Заміна елементів зчеплення Honda Civic 4D / Acura CSX з 2006 року

2. Заміна елементів зчеплення

Зняття натискного диска та диска зчеплення

1. Перевірити висоту пальців діафрагмової пружини за допомогою індикатора годинного типу (А). Якщо висота перевищує допустиму межу, замініть натискний диск зчеплення. Номінальна висота: 0,6 мм, гранично допустиме значення 0,8 мм.

2. Встановити спеціальний пристрій.

3. Щоб запобігти деформації, відвернути монтажні болти (А) натискного диска хрест-навхрест у довільному порядку, а потім зняти натискний диск (В).

4. Перевірити поверхню натискного диска (А) на наявність зносу, тріщин та припікання.

5. Перевірити поверхню контакту пелюсток діафрагмової пружини з вичавним підшипником щодо зносу.

6. Перевірити площину натискного диска. Використовуючи лінійку (А) та щуп (В). Виміри проводити у площині (С), показаній на малюнку. Якщо величина неплощинності перевищує гранично допустиму, замінити натискний диск зчеплення. Номінальна величина неплощинності натискного диска: 0,08 мм (тип двигуна R18А) та 0,03 мм (тип двигуна К20Z), гранично допустиме значення: 0,15 мм.

7. Зняти диск зчеплення із спеціальним пристроєм.

8. Оглянути накладки диска зчеплення на предмет припікання або замаслювання. У разі виявлення чорних плям (слідів припікання) або слідів оливи на поверхні замінити диск зчеплення.

9. Виміряти товщину диска зчеплення. Якщо товщина менша за гранично допустиму, замініть диск зчеплення.

Примітка:
Тип двигуна R18А:
Номінальна товщина диска зчеплення: 7,8 – 8,4 мм.
Гранично допустима товщина: 6,0 мм.
Тип двигуна К20Z:
Номінальна товщина диска зчеплення: 8,3 – 8,9 мм.
Гранично допустима товщина: 6,0 мм.

10. Виміряти глибину заклепок диска зчеплення (відстань між площинами А та В на малюнку) з обох боків. Якщо глибина заклепок менша за гранично допустиму, замініть диск зчеплення.

Примітка:
Тип двигуна R18А:
Номінальна глибина заклепок: 1,35 – 1,95 мм.
Гранично допустима глибина: 0,3 мм.
Тип двигуна К20Z:
Номінальна глибина заклепок: 1,65 – 2,25 мм.
Гранично допустима глибина: 0,7 мм.

Перевірка напрямного підшипника

Пальцем провернути внутрішнє кільце напрямного підшипника. Воно має провернутися плавно і вільно. Переконатись, що зовнішнє кільце направляючого підшипника надійно запресовано у маховик. У разі виявлення будь-якого порушення роботи направляючого підшипника замінити його новим.

Заміна напрямного підшипника

1. Використовуючи спеціальний пристрій, зняти напрямний підшипник (А).

2. Встановити новий напрямний підшипник (А) у колінчастий вал за допомогою спеціального пристрою. Нанести невелику кількість мастила на поверхню підшипника.

Перевірка маховика

1. Перевірити зубчастий вінець маховика на наявність пошкоджень та зносу.

2. Перевірити поверхню контакту маховика з диском зчеплення на наявність тріщин, припікань та зношування.

3. Виміряти осьове биття (А) маховика використовуючи індикатор годинного типу (В), провернув встановлений на двигуні маховик, принаймні, на два повні обороти. Штурхаючи маховик у напрямку двигуна, перевірити осьовий люфт завзятої шайби колінчастого валу. Якщо величина осьового биття маховика перевищує гранично допустиме значення, замінити маховик та повторно виміряти осьове биття. Переточування маховика не рекомендується. Номінальна величина осьового биття маховика: 0,05 мм, гранично допустиме значення биття: 0,15 мм.

Заміна маховика

1. Встановити на маховик спеціальний пристрій.

2. Відвернути болти кріплення маховика хрест-навхрест у довільному порядку та зняти маховик.

3. Встановити новий маховик на колінчастий вал та вручну наживити болти кріплення.

4. Встановити спеціальний пристрій та затягнути болти кріплення маховика хрест-навхрест у довільному порядку.

Встановлення диска зчеплення та натискного диска

1. Встановити тримач зубчастого вінця.

2. Нанести тонкий шар графітного мастила UM264 (P/N 41211-PY5-305) на напрямну підшипника колінчастого валу (А).

3. Нанести карбамідне мастило UM264 (P/N 41211 - PY5 - 305) на шліци (В) диска зчеплення (С). Використовуючи спеціальний пристрій, встановити диск зчеплення.

4. Встановити натискний диск (А) та вручну наживити болти кріплення (В).

5. Затягнути болти навхрест. Затягування проводити у вказаному на малюнку порядку для запобігання деформуванню діафрагмової пружини. Момент затягування болтів кріплення натискної пластини: 25 Н·м.

6. Зняти спеціальний пристрій.

7. Переконайтеся, що всі пелюстки діафрагмової пружини знаходяться на одному рівні.

Заміна вичавного підшипника

1. Зняти пильник вилки зчеплення (А) з картера зчеплення (В).

2. Витягти вилку зчеплення (С) з картера зчеплення, стиснувши плоскогубцями пружину вилки (D). Зняти вичавний підшипник (Е).

3. Перевірити зазор вичавного підшипника, швидко обертаючи його в одну та іншу сторони. Якщо ви відчуваєте биття підшипника, замініть його новим.

Примітка:
Вижимний підшипник заправлений мастилом. Не чистити підшипник розчинниками.

4. Нанести карбамідну мастило UM264 (P/N 41211-PY5-305) на вилку зчеплення (А), болт вилки зчеплення (В), вичавний підшипник (С) та направляючу вичавного підшипника (D).

5. Розмістивши вилку зчеплення між стопорами вичавного підшипника, встановити вичавний підшипник на ведений вал, вставивши вилку зчеплення через отвір у кошику зчеплення.

6. Поєднати фіксатор вилки зчеплення з болтом вилки зчеплення. Натисніть на вилку зчеплення, щоб зафіксувати її на болті.

7. Встановити пильник вилки зчеплення (Е). Перевірити щільність прилягання пильовика до вилки та картера зчеплення.

8. Посунути вилку зчеплення (А) праворуч і ліворуч, щоб переконатися, що вона входить у зачеплення з вичавним підшипником (В), а також у плавності роботи вичавного підшипника.