) з шестерні 5-ої передачі.

6. Підклавши металеві бруски (В) під шестірню 2-ї передачі (А), скористатися пресом (С) та пристосуванням (D) для вилучення проміжного валу (Е) з шестерні 3-ї передачі.

Складання

1. Промити всі елементи в розчиннику, потім очистити їх та змастити поверхні контакту трансмісійною олією.

2. Встановити розпірну втулку, голчастий підшипник та шестерню 1-ї передачі на проміжний вал.

3. Встановити конусний трикомпонентний синхронізатор у зборі (А), вирівнюючи штифти конуса синхронізатора (В) з пазами шестерні 1-ої передачі (С), а потім встановіть пружину синхронізатора (D).

4. Встановити маточину синхронізатора 1-ої/2-ої передачі (А), вирівнюючи виступи конуса синхронізатора (В) з пазами маточини синхронізатора 1-ої/2-ої передачі (С).

5. Встановити шестірню задньої передачі.

6. Встановити пружину синхронізатора (А).

7. Встановити конусний трикомпонентний синхронізатор у зборі (В), поєднуючи виступи синхронізатора (С) з пазами маточини синхронізатора 1-ої/2-ої передачі (D).

8. Встановити розпірну втулку (А) та фрикційний демпфер (В), поєднуючи виступи фрикційного демпфера (С) з пазами маточини синхронізатора 1-ої/2-ої передачі (D).

9. Встановити голковий підшипник.

10. Встановити шестерню 2-ої передачі (А), поєднуючи виступи конуса синхронізатора (В) з пазами шестерні 2-ої передачі (С).

11. Встановити проміжний вал (А) на металеві бруски, потім встановити шестірню 3-ї передачі (В) за допомогою спеціального інструменту та преса (С). Не перевищувати максимально допустимого тиску.

12. Встановити шестерню четвертої передачі (А), використовуючи спеціальний інструмент та прес (В). Не перевищувати максимально допустимого тиску.

13. Встановити шестірню п'ятої передачі (А), використовуючи спеціальний інструмент та прес (В). Не перевищувати максимально допустимого тиску.

14. За допомогою спеціального інструменту та преса (С), встановити розпірну втулку 35 мм (А) та старий кульковий підшипник (В).

15. Виміряти зазор між старим підшипником (А) та прокладкою 35 мм (В) щупом (С).

Примітка:
Стандартний проміжок: 0,04-0,10 мм.

16. Якщо проміжок перевищує стандартний, підібрати нову прокладку по таблиці. Якщо зазор, виміряний у пункті 15, в нормі, замінити лише кульковий підшипник.

Регулювальне прокладання 35 мм

17. Закріпити кульковий підшипник (А) на металевих брусках (В), потім скористатися пресом (С) та пристосуванням (D) для вилучення проміжного валу (Е) із кулькового підшипника.

18. За необхідності встановити 35 мм прокладку, вибрану в пункті 16 і знову перевірити проміжок.

19. За допомогою спеціального інструменту та преса (С), встановити розпірну втулку (А), прокладку 35 мм та новий кульковий підшипник (В).

20. Акуратно затиснути проміжний вал у збиранні в лещатах, підклавши дерев'яні бруски (А).

21. Затягнути новий спеціальний болт (В) (з лівим різьбленням).

Перевірка технічного стану проміжного валу в зборі

1. Виміряти зазор між шестернею 1-ої передачі (А) і втулкою (В) щупом (С).

Якщо значення зазору перевищує допустиме значення, перейдіть до кроку 2.

Якщо розмір зазору не виходить за допустимий діапазон, перейдіть до кроку 4.

Примітка:
Стандартне значення: 0,06-0,16 мм.
Робочий діапазон: 0,25 мм.

2. Виміряти товщину розпірної втулки.

Якщо товщина виходить за допустимі межі, замініть розпірну втулку.

Якщо товщина в межах норми, перейдіть до кроку 3.

Примітка:
Стандартне значення: 23,03-23,08 мм.

3. Виміряти товщину шестерні 1-ї передачі.

Якщо товщина виходить за робочий діапазон, замініть шестірню першою передачі.

Якщо товщина в межах робочого діапазону, замінити маточину синхронізатора 1-ї/2-ї передач.

Примітка:
Стандартне значення: 22,92-22,97 мм.
Робочий діапазон: 22,87 мм.

4. Виміряти зазор між шестернею 2-ї передачі (А) і шестернею 3-ї передачі (В) щупом (С). Якщо значення зазору перевищує допустиме значення, перейдіть до кроку 5.

Примітка:
Стандартне значення: 0,06-0,16 мм.
Робочий діапазон: 0,25 мм.

5. Виміряти товщину розпірної втулки.

Якщо товщина виходить за допустимі межі, замініть розпірну втулку.

Якщо товщина в межах норми, перейдіть до кроку 6.

Примітка:
Стандартне значення: 28,03-28,01 мм.

6. Виміряти товщину шестірні 2-ї передачі.

Якщо товщина виходить за робочий діапазон, замініть шестерню 2-ї передачі.

Якщо товщина в межах робочого діапазону, замінити маточину синхронізатора 1-ї/2-ї передач.

Примітка:
Стандартне значення: 27,92-27,97 мм.
Робоча межа: 27,87 мм.

Перевірка технічного стану проміжного валу

1. Перевірити поверхні шестерні та підшипника на наявність зносу та пошкоджень, потім виміряти проміжний вал у точках А, В та С. Якщо якась із частин валу має розміри менше допустимих, замінити проміжний вал на новий.

Примітка:
Стандарт:
Поверхня кулькового підшипника:
Тип двигуна R18A:
А (З боку картера коробки): 26,020-26,033 мм.
Поверхня розпірної втулки: 38,987-39,000 мм.
Поверхня голчастого підшипника:
З (З боку картера зчеплення): 34,000-34,015 мм.
Гранично-допустиме значення:
А: 25,97 мм.
В: 38,94 мм.
З: 33,95 мм.
Тип двигуна К20Z:
А (З боку картера коробки): 30,020-30,033 мм.
Поверхня розпірної втулки: 39,937-39,950 мм.
Поверхня голчастого підшипника:
З (З боку картера зчеплення): 40,000-40,015 мм.
Гранично-допустиме значення:
А: 29,97 мм.
В: 39,88 мм.
З: 39,95 мм.

2. Виміряйте биття, закріпивши кінці проміжного валу. При вимірі биття провернути проміжний вал на два повні обороти. Якщо осьове биття перевищує робочу межу, замініть проміжний вал.

Примітка:
Стандартне значення: 0,02 мм.
Робоча межа: 0,05 мм максимум.

Первинний вал коробки

5-ступінчаста коробка передач. Тип двигуна R18А

6-ступінчаста коробка передач. Тип двигуна R18А

Тип двигуна К20Z

Розбирання

Тип двигуна R18А

1. 5-ступінчаста коробка передач: Зафіксувати шестірню 5-ї передачі (А) у сталевих блоках і видавити первинний вал із маточини синхронізатора (В) 5-ї передачі та кулькового підшипника (С). При використанні важеля можна зруйнувати зубці шестерні.

2. 6-ступінчаста коробка передач: Зафіксувати шестірню 5-ї передачі (А) у сталевих блоках і видавити первинний вал зі маточини синхронізатора 5-ї/6-ї передач (В), 6-ї передач (С) та кулькового підшипника (D). При використанні важеля можна зруйнувати зубці шестерні.

3. Зафіксувати шестірню 3-ї передачі (А) у сталевих блоках і видавити первинний вал із маточини синхронізатора (В) 3-ї/4-ї передач. При використанні важеля можна зруйнувати зубці шестерні.

Тип двигуна К20Z

1. Зняти радіально-упорний кульковий підшипник (А) та конусне кільце, використовуючи сепаратор підшипника (В) та знімач для підшипників (С), що є у продажу. Переконайтеся, що сепаратор підшипника знаходиться під конусним кільцем.

2. Зафіксувати шестірню 5-ї передачі (А) у сталевих блоках і видавити первинний вал із маточини синхронізатора (В) 5-ї/6-ї передач. При використанні важеля можна зруйнувати зубці шестерні.

3. Зафіксувати шестірню 3-ї передачі (А) у сталевих блоках і видавити первинний вал із маточини синхронізатора 3-ї/4-ї передач (В). При використанні важеля можна зруйнувати зубці шестерні.

Складання

Тип двигуна R18А

1. Промити і очистити всі елементи первинного валу, потім нанести трансмісійну оливу на всі поверхні контакту, крім ступиць синхронізаторів 3/4-ї та п'ятої передач.

2. Встановити голчастий підшипник та шестірню 3-ї передачі на первинний вал.

3. Встановити кільце синхронізатора 3-ї передачі та пружину синхронізатора на вал.

4. Встановити маточину синхронізатора 3-ї/4-ї передачі (А), поєднуючи конусні штифти синхронізатора (В) з пазами маточини синхронізатора 3-ї/4-ї передачі (С).

5. Встановити маточину синхронізатора 3-ї/4-ї передачі, користуючись спеціальним інструментом.

6. Встановити ковзну муфту синхронізатора (А) 3-ї/4-ї передач, сумісивши упори (В) ковзної муфти синхронізатора 3-ї/4-ї передач зі маточкою. Після того, як установка зроблена, перевірити роботу маточини синхронізатора 3-ї/4-ї передач.

7. Встановити пружину та кільце синхронізатора 4-ї передачі, шестерню 4-ї передачі та голчастий підшипник, розпірну втулку та шестерню 5-ї передачі та її підшипник на вал.

8. Встановити кільце синхронізатора 5-ї передачі та пружину синхронізатора на вал.

9. Встановити маточину синхронізатора 5-ї/6-ї передачі (А), використовуючи спеціальний інструмент.

10. Встановити муфту синхронізатора 5-ї передачі.

11. 5-ступінчаста коробка передач: Встановити розпірну втулку та конусне кільце.

12. 6-ступінчаста коробка передач: Встановити розпірну втулку та шестерню 6-ї передачі.

13. Встановіть новий кульковий підшипник (А) за допомогою спеціального інструменту.

5-ступінчаста коробка передач

6-ступінчаста коробка передач

Тип двигуна К20Z

1. Промити і очистити всі елементи первинного валу, потім нанести трансмісійну оливу на всі поверхні контакту крім ступиць синхронізаторів 3-ї/4-ї та п'ятої передач.

2. Встановити голчастий підшипник та шестірню 3-ї передачі на первинний вал.

3. Встановити кільце та пружину синхронізатора на вал.

4. Встановити маточину синхронізатора 3-ї/4-ї передачі (А), поєднуючи виступи кільця синхронізатора (В) з пазами маточини синхронізатора 3-ї/4-ї передачі (С).

5. Встановити маточину синхронізатора (А) 3-ї/4-ї передач, використовуючи спеціальний інструмент.

6. Встановити ковзну муфту синхронізатора (А) 3-ї/4-ї передач, сумісивши упори (В) ковзної муфти синхронізатора 3-ї/4-ї передач зі маточкою. Після того, як установка зроблена, перевірити роботу маточини синхронізатора 3-ї/4-ї передач.

7. Встановити пружину синхронізатора (А).

8. Встановити кільце синхронізатора (В), поєднуючи штифти конуса синхронізатора (С) з пазами маточини синхронізатора (D) 3-ї/4-ї передач.

9. Встановити шестерню 4-ї передачі, голчастий підшипник, втулку розпору, голчастий підшипник і шестерню 5-ї передачі.

10. Встановити пружину та кільце синхронізатора.

11. Встановити маточину синхронізатора (А) 5-ї/6-ї передач, поєднуючи конусні штифти синхронізатора (В) з пазами в маточці синхронізатора (С) 5-ї передачі.

12. Встановити маточину синхронізатора 5-ї/6-ї передачі (А), користуючись спеціальним інструментом.

13. Встановити муфту синхронізатора 5-ї передачі.

14. Встановити пружину синхронізатора (А).

15. Встановити кільце синхронізатора (В), поєднуючи штифти конуса синхронізатора (С) з пазами маточини синхронізатора (D) 5-ї передачі.

16. Встановити розпірну втулку системи блокування вторинного валу (MBS) та конусне кільце.

17. Встановити новий кульковий підшипник (А), використовуючи спеціальний інструмент та прес (В).

Перевірка технічного стану первинного валу в зборі

1. Притримувати внутрішнє кільце підшипника ключем відповідного розміру (А) та встановити на первинний вал (В).

5-ступінчаста коробка передач. Тип двигуна R18А

6-ступінчаста коробка передач. Тип двигуна R18А

5-ступінчаста коробка передач. Тип двигуна К20Z

2. Виміряти зазор між шестернею 2-ї передачі (С) і шестернею 3-ї передачі (D) щупом (Е).

Якщо значення зазору перевищує допустиме значення, перейдіть до кроку 3.

Якщо розмір зазору не виходить за допустимий діапазон, перейдіть до кроку 4.

Примітка:
Тип двигуна R18А
Стандартне значення: 0,06-0,21 мм.
Робочий діапазон: 0,30 мм.
Тип двигуна К20Z
Стандартне значення: 0,06-0,16 мм.
Робочий діапазон: 0,25 мм.

3. Виміряти товщину шестірні 3-ї передачі.

Якщо товщина виходить за робочий діапазон, замініть шестірню 3-ї передачі.

Якщо товщина в межах робочого діапазону, замінити маточину синхронізатора 3-й/4-й передач.

Примітка:
Тип двигуна R18А
Стандартне значення: 27,02-27,07 мм.
Робочий діапазон: 26,95 мм.
Тип двигуна К20Z
Стандартне значення: 23,92-23,97 мм.
Робочий діапазон: 23,92-23,97 мм.

4. Виміряти зазор між шестернею 4-ї передачі (А) і втулкою розпору (В) індикатором годинного типу (С). Якщо значення зазору перевищує допустиме значення, перейдіть до кроку 5.

Примітка:
Тип двигуна R18А
Стандартне значення: 0,06-0,19 мм.
Робочий діапазон: 0,28 мм.
Тип двигуна К20Z
Стандартне значення: 0,06-0,16 мм.
Робочий діапазон: 0,25 мм.

5-ступінчаста коробка передач. Тип двигуна R18А

6-ступінчаста коробка передач. Тип двигуна R18А

5-ступінчаста коробка передач. Тип двигуна К20Z

5. Виміряти відстань (1) на розпірній втулці.

Якщо відстань (1) виходить за допустимі межі, замініть розпірну втулку.

Якщо відстань (1) в межах норми, перейдіть до кроку 6.

Примітка:
Тип двигуна R18А
Стандарт: 22,53-22,56 мм.
Тип двигуна К20Z
Стандартне значення: 24,03-24,08 мм.

6. Виміряти товщину шестерні 4-ї передачі.

Якщо товщина виходить за робочий діапазон, замініть шестерню 4-ї передачі.

Якщо товщина в межах робочого діапазону, замінити маточину синхронізатора 3-й/4-й передач.

Примітка:
Тип двигуна R18А
Стандартне значення: 25,52-25,57 мм.
Робочий діапазон:
5-ступінчаста коробка передач: 23,80 мм.
6-ступінчаста коробка передач: 25,45 мм.
Тип двигуна К20Z
Робочий діапазон: 23,80 мм.

7. Виміряти зазор між втулкою розпору (А) і шестернею 5-ї передачі (В) індикатором годинного типу (С). Якщо розмір зазору перевищує допустиме значення, перейдіть до кроку 8.

Примітка:
Тип двигуна R18А
Стандартне значення: 0,06-0,14 мм.
Робочий діапазон: 0,23 мм.
Тип двигуна К20Z
Стандартне значення: 0,06-0,16 мм.
Робочий діапазон: 0,25 мм.

5-ступінчаста коробка передач. Тип двигуна R18А

6-ступінчаста коробка передач. Тип двигуна R18А

5-ступінчаста коробка передач. Тип двигуна К20Z

8. Виміряти відстань (2) на розпірній втулці.

Якщо відстань (2) виходить за допустимі межі, замініть розпірну втулку.

Якщо відстань (2) у межах норми, перейдіть до кроку 9.

Примітка:
Тип двигуна R18А
Стандартне значення: 22,53-22,56 мм.
Тип двигуна К20Z
Стандартне значення: 24,03-24,08 мм.

9. Виміряти товщину шестірні 5-ї передачі.

Якщо товщина виходить за робочий діапазон, замініть шестірню 5-ї передачі.

Якщо товщина в межах робочого діапазону, замініть маточину синхронізатора 5-ї передачі.

Примітка:
Тип двигуна R18А
5-ступінчаста коробка передач:
Стандартне значення: 22,42-22,47 мм.
Робочий діапазон: 22,35 мм.
6-ступінчаста коробка передач:
Стандартне значення: 27,62-27,67 мм.
Робочий діапазон: 22,35 мм.
Тип двигуна К20Z
Стандартне значення: 23,92-23,97 мм.
Робочий діапазон: 23,80 мм.

10. 6-ступінчаста коробка. Тип двигуна R18А: Виміряти зазор між шестернею 6-ї передачі (А) і радіально-упорним кульковим підшипником (В) щупом (С). Якщо значення зазору перевищує допустиме значення, перейдіть до кроку 11.

Примітка:
Стандартне значення: 0,06-0,16 мм.
Робочий діапазон: 0,25 мм.

11. Виміряти товщину розпірної втулки.

Якщо товщина виходить за допустимі межі, замініть розпірну втулку.

Примітка:
Тип двигуна R18А
Стандартне значення: 24,03-24,08 мм.
Тип двигуна К20Z
Стандартне значення: 23,95-24,05 мм.

12. 6-ступінчаста коробка. Тип двигуна R18А: Виміряти товщину шестерні 6-ї передачі.

Якщо товщина виходить за робочий діапазон, замініть шестерню 6-ї передачі.

Якщо товщина в межах робочого діапазону, замінити маточину синхронізатора 5-ї/6-ї передач.

Примітка:
Стандартне значення: 23,92-23,97 м.
Робочий діапазон: 23,85 мм.

Перевірка технічного стану первинного валу

1. Перевірити вал на наявність пошкоджень, подряпин і задирів, потім виміряти контрольні точки, вказані на малюнку. Якщо розмір не відповідає допустимим, необхідно замінити вал.

Примітка:
Тип двигуна R18А
Стандартна величина:
A: 24.987-25.000 мм
B: 28.992-29.005 мм
C: 34.984-35.000 мм
D: 25.977-25.990 мм
E: 18.800-18.850 мм
Допустима величина:
A: 24.93 мм
B: 28.93 мм
C: 34.93 мм
D: 25.92 мм
E: 18,75 мм
Тип двигуна К20Z
Стандартна величина:
A: 27,987-28,000 мм
B: 31,984-32,000 мм
C: 38,984-39,000 мм
D: 27,977-27,990 мм
E: 20,80-20,85 мм
Допустима величина:
A: 27.93 мм
B: 31.93 мм
C: 38.93 мм
D: 27.92 мм
E: 20,75 мм

Тип двигуна R18А

Тип двигуна К20Z

2. Використовуючи індикатор годинного типу, виміряти биття валу.

Примітка:
Стандартна величина биття: 0.02 мм.
Максимальна величина: 0.05 мм максимум.

Регулювання осьового зазору первинного валу

1. Витягти з корпусу коробки передач (В) 52 х 62 мм (R18A) або 72 мм (К20Z) стопорне кільце (А) та масляну напрямну пластину (М).

2. Ретельно очистити пружинну шайбу (А) та шайбу (В) перед тим, як встановлювати їх на кульковий підшипник (С). Звернути увагу на напрямок установки пружинної шайби.

3. Встановити на первинний вал маточину синхронізатора 3-ї/4-ї передач, розпірну втулку, маточину синхронізатора 5-ї передачі, розпірну втулку та кульковий підшипник.

4. Встановити первинний вал у картер зчеплення.

5. Встановити картер коробки на первинний вал і на картер зчеплення.

6. Закріпити картер коробки і картер зчеплення кількома 8 мм болтами.

Примітка:
Використання герметика між картерами при даній процедурі є необов'язковим.

7. Несильно вдарити пластиковим молотком по первинному валу.

8. Приєднати спеціальний інструмент до первинного валу таким чином:

Відвернути болт (А) кріплення первинного валу і послабити два шестигранні болти (В).

Встановіть кронштейн на первинний вал так, щоб його кромка була повернута до коробки.

Поєднайте край опори первинного валу з отвором на внутрішній стороні шліців первинного валу і затягнути шестигранні болти.

9. Повністю зафіксувати первинний вал, вдаривши по його кінці пластиковим молотком.

10. Повернути болт опори первинного валу до його контакту з широкою поверхнею основи первинного валу.

11. Встановіть на нуль індикатор (A) на кінці первинного валу.

12. Повертати болт опори первинного валу (B) за годинниковою стрілкою доки індикатор (A) не досягне максимуму. Індикатор показує розмір осьового зазору первинного валу.

Примітка:
Не повертати болт опори первинного валу більше, ніж на 60 градусів після того, як стрілка індикатора припинила рух. Збільшення тиску болта опори первинного валу може пошкодити коробку передач.

13. Якщо показання перебувають у межах норми, зазор правильний. Якщо показання виходять за допустимі межі, вибрати відповідну регулювальну прокладку з таблиці та повторити вимірювання осьового зазору первинного валу.

Примітка:
Стандартне значення:
Тип двигуна R18A: 0,11-0,18 мм.
Тип двигуна К20Z: 0,11-0,17 мм.
Приклад:
Результат вимірів: 1,93 мм.
Відібрати загальне значення величини зазору від середньої нормованої величини зазору, що дорівнює 0,14 мм.
1,93 - 0,14 = 1,79 мм.
Вибрати регулювальну прокладку з розмірами, близькими до обчислених, наприклад: шайба 1,78 мм (Тип двигуна R18A) або 1,80 мм (Тип двигуна К20Z).

14. За допомогою масляної розподільної пластини M і прокладки відповідного розміру, встановленої на картері коробки, ще раз виміряти осьовий зазор, щоб переконатися, що його значення знаходиться в межах норми.

52 x 62 мм прокладка

Прокладка 72 мм